國家開放大學(xué)電大專科《汽車故障診斷技術(shù)》2021期末試題及答案試卷號：3956

1、國家開放大學(xué)電大?？破嚬收显\斷技術(shù)2021 期末試題及答案（試卷號：39562021答案（試卷號：3956）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（1530）1汽車故障產(chǎn)生的外部原因主要由環(huán)境因素、人為因素和()三個方面引發(fā)。A.時間因素B溫度因素C濕度因素D振動因素 2下列哪些故障不屬于人為的故障？()A.設(shè)計故障B磨損故障C使用故障 D維修故障 3數(shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式，即數(shù)值參數(shù)和()。A基本參數(shù)B狀態(tài)參數(shù)C動態(tài)參數(shù)D靜態(tài)參數(shù) 4在發(fā)動機(jī)完全熱車后，發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度范圍應(yīng)為()。A80100B85105C90110D951155通過改變負(fù)載的試驗(yàn)，使得間歇故障再現(xiàn)出來是故障征兆模擬試驗(yàn)的一種形

2、式， 它包括電氣載荷試驗(yàn)和()兩種。A機(jī)械載荷試驗(yàn)B工況載荷試驗(yàn)C模擬加載試驗(yàn)D滿負(fù)荷加載試驗(yàn) 6試燈可用于檢測電路的通斷、短路和()故障。A電阻B電壓C電流D虛接 7數(shù)字式萬用可用來檢測電阻、電流和交、直流電壓外，不具有測試()功能。A流量B頻率C振幅D脈沖 8數(shù)據(jù)流分析是采用汽車故障電腦診斷儀對汽車控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器運(yùn)行參數(shù)和()進(jìn)行多路同時測量顯示方式的測試分析。A溫度類參數(shù)B頻率類參數(shù)C壓力類參數(shù)D電腦控制過程參數(shù) 9汽車的VIN 碼第()位字符代表出廠年份。A8B9C10D1110能引起離合器打滑的原因()。A離合器踏板自由行程不足B離合器分離軸承異響C離合器踏板自由行程過大D變

3、速器第一軸彎曲或磨損過大 11如胎冠兩肩磨耗，應(yīng)首先檢查()是否正常。A四輪定位B輪胎規(guī)格C輪輞變型D12CAN線采用兩條線纏繞在一起，兩條線上的電位是相反的，如果一條線5V，V，兩條線的電壓總和等于常值。AOB2C4D513.車載網(wǎng)絡(luò)控制采用廣播式傳遞方式，某個控制單元或傳感器發(fā)生故障后，調(diào)取故障碼，總是顯示同一條數(shù)據(jù)線上()傳感器有故障。A某一個B最前一個C最后一個D214A測量燃油壓力B讀取蓄電池電壓C使用故障診斷儀檢測到的故障碼D檢查點(diǎn)火正時 15.在純電動車汽車全部斷電或部分?jǐn)嚯姷碾姎庠O(shè)備上工作，必須完成下列措施：斷電；()； 裝設(shè)遮欄； 有監(jiān)護(hù)人。A初檢B連接診斷儀C驗(yàn)電D小題的備

4、選答案中，選出不少于二個的正確答案，并將其序號填在05420 分）16下列選項(xiàng)中，屬于感官診斷法中觀察法選項(xiàng)的有()。A查儀表指示燈B檢查機(jī)油尺高度C讀取故障碼D讀取數(shù)據(jù) 17.故障診斷基本過程主要包括對故障車輛基本信息的理解、故障現(xiàn)象的確認(rèn)、()、故障點(diǎn)的確認(rèn)、故障排除驗(yàn)證等故障診斷基本流程組合而成。A原因分析B初步診斷方案確認(rèn)C檢測與分析D18制動距離的檢查B制動液面高度檢查C制動阻滯的檢查 D19.汽車電源系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有蓄電A充電指示燈亮B不充電C充電量過小D充電量過大20出現(xiàn)電擊時，急救時應(yīng)做到()。A搶救受傷人員時，首先確保電氣系統(tǒng)已斷電B使用不導(dǎo)電的物體（如木制物品）將暴露的

5、帶電電纜從受傷人員身上移開 C保持安全距離，以避免電弧放電的危險D識，關(guān)掉電流源，幫助傷者恢復(fù)呼吸及心血管循環(huán)。21稱“軟故障”。()22.按故障影響程度可分為實(shí)際故障和潛在故障兩種。()23.換件診斷法中替換用的備件應(yīng)是新件。()24.因果圖分析法一種支叉表述方法，它以故障現(xiàn)象為結(jié)果，以導(dǎo)致該故障的諸因素為原因用分支分叉的方法繪制成因果相關(guān)圖。()25.使用漏氣量測試儀可定性分析具體的漏氣位置，為進(jìn)一步的診斷提供依據(jù)。()26.汽車故障的基本檢查包括人工直觀檢查和簡單儀表檢查兩個部分。()27.在記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)時候，應(yīng)有規(guī)范的記錄格式， 數(shù)據(jù)的單位可以不標(biāo)注。()28.現(xiàn)在很多車輛的點(diǎn)火正時

6、都是由發(fā)動機(jī)控制模塊進(jìn)行控制，需人工進(jìn)行調(diào)整。()29.前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾。()30.一般情況下汽油12.6V520）些。答：(1(DC)信號。（1(2(AC)信號。（1 分） (3)頻率調(diào)制信號。 分） (4)脈寬調(diào)制信號。 分） (5)串行數(shù)據(jù)信號。）簡述示波器的主要功能有哪些。答：(1)對點(diǎn)火系統(tǒng)的初、次級點(diǎn)火進(jìn)行測試。(2)對各種傳感器的輸出信號波形進(jìn)行測試。） (3)對各種執(zhí)行器的狀態(tài)進(jìn)行測試。）對網(wǎng)絡(luò)信號進(jìn)行測試。）可連續(xù)記錄并可重放以便分析。33簡述汽車故障診斷中數(shù)據(jù)的作用。答：(1)驗(yàn)證對故障初步診斷的正確性。(2)捕捉疑點(diǎn)一針對沒有故障碼的故障

7、。(3)捕捉偶發(fā)故障的原因。）(4)捕捉故障發(fā)生的過程。） (5)捕捉多因一果的原因點(diǎn)。簡述汽車故障的綜合診斷流程步驟。答：汽車故障的綜合診斷流程包括對用戶的問詢、確認(rèn)故障現(xiàn)象的存在、（1 分）（1 分）檢測診斷、確定故障點(diǎn)、（1 分）維修和驗(yàn)證故障的排除、（1）交車后追蹤回訪。）五、論述題（21020）答：變形的類型有；卸除后變形即自行消失，彈性變形具有可逆性特點(diǎn)。）卸除后變形依然存在，塑性變形具有不可逆特點(diǎn)。）變形的主要原因有：以及承受的沖擊和振動。當(dāng)這些外載荷作用到金屬零件上時，零件內(nèi)部就產(chǎn)生了各種應(yīng)力，當(dāng)這種應(yīng)力在材料的彈性極限之內(nèi)時，汽車機(jī)械零件發(fā)生的變形是彈性變形，當(dāng)上述應(yīng)力超過屈

8、服強(qiáng)度時汽車機(jī)械零件發(fā)生的變形是塑性變形。）勻，相互牽制產(chǎn)生的應(yīng)力。內(nèi)應(yīng)力分為熱應(yīng)力和殘余內(nèi)應(yīng)力兩種。內(nèi)應(yīng)力要通過時效處理加以消除，時效處理不當(dāng)是導(dǎo)致機(jī)械鑄件發(fā)生早期變形的主要原因。）金屬材料的彈性極限隨溫度的提高而下降。也就是說溫度高導(dǎo)致了金屬強(qiáng)度下降，而金屬強(qiáng)度下降就導(dǎo)致了汽車零件的變形。分）觀組織結(jié)構(gòu)上的缺陷，主要包括空位、位錯、沿晶粒界限的缺陷、空穴和其他雜質(zhì)等。內(nèi)因是指零件材料的質(zhì)量問題，這也是導(dǎo)致零件變形的原因。（1.5）闡述離合器分離不徹底的診斷方法。答：(1)使離合器處于分離狀態(tài)，試掛入一個檔位，然后摘檔使變速器處于空檔，踏下加速踏板，使發(fā)動機(jī)加速，再踏下離合器踏板改變檔位，如

9、果有齒輪沖擊聲，就說明離合器分離不徹底。（2 分）車上拆下離合器蓋，用螺釘旋具撥動從動片，若從動片不能軸向活動，說明離合器分離不徹底。）明工作行程太小，因而造成離合器分離不徹底。）端是否在同一平面上，扳動分離撥叉，使分離軸承前端面輕輕靠在分離杠桿內(nèi)端面上。轉(zhuǎn)動離合器一周，察看它們的接觸情況。分）高度是否太低。若將各分離杠桿內(nèi)端調(diào)出同樣高度后，離合器分離徹底，說明分離杠桿內(nèi)端高度調(diào)整不當(dāng)或磨損過甚。分離杠桿內(nèi)端高度調(diào)好后，要注意重新調(diào)整踏板自由行程。）若中間壓盤及其從動片在離合器分離過程中無軸向活動量，說明故障在此，可對其進(jìn)行重新調(diào)整。調(diào)整后若還不能分離徹底，可能是由中間壓盤支撐彈簧折斷、疲勞或是中間壓盤本身軸向