哈汽公司高效百萬超超臨界濕冷機組介紹課件

1、 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司2015年5月哈汽公司高效1000MW超超臨界汽輪機技術介紹2目錄3目錄1.公司簡介4 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司（原哈爾濱汽輪機廠）是我國一五期間由蘇聯(lián)援建的156項重點工程中之一。1956年動工興建,1958年投產(chǎn),公司占地面積59萬平方米,已形成30000MW的年綜合生產(chǎn)能力。擁有具有世界先進水平的大型精密設備,為制造大型、優(yōu)質(zhì)發(fā)電設備提供了可靠的技術保證。 公司秉承“承載民族工業(yè)希望,彰顯中國動力風采”的使命。始終把科技進步和新產(chǎn)品研發(fā)作為公司的核心工作。截至目前共獲國家級獎勵30項,省部級獎勵70項,獲發(fā)明專利120項,實用新型專利286項。哈汽公司簡介3

2、.質(zhì)保體系6哈汽公司簡介4.哈汽汽輪機技術發(fā)展歷程7第一階段（上世紀50年代 ）：前蘇聯(lián)援建創(chuàng)始階段 主要生產(chǎn)25MW、50MW以下純凝和抽汽汽輪機第二階段（上世紀60 70年代）：自力更生發(fā)展階段 主要生產(chǎn)200MW以下純凝和抽汽汽輪機（25、50、100、200MW）第三階段（上世紀80年代2000年）：引進消化西屋公司技術階段 主要生產(chǎn)反動式300、600MW亞臨界以及650MW核電汽輪機第四階段（20002008年）：引進優(yōu)化多方技術合作階段， 三菱： 超臨界和超超臨界600MW汽輪機，AP1000核電汽輪機 東芝： 超超臨界1000MW汽輪機 GE： F級燃機及聯(lián)合循環(huán)機組 ALST

3、OM：E級燃機及聯(lián)合循環(huán)機組第五階段（2008年 ）：自主創(chuàng)新、技術升級階段 自主研發(fā)350MW、660MW、1000MW等級汽輪機及在役機組的技術升級 AP1000核電汽輪機技術升級、CAP1400核電汽輪機哈汽公司簡介9哈汽公司簡介6.600MW等級以上汽輪機發(fā)展歷程2005200620081980199020024缸亞臨界600MW2002200820122014(原型機)4缸亞臨界600MW改進 75A#優(yōu)化 75#新型 75B#4缸亞臨界600MW亞臨界600MW空冷超臨界600MW超超臨界600MW超超臨界1000MW660MW超臨界空冷超臨界600MW供熱超超臨界1000MW空冷

4、 660MW超超臨界核電AP10001995核電650MW高效超超臨界1000MW、660MW濕冷、空冷、二次再熱超臨界/亞臨界600MW等級（濕冷、空冷）技術升級1958年：中國首臺25MW汽輪機1959年：中國首臺50MW汽輪機1960年：中國首臺100MW汽輪機1971年：中國首臺200MW汽輪機1984年：中國首臺210MW汽輪機（出口巴基斯坦）1989年：中國首臺300MW亞臨界汽輪機（試驗機）1989年：中國首臺600MW亞臨界汽輪機1989年：中國首臺200MW間接空冷汽輪機2001年：中國首臺650MW核電汽輪機2004年：中國首臺600MW超臨界汽輪機2004年：中國首臺30

5、0MW亞臨界直接空冷汽輪機2005年：中國首臺600MW亞臨界直接空冷汽輪機2007年：中國首臺600MW超超臨界汽輪機(2缸)2008年：中國首臺350MW超臨界汽輪機2009年：中國首臺660MW超臨界直接空冷汽輪機2010年：中國首臺350MW(60HZ)亞臨界汽輪機（出口巴西）7.歷史年表10哈汽公司簡介11目錄高效1000MW汽輪機設計理念： 600MW超超臨界、AP1000核電設計理念。整機通流采用哈汽最新反動式設計技術，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。高效1000MW汽輪機主要技術特點： 1.借鑒600MW超超臨界閥門優(yōu)化設計高壓閥門； 2.節(jié)流調(diào)節(jié)方案（無調(diào)節(jié)級、全周進汽），高中壓通流采用哈

6、汽最新反動式設計技術，高中壓缸效率進一步提高； 3.低壓進汽壓力降為0.5MPa，改善低壓缸運行環(huán)境，減少漏汽損失，低壓內(nèi)缸、外缸端汽封、軸承箱全部采用落地結(jié)構(gòu)。 1.高效1000MW汽輪機設計理念及技術特點12高效1000MW超超臨界汽輪機通過專家評審高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效1000MW汽輪機設計理念及技術特點機組外形布置圖14單流程高壓缸雙分流中、低壓缸高壓閥對稱布置高壓缸兩側(cè)，與汽缸剛性連接，彈性支架支撐；再熱閥對稱布置在中壓缸兩側(cè)，與中壓缸剛性焊接，彈簧支撐；高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效1000MW汽輪機設計理念及技術特點 通流型式選擇 根據(jù)經(jīng)典理論：按反動度大

7、小，汽輪機的級分為純沖動級（反動度0）和純反動級（反動度0.5），相應的機組稱為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。沖動級蒸汽主要在噴嘴柵（靜葉）中膨脹， 在動葉柵中只有少量膨脹，反動級蒸汽在汽輪機的噴嘴柵和動葉柵中都有相當程度的膨脹。16高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效1000MW汽輪機設計理念及技術特點沖動級反動級 通流型式選擇 1. 反動式的動、靜葉型線基本相同，沖動式的則不同，導致沖動式動葉柵的氣流轉(zhuǎn)折角較大，以及葉柵反動度的差異，造成沖動式葉型損失比反動式葉柵大。2. 反動式葉型進汽側(cè)小圓直徑大，攻角適應范圍廣，部分負荷的效率高。3. 反動式隔板厚度小，可以多布置級數(shù)，重熱系數(shù)大，且反

8、動式級不存在平衡孔漏汽，泄露損失小，可提高機組效率。4. 沖動式采用隔板結(jié)構(gòu)，由于承受的壓差較大，隔板內(nèi)徑又小，因此隔板的厚度較厚。雖然級數(shù)反動式少，但通流長度卻相差不多。5. 反動級的靜葉出汽側(cè)至動葉進汽側(cè)的軸向間隙較沖動級大，可減少對動葉的激振力，同時可容許轉(zhuǎn)子和靜子間有較大的相對膨脹，對提高機組的負荷適應性有利。6. 反動式機組在設計、加工制造方面，相對沖動式更簡單，沖動式隔板需要焊接，反動式隔板可采用裝配方案，無焊接及熱處理導致的變形，精度好，效率高。7. 反動式葉型的葉柵損失比沖動式的小，但隔板汽封直徑大，平衡鼓汽封直徑大，這兩處的泄露損失比沖動式大。8. 大機組功率大，流量大，汽封

9、漏汽損失占的比重小，所以大機組宜采用反動式設計。17高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效1000MW汽輪機設計理念及技術特點 經(jīng)濟性對比19高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效1000MW汽輪機設計理念及技術特點2.技術規(guī)范20高效1000MW超超臨界汽輪機序號項 目單位高效1000MW等級1機組型式超超臨界，一次再熱，單軸、四缸四排汽、濕冷凝汽式超超臨界，一次再熱，單軸、四缸四排汽、濕冷凝汽式2汽輪機型號N1000-28/600/620N1000-27/600/6103主蒸汽額定進汽量t/h2721.52730.94配汽方式節(jié)流調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)節(jié)5額定轉(zhuǎn)速r/min300030006給水回熱級

10、數(shù)（高加除氧低加）3+1+5(帶外置式蒸汽冷卻器)3+1+5(帶外置式蒸汽冷卻器)7低壓末級葉片長度mm122012208通流級數(shù)高壓缸級1515中壓缸級212212低壓缸級2252259低壓缸進汽壓力MPa0.500.50213. 高效1000MW汽輪機與原機型效率對比項目收益 kJ/kW.h備注主汽參數(shù)28/600/62027/600/610提高參數(shù)56（減少對熱耗）33.5參數(shù)由25/600/600提高取消調(diào)節(jié)級3434高壓缸效率提高2%高壓缸多級反動式1717高壓缸效率提高1%閥門改進44無主汽管道、低壓損型閥門中壓缸多級反動式2020中壓缸效率提高1%九級回熱2222相對原八級回熱外

11、置式蒸冷器1212提高給水溫度總計165142.5高效1000MW超超臨界汽輪機高壓末三級三維實體圖 靜、動葉型線高壓末三級中部截面馬赫數(shù)云圖 具有較小的二次流損失和葉型損失的后加載葉型控制二次流損失-合理控制展弦比 -采用后加載葉型 -彎葉片降低葉片的根徑（頂徑）以減小靜葉根部和動葉頂部漏汽面積 利用增加重熱系數(shù)來提高通流部分效率控制漏氣損失-彎曲靜葉片 -可控渦流型 氣動優(yōu)化高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點 優(yōu)良的變工況性能100%負荷下高壓典型級中截面馬赫數(shù)等值線60%負荷下高壓典型級中截面馬赫數(shù)等值線100%負荷下高壓

12、典型級中截面葉型表面壓力60%負荷下高壓典型級中截面葉型表面壓力與100%負荷工況相比，60%負荷工況下各排葉片前緣不可避免地產(chǎn)生了較大的負攻角。但由于葉型具有良好的攻角適應性，負攻角的存在并沒有對級效率產(chǎn)生很大的影響，級效率僅僅下降了0.3%。裝配式隔板實體圖焊接隔板實體圖參照動葉片的設計理念和裝配方式裝配式導葉的圍帶與圍帶、葉根與葉根之間有接觸緊力，能夠保持相互連接的穩(wěn)定性 拆裝的便利性，裝配式隔板有損壞時可以更換指定的葉片，安裝拆卸方便裝配式隔板不進行焊接，因此不存在由于焊接和焊接后進行熱處理帶來的葉片變形，從而更好保證葉片通流的精度，提高機組效率 裝配式隔板高效1000MW超超臨界汽輪

13、機4. 汽輪機技術特點焊接隔板縱剖圖裝配式隔板縱剖圖焊縫焊縫導葉高壓內(nèi)缸采用規(guī)則的圓筒形結(jié)構(gòu)，取消水平結(jié)合面的法蘭。內(nèi)缸材料ZG1Cr10MoVNbN，紅套環(huán)的材料為2Cr10MoVNbN 高壓模塊26高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點 高壓模塊27高壓缸進汽采用切向蝸殼，減小第一級導葉進口參數(shù)的切向不均勻性，提高效率。渦殼結(jié)構(gòu)能夠減小進口部分的流動損失。蒸汽在速度和方向不發(fā)生驟變的情況下流入葉片。允許提高蒸汽流速，并具有很高的蒸汽動能轉(zhuǎn)換效率第1級靜葉與進汽蝸殼聯(lián)合計算，總壓損失系數(shù)0.6%。 汽輪機進汽蝸殼實體圖高壓進氣蝸殼壓力云圖高壓進汽蝸殼高效1000MW超超臨界汽輪機

14、4. 汽輪機技術特點調(diào)節(jié)汽閥開度100%75%50%25%主汽閥壓損 %0.5230.5020.5000.435調(diào)節(jié)汽閥壓損%0.7070.8561.6349.187總壓損 %1.2301.3582.1349.622 高壓模塊流線圖馬赫數(shù)云圖29主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點 高壓模塊 防止汽流激振措施增加高壓轉(zhuǎn)子剛度，提高汽輪機高壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速；所有軸承采用油膜動特性系數(shù)交叉耦合項小、穩(wěn)定性更好的四瓦可傾瓦軸承；進行考慮汽流激振影響的軸系穩(wěn)定性的計算分析，減小高壓轉(zhuǎn)子的強迫撓度系數(shù)，減小汽流激振發(fā)生的概率；取消噴嘴進汽，采用全周進汽的方式；采用防汽流渦動汽封

15、；30高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點 高壓模塊 防止固體顆粒侵蝕措施表面硬化處理(擴散滲透法滲硼)；提高表層材料的硬度最小950Hv。實踐證明采用滲硼的方法強化噴嘴表面腐蝕程度下降到原來的20%新型的防侵蝕葉型，合理的動靜間隙，減少固體顆粒的碰撞速度，改變碰撞角度，使固體顆粒避開材料的高沖蝕區(qū)，因而減少對葉片的沖蝕。利用旁路系統(tǒng)，啟動前可用旁路帶走一部分固體顆粒。31高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點高壓模塊包裝后尺寸6.6m3.9m3.8m，高壓模塊總重約160T（帶支架）。 現(xiàn)場安裝：將高壓模塊整體起吊，緩慢落在軸承箱中，外缸貓爪支撐在軸承箱上，轉(zhuǎn)子支撐

16、在軸承上。調(diào)好后，拆卸定位環(huán)，連接轉(zhuǎn)子對輪，高壓模塊與閥門連接。324. 汽輪機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機 高壓模塊中壓主汽閥碟與調(diào)節(jié)閥碟共享一個閥座；降低中低壓缸分缸壓力。 中壓模塊 33高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點中壓通流采用正反向布置的12級反動式壓力級，中壓轉(zhuǎn)子、中壓內(nèi)缸以及中壓前2級靜葉材料選取高溫性能更好的CB2（鑄件）和FB2（鍛件）材料。 中壓模塊 34高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點 低壓模塊35降低低壓缸進汽壓力至0.5MPa,一方面將更多焓降放在效率更高的中壓缸，提高整機效率，一方面降低低壓進汽壓力，從根本上杜絕低壓缸中

17、分面和抽汽管泄露導致的機組效率降低，提高機組運行安全性。這個參數(shù)也兼顧到了將來供熱抽汽的要求。高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點落地軸承箱落地內(nèi)缸落地端汽封1220mm末葉片36 內(nèi)缸直接支撐在基礎上 轉(zhuǎn)子和內(nèi)缸在真空變化、低壓噴水、低負荷運行等各種工況下都保持完美的同心度，因為外 缸的變形不會導致通流部件動靜中心變化； 可將因轉(zhuǎn)子和靜子零件接觸而產(chǎn)生摩擦振動的危險降到最小。高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點 低壓模塊37落地軸承、 落地內(nèi)缸轉(zhuǎn)子直接支撐在基礎上 汽缸與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)同心高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點 低壓模塊 1220mm末級葉片

18、381220mm葉片設計參數(shù)葉高1219mm根徑1728mm環(huán)形面積11.3m2葉頂圓周速度678m/s葉根形式加強樅樹形連接形式阻尼凸臺+自帶圍帶整圈連接材料17-4PH鋼1220mm葉片開發(fā)歷程1998199920002001氣動設計和結(jié)構(gòu)設計性能驗證試驗 阻尼圍帶 高抗振衰減性 凸臺拉筋 高抗振衰減性 17-4PH不銹鋼 高強度 薄葉片 高效率 減少離心力 樅樹型葉根 降低葉片重量 降低離心力 高效1000MW超超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點導葉出汽側(cè)排水對比分布圖導葉高度相對排水量實心導葉空心導葉導葉外環(huán)出汽側(cè)開縫進汽側(cè)開縫導葉內(nèi)環(huán)末級葉片 末級空心導葉除濕效果39高效1000MW超

19、超臨界汽輪機4. 汽輪機技術特點 汽輪機為防止漏氣，降低熱耗，主要通過葉頂圍帶汽封、軸封等實現(xiàn)高溫高壓氣體的密封； 為保證機組安全起動，降低汽封片同圍帶或轉(zhuǎn)子軸摩擦的風險，密封位置均存在0.5-0.75mm間隙； 隨著機組參數(shù)不斷提高，通過汽封間隙損失的蒸汽質(zhì)量流量增多，而且造成級間主流道氣流擾動，影響機組效率?？紤]汽封漏汽的全三維數(shù)值計算 減小漏汽措施 小間隙汽封技術 動葉頂部的漏汽損失占全部損失的22%，軸封漏汽占全部損失的7%； 減少汽封的漏汽損失是提高通流部分效率的主要措施。汽輪機通流部分的損失包括兩大部分：級內(nèi)損失和級外損失。404. 汽輪機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機 小

20、間隙汽封技術設計轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速在400r/min以下完成汽封片間隙的摩擦。試驗用模擬高壓轉(zhuǎn)子試環(huán)材料為30Cr1Mo1V，低壓轉(zhuǎn)子材料為30Cr2Ni4MoV，圍帶材料選擇最具代表性的2Cr12NiMo1W1V進行試驗。轉(zhuǎn)速在2000r/min，試環(huán)直徑300mm，線速度在32m/s。實驗的目的是找到一種可以與轉(zhuǎn)子、葉片圍帶摩擦，但不損傷轉(zhuǎn)子、葉片圍帶的 汽封片。根據(jù)試驗所用時間和汽封片磨損量，可以 為進一步縮小汽封間隙，確定小間隙啟動 汽封間隙數(shù)據(jù)和啟動時摩擦時間提供數(shù)據(jù) 支持。414. 汽輪機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機試驗結(jié)果表明：從使用實際使用習慣、原材料成本控制、汽封片硬度控制方

21、面考慮，進行多種材料的汽封片試驗，確定了合適的汽封材料，并申請了相關專利。42 小間隙汽封技術用專用材料加工的汽封片，通過合理的工藝處理后，可以用于“小間隙啟動汽輪機”，該汽封片可以與轉(zhuǎn)子軸、葉頂圍帶進行直接接觸摩擦，不會對轉(zhuǎn)子軸，圍帶造成損傷。粘連磨損無損傷4. 汽輪機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機小間隙啟動應用哈汽專利汽封齒材料，經(jīng)多次試驗驗證，采用此材料與轉(zhuǎn)子葉片磨擦不會對轉(zhuǎn)子、葉片產(chǎn)生任何損傷。并且以實際運行轉(zhuǎn)子中心位置偏置為依據(jù)，安裝時對汽封采取預偏置，使轉(zhuǎn)子在實際運行中與汽封同心，保證各處間隙均勻。這種設計方式可以保證汽封間隙最?。?.3mm)，漏氣損失最小，在保證機組安全

22、穩(wěn)定運行的同時能夠有效降低汽輪機熱耗，提高機組效率。原300MW機組汽封間隙要求現(xiàn)哈汽機組汽封間隙要求（300MW、350MW、600MW、1000MW等機組）1.轉(zhuǎn)子撓度；2.汽缸撓度；3.各相關部套撓度（汽封、平衡環(huán)、隔板套等）；4.全實缸狀態(tài)；1.轉(zhuǎn)子撓度；2.汽缸撓度；3.各相關部套撓度（汽封、平衡環(huán)、隔板套等）；4.全實缸狀態(tài)；5.半實缸狀態(tài)；6.現(xiàn)場間隙測繪次數(shù)；7.找中后，所有部套下半就位/上下半就位，轉(zhuǎn)子不安裝時各部套的撓度值X/Y；8.半實缸狀態(tài)修正系數(shù)Z=Y-X；9.部件調(diào)整值；10.轉(zhuǎn)子測量值及調(diào)整值。11.汽缸不同的脹差值（汽缸裝配修正值）；小間隙汽封技術434. 汽輪

23、機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機44采用純電動主油泵系統(tǒng)現(xiàn)GE公司、西門子、阿爾斯通等汽輪機公司300MW、600MW、1000MW機組以及聯(lián)合循環(huán)機組潤滑油系統(tǒng)大多采用純電動主油泵系統(tǒng)。哈汽9F同軸聯(lián)合循環(huán)汽輪機以及絕大部分雙軸聯(lián)合汽輪機采用純電動主油泵系統(tǒng)。哈汽百萬機組所選電動主油泵采用國外成熟可靠產(chǎn)品，主要是日本TAIKO，德國ALLWEILER、德國KSB、美國布法羅公司產(chǎn)品，通過與以上公司進行技術交流后可以滿足我公司現(xiàn)在所用電動主油泵要求，并有參數(shù)相當?shù)挠捅脴I(yè)績。例如：陽江百萬核電、三門核電、半山9F同軸機組、芬蘭核電站等。考慮油泵切換啟動油壓波動，泵選型過程中要求，快速啟動

24、（考慮因素：泵的轉(zhuǎn)動慣量、電機轉(zhuǎn)動慣量、轉(zhuǎn)速、啟動力矩、啟動電流倍數(shù)等）。4. 汽輪機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機 采用純電子超速保護系統(tǒng)45取消機械超速后，電子超速由以下三道電子超速裝置構(gòu)成，其原理框圖如下：1. DEH 110%超速(位于前箱轉(zhuǎn)子延伸軸處)，前軸承箱處轉(zhuǎn)速信號通過DEH系統(tǒng)傳到ETS危機跳閘判斷后，通過OPC/AST電磁閥組控制主汽門實現(xiàn)跳機。4. 汽輪機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機46機組設計三套電子超速系統(tǒng)，且轉(zhuǎn)速信號單獨選取，同時其中一套超速保護系統(tǒng)為完全獨立于DEHETS及TSI系統(tǒng)，因此該機組純電子保護完全滿足機組跳機要求。機組電子保護跳機系統(tǒng)

25、設計符合下列設計標準。火力發(fā)電廠汽輪機電液控制系統(tǒng)技術條件（DL/T 996-2006）：固定式發(fā)電用汽輪機規(guī)范（GB 5578-2007）:汽輪機調(diào)節(jié)（控制）系統(tǒng)技術條件（JB-T 10086-2001）：2.TSI 110%超速（位于盤車齒輪處），盤車大齒輪處轉(zhuǎn)速信號通過TSI系統(tǒng)傳到ETS危機跳閘判斷后，通過OPC/AST電磁閥組控制主汽門實現(xiàn)跳機。3.獨立的超速保護系統(tǒng)（位于1#低壓缸5#軸承處），該超速系統(tǒng)電子硬件完全獨立于DEHETS及TSI系統(tǒng)；是一個以三冗余超速保護控制器為核心的完全獨立系統(tǒng)，控制周期可小于20ms, 任何模塊故障不停機，具有在線熱替換的特點。結(jié)論： 采用純電子

26、超速保護系統(tǒng)4. 汽輪機技術特點高效1000MW超超臨界汽輪機0號高加設置47可選高效1000MW超超臨界汽輪機高壓主汽閥0#抽汽閥門0#抽汽管道高壓汽缸5. 系統(tǒng)優(yōu)化為提高部分負荷的運行經(jīng)濟性，在低負荷時設置0號高加，提高給水溫度；根據(jù)計算曲線，啟用0號高加后，低于額定負荷都能起到降低熱耗的效果。0號高加設置48可選高效1000MW超超臨界汽輪機5. 系統(tǒng)優(yōu)化外置式蒸冷器蒸汽冷卻器由于中壓缸中間抽汽級的抽汽溫度較高，其過熱度較大，直接加熱給水會降低機組朗肯循環(huán)效率，采用外置蒸汽冷卻器先加熱高溫給水可提高給水溫度4-5，提高汽輪機內(nèi)效率0.2%左右。增加外置蒸冷器后，既降低機組熱耗，同時減少三號高加的設計難度?？蛇x49高效1000MW超超臨界汽輪機5. 系統(tǒng)優(yōu)化外置式蒸冷器低溫省煤器低溫省煤器根據(jù)鍋爐低溫省煤器提供的熱量和進出口水溫的要求，選擇適合的位置，盡量提高熱量的利用率，減少對其他加熱器的影響。不同類型鍋爐排煙溫度存在差異，一般要求給水入口水溫80，給水出口水溫115 ?？蛇x50高效1000MW超超臨界汽輪機5. 系統(tǒng)優(yōu)化低溫省煤器51高效1000MW超超臨界汽輪機6. 哈汽1000MW機組業(yè)績電廠名稱型號類型缸數(shù)功率MW投運年份1000MW機組（不含空冷）國電泰州電廠1#CCLN1000-25.0/