安徽汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究

1、蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc5217 中文摘要 中文摘要經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)、近年來自貿(mào)區(qū)的頻繁建立以及科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展使得各個(gè)國家很多產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系都變得日益密切。汽車制造業(yè)作為一項(xiàng)資本和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，不僅產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)業(yè)內(nèi)各項(xiàng)工作的關(guān)聯(lián)性也極強(qiáng)，因此在國民經(jīng)濟(jì)中極為重要。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步早，但受限于地理位置、技術(shù)、資金、政策等各種因素，發(fā)展一直相對滯后。然而我省自主汽車品牌的崛起使汽車產(chǎn)業(yè)成為了我省的支柱性產(chǎn)業(yè)，因此研究我省汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力并針對現(xiàn)有問題提出針對性建議對我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極其重要的意義。本文在已有研究

2、的基礎(chǔ)上根據(jù)邁克爾波特的國家競爭優(yōu)勢理論，結(jié)合智能汽車發(fā)展的新形勢，從生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的戰(zhàn)略與競爭能力、機(jī)會(huì)和政府行為六個(gè)要素的角度用波特鉆石模型定性分析了我省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。接著本文使用了建立在貿(mào)易基礎(chǔ)上的顯示性競爭力指標(biāo)定量分析了我省汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，并指出了指標(biāo)所反映的問題。此后根據(jù)我省汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的優(yōu)劣勢、機(jī)會(huì)與威脅分析了制約我省汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的幾大問題，并根據(jù)當(dāng)前形勢提出了相應(yīng)的對策。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè) 波特鉆石模型 國際競爭力 對策ABSTRACTThe promotion of economic globalization, the frequent

3、 establishment of the FTA and the rapid development of science and technology make the relations of industries between various countries become increasingly close. As a capital and technology-intensive industry, automobile manufacturing industry has not only a long industrial chain, but also a stron

4、g correlation of various work in the industry, so it is very important in the national economy. Although the automobile industry started early in Anhui Province, it has been lagging behind due to various factors such as geographical location, technology, capital and policy. However, the rise of the

5、independent automobile brand in our province makes the automobile industry become the pillar industry, so it is very important to study the international competitiveness of the automobile industry in our province and put forward the suggestion against the existing problems. Based on the existing res

6、earch, this paper, according to Porters national competitive advantage theory, this paper analyzes the development foreground of the automobile industry in our province from six angles, such as production factors, demand conditions, related and supporting industries, strategic and competitive abilit

7、y of enterprises, opportunities and government . Then this paper uses the indicator competitiveness index based on trade to quantitatively analyze the international competitiveness of our provinces automobile industry, and points out the problems reflected by the index. After that, according to the

8、existing advantages and disadvantages, opportunities and threats of the automobile industry in our province, the paper analyzes the major problems that restrict the progress of the automobile industry in our province, and puts forward some corresponding countermeasures according to the current situa

9、tion.Key words：Automobile industry; Diamond model; International competitiveness; Countermeasure前言汽車產(chǎn)業(yè)是公認(rèn)的技術(shù)含量高、資金密集、產(chǎn)品附加值高并且?guī)?dòng)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)可以助力經(jīng)濟(jì)全面快速發(fā)展。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過二十多年的發(fā)展，涌現(xiàn)了奇瑞、江淮、安凱、昌河等一批頗具實(shí)力的汽車企業(yè)，已然占據(jù)了安徽省機(jī)械工業(yè)的半壁江山。但由于早期的安徽省汽車產(chǎn)業(yè)是在汽車零部件制造業(yè)和維修業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，缺乏大量的資金和技術(shù)投入，且太注重外延擴(kuò)張，使得項(xiàng)目太過分散，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平不高，造成了先天發(fā)育不

10、良后天營養(yǎng)失調(diào)的情況，與國際知名品牌相比缺乏競爭力。汽車產(chǎn)業(yè)作為安徽省第一支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展的穩(wěn)定與健康是否很大程度上決定了我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。為了實(shí)現(xiàn)中部崛起的目標(biāo)，尋覓一種適合我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式顯得格外重要。因此，仔細(xì)考量我省汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力如何并找出提升的辦法使其能在國際上立足都是迫切需要解決的問題。地方保護(hù)主義、國企體制、較小的生產(chǎn)規(guī)模、較低的企業(yè)集群等多種因素的綜合作用導(dǎo)致了我省汽車產(chǎn)業(yè)目前競爭力仍不夠強(qiáng)大、在國際化過程中遇到阻礙的結(jié)果。本文根據(jù)具體數(shù)據(jù)明確了其與知名汽車產(chǎn)業(yè)的差距，并通過波特鉆石模型的應(yīng)用，找出了我省汽車產(chǎn)業(yè)競爭力低的原因，提出了相應(yīng)的對策和建議，以提升我省汽

11、車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，拉動(dòng)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為汽車強(qiáng)省。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)概述安徽省汽車產(chǎn)業(yè)起步于1968年的一個(gè)汽車零部件工廠，于1998年步入高速發(fā)展階段，經(jīng)過二十年的努力，逐漸形成了以合肥、蕪湖為中心，由奇瑞、江淮、安凱等整車制造企業(yè)和蕪湖寶騏、冀東華夏等改裝車制造企業(yè)帶頭，以國軒高科、天弋能源、華霆?jiǎng)恿Φ绕嚵悴考圃炱髽I(yè)以及普天新能源、國軒特來電、易開租車等充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)為配套的產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)成了從“電池-電機(jī)-電控”升級到“整車研發(fā)-平臺(tái)制造-產(chǎn)業(yè)化發(fā)展-示范運(yùn)營”的發(fā)展格局，一躍成為國內(nèi)汽車大省。 REF _Ref28308 n 12017年，全省汽車實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)133.5萬輛(居全國第9位

12、)，同比下降28%；全行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)2822.1億元，同比增長7%。 2017年安徽省工業(yè)行業(yè)發(fā)展報(bào)告/2018-04/04/c_137086947.htm 另外，根據(jù)近五年安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量和銷售額數(shù)據(jù)（表1），也可以看出安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的市場廣闊，銷售額連年高增長，從2013年到2017年幾乎翻倍，產(chǎn)量也在較穩(wěn)定的上升。表 SEQ 表 * ARABIC 1 近五年安徽省汽車產(chǎn)量和銷售額年份產(chǎn)量（萬輛）零售額（億元）2017133.51385.72016159.71224.62015125.81059.0201495.5908.22013103.1742.2數(shù)據(jù)來源：安徽省統(tǒng)計(jì)局安

13、徽省汽車產(chǎn)業(yè)有兩大龍頭企業(yè)，其中江淮是一家集全系列商用車、乘用車及動(dòng)力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的綜合型汽車集團(tuán)，而奇瑞產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。奇瑞去年累計(jì)銷售汽車55.01萬輛，同比增長8.3%。其中，國內(nèi)銷售46.31萬輛，同比增長15.7%；實(shí)現(xiàn)出口8.7萬輛，連續(xù)十三年位居國內(nèi)汽車企業(yè)出口第1位。 汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)/ 而江淮汽車則繼續(xù)保持著細(xì)分出口市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，出口量大幅度增加，2017年江淮瑞風(fēng)SUV出口超4萬輛，成為去年的出口SUV冠軍；江淮2015年全年共出口汽車5.7萬輛，占全國汽車出口總量的7.9%，位列全國第二，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與

14、效益雙豐收。我省其他整車制造企業(yè)和零部件制造企業(yè)的分布如圖1所示，較集中地分布在合肥市有長安、江淮汽車、江淮客車、江淮專用車、安凱客車、蔚來代工廠、星凱龍多家整車制造企業(yè)，在蕪湖市有奇瑞、凱翼、聯(lián)合重卡、集瑞重卡、中聯(lián)重機(jī)、弘源汽車、寶騏等企業(yè)，在滁州市有揚(yáng)子江客車、長豐獵豹，在馬鞍山市有華菱星馬。在中國汽車工業(yè)年鑒中收錄的安徽零部件企業(yè)約有162家，在六安、淮南、寧國、黃山等地的汽車零部件企業(yè)數(shù)較少，大多為整車企業(yè)提供類型單一的幾種產(chǎn)品，生產(chǎn)規(guī)模小，地區(qū)分散性較明顯。圖 SEQ 圖 * ARABIC 1 安徽省汽車及零部件企業(yè)分布我省汽車企業(yè)在江淮和奇瑞的帶頭下，出口市場不斷擴(kuò)大。據(jù)合肥海關(guān)

15、統(tǒng)計(jì)，2015年我省出口汽車13.2萬輛，數(shù)量比2014年減少11.8%，出口額94.4億元人民幣，增長18.4%；出口均價(jià)達(dá)到了7.2萬元/輛，上漲35.8%，出口市場前10位基本為中東、南美等發(fā)展中國家。 “奇瑞”“江淮”出口量領(lǐng)跑全國-中國汽車流通協(xié)會(huì)/vip/info_40_4995.html 奇瑞江淮早在2011年第一批汽車出口企業(yè)信用評級中就獲得了AAA級的最高評級，國內(nèi)乘用車企業(yè)僅有六家獲此評級。另外，近年來，我省不斷針對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)出臺(tái)專項(xiàng)資金，支持新能源汽車技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化及推廣應(yīng)用等，新能源汽車已成為我省在國內(nèi)具有先發(fā)優(yōu)勢和強(qiáng)競爭力的產(chǎn)業(yè)。僅2017年前10

16、個(gè)月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和49萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。 安徽省統(tǒng)計(jì)局安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的波特鉆石模型分析哈佛大學(xué)教授邁克爾波特在吸收、借鑒、批判了已有貿(mào)易理論對產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了由六個(gè)要素構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)國際競爭力的鉆石模型。其中四個(gè)為基本要素，包括生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的戰(zhàn)略與競爭能力；另兩個(gè)為不可控的輔助要素，對四大基本要素有重要影響，包括機(jī)會(huì)和政府行為。 周俊、張濤、朱冬梅.國際貿(mào)易：理論、政策與實(shí)踐M，蘇州大學(xué)出版社，2012.2，P73-81.六個(gè)要素構(gòu)成一個(gè)互相聯(lián)系的有機(jī)整體（如圖1-1），共同決定一個(gè)國家或地區(qū)的某個(gè)產(chǎn)業(yè)是

17、否具有競爭優(yōu)勢。 REF _Ref29820 n 2圖 SEQ 圖 * ARABIC 2 波特鉆石模型生產(chǎn)要素分析生產(chǎn)要素是企業(yè)在行業(yè)內(nèi)參與競爭的基礎(chǔ)，其可獲得性和精致程度決定了所獲得的競爭優(yōu)勢的質(zhì)量。 REF _Ref29964 n 3從目前的情況來看，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)要素各方面都占有較大的優(yōu)勢。首先，安徽省地域廣闊，土地資源價(jià)格較低，并還有廣闊的地區(qū)有待開發(fā)，適宜于汽車制造業(yè)這類需要大量土地建廠集群的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第二，安徽省煤炭資源豐富，淮南淮北的煤炭儲(chǔ)量位居全國前列，銅陵等地是有色金屬的高質(zhì)產(chǎn)地，且馬鞍山鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)能力強(qiáng)大，能為安徽省汽車產(chǎn)業(yè)提供充足的能源和原材料。第三，安徽省的地理

18、位置極佳，與江浙滬構(gòu)成長江三角洲城市群；省內(nèi)有安慶、馬鞍山等五個(gè)大型水運(yùn)港口，鐵路密度居華東地區(qū)第一，公路建設(shè)居中部地區(qū)第二位，為汽車制造業(yè)運(yùn)輸原材料和產(chǎn)品銷售提供了極大便利。第四，安徽省勞動(dòng)力資源豐富且要素價(jià)格低，至2017年末，全省從業(yè)人員4377.9萬人，占省內(nèi)常住人口的70%左右。 REF _Ref30062 n 4安徽省有各類科技機(jī)構(gòu)五百多所，省級以上科研院所六十多家，科技活動(dòng)人員五萬多人，可以為汽車制造業(yè)輸送大量的高素質(zhì)專業(yè)人才。需求條件分析波特認(rèn)為，本地需求市場的規(guī)模利于企業(yè)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而客戶需求的超前性和挑剔程度有助于企業(yè)自主改善產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)先進(jìn)程度。 REF _Ref30

19、143 n 5 從需求規(guī)模來看，安徽省是一個(gè)欠發(fā)達(dá)省份，省內(nèi)汽車市場有限；但近年來人均收入提高讓整個(gè)國內(nèi)市場的需求潛力擴(kuò)大。2017年末，全國民用汽車保有量21743萬輛，比上年末增長11.8%，其中私人汽車保有量18695萬輛，增長12.9%；民用轎車保有量12185萬輛，增長12.0%，其中私人轎車11416萬輛，增長12.5%。 中華人民共和國2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)/tjsj/zxfb/201802/t20180228_1585631.html根據(jù)人均收入水平的提高和人們消費(fèi)觀念的改變，預(yù)計(jì)我國汽車保有量近幾年還會(huì)維持在百分之十以上的年增長率，國內(nèi)市場形勢大好。從需求分布來

20、看，我國國內(nèi)對汽車需求的分布不平衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口稠密的地區(qū)，生活節(jié)奏快、人均收入水平高，對汽車的需求較大；反之，經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)、人口稀少的地區(qū)則對汽車的需求較小。從需求質(zhì)量來看，中國市場消費(fèi)者大多偏好能耗大、檔次高的豪華轎車，而安徽幾大汽車企業(yè)以生產(chǎn)節(jié)能、安全的平價(jià)經(jīng)濟(jì)型汽車為主。消費(fèi)者對國產(chǎn)汽車的性能、檔次、設(shè)計(jì)感、新動(dòng)力的要求會(huì)讓省內(nèi)汽車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上更加重視。不容忽視的是，隨著中國汽車市場矛盾的不斷攀升，目前實(shí)行的購置稅優(yōu)惠、以舊換新政策逐漸將被取消，國家對新能源汽車的大力扶持和不斷淘汰高排量、資源密集型企業(yè)的行為，會(huì)使傳統(tǒng)汽車市場的需求下降和消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變，給安徽汽車產(chǎn)業(yè)需求市場帶來了

21、不小的威脅。相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)分析一個(gè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)一定是同國內(nèi)相關(guān)強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)一同崛起的，不可能單獨(dú)存在，相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)會(huì)對競爭優(yōu)勢有正面影響。 REF _Ref30225 n 6汽車作為一個(gè)上下游關(guān)聯(lián)度強(qiáng)、資源密集、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，需要通過產(chǎn)業(yè)集群提高競爭力、加快發(fā)展，例如美國底特律汽車城和日本豐田汽車城的產(chǎn)業(yè)集群。我省的汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步早，但產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不完善，密切相關(guān)的上游汽車零部件制造業(yè)能力與下游整車制造業(yè)能力不匹配。近年來，安徽省已經(jīng)認(rèn)識(shí)到完整的產(chǎn)業(yè)鏈對獲得競爭優(yōu)勢的重要性，省會(huì)合肥形成了“南有江淮汽車城、東南有包河工業(yè)園、西南有桃花工業(yè)園、西有長安汽車工業(yè)園、北有崗集汽車

22、配件園”的汽車及零部件環(huán)城產(chǎn)業(yè)帶；發(fā)展了合肥市江淮、安凱和蕪湖三大整車生產(chǎn)基地，蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、馬鞍山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蚌埠汽車零部件高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)基地三大汽車零部件生產(chǎn)基地；積極引進(jìn)了美國江森集團(tuán)、德國大陸集團(tuán)等世界領(lǐng)先的汽車零部件制造企業(yè)投資，優(yōu)化了安徽省汽車產(chǎn)業(yè)鏈薄弱的一環(huán)。企業(yè)的戰(zhàn)略與競爭能力分析企業(yè)的戰(zhàn)略與競爭能力包括企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)以及競爭對手的表現(xiàn)，波特認(rèn)為，創(chuàng)造與持續(xù)產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的最大關(guān)聯(lián)因素是國內(nèi)市場強(qiáng)有力的競爭對手。 REF _Ref30290 n 7安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的兩大龍頭企業(yè)江淮汽車和奇瑞汽車一直以來各自專注于不同的細(xì)分市場，基本不會(huì)在同一地區(qū)形成強(qiáng)烈的不良競爭，為

23、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的競爭氛圍。同時(shí)，我省汽車產(chǎn)業(yè)正在大舉實(shí)行提升品質(zhì)、優(yōu)化品牌的戰(zhàn)略，省內(nèi)汽車企業(yè)都有了很大的發(fā)展。江淮汽車以追求高品質(zhì)為企業(yè)信念，堅(jiān)持“做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車”的戰(zhàn)略定位，全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以期形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。奇瑞汽車一心以打造“國際品牌”為戰(zhàn)略目標(biāo)，又極其重視汽車零部件的自主研發(fā)。目前奇瑞建立了奇瑞未來的全新體系，其中包括國際標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)思路和流程、同步互動(dòng)的系統(tǒng)工程機(jī)制以及世界一流水平的國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。 REF _Ref30356 n 8機(jī)會(huì)分析機(jī)會(huì)可以改變現(xiàn)有的競爭環(huán)境、打破現(xiàn)有的競爭機(jī)制，它往

24、往在新的競爭者獲得優(yōu)勢的同時(shí)，使原有的競爭者優(yōu)勢喪失，只有能滿足新需求的廠商才能有發(fā)展“機(jī)遇”。 REF _Ref30424 n 9由前文提到的2017年末全國民用汽車保有量、私人汽車保有量、民用轎車保有量的增長比率可見，盡管世界汽車市場供大于求，中國汽車市場仍然表現(xiàn)良好，有繼續(xù)擴(kuò)張的潛力。因此盡力搶占國內(nèi)市場是當(dāng)前重大機(jī)遇。從國際環(huán)境來看，世界汽車產(chǎn)業(yè)將從發(fā)達(dá)國家逐漸轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達(dá)國家。 REF _Ref30489 n 10安徽江汽股份有限公司于2013年與西班牙桑坦德消費(fèi)金融有限公司合資成立了瑞福德汽車金融有限公司，為安徽省汽車企業(yè)利用外資發(fā)展自身提供了良好的機(jī)會(huì)。而五年內(nèi)汽車行業(yè)將取消外資

25、股比限制的政策，也將給我省汽車品牌獲得外資提供更大的便利。政府行為分析政府行為對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有引導(dǎo)或抑制的作用。2015年中央確定施行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以來，減少無效供給、擴(kuò)大有效供給的指導(dǎo)方針，推動(dòng)了我省汽車產(chǎn)業(yè)的對整體產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的思考和改革。按照供給側(cè)改革要求，政府將將利用市場機(jī)制與經(jīng)濟(jì)手段，出臺(tái)政策推進(jìn)中小規(guī)模汽車企業(yè)與優(yōu)勢互補(bǔ)企業(yè)兼并重組。近年來，國家對節(jié)能減排的重視助推了新能源汽車爆發(fā)式增長。2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長3.4倍，伴隨著政府出臺(tái)的各種方式和結(jié)構(gòu)都日益完善的對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，我省新能源汽車將邁入難得的發(fā)展機(jī)遇期。 REF _Ref30568 n 11省政

26、府為響應(yīng)中央計(jì)劃，也推出了全面支持推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。根據(jù)以上敘述，我省應(yīng)抓住自己擁有的在生產(chǎn)要素、需求條件方面的優(yōu)勢，合理利用國家政策和市場帶來的機(jī)會(huì)，努力克服產(chǎn)業(yè)整零配套率低、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后的劣勢，提高安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的實(shí)證分析本章選擇了建立在貿(mào)易數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的四項(xiàng)顯示性指標(biāo)，對我省汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力進(jìn)行了定量分析，希望通過縱向?qū)Ρ日故境鑫沂∑嚠a(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢與不足。貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù)分析貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù)（Trade Competitive Index ,TC）用于衡量一個(gè)國家或地區(qū)某一產(chǎn)業(yè)國際競爭力，用一國或地區(qū)某產(chǎn)業(yè)貿(mào)易凈出口額和該國或該地區(qū)

27、該產(chǎn)業(yè)貿(mào)易進(jìn)出口總額的比值來表示。用公式表達(dá)為：（3.1）其中， Xit是i國t產(chǎn)品出口額，Mit是i國t產(chǎn)品進(jìn)口額。TC的數(shù)值會(huì)介于-1和1之間，TC大于0，表示i國t產(chǎn)品的出口額大于進(jìn)口額，該國該產(chǎn)品生產(chǎn)能力高于國際生產(chǎn)水平；小于0，則反之。TC的值越接近于1，表示i國t產(chǎn)品的出口比例越大，產(chǎn)業(yè)國際競爭力越大；相反，TC值越接近-1，進(jìn)口比例越大，產(chǎn)業(yè)國際競爭力越小。 張瑞林.我國體育用品國際貿(mào)易優(yōu)勢分析J.體育學(xué)刊,2011,18(06):32-36. 根據(jù)安徽省2013-2015年整車進(jìn)出口額（此處及后文中所提到的汽車產(chǎn)業(yè)出口額均僅指整車出口，不包括汽車零部件出口）計(jì)算出TC指數(shù)（表2

28、），從結(jié)果可以看出近年來安徽省汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力有所提高，每年對外出口額較高。表 SEQ 表 * ARABIC 2 安徽汽車整車進(jìn)出口額及TC指數(shù)年份進(jìn)口額（億美元）出口額（億美元）TC指數(shù)20110.12916.7190.98520120.06717.8310.98720130.01713.4700.99720140.03813.0020.99420150.01715.2770.998數(shù)據(jù)來源：中國汽車市場年鑒國內(nèi)外市場占有率分析國內(nèi)市場占有率（International Market Share ,IMS）表達(dá)成一國某產(chǎn)品的出口額占世界該產(chǎn)品的出口總額的比率，此比值在0到1之間。IMS值越

29、接近于1，說明該產(chǎn)品在國際上的占有率越高，該產(chǎn)業(yè)的國際競爭力也就越強(qiáng)。用公式表達(dá)成：（3.2）.其中Xit表示i國t產(chǎn)品的出口額，Wit表示世界t產(chǎn)品的出口總額。因?yàn)楸疚闹饕芯堪不帐〉母偁幜?，故將此國際市場占有率改為以我省汽車產(chǎn)業(yè)出口額與中國汽車產(chǎn)業(yè)總出口額的比值表示的國內(nèi)市場占有率進(jìn)行分析。根據(jù)公式計(jì)算出2013-2015年安徽省汽車產(chǎn)業(yè)市場占有率（表3）。根據(jù)所得結(jié)果可以看出，安徽省汽車出口量雖然在2014年略有下降，但基本一直在全國都是占有很高比重的，在出口競爭方面擁有一定的優(yōu)勢。表 SEQ 表 * ARABIC 3 2011-2015年安徽省出口汽車市場占有率年份安徽省整車出口額（億

30、美元）全國整車出口額（億美元）市場占有率201116.719104.08916.06%201217.831131.91113.52%201313.470126.06910.68%201413.002132.1309.84%201515.277118.55312.89%數(shù)據(jù)來源：中國汽車市場年鑒出口產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)分析產(chǎn)品的高質(zhì)量是決定企業(yè)能否獲得市場競爭力的重要因素。 REF _Ref30692 n 12出口產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)從出口產(chǎn)品的質(zhì)量及其附加值的角度來衡量出口產(chǎn)品的國際競爭力，用公式表達(dá)為：（3.3）.其中，Et、Xt分別表示報(bào)告期、基期i產(chǎn)品的出口總額，E0、X0分別表示報(bào)告期、基期i產(chǎn)品的出

31、口量。以2011年為基期，根據(jù)公式可以計(jì)算出2012-2015年安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的出口產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)如表4所示。根據(jù)所得結(jié)果可以看出，在這幾年的努力下，盡管這幾年安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的出口總額相對來說有所減少，但出口產(chǎn)品競爭指數(shù)不斷提高，這說明安徽省的出口汽車的單位價(jià)值正在不斷增加，安徽省汽車出口的長遠(yuǎn)發(fā)展前景廣闊。表 SEQ 表 * ARABIC 4 2012-2015年安徽省整車出口質(zhì)量指數(shù)年份出口額（億美元）出口量（輛）出口質(zhì)量指數(shù)201116.719228,4301.000201217.831235,7201.034201313.470166,3811.106201413.002151,4011

32、.173201515.277133,9201.559數(shù)據(jù)來源：中國汽車市場年鑒出口率分析出口率指一年內(nèi)某地區(qū)某產(chǎn)品的出口數(shù)量與當(dāng)年該地區(qū)內(nèi)該產(chǎn)品的產(chǎn)量的比值。由表5可知近年來安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的出口額正在逐年減少，汽車產(chǎn)量也在2011-2014年不斷下滑，直到2015年才有所上升，而整車出口率因此不斷下降。這直接說明了安徽省汽車產(chǎn)業(yè)在出口方面仍然做得較差，產(chǎn)品的國際競爭力較低，因此在出口市場沒有占到較高的份額。但我國汽車產(chǎn)業(yè)總的出口率一直在百分之四到百分之七之間徘徊，因而相對來說，我省汽車產(chǎn)業(yè)的出口率是高于各省平均水平甚至領(lǐng)先的。但根據(jù)表中數(shù)據(jù)來看，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)在產(chǎn)量上作調(diào)整，并根據(jù)國外市場需

33、求，生產(chǎn)更多令國外消費(fèi)者滿意的汽車，提高產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，爭取能將我省生產(chǎn)的更多汽車出口國外。表 SEQ 表 * ARABIC 5 安徽省整車出口率年份出口量（萬輛）產(chǎn)量（萬輛）出口率201122.8117.019.50%201223.6108.521.80%201316.6103.116.10%201415.195.515.80%201513.4125.810.70%數(shù)據(jù)來源：安徽省統(tǒng)計(jì)局安徽省汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題由于產(chǎn)業(yè)集中度低，技術(shù)水平低等種種原因，安徽省一直是汽車大省，卻至今未能成為汽車強(qiáng)省。要提高產(chǎn)業(yè)競爭力，首先要做的就是認(rèn)清自己的問題，找出自己的不足。產(chǎn)業(yè)集中度較低，未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)汽

34、車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、配套環(huán)節(jié)多，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)對降低成本、獲取經(jīng)濟(jì)效益有極大幫助。安徽省汽車企業(yè)在定企業(yè)發(fā)展方向時(shí)，多數(shù)僅僅只從自身的發(fā)展前景與短期盈利狀況考慮，忽略了產(chǎn)業(yè)內(nèi)的相互協(xié)作和在細(xì)分市場投資的重復(fù)性等問題，各地的地方保護(hù)主義也較為嚴(yán)重，導(dǎo)致了我省的汽車產(chǎn)業(yè)集中度低。如在客車和底盤產(chǎn)品方面，安凱汽車從大型客車向下延伸，江淮汽車從輕型汽車的底盤向上延伸，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)在這幾年內(nèi)日漸趨同，重疊的市場影響了安徽汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的市場占有率。 REF _Ref30780 n 13盡管安徽省目前擁有奇瑞、江淮、安凱三大整車生產(chǎn)基地，但其他小型汽車生產(chǎn)企業(yè)如華菱星馬汽車、昌河汽車規(guī)模較小而分布散，并與基礎(chǔ)薄

35、弱的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)相對隔離，因此導(dǎo)致了汽車生產(chǎn)成本較高，產(chǎn)品競爭能力被削弱。2017年，奇瑞汽車的銷量為67.27萬輛，排第十，而江淮汽車的銷量只有50.52萬輛，四大汽車集團(tuán)中最低的長安銷量達(dá)到了287.25萬輛，而最高的上汽集團(tuán)則達(dá)到了691.64萬輛。 汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)信息快遞/ReadArticle.asp?NewsID=10043可見我省汽車產(chǎn)業(yè)還需要向四大集團(tuán)學(xué)習(xí)，在產(chǎn)業(yè)集群上多做努力。技術(shù)水平低于外國，缺乏核心競爭力我國每年的汽車進(jìn)口額卻一直高居不下，主要就是國產(chǎn)汽車技術(shù)水平低，缺乏核心競爭力，沒有口碑好的國產(chǎn)高檔汽車出現(xiàn)。國內(nèi)汽車市場消費(fèi)者就一直對進(jìn)口的大排量、豪華型

36、汽車情有獨(dú)鐘。2017年，我國全年汽車銷量為2887.9 萬輛，汽車整車進(jìn)口124萬輛，進(jìn)口額3422億元人民幣，進(jìn)口均價(jià)27.6萬元人民幣；而2017年我國汽車出口數(shù)量104萬輛，同比增長43.1%，但出口額僅898億元人民幣，出口均價(jià)8.6萬元人民幣。 海關(guān)信息|進(jìn)出口數(shù)據(jù)-海關(guān)信息網(wǎng)-貿(mào)易統(tǒng)計(jì)-商品統(tǒng)計(jì)/OnLineSearch/TradeStat/StatComSub.aspx?TID= 顯然，我國基本是出口中低檔汽車，而大量進(jìn)口中高端汽車，無法吸引高端消費(fèi)者的青睞。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)更是一直走平價(jià)親民的路線來贏得市場，比如奇瑞一開始就是以1.6L以下的小排量汽車如奇瑞旗云、奇瑞QQ在國內(nèi)

37、汽車市場占有了一席之地。一直打價(jià)格戰(zhàn)的有利一面是提升了企業(yè)業(yè)績，但也讓消費(fèi)者形成了“質(zhì)低價(jià)廉”的負(fù)面品牌形象，長此以往，不僅會(huì)使企業(yè)失去高端市場，也更不利于企業(yè)的產(chǎn)品升級和技術(shù)發(fā)展。安徽省必須擺脫本土汽車品牌只能走低端化路線的禁錮，掌握汽車核心部件的生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)品附加值低，服務(wù)滿意度不高汽車是受到大規(guī)模使用的最復(fù)雜的民用工業(yè)產(chǎn)品，在面臨“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代到來、服務(wù)經(jīng)濟(jì)興起和全球汽車制造業(yè)的價(jià)值鏈不斷延伸的大環(huán)境下，制造企業(yè)必須從單純的產(chǎn)品制造，轉(zhuǎn)變成向中間客戶提供整體解決方案和為最終客戶提供產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)，才能在同質(zhì)化競爭中通過產(chǎn)品附加值獲得優(yōu)勢。 REF _Ref30865 n 14安徽

38、省汽車產(chǎn)業(yè)一直走不出中低端定位，除了產(chǎn)品技術(shù)水平較低的原因以外，很重要的一點(diǎn)就是產(chǎn)品沒有較高的附加值，企業(yè)只關(guān)注產(chǎn)品的技術(shù)、資源、資本，而忽略了對有形產(chǎn)品提供個(gè)性化服務(wù)，出口企業(yè)更是普遍地具有海外市場的管理和售后服務(wù)體系不健全的問題。近年來各大自主車企如吉利和長城等，都推出了高端品牌，企圖通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級提高自己的品牌溢價(jià)。但是安徽省仍然有不少企業(yè)還在生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品，例如江淮去年上市的瑞風(fēng)S7，還是以低質(zhì)低價(jià)的定位投放市場。除了產(chǎn)品的配套服務(wù)之外，自主品牌的售后服務(wù)仍然做得不好。2017年，奇瑞艾瑞澤7的銷售投訴比在所有車系轎車中排名第三，達(dá)到3.078%。 2017全年轎車投訴量及投訴率排

39、行榜（附榜單）-中商情報(bào)網(wǎng)/news/chanye/20180130/095108117231.shtml雖然已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面有所提升，但“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”的惡名還是沒有洗刷干凈。品牌管理經(jīng)驗(yàn)不足，市場認(rèn)可度較低作為國內(nèi)自主品牌，我省江淮、奇瑞、華菱等品牌雖然在小型車市場上占有了一定份額，但總體上仍然受到合資品牌的嚴(yán)重排擠。在2007 年以前，我省自主品牌基本上都是利用價(jià)格上的優(yōu)勢在市場上獲得的知名度，但隨著合資品牌實(shí)施新老產(chǎn)品共存的策略，進(jìn)而拉低成本、降低售價(jià)對自主品牌進(jìn)行施壓，自主品牌的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打不下去，市場份額日漸減小，品牌認(rèn)可度也受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。 REF _Ref309

40、50 n 15安徽省汽車產(chǎn)業(yè)在品牌管理經(jīng)驗(yàn)上不足，導(dǎo)致了難以打破合資品牌高度壟斷市場的局面，表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，企業(yè)對品牌的重視不足，長期以來重技術(shù)輕品牌的傳統(tǒng)以及打價(jià)格戰(zhàn)獲取知名度的錯(cuò)誤方法造成的后果已經(jīng)初現(xiàn)端倪；第二，企業(yè)對品牌管理的認(rèn)識(shí)有錯(cuò)誤，陷入把強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理、加大宣傳力度和注冊商標(biāo)當(dāng)做品牌管理的誤區(qū)；第三，使用多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)因受企業(yè)規(guī)模和財(cái)力限制導(dǎo)致各品牌運(yùn)營能力不佳。顯然，要提高汽車產(chǎn)業(yè)出口競爭力，企業(yè)需要在品牌管理方面改進(jìn)的地方還有很多。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力提升建議如前文所述，我省汽車產(chǎn)業(yè)存在大量亟需解決的問題，本章根據(jù)以往理論和現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)提出了一些期待可行的針對性建議。整

41、合產(chǎn)業(yè)鏈資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不足，整零配套率低，不僅無形中增加了產(chǎn)品的成本，減少了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，更限制了我省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了提高我省汽車產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)，應(yīng)從以下幾方面入手：首先，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的兼并重組。集中力量培育核心企業(yè)，讓其發(fā)展成能夠帶動(dòng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)的集聚力量，從而帶動(dòng)省內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將產(chǎn)能不足的一些小型汽車企業(yè)合并，整合生產(chǎn)資源，提高生產(chǎn)集中度，并剝離整車生產(chǎn)企業(yè)的一些經(jīng)濟(jì)水平不佳的子公司，集中力量發(fā)展核心業(yè)務(wù)，減少生產(chǎn)浪費(fèi)。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該從供給面進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，解決產(chǎn)能過剩問題，避免不必要的資源浪費(fèi)，以維持經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和提高經(jīng)濟(jì)增長的效率和質(zhì)量，

42、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。 REF _Ref31012 n 16其次，盡快完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，倡導(dǎo)全省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚，形成產(chǎn)品質(zhì)量更高、更多樣化、分布更集中的，不僅僅依賴于省內(nèi)車企的零部件產(chǎn)業(yè)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)需高度關(guān)注外界消費(fèi)市場，現(xiàn)有的零部件企業(yè)多從屬于整車制造企業(yè)，往往只為區(qū)域內(nèi)的車企提供特定產(chǎn)品，導(dǎo)致產(chǎn)品、技術(shù)、信息的流動(dòng)受到了很大限制。既與整車制造相匹配，又能開發(fā)出滿足歐美市場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及需求的產(chǎn)品的汽車零部件企業(yè)崛起，實(shí)現(xiàn)對省外企業(yè)的合作和對外出口，有助于整體提高我省汽車制造業(yè)的競爭力。加大科研投入，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車今年1月，國家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿），提出到

43、2020年，我國智能汽車新車占比將達(dá)到50%。 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布 2020年智能汽車新車占比將達(dá)50%J. 汽車與配件,2018(02):14. 可見，新型汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)能清潔化、共享化、輕量化的發(fā)展方向已經(jīng)是大勢所趨。我省汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、探索新的商業(yè)模式，繼續(xù)加大科研經(jīng)費(fèi)投入，提高技術(shù)研發(fā)水平，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)本土車企的“蝶變”。自 2007 年起，江淮就啟動(dòng)了對電動(dòng)車的研發(fā)，堅(jiān)持“迭代研發(fā)”，形成十年七代技術(shù)，2016 年銷售新能源汽車達(dá) 1.8 萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷 4 萬輛。 REF _Ref31100 n 17這是一個(gè)很好的開頭，其他車企也應(yīng)當(dāng)向這個(gè)方向

44、繼續(xù)努力。順應(yīng)著低碳經(jīng)濟(jì)、智能制造的倡導(dǎo)，除了在新能源汽車上大力投入資源，安徽省汽車企業(yè)更應(yīng)該增加在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的科研投入，在大家都處于剛起步階段時(shí)做好加速準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)彎道超車。目前“輔助駕駛技術(shù)”和“半自動(dòng)駕駛技術(shù)”已在智能汽車上得到廣泛應(yīng)用，汽車制造商應(yīng)致力于“高度自動(dòng)駕駛技術(shù)”的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并使之成為提升產(chǎn)品檔次和市場競爭力的重要手段。 朱盛鐳.未來智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢J. 上海汽車,2015(08):1+13.在加大科研投入方面，除了企業(yè)自身應(yīng)該調(diào)整投資方向以外，政府也應(yīng)該基于積極投入科研創(chuàng)新的汽車企業(yè)一些財(cái)稅優(yōu)惠, 整合集中各方面資源，構(gòu)建具有領(lǐng)先創(chuàng)新實(shí)力、良好運(yùn)作機(jī)制的創(chuàng)新平臺(tái)。

45、雖然近年來安徽省財(cái)政科技投入絕對量逐年增加，但仍處于中部地區(qū)倒數(shù)第二，與全國研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入相比，安徽汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)投入仍處于低水平投入。 REF _Ref31165 n 18致力制造業(yè)服務(wù)化，生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品面對頻繁產(chǎn)生的技術(shù)變革、消費(fèi)者日益?zhèn)€性化的消費(fèi)需求，以有形產(chǎn)品為核心的制造業(yè)面臨了較大困境，IBM、西門子等國際先進(jìn)企業(yè)通過市場研究發(fā)現(xiàn)，服務(wù)化正成為制造企業(yè)擊敗競爭對手、提升市場績效的重要手段，服務(wù)增值變得日益重要。 REF _Ref31227 n 19汽車制造業(yè)的發(fā)展需要有專業(yè)化的服務(wù)要素的投入，即需要形成不斷對服務(wù)進(jìn)行挖掘，兼顧內(nèi)部服務(wù)與外部服務(wù)的系統(tǒng)的服務(wù)來與制造業(yè)相匹配。內(nèi)

46、部服務(wù)指企業(yè)提供給員工的，包括:專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、員工福利、恰當(dāng)?shù)膯T工制度、員工授權(quán)等一系列內(nèi)部支持措施的服務(wù)，企業(yè)要多加重視內(nèi)部服務(wù)，以增加員工能為企業(yè)制造的價(jià)值，培養(yǎng)出具有企業(yè)核心技術(shù)的專有人力資本體系。企業(yè)提供給購買其產(chǎn)品及服務(wù)的個(gè)人或者組織機(jī)構(gòu)的服務(wù)稱為外部服務(wù)，一般為以汽車產(chǎn)品為支撐點(diǎn)的前后延伸性服務(wù)包括汽車專業(yè)汽車知識(shí)咨詢、購買信貸、汽車維修、汽車零配件供應(yīng)、配套體系的建設(shè)及汽車回收等一系列服務(wù)。 REF _Ref31299 n 20為了提供更細(xì)更高水平的外部服務(wù)，我省汽車企業(yè)需要敏捷地把握到行業(yè)客戶需求的變化趨勢，主動(dòng)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，提前思考顧客需要怎樣的服務(wù)、如何實(shí)現(xiàn)顧客所需的個(gè)性化

47、服務(wù)等問題并提出對策，而不是陷于被動(dòng)。通過提高企業(yè)提供內(nèi)部服務(wù)和外部服務(wù)的能力，企業(yè)生產(chǎn)的有形產(chǎn)品就能通過附加的優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得高附加值，企業(yè)就能獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)提高企業(yè)的品牌形象，增加市場份額。加強(qiáng)品牌管理，提升品牌認(rèn)可度我省在品牌管理上面的問題很多，要立刻解決幾乎是不可能的，但可以先從以下幾方面著手逐步處理。首先，要明確品牌定位。顯然，我省汽車企業(yè)必須重新制定品牌定位，讓消費(fèi)者拋棄過去對自主品牌持有的“低價(jià)低質(zhì)”的刻板印象，重新在消費(fèi)者心中占據(jù)一個(gè)正面的特別的地位，降低消費(fèi)者對我省汽車產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)感。其次，要注意品牌運(yùn)營協(xié)同。多品牌戰(zhàn)略往往引發(fā)企業(yè)內(nèi)品牌各自為政，一旦有一個(gè)品牌出現(xiàn)問題，

48、整個(gè)企業(yè)競爭力和聲譽(yù)都受牽連。企業(yè)需要在總公司的層面建立多品牌的傳播、管理、協(xié)調(diào)等機(jī)構(gòu)，建立良好的資源整合和共享機(jī)制，充分合理的利用企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)帶來的競爭優(yōu)勢。 REF _Ref31361 n 21再者，精心培育品牌高質(zhì)量。品牌總是被默認(rèn)與質(zhì)量掛鉤，上乘的品質(zhì)除了能在產(chǎn)品上直接增加競爭力外，也會(huì)優(yōu)化品牌的口碑，從而提高同企業(yè)其他品牌的形象，整體上提高競爭力。結(jié)論產(chǎn)業(yè)國際競爭力作為描述某產(chǎn)業(yè)相對于其他經(jīng)濟(jì)體同一產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、滿足市場需求、持續(xù)獲利等方面所體現(xiàn)的競爭能力的綜合指標(biāo)，對其的深刻研究分析可以使該經(jīng)濟(jì)體在如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上獲得準(zhǔn)確的對策，以推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。本文從理論分

49、析著手，根據(jù)波特鉆石模型詳細(xì)分析了安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過幾項(xiàng)顯示性競爭力指標(biāo)的計(jì)算，指出我省汽車產(chǎn)業(yè)具有貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù)多年來保持在較高水平，國內(nèi)外市場占有率連年增長，出口質(zhì)量指數(shù)較低，出口率較低的問題，并列出了幾點(diǎn)導(dǎo)致這個(gè)情況的原因并提出了相應(yīng)對策：第一，產(chǎn)業(yè)集中度低，未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我省汽車產(chǎn)業(yè)需要加快零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盡早匹配上已經(jīng)快速發(fā)展的整車制造業(yè)，并在地域上形成產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)。第二，技術(shù)水平較低，缺乏核心競爭力。汽車產(chǎn)業(yè)也是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的技術(shù)水平無疑是形成競爭力的核心力量，加大科研投入，培育高級技術(shù)人才，開發(fā)先進(jìn)產(chǎn)品都是必須要做的。第三，產(chǎn)品附加值低，服務(wù)滿意度不高。消費(fèi)者現(xiàn)今都很重視汽車除了代步以外能給他們帶來的其他功能和服務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)必須結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和人工智能增加產(chǎn)品附加值，并改善售前售后服務(wù)體系。第四，品牌管理經(jīng)驗(yàn)不足，市場認(rèn)可度較低。我省自主品牌的市場份額一直無法超越合資品牌，這與品牌管理不佳有很大關(guān)系。企業(yè)應(yīng)在營銷體系上多下功夫，改變銷量一般口碑差的現(xiàn)狀。參考文獻(xiàn)Michael E. Porter. Competitive Advantage M. Free Press，1985:1-14.Porter,M.The Competitive Advantage of Nations, M. Macm