2021-2022學(xué)年高中物理魯科版必修1全冊測試卷 【含答案】

1、 綜合測評()一、選擇題(本題共10小題，每小題4分，共40分在每小題給出的四個選項中，第16題只有一項符合題目要求，第710題有多項符合題目要求，全部選對的得4分，選對但不全的得2分，有選錯的得0分)1押加是一項體育項目，又稱為大象拔河比賽中，兩個人用腿、腰、肩和頸的力量拖動布帶奮力互拉，如圖所示如果布帶質(zhì)量不計，且保持水平，甲、乙兩人在押加比賽中甲獲勝，則下列說法正確的是()A甲對乙的拉力大小始終大于乙對甲的拉力大小B甲對乙的拉力大小始終等于乙對甲的拉力大小C甲把乙加速拉過去時，甲對乙的拉力大小大于乙對甲的拉力大小D只有當(dāng)甲把乙勻速拉過去時，甲對乙的拉力大小才等于乙對甲的拉力大小B甲拉乙的

2、力與乙拉甲的力是一對作用力與反作用力，大小始終相等，與運動狀態(tài)無關(guān)，故選項B正確2如圖所示，、分別是甲、乙兩小球從同一地點沿同一直線運動的vt圖線，根據(jù)圖線可以判斷()A甲、乙兩小球做的是初速度方向相反的勻變速直線運動，加速度大小相同、方向相同B兩球在t8 s時相距最遠C兩球在t2 s時速度相同D兩球在t8 s相遇D甲、乙兩小球均做勻變速直線運動，加速度aeq f(v,t)，解得a甲10 m/s2，a乙eq f(20,3) m/s2，故A錯誤；由題圖可知，乙小球先向負方向運動，后向正方向運動，甲小球先向正方向運動，后向負方向運動，當(dāng)速度相同時間距最大，該時間點在4 s5 s之間，故B錯誤；甲、

3、乙兩球在t2 s時的速度分別為20 m/s、20 m/s，所以它們的速率相等，方向相反，故C錯誤；甲小球在8 s內(nèi)圖線與t軸所圍的總“面積”為零，即總位移為零，說明甲小球又回到出發(fā)點，乙小球前2 s內(nèi)靜止，后6 s內(nèi)的總位移為零，說明乙小球也回到了出發(fā)點，又因為兩小球從同一地點出發(fā)，所以兩小球此時相遇，故D正確3應(yīng)用物理知識分析生活中的常見現(xiàn)象，可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入例如平伸手掌托起物體，由靜止開始豎直向上運動，直至將物體拋出對此現(xiàn)象分析正確的是()A手托物體向上運動的過程中，物體始終處于超重狀態(tài)B手托物體向上運動的過程中，物體始終處于失重狀態(tài)C在物體離開手的瞬間，物體的加速度大于重力加

4、速度D在物體離開手的瞬間，手的加速度大于重力加速度D手托物體由靜止開始豎直向上運動，一定先做加速運動，物體處于超重狀態(tài)；而后可能勻速上升，也可能減速上升，選項A、B錯誤在物體離開手的瞬間，二者分離，不計空氣阻力，物體只受重力，物體的加速度一定等于重力加速度，選項C錯誤要使手和物體分離，手向下的加速度一定大于物體向下的加速度，即手的加速度大于重力加速度，選項D正確4如圖所示，OA為遵從胡克定律的彈性輕繩，其一端固定于天花板上的O點，另一端與靜止在動摩擦因數(shù)恒定的水平地面上的滑塊A相連當(dāng)彈性輕繩處于豎直位置時，滑塊A對地面有壓力作用現(xiàn)有一水平力F作用于A，使A向右緩慢地沿直線運動，則在運動過程中(

5、)A地面對A的支持力保持不變B地面對A的摩擦力保持不變C地面對A的摩擦力變小D地面對A的摩擦力變大C彈性輕繩處于豎直方向時，設(shè)其伸長量為x1，勁度系數(shù)為k，則受力分析如圖甲所示根據(jù)平衡條件得T1N1G，T1kx1向右拉至某一位置時，受力如圖乙所示，其中為此時彈性輕繩與水平面的夾角，根據(jù)正交分解和力的平衡條件可得：T2sin N2G，T2cos fF，T2kx2設(shè)彈性輕繩自然長度為l，則lx1(lx2)sin ，所以有N2Gkx2sin Gkx1N1，即地面對A的支持力減小，A與地面間的摩擦力變小所以C正確甲乙5一輛轎車和一輛卡車在同一平直公路上相向勻速直線行駛，速度大小均為30 m/s為了會車

6、安全，兩車車頭距離為100 m時，兩車同時開始減速，轎車和卡車的加速度大小分別為5 m/s2和10 m/s2，兩車速度減小為20 m/s時，又保持勻速直線運動，轎車車身長5 m，卡車車身長15 m，則兩車的錯車時間為()A0.3 sB0.4 sC0.5 sD0.6 sC設(shè)轎車減速到v20 m/s所需時間為t1，運動的位移為x1，則有 t1eq f(v0v,a1)eq f(3020,10)s2 s，x1eq f(v0v,2)t1eq f(3020,2)2 m50 m設(shè)卡車減速到v20 m/s所需時間為t2，運動的位移為x2，則有t2eq f(v0v,a2)eq f(3020,10) s1 s，x

7、2eq f(v0v,2)t2eq f(3020,2)1 m25 m，故在2 s末時，兩車車頭的間距為xlx1x2v(t1t2)5 m從2 s后，兩車車頭相遇還需要的時間為t，則有xvtvt，解得teq f(1,8) s，兩車車尾相遇還需要的時間為t，則有x5 m15 mvtvt，解得teq f(5,8) s，故錯車時間為ttt0.5 s，故選項C正確6如圖所示，斜面體M放在水平地面上，另有物塊N放在斜面體上，輕質(zhì)彈簧兩端分別與物塊N及固定在斜面體底端的擋板P連接，彈簧處于壓縮狀態(tài)，M、N靜止現(xiàn)用力F沿斜面向上拉物塊N，但并未運動，下列說法正確的是()A彈簧對擋板的作用力減小BM、N之間的摩擦力

8、可能大小不變CM對地面的壓力不變D水平地面對M的摩擦力不變B對N受力分析，其受重力、支持力、彈簧的彈力，可能受靜摩擦力，且靜摩擦力的方向可能沿著斜面向下，也可能沿著斜面向上，當(dāng)用力F拉物塊N時，因沒有拉動，則彈簧的形變量不變，彈簧的彈力不變，選項A錯誤；若N受到的靜摩擦力開始是沿著斜面向上，當(dāng)用力F拉N時，N受到的靜摩擦力可能會變?yōu)檠刂泵嫦蛳拢笮】赡芎驮瓉硐嗟?，選項B正確；從整體角度分析可知，當(dāng)用力F拉N時，整體對地面的壓力減小，有向右的運動趨勢，因此水平地面對M的摩擦力發(fā)生變化，選項C、D錯誤7雨滴從高空由靜止下落，其所受空氣阻力與速度大小成正比，則在雨滴下落的整個過程中()A速度不斷減

9、小，加速度為零時，速度最小B速度不斷增大，加速度為零時，速度最大C加速度和速度方向相反D速度對時間的變化率越來越小，最終為0BD雨滴所受空氣阻力與速度大小成正比，故有fkv(k為常量)雨滴受兩個力作用：豎直向下的重力mg、豎直向上的空氣阻力f對雨滴應(yīng)用牛頓第二定律得mgkvma，起初雨滴向下加速，速度v增大，加速度a減小，當(dāng)mgkv時，加速度a0，速度最大，之后雨滴以最大速度做勻速直線運動綜上所述，選項A、C錯誤，選項B正確因加速度即速度對時間的變化率，故選項D正確8如圖所示，在足夠高的空間內(nèi)，小球位于空心管的正上方h處，空心管長為L，小球的球心與管的軸線重合，并在豎直線上，小球直徑小于管的內(nèi)

10、徑，不計空氣阻力，則下列判斷正確的是()A兩者均無初速度同時釋放，小球在空中不能穿過管B兩者同時釋放，小球具有豎直向下的初速度v0、管無初速度，則小球一定能穿過管，且穿過管的時間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣葻o關(guān)C兩者同時釋放，小球具有豎直向下的初速度v0、管無初速度，則小球一定能穿過管，但穿過管的時間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)D兩者均無初速度釋放，但小球提前了t時間釋放，則小球一定能穿過管，但穿過管的時間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)ABD兩者同時無初速度釋放，均做自由落體運動，小球不能穿過管，A對；兩者同時釋放，小球具有豎直向下的初速度v0，以管為參考系，則小球勻速穿過管，時間為teq f(L,v0)，B對，C錯；小球

11、提前t釋放，相當(dāng)于獲得了初速度v0gt，與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)，D對9如圖所示，一粗糙斜面固定在地面上，斜面頂端裝有一光滑定滑輪一細繩跨過滑輪，其一端懸掛物塊N，另一端與斜面上的物塊M相連，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)現(xiàn)用水平向左的拉力緩慢拉動N，直至懸掛N的細繩與豎直方向成45已知M始終保持靜止，則在此過程中()A水平拉力的大小可能保持不變BM所受細繩的拉力大小一直增大CM所受斜面的摩擦力大小一直增大DM所受斜面的摩擦力大小可能先減小后增大BD分別以物塊N、M為研究對象，受力分析如圖甲、乙所示甲乙由圖甲可知，N在水平向左的拉力F作用下，緩慢向左移動直至細繩與豎直方向夾角為45的過程中，水平拉力F逐漸增大，

12、繩子拉力FT逐漸增大對M進行受力分析可知，若起初M受到的摩擦力Ff沿斜面向下，則隨著繩子拉力FT的增大，則摩擦力Ff逐漸增大；若起初M受到的摩擦力Ff沿斜面向上，則隨著繩子拉力FT的增大，摩擦力Ff可能先減小后增大故選項B、D正確10為保障市民安全出行，有關(guān)部門規(guī)定：對乘坐軌道交通的乘客所攜帶的物品實施安全檢查圖甲所示為乘客在進入火車站乘車前，將攜帶的物品放到水平傳送帶上通過檢測儀接受檢査時的情景圖乙所示為水平傳送帶裝置示意圖緊繃的傳送帶始終以v1 m/s的恒定速率運行，乘客將一質(zhì)量為4 kg的行李無初速度地放在傳送帶左端的a點，設(shè)行李與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)0.1，a、b間的距離為2 m，g

13、取10 m/s2下列速度時間(vt)圖像和位移時間(xt)圖像，能正確反映行李在a、b之間的運動情況的是()甲 乙ABCDAC行李放上傳送帶后，受到向右的摩擦力，加速度為aeq f(mg,m)g1 m/s2，行李做勻加速直線運動，速度達到傳送帶速度經(jīng)歷的時間為t1eq f(v,a)1 s，而勻加速的位移x1eq f(1,2)ateq oal(2,1)0.5 m2 m，故此后的x21.5 m做勻速直線運動，v1 m/s，時間t2eq f(x2,v)1.5 s行李先勻加速再勻速，速度時間圖像為傾斜直線和平行于t軸的直線，選項A正確，選項B錯誤；位移時間圖像為拋物線和傾斜直線，選項C正確，選項D錯誤

14、二、非選擇題(本題共6小題，共60分，按題目要求作答)11(6分)某同學(xué)在“探究彈力和彈簧伸長量的關(guān)系”時，安裝好實驗裝置，讓刻度尺的零刻度線與彈簧上端平齊，在彈簧下端掛1個鉤碼，靜止時彈簧長度為l1，如圖甲所示圖乙是此時固定在彈簧掛鉤上的指針在刻度尺(最小分度是1毫米)上位置的放大圖，示數(shù)l1_cm在彈簧下端分別掛2個、3個、4個、5個相同鉤碼，靜止時彈簧長度分別是l2、l3、l4、l5已知每個鉤碼質(zhì)量是50 g，掛2個鉤碼時，彈簧彈力F2_N(當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭9.8 m/s2)要得到彈簧伸長量x，還需要測量的是_作出Fx曲線，得到彈力與彈簧伸長量的關(guān)系甲乙解析：最小分度是1毫米的刻度尺，應(yīng)

15、估讀到0.1毫米，故讀數(shù)為25.85 cm；F22mg20.0509.8 N0.98 N；本實驗是“探究彈力和彈簧伸長量的關(guān)系”，故還需要測量彈簧原長答案：25.85(25.8425.86均可)0.98彈簧原長12(8分)某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置，用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，用DIS測小車的加速度通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條aF圖線，如圖(b)所示(a)(b)(1)圖線_(選填“”或“”)是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的(2)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖(b)

16、中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，為消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是_A調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運動(即將小車與位移傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向的分力恰與其所受摩擦力平衡)B在增加鉤碼數(shù)量進行實驗的同時在小車上增加鉤碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車與位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量C在鉤碼與細繩之間放置一力傳感器，直接得到小車運動的加速度a和力傳感器讀數(shù)F的關(guān)系圖象D更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗(3)小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量為_kg；小車在水平軌道上運動時受到的摩擦力大小為_N解析：(1)由圖線與

17、橫軸的交點坐標(biāo)的物理意義可知，小車的加速度為0時，仍然掛了鉤碼，表明圖線對應(yīng)于軌道水平的情形，故圖線是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的(2)小車與位移傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向的分力恰與其所受摩擦力平衡，可使aF圖線通過原點，但不能消除圖線明顯偏離直線這一誤差，選項A錯誤；即使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車與位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量，誤差仍存在，不可消除，選項B錯誤；更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗，誤差仍存在，不可消除，選項D錯誤；唯有在鉤碼與細繩之間放置一力傳感器，這樣可直接從力傳感器上讀出拉力F的數(shù)值，而不是用鉤碼的總重力替代拉力，從而消除拉力測量的系統(tǒng)誤差，

18、選項C正確(3)從圖線與橫軸的交點坐標(biāo)可知，小車的加速度為0時，拉力大小為1 N，根據(jù)二力的平衡條件可知摩擦力大小為1 N對小車在水平軌道上運動時應(yīng)用牛頓第二定律得Fmgma，解得aeq f(1,m)Fg，圖線直線段的斜率為eq f(1,m)，eq f(1,m)eq f(02,10) kg12 kg1，解得m0.5 kg，故小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量為0.5 kg答案：(1)(2)C(3)0.5113(10分)甲、乙兩輛電動遙控玩具賽車(可視為質(zhì)點)，在水平平行的兩條相隔很近的直軌道上玩追逐游戲，某一時刻兩車相距最近(可視為在同一位置)，從該時刻開始，兩車的vt圖象如圖所示，在圖示的6

19、s內(nèi)，求：(1)兩車再次相距最近所用的時間；(2)兩車之間的最遠距離解析：(1)在前2 s內(nèi)，甲車的位移為x甲eq f(1,2)24 m4 m，乙車的位移為x乙22 m4 m，即在前2 s內(nèi)兩車位移相等，故兩車再次相距最近所用的時間為2 s(2)從第2 s末開始，兩車的加速度分別為a甲eq f(v1,t1)eq f(04,4) m/s21 m/s2，a乙eq f(v2,t2)eq f(02,2) m/s21 m/s2，故甲車相對乙車做速度為2 m/s的勻速直線運動，兩車之間的距離逐漸增大所以第6 s末，兩車相距最遠，最遠距離為xvt2(62) m8 m答案：(1)2 s(2)8 m14(10分

20、)在傾角為的斜面上有一輛質(zhì)量為m0的小車，在牽引力F的作用下沿斜面向上做勻減速直線運動，小車上懸掛一個質(zhì)量為m的小球，小車與斜面間的動摩擦因數(shù)為，如圖所示，懸掛小球的懸線與斜面垂直且小球與小車相對靜止重力加速度為g試求此時小車所受的牽引力的大小解析：以小球與小車整體為研究對象，進行受力分析并建立如圖所示的直角坐標(biāo)系由牛頓第二定律，有沿斜面方向：FfF(m0m)gsin (mm0)a，垂直斜面方向：FN(m0m)gcos 0，F(xiàn)fFN，對小球進行受力分析，有mgsin ma聯(lián)立上述式子，解得F(mm0)gcos 答案：(mm0)gcos 15(12分)一種巨型娛樂器械由升降機送到離地面75 m的

21、高處，然后讓座艙自由落下落到離地面30 m高時，制動系統(tǒng)開始啟動，座艙均勻減速，到地面時剛好停下若座艙中某人用手托著m5 kg的鉛球，g取10 m/s2，試求：(1)從開始下落到最后著地經(jīng)歷的總時間；(2)當(dāng)座艙落到離地面35 m的位置時，手對球的支持力是多少；(3)當(dāng)座艙落到離地面15 m的位置時，球?qū)κ值膲毫馕觯?1)由題意可知，座艙先自由下落h1(7530) m45 m由h1eq f(1,2)gteq oal(2,1)得t1eq r(f(2h1,g）3 s下落45 m時的速度v1gt130 m/s減速過程中的平均速度v2eq f(v1,2)15 m/s減速時間t2eq f(h2,v2)2 s，總時間tt1t25 s(2)離地面35 m時，座艙自由下落，處于完全失重狀態(tài)，所以手對球的支持力為零(3)由veq oal(2,1)2gh12ah2得，減速過程中加速度的大小a15 m/s2根據(jù)牛頓第二定律得Nmgma，解得N125 N，根據(jù)牛頓第三定律可知，球?qū)κ值膲毫?25 N，方向豎直向下答案：(1)5