試析加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要對策全摘要關(guān)鍵詞

1、試析加快物流產(chǎn)業(yè)開展的主要對策(全_摘要關(guān)鍵詞摘要:物流產(chǎn)業(yè)對加快商品流通、繁榮市場經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展發(fā)揮著重要作用。文章針對我國目前物流產(chǎn)業(yè)的開展?fàn)顩r，深化分析了物流產(chǎn)業(yè)開展滯后的原因，提出了加快物流產(chǎn)業(yè)開展的主要對策和途徑。關(guān)健詞:物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代物流開展對策一、物流產(chǎn)業(yè)開展現(xiàn)狀目前，我國的物流產(chǎn)業(yè)呈加速開展態(tài)勢。從物流區(qū)域市場看，上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)開展迅猛，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市，已成為區(qū)域物流市場快速開展的主要基地。從專業(yè)物流企業(yè)的開展來看，民營企業(yè)、多元化股權(quán)構(gòu)造的新興物流企業(yè)，由于在合理使用和組織各種物流資源等方面可以適應(yīng)千變?nèi)f化的市場需求，企

2、業(yè)規(guī)模和市場份額都得到迅速擴(kuò)展。局部傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，通過向物流效勞領(lǐng)域延伸，逐漸開展成為專業(yè)化的物流效勞企業(yè)。從物流細(xì)分市場來看，開展迅速的領(lǐng)域主要集中在以“三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟(jì)為效勞對象的“第三方物流，以及局部國有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流過程中，逐步產(chǎn)生和開展的物流效勞需求。上述兩局部企業(yè)需求將成為支撐我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育與開展的主要市場基矗此外，以消費(fèi)者為對象的物流效勞，如商品快運(yùn)效勞、配送效勞等也得到快速開展。盡管我國已出現(xiàn)了專業(yè)化物流企業(yè)，但是，我國物流產(chǎn)業(yè)仍處在起步開展階段。主要表如今:第一，效勞方式和手段比擬原始單一。多數(shù)從事物流效勞的企業(yè)只能提供簡單的運(yùn)輸(送貨)和倉

3、儲效勞，而在流通加工、物流信息效勞、庫存管理、物流本錢控制等物流增值效勞方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流效勞等更高層次的物流效勞方面還沒有全面展開。第二，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏競爭實(shí)力，外資物流企業(yè)給國內(nèi)物流企業(yè)將帶來宏大的竟?fàn)帀毫蜕嫣魬?zhàn)。第三，物流企業(yè)缺乏必要的效勞標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供標(biāo)準(zhǔn)化的物流效勞，效勞質(zhì)量較低。第四，物流本錢較高。物流產(chǎn)業(yè)的開展將成為我國經(jīng)濟(jì)開展的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而目前我國物流總本錢占gdp的16.7%，遠(yuǎn)高于興旺國家。據(jù)世界銀行估計，“十五期間.假如二、物流產(chǎn)業(yè)開展緩慢的因素1、對物流產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識不夠。許多人對現(xiàn)代物流的

4、理解仍停留在傳統(tǒng)的物資管理層面。認(rèn)為物流就是倉庫加車隊，物流管理就是物資采購、倉儲保管和發(fā)放;認(rèn)為只有物質(zhì)消費(fèi)才能增加效益，沒有把物流作為價值流對待，缺乏物流也是消費(fèi)力的新理念。許多國有企業(yè)“萬事不求人.缺乏承受第三方物流的意識.從而在思想認(rèn)識上禁錮了物流產(chǎn)業(yè)的開展。2.物流管理體制落后。受傳統(tǒng)方案經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多的企業(yè)，尤其是大中型國有企業(yè)仍保存著“大而全、|“小而全的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動，主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織完成。盡管許多企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理、進(jìn)步物流效率過程中，存在著企業(yè)內(nèi)部物流逐步向社會化開展的趨勢及其對社會化物流的潛在需求，但由于市場

5、發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，第三方物流所占比例仍然很校3、物流根底設(shè)施和管理手段落后。雖然我國的物流根底設(shè)施和裝備條件已有了較大改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的開展速度相比明顯滯后主要表如今:現(xiàn)代化的物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少，可以有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、效勞于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比擬缺乏，物流信息管理和技術(shù)手段都還比擬落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(ys)、物資采購管理(rp)和企業(yè)資源管理(erp)等物流管理軟件。在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用程度較低.缺乏以edi、互聯(lián)網(wǎng)等為根底的物流信息交流平臺。4.物流產(chǎn)業(yè)開展受到較大的制度約束。物流產(chǎn)業(yè)開展不僅要有

6、充分的市場需求基儲完善的物流設(shè)施，更為重要的是要有適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)開展的制度環(huán)境。目前，條塊分割的管理形式將全社會的物流過程分割開來，不利于物流市場的發(fā)育。受部門、地方利益的牽制，在運(yùn)輸組織方式、效勞標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸價格等方面缺乏統(tǒng)一的制度和標(biāo)準(zhǔn)，難以有效合作與協(xié)調(diào)。在稅收政策上也存在不利于物流企業(yè)開展的因素，如運(yùn)輸企業(yè)從事運(yùn)輸效勞的營業(yè)稅為3%，而物流企業(yè)或倉儲企業(yè)、批發(fā)企業(yè)在轉(zhuǎn)向物流效勞并從事經(jīng)營性運(yùn)輸效勞時，營業(yè)稅為5%。在投資政策上，政府對根底設(shè)施等硬件投人較大，但在物流教育、技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)與研究、市場宣傳等方面投入明顯缺乏。5.物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺。相對而言，我國在物流研究和教育

7、方面比擬落后，從事物流專業(yè)研究的機(jī)構(gòu)和大學(xué)很少，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。物流隊伍整體素質(zhì)還不夠高，尤其缺乏掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的專業(yè)管理人才，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要。編輯三、物流產(chǎn)業(yè)開展的主要對策1.改革物流管理體制，重組物流業(yè)務(wù)流程。首先，以運(yùn)箱管理體制改革為打破口，制定不同于運(yùn)輸方式下統(tǒng)一的效勞標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)，打破全社會物流市場相對割離、條塊分割的物流管理體制，促進(jìn)形成社會化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。其次，改變企業(yè)“大而全、“小而全的經(jīng)營組織方式，將企業(yè)內(nèi)部低效率的物流設(shè)施、人員和組織施行有效剝離，促進(jìn)社會化、專業(yè)化物流企業(yè)的開展。另外，按照社會化、專業(yè)化、精干

8、高效的原那么，建立統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送的物流管理中心和物流配送中心，大力開展第三方物流，為企業(yè)提供更加快捷高效的物流效勞。2.大力開展物流企業(yè)，加快物流市場主體的發(fā)育。加快開展以民營企業(yè)、多化股權(quán)構(gòu)造為標(biāo)志的新興物流企業(yè)，積極面向三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟(jì)提供“第三方物流效勞，并在物流經(jīng)營理念、運(yùn)行機(jī)制、管理方式等方面盡快實(shí)現(xiàn)與國際社會接軌。3構(gòu)筑物流企業(yè)運(yùn)作平臺，實(shí)現(xiàn)物流提速。首先，借助erp(企業(yè)資源規(guī)劃)施行，開發(fā)應(yīng)用物資編碼構(gòu)造和根底編碼軟件系統(tǒng)，建立物流信息平臺，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息網(wǎng)上傳遞。其次.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，掌握物資需求情況，實(shí)行網(wǎng)上競價采購，并對配送、庫存積壓等物流信息實(shí)時進(jìn)

9、展監(jiān)控，以降低采購本錢，加速資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)步物流效率。4.開展供給鏈管理，增強(qiáng)企業(yè)物流競爭才能。供給鏈?zhǔn)且詽M足顧客需求變化為中心，將消費(fèi)商、供給商、零售商和顧客互相連接，實(shí)現(xiàn)更多的技術(shù)和資源共享的一種管理方法。國際上一流的物流企業(yè)通過加強(qiáng)供給鏈管理，與供給商、零售商之間建立合作伙伴關(guān)系，進(jìn)步面向用戶供貨的才能，降低整個供給鏈的庫存和本錢。而國內(nèi)物流企業(yè)的供給鏈不連續(xù)，與消費(fèi)商、供給商、零售商及用戶之間缺乏信譽(yù)或誠信根底，互相之間難以在互利互惠的前提下謀求長期有效合作與共同開展，從而制約了我國物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和市場竟?fàn)幜Φ倪M(jìn)步。5.培養(yǎng)物流人才，進(jìn)步物流管理人員整體素質(zhì)。加人t后，現(xiàn)代物流業(yè)之間的競爭關(guān)鍵是人才的競爭，要進(jìn)步企業(yè)物流管理程度必須培養(yǎng)造就一支高素質(zhì)的物流管理隊伍。首先，在引進(jìn)渠道上，要從高校和社會上大力引進(jìn)懂得信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流管理技術(shù)等高學(xué)歷的專業(yè)人才;其次，在