運(yùn)輸部分練習(xí)

1、運(yùn)輸部分練習(xí)1我國(guó)對(duì)北美出口貨物通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（）。A、鐵路運(yùn)單正本B、承運(yùn)貨物收據(jù)C、海運(yùn)提單D、航空運(yùn)單2、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ ）。A、貨物開始裝船的日期B、貨物裝船過程中任何一天C、貨物裝船完畢的日期D、簽訂運(yùn)輸合同的日期3、班輪運(yùn)輸應(yīng)該（）。A、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、包括裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)14、下列單據(jù)中，只有（ ）才可用來結(jié)匯。A、大副收據(jù)B、鐵路運(yùn)單副本C、場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián)D、鐵路運(yùn)單正本5、經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（）。A、指示提單B、不記名提單C、記名提單D、清潔提單6、簽發(fā)

2、多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ ）。A、只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B、必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C、對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)D、只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)7、在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需要由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)？A集裝箱堆場(chǎng)（CY）B. 裝箱貨運(yùn)站（CFS）C發(fā)貨人倉庫D. 碼頭8.我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過海運(yùn)去西雅圖(Seattle，WA，USA)，走下列( )航線。A.遠(yuǎn)東一北美西岸航線B.遠(yuǎn)東一北美東岸航線C。遠(yuǎn)東一歐洲航線D.遠(yuǎn)東一地中海航線9.( )在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱為“下貨紙”。A.提單B.裝貨單C.收貨單D.提貨單210.一件毛重200公斤，實(shí)際價(jià)

3、值(提單上未注明)為900SDR的貨物，在運(yùn)輸過程中落海全部滅失，承運(yùn)人對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人賠償限額為( )。A.400SDRB.666.67SDRC.800SDRD.900SDR11.航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天l500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間分別計(jì)算，則租方總共應(yīng)付( )滯期費(fèi)。A.9000美元B.4500美元C.0美元D.13500美元12.維斯比規(guī)則和海牙規(guī)則對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是( )。A.開航和管貨義務(wù)B.適航和管船義務(wù)C.適航和管貨義務(wù)D.管船和管貨義務(wù)13.航次期租下，承租人支付的費(fèi)用是( )

4、。A.運(yùn)費(fèi)B.附加費(fèi)C.租金D.包干運(yùn)費(fèi)14.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是( )。A.海商法B.維斯比議定書C.漢堡規(guī)則D.海牙規(guī)則315.理論上集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是( )。A.預(yù)借提單B.收貨待運(yùn)提單C.已裝船提單D.倒簽提單16.在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國(guó)海商法的規(guī)定，對(duì)于以下幾種租船方式，只有在( )中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。A.航次租船B.定期租船C.光船租船D.航次期租17.鹿特丹(ROTTERDAM)是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口?( )A.遠(yuǎn)東一北美西海岸航線 B.奧新航線C.遠(yuǎn)東一北美東海

5、岸航線 D.歐地線18.美國(guó)海關(guān)24小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時(shí)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交( )。A.裝貨清單B.載貨清單C.貨物積載圖 D.集裝箱裝箱單419:提單CONSINEE欄載明TOORDER時(shí)，第一背書人為：()承運(yùn)人B. 提單簽發(fā)人C. 托運(yùn)人D. 船東20:用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，若采用“A.V”，表示()按貨物件數(shù)計(jì)收B. 按貨物價(jià)格計(jì)收 來源：考試大C. 按貨物毛重計(jì)收D. 按重量或體積較高計(jì)收21.不同運(yùn)輸方式下完成貨物運(yùn)輸簽發(fā)的提單是( )。A.聯(lián)運(yùn)提單B.轉(zhuǎn)運(yùn)提單C.多式聯(lián)運(yùn)提單D.直達(dá)提單22.北疆線是我國(guó)通往( )的鐵路

6、干線。A.蒙古B.哈薩克斯坦C.朝鮮D.越南23.下列貨物屬于不適合裝集裝箱的是( )。A.摩托車B.醫(yī)藥品C.礦砂D.縫紉機(jī)24、國(guó)際運(yùn)輸中可以做到直達(dá)的有()。A.空運(yùn)B.海運(yùn)C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸25、提單在簽發(fā)人與發(fā)貨人之間是A、初步證據(jù)B、運(yùn)輸合同C、最終證據(jù)D、運(yùn)輸合同證明526、集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人之責(zé)任期限A、裝上船卸下船B、船舷船舷C、倉庫倉庫D、接收貨交付貨27.下列單證中，常被稱為關(guān)單的是()A.收貨單B.大副收據(jù)C.裝貨清單D.裝貨單28.出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為()A、順簽提單B、待運(yùn)提單C、過期提單D、預(yù)借提單29、航次租船由()負(fù)

7、責(zé)船舶運(yùn)營(yíng)管理A、買方B、船東C、賣方D、租船人30.航空公司的運(yùn)價(jià)類別，以“M”表示（ ）。 A. 最低運(yùn)價(jià)B. 指定商品運(yùn)價(jià)C. 附加運(yùn)價(jià)D. 附減運(yùn)價(jià) 31.航空公司的運(yùn)價(jià)，以“N”表示（ ）。 A. 最低運(yùn)價(jià)B. 指定商品運(yùn)價(jià)C. 45公斤以上普貨運(yùn)價(jià)D. 45公斤以下普貨運(yùn)價(jià) 32. 航空公司的運(yùn)價(jià)，以“Q”表示（ ）。 A. 最低運(yùn)價(jià)B. 指定商品運(yùn)價(jià)C. 45公斤以上普貨運(yùn)價(jià)D. 45公斤以下普貨運(yùn)價(jià) 33.國(guó)際空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量以（ ）為最小單位。 A.0.3kg B.0.5kg C.0.8kg D.1kg 34.空運(yùn)承運(yùn)人對(duì)沒有辦理聲明價(jià)值的貨物損失，其最高賠償限額按毛重每公

8、斤為（ ）。 A.15美元 B.20美元 C.25美元 D.30美元 6 案例分析 我國(guó)某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)晶合同，共計(jì)3500長(zhǎng)噸，價(jià)值8.275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅(jiān)持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船.7

9、某國(guó)際貨運(yùn)代辦代庖企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼裝營(yíng)業(yè)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR,因?yàn)樗灠l(fā)自己的提單，所以它是無船承運(yùn)人。2004年9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分袂屬于六個(gè)分歧發(fā)貨人的拼裝貨入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條目下的B/L一套，無船承運(yùn)人然后向分歧的發(fā)貨人分袂簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條目下的B/L共六套，所有的提單都是潔凈提單，2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記實(shí)的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人買辦輪公司的CY提取了外表狀況精采和鉛封完整的集裝箱，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱