交通運輸設備認知實習 3

1、交通運輸認知實習交通運輸設備認知實習 個人總結(jié)這次我和小組同學一塊進行了為期四天的實習，可以說是看到了許多很實在的東西，這些知識以前都是從課本上學到的，例如車輛的各種設備，車站設施，以及車輛的調(diào)度等，也就是對這些只有了進一步的深化。雖然這次實習沒有進行專門的研究，但是在這次實習中還是學到了很多，我想這次經(jīng)歷一定會對以后的學習有著很渴的影響。一實習目的：1、通過參觀典型的交通設備，對一具體的運輸過程有一定的感性認識；2、認識社會、擴大視野、提高熱愛專業(yè)，熱愛未來工作的自覺性；3、引證和鞏固學生已學的基礎理論知識，并使之深化；4、明確學習目的，為后續(xù)課程的學習打下良好基礎。二實習計劃： 1.1月1

2、2日下午參觀鐵道博物館 2.1月13日上午參觀北京南站 3. 1月15日中午參觀軌道交通指揮中心，動物園公交樞紐。三中國鐵道博物館【正陽門館】的參觀（1）參觀過程及內(nèi)容一月二號中午，我們組一行七人乘坐地鐵來到位于前門的中國鐵道博物館，首先值得一提的是鐵道博物館的參觀有六部分組成，分別是：蹣跚起步的中國鐵路（1876-1911），步履維艱的中國鐵路（1911-1949），奮發(fā)圖強的中國鐵路（1949-1978），長足發(fā)展的中國鐵（1978-2002），科學發(fā)展的中國鐵路（2002-至今），地下一層沙盤及模型區(qū)。這次實習我的主要工作是給小組拍照，雖然說相片拍得質(zhì)量不太好，但是對我來說很多圖片還是有

3、一定的學習價值。首先我了解了中國近代鐵路的發(fā)展歷史，準確的說是洋務運動到到建國以前這段時間的歷史，中國鐵在當時那種艱難的條件下能夠發(fā)展起來，很大作用在于一些愛國者的推動，就像詹天佑，他設計并修建了中國歷史上第一條自主修建的鐵路-京張鐵路，雖然說當時中國的科學技術水平落后于世界很多很多，但是不懈努力精神永遠是中國人學習的榜樣。然后我們就參觀了鐵路大沙盤，首先看到的是青藏鐵路，從格爾木到拉薩，記得當時它是在2006年7月1通車的，由于那天是我生日的原因吧，反正記得很清楚。青藏鐵路的修建克服了許多難關，例如解決凍土問題等，但是我國科學家克服了一切困難最終實現(xiàn)了通車，甚至當時外國人預測說中國人修建青藏

4、鐵路是不可能的，足以證明中國鐵路技術已經(jīng)發(fā)展到了一定的高度。1.毛澤東號毛澤東號”HYPERLINK /view/7275.htm機車誕生于54年前解放戰(zhàn)爭的炮火硝煙之中。1946年，為了支援解放戰(zhàn)爭，緩解鐵路運輸運力不足的困難，哈爾濱機務段的工人們在黨的領導下，開展了“死車復活”運動。1946年10月，在哈爾濱車務段的HYPERLINK /view/2193234.htm肇東站，經(jīng)過27個晝夜的奮戰(zhàn)，工人們終于搶修出了一臺HYPERLINK /view/128045.htm蒸汽機車。經(jīng)過當時的中共中央東北局批準同意，按照工人們的要求，這臺HYPERLINK /view/7275.htm機車被

5、命名為“毛澤東號”。 2.青藏鐵路模型青藏HYPERLINK /view/19293.htm鐵路，是實施HYPERLINK /view/13834.htm西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標志性工程，是HYPERLINK /view/905476.htm中國新世紀四大工程之一。該路東起HYPERLINK /view/4311.htm青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省HYPERLINK /view/343715.htm格爾木市，經(jīng)HYPERLINK /view/640857.htm納赤臺、HYPERLINK

6、 /view/482573.htm五道梁、HYPERLINK /view/24265.htm沱沱河、雁石坪，翻越HYPERLINK /view/8733.htm唐古拉山，再經(jīng)HYPERLINK /view/9431.htm西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩，全長1142公里。其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。2006年7月1日正式通車運營。 3.動車組司機操作臺CRH5空氣動力學車頭基本上由車體的筒形金屬結(jié)構(gòu)延伸組成，在車體的側(cè)部和頂部，司機室的前部結(jié)構(gòu)要求有接口。其外部形狀有空氣動力學決定，而內(nèi)部設計考慮了司機室設備

7、需要的接口。司機室外部結(jié)構(gòu)主要包括：司機室外殼、前部外殼、下側(cè)部導流罩、下部中央導流罩、自動車鉤門和底架防雪保護裝置。4,16噸重載車鉤 在沙盤中還有一個比較特殊的就是京廣高速鐵路，京廣高速鐵路最近才全線通車，是全球最長的高速鐵路，它的全線通車來來巨大的經(jīng)濟和社會效益，很大幅度的提高了人和物的流動速度。在鐵道博物館中我們進入鐵路的世界，更廣泛的了解中國鐵道的發(fā)展歷史和前沿動態(tài)。不經(jīng)學習到了很多現(xiàn)實的知識，而且充分的了解了祖國鐵道事業(yè)發(fā)展。四軌道交通指揮中心軌道交通指揮中心的參觀是我們小組的臨時計劃，但是我覺得從中學到了很多東西，毫不夸張的說他給我最大的感覺就是震撼。先簡單了解一下軌道交通指揮中

8、心，北京市軌道交通指揮中心于2007年03月23日揭牌成立。這標志著北京的軌道交通由以前的一線一中心的單獨管理模式，變?yōu)楝F(xiàn)在網(wǎng)絡化運營管理的新模式。該中心將更好地實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡化管理，加強路網(wǎng)運輸協(xié)調(diào)、提高調(diào)度指揮和突發(fā)事件處置能力。近期由于多條線路的開通，軌道交通控制中心開始進行二期建筑。 實習參觀 TCC系統(tǒng)：地鐵軌道交通指揮中心 ：地鐵的控制中心是由互聯(lián)網(wǎng)來作終端調(diào)控.調(diào)度大廳在參觀中，交接人員說了許多北京地鐵的歷史，我得知了北京地鐵從剛開始的戰(zhàn)備目的到真正的運營之間的過渡，如何是地鐵成為一種先進的出行工具，給我們的出行帶來了很多便利，當然講解員講的有些東西，例如什么OCC，TCC，還

9、有他們之間的聯(lián)系，這些東西是我以前從未接觸到過的。其次就是從工作人員的身上學到了很多，在京投公司工作人員的精心的講解和帶領下，我們從多方面了解了北京軌道交通的信息，它的專業(yè)化操作與大氣的場地都讓我印象深刻，而這一次認知實習還讓我更清楚地認識到自己是交通運輸類專業(yè)的一員，肩負了國家交通運輸領域的任務，在看到指揮中心忙碌而又規(guī)范的環(huán)境后，也對工作人員的努力而感到敬佩。今天的實習為我們以后的道路指出了一個方向，在我們剛剛接觸我們的專業(yè)的時候，這樣的認知實習是非常有必要，非常有幫助的。動物園公交樞紐動物園的參觀相對于其他地方的參觀我覺得看到的東西并不是太多，但是里面工作人員的講解分常詳細，給了我們很多

10、實在的東西，例如樞紐的防火設備，樞紐對公交的調(diào)度等，首先是對動物園的簡單了解：動物園公交樞紐于2004年竣工?？傆玫孛娣e為1.475公頃總建筑規(guī)模10萬平方米。將滿足2010年預測全日換乘客流量24.05 萬人次。是集智能化運營調(diào)度、10條公共汽車線路中轉(zhuǎn)、地鐵、小汽車、自行車、出租車、行人換乘、商業(yè)批發(fā)零售、餐飲娛樂、寫字間為一體的現(xiàn)代化公共交通樞紐中心。1.調(diào)度室.公交線路圖 六實習收獲 1.學習到了很多課本以外的知識通過本次專業(yè)認知實習，我確實做到了理論聯(lián)系實際，見到了許多課堂上學到的但是沒有見過的交通運輸設備，加深了對運輸設備的理解和認知。同時，對于鐵路、公交的歷史也有了更進一步的了解，對于中國智能交通技術等前沿科技也有了一定了解和體驗?？梢哉f，本次實習，我在專業(yè)知識上學習到了很多，為我將來能夠更快的步入社會、更好的適應工作崗位打下了一定基礎。 2.團隊合作能力增強我們的實習從開始的小組討論，提出思路，到出行前的準備、聯(lián)系相關單位，再到開始每一次的實習，我們都很好的進行分工合作，大家共同完成了本次的實習。過程中，我們理解了良好的合作提升能夠提升工作效率，良好的公關能力更是能達到事倍功半的效果。在每一次的出行中，我們都在學習進入社會與人打交道的方法。 3.我們、分析、解決問題能力增強在每一次實習過程中，我們都會遇到各種各樣的問題，有的是專業(yè)知識上的，有的是社交問題，我們