無人機創(chuàng)業(yè)計劃書

1、無人機創(chuàng)業(yè)計劃書Hummingbird無人機公司創(chuàng)業(yè)計劃書第二章項目背景無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)，當時是作為訓練用的靶機使 用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從 字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到 V-1飛 彈從發(fā)展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的 比空氣重的飛行器。21世紀前十年，世界各國都在大力發(fā)展各種用 途的無人飛機，目前世界上有 32個國家已研制出了 200多種無人機, 有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發(fā)展中的最 大亮點。據(jù)報道，1993-2005年間，北約國家無人戰(zhàn)斗兵器總數(shù)增 加了 1.7倍，200

2、6年這一數(shù)量達到了 11萬架具。第三章產(chǎn)品技術與服務無人機產(chǎn)品分析產(chǎn)品概況遙控器及充電設備等構成的無人機系統(tǒng)。與 Humminhbird無人機 相比，國內(nèi)多旋翼無人機普遍有幾個特點：2、國內(nèi)廠商缺乏對飛行器電機的深度研究，沒有能力根據(jù)飛行 器的設計要求定制開發(fā)電機，普遍采用市場上的成品航模電機，此 類電機的輸出特性并不是針對多旋翼飛行器設計的，都是高轉速電 機。這種電機方案的優(yōu)點是成本低，缺點是功耗大，效率低，重量 重，從而導致飛行器續(xù)航時間大為減少。在相似的電池配置下，國 內(nèi)四旋翼飛行器的續(xù)航時間一般只有 MD保列四旋翼飛行器的60- 70%4、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商受技術實力的限制，往往只注

3、重飛行 器本身，不注重全系統(tǒng)的完整性，機載設備、地面設備、通訊鏈路、周邊設備都是東拼西湊而來，缺少一致性的設計。到用戶手上無法 實現(xiàn)開箱即用，返修率也很高。不過隨著四旋翼無人飛機市場的看好，會有越來越多的資本進入 這一新興行業(yè)，預期未來2-3年后，國內(nèi)外有可能會出現(xiàn)有真正有 競爭實力產(chǎn)品。所以，A公司必須盡快降低成本，提高產(chǎn)能，加大 市場推廣力度，擴大銷售規(guī)模，利用高技術門檻和產(chǎn)業(yè)化能力形成 先發(fā)優(yōu)勢，最大程度地形成事實上的市場壟斷。第四章市場分析細分市場民用無人機市場在國內(nèi)的多個行業(yè)都開始建立，已經(jīng)初步構成了 不同的市場，在這里將這些市場列出：武警特警市場、遙感測繪市場、 應急救災市場、影視

4、拍攝市場、電力裝備市場、科研研究市場。目標市場的選擇由于市面上已經(jīng)有大疆零度等無人機公司已經(jīng)占領很大一部分民 用市場，所以本公司的主營目標為大疆零度等無人機公司尚未選擇 的青少年人群，青少年對新技術打接受能力強，大多數(shù)青少年都有 所謂的極客精神。在這一帶人里打開市場等于打開無人機消費化打 未來。第五章營銷策略產(chǎn)品策略由于公司所面臨的市場為不同的行業(yè)市場，并且很多市場對產(chǎn)品 的認知度不強，對產(chǎn)品的可靠性存在質疑，因此，在產(chǎn)品策略上主 要所采取的方式為：(1)提高產(chǎn)品的可靠性和行業(yè)適應性，根據(jù)市場特點開發(fā)相配套 的系統(tǒng)，比如特點云臺、特種視像設備等，滿足特定市場的需求。 這樣更易于客戶對產(chǎn)品的認識

5、，并由此建立客戶對產(chǎn)品的興趣，引 導客戶。(2)積極的進行產(chǎn)品銷售的前期技術支持和后期的技術培訓工作。 技術支持和售后的服務都是產(chǎn)品銷售中不可或缺的部分，在客戶對產(chǎn)品認識不強的前提下，專業(yè)的售前技術支持和完善的售后服務， 有利于建立客戶對產(chǎn)品的信心，促進產(chǎn)品銷售。(3)積極的開發(fā)新的產(chǎn)品和提高產(chǎn)品性能，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。目前， 諸多資本都開始關注民用無人機這一行業(yè)，并且相關的技術也在迅 速發(fā)展，公司要保持產(chǎn)品的先進性，就必須不斷利用各種技術提升 產(chǎn)品性能，并開發(fā)出新的產(chǎn)品，以期拉大與競爭者的距離，保持產(chǎn) 品優(yōu)勢。價格策略在價格上，公司將采取高質低價的策略，因為公司的主營消費人 群為青少年人群，該人

6、群的消費能力并不算太高，采取低價策略能 夠迅速占領這方面的市場。促銷策略售后服務策略相對于其他的產(chǎn)品無人機的售后服務及其重要，也是公司營銷策 略的重要組成部分。無人機售后服務的主要工作包括無人機操控培 訓、無人機維修、配件提供等工作。在售后服務策略上公司始終放 在一個重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售后服務體系， 包括：.產(chǎn)品終生維修、維護和免費軟件升級在產(chǎn)品銷售完成后，公司 建立完善的產(chǎn)品使用檔案，公司對產(chǎn)品實行終生的維修和維護，如 果因為產(chǎn)品質量造成的損壞和損壞，公司將對產(chǎn)品進行免費維修。 由于飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時候，公司對用戶產(chǎn) 品的軟件進行免費的升級。.建立7X

7、24小時的全國服務體系在公司內(nèi)部成立了專門的售后 服務部門，配備專門技術人員，除了對用戶進行培訓外，還負責對 用戶提供7X24小時服務，對于重大事故做到12小時內(nèi)到達現(xiàn)場資金使用方向本項目所融資資金的使用方向包括：(1)收購GoPro運動相機品牌10%勺股份;現(xiàn)今無人機的主要應用還是航空拍攝，與運動相機的合作是必然 趨勢，GoPro是硬件廠商起家，創(chuàng)造了新的市場需求，瞄準了細分 的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機市場站 穩(wěn)腳跟。(2)產(chǎn)品的市場開拓(3)公司的日常運營資金保證企業(yè)在經(jīng)營活動中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保 企業(yè)的各項經(jīng)營活動有條不紊。費用估算(1)材

8、料成本根據(jù)目前的材料成本核算，單位產(chǎn)品的材料成本占 產(chǎn)品價格的35%產(chǎn)品所需的原材料未出現(xiàn)巨大波動，相關原材料 和電子器件未因戰(zhàn)爭等原因對華禁運。(3)技術引進費用分攤四旋翼無人機技術授權費總金額200萬歐元，按照當時入賬匯率為2000萬元，該授權無限期的授權使用，基 于穩(wěn)健性原則，暫按銷售2%隹銷。(4)折舊費項目折舊按照直線法計算折舊，機器設備和車輛折舊 年限為5年，房屋建筑物為租用，不計算折舊。(5)管理費用項目的日常管理費用(包括辦公經(jīng)費、差旅費、及其 他費用)按銷售收入的10%+提。(6)財務費用為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款 100萬元，于次年還清，財務按費用為10%+

9、算。(8)研發(fā)費用研發(fā)費用按照銷售收入的 8%計提，研發(fā)費用包括外 協(xié)研發(fā)、研發(fā)物料、測試、樣機制作、研發(fā)測試設備的折舊等的各 項活動費用，不包含研發(fā)人員的工資。(9)所得稅率根據(jù)公司計劃，2013年將獲得高新技術企業(yè)的認定, 因此2013年起企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策按照 15%T征。(10)市場推廣費用市場推廣費包括售前技術支持、市場開拓、產(chǎn) 品發(fā)布會、行業(yè)展會、推廣的差旅費、廣告費等，合計按照銷售收 入的5%+提。(11)售后服務和培訓本產(chǎn)品在銷售后需要對用戶進行培訓并提供 免費的售后服務，費用合計按照銷售收入的3府提，包括培訓過程的差旅費用。(12)物流費用產(chǎn)品銷售過程中物流費用均為 A公

10、司支付，按照銷 售收入0.5%;慎。(14)辦公費用企業(yè)所需的辦公費用包含辦公設備折舊、辦公用品、 日雜用品、水電等，按照銷售收入的 0.5%計算。不紊的進行，形成 良好的企業(yè)發(fā)基礎。第八章風險分析與控制政策風險政策風險的規(guī)避和應對由于無人機的應用時間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部 門和相應的法律法規(guī)，企業(yè)應充分了解相應的風險，積極的采取以 下對策：.執(zhí)行概要公司航博通用航空股份有限公司是一家致力于“中國通用航空平民化” 事業(yè)的通用航空企業(yè)。公司擬以“通航飛行全民化”為終極目標， 免費為全民提供通航私照培訓。同時發(fā)展通用航空業(yè)務代理服務如 私人飛機購機咨詢、私人飛機代購、零部件銷售、二手

11、飛機、飛機 租賃、航材交易等一條龍服務，讓真正渴望飛行的人的藍天夢更便 捷，高效，舒適。主要業(yè)務項目通航航空私照培訓 通用航空業(yè)務代理通用航空信息咨詢民用無人機服務公司理念？專注航博通航致力于投身“中國通用航空平民化”事業(yè)，對于私照培 訓業(yè)務我們專注免費。這是我公司的宗旨，也是我們的動力來源。希望我們的這份專注能讓通用航空在中華大地遍地開花。專業(yè)航博通航服務人員，擁有豐富的通航運營管理和操作經(jīng)驗，熟悉通航法規(guī)和FBM營模式，依托自身的軍、民航空管理資源；為 您量身制定飛行方案，讓飛行隨時隨地。責任本公司以“科學發(fā)展觀”為指導，以高科技手段為依托，以優(yōu)質 服務為根本，群策群力，全面提高企業(yè)的形象

12、，為構建和諧社會貢 獻力量。市場分析市場背景自1951年5月中國民航首次使用了一架 C-46型飛機執(zhí)行廣州市 防治蚊蠅的飛行任務，我國通用航空飛行時間已經(jīng)從剛開始每年959小時左右（1952年）上升到每年14萬小時左右（2009年） 但目前無論是在通航企業(yè)數(shù)量還是機隊規(guī)模上都處于相對落后發(fā)展 階段。截至2008年底，美國擁有通用飛機22.4萬架，作業(yè)飛行2700 萬小時，通用航空機場19990個，直接從業(yè)人員126萬多人；而我國 僅擁有通用飛機997架，作業(yè)飛行14萬小時，通用航空機場70余 個，直接從業(yè)人員8000多人。所以差距是明顯的，發(fā)展是迫切的。市場需求市場潛力通用飛機由于生產(chǎn)周期短、

13、生產(chǎn)成本低、用途廣等特點決定了其 市場發(fā)展?jié)摿Υ?。與美國相比，美國有通航機場19990個，而我國僅有70多個；通用航空每年為美國帶來1500億美元的產(chǎn)值，提供 126萬個就業(yè)機會，而2006年我國通航市場規(guī)模僅為17.9億元人 民幣，從業(yè)人員僅8000余人。因此，通用航空工業(yè)和其周邊產(chǎn)業(yè)是 極其龐大而無限的商機。從地形地貌來看，中國的情況比美國更為復雜，特別是對于地形 地貌更為復雜的西部地區(qū)而言，通用飛機的市場需求更大。隨著我 國空域管制的逐步放松、經(jīng)濟發(fā)展水平的提高、農(nóng)業(yè)土地制度的改 革和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程的加快，我國對通用飛機的需求將面臨著一個 高峰期。由于飛機具備高效性、快捷性、安全性、舒適

14、性和私密性 等特征，而且還具有折舊抵稅和廣告效應，使其成為一種非常重要 的交通工具，具有非常廣闊的市場前景。市場目標初期一一致力于發(fā)展通航私照的全民化，與國內(nèi)知名航校如（）達成協(xié)議委托其進行學員的分批次培訓，并關注其中的優(yōu)秀學員，對 于有志于通用航空事業(yè)者，建立自己的人才庫為公司自己的航校籌 建進行人才儲備及隊伍壯大。讓通航產(chǎn)業(yè)參與者及長遠一一以沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為主、中西部為輔的全國范圍內(nèi)的 一體化銷售網(wǎng)絡。在資金及產(chǎn)業(yè)架構成型后逐步發(fā)展通用航空機場 建設業(yè)務。創(chuàng)業(yè)計劃第一章執(zhí)行總結1.1項目簡介1.2服務簡介1.3市場分析1.4營 銷策略1.5管理策略1.6財務分析1.7風險分析和管理1.8

15、法律關 系第二章服務打造2.1項目計劃簡介該項目力求為學生提供一個優(yōu)雅的消費環(huán)境，以閱讀為主，同時 可以供大家相互交流，也可以在特定時間可以聚會 （如周五、周六晚 上），豐富廣大學生人群的課余生活，提高生活學習品質。服務內(nèi)容與服務模式服務內(nèi)容：咖啡（以中低檔次為主，高檔次為輔），糕點，設計類 的專業(yè)書籍及一些休閑類文藝讀物。服務模式：消費者可以選擇購買咖啡糕點，然后閱讀，或直接進 行閱讀，或者借閱部分書籍。服務優(yōu)勢：咖啡廳與閱讀的完美結合，創(chuàng)意取勝，環(huán)境優(yōu)雅， 氛圍安逸，提供一個心靈的休閑場所。第三章市場分析與預測3.1需求分析大學是人口極為密集的場所，同時整體上知識文化素質比較高，接受了較多

16、西方思想和生活方式，易于接受新事物。他們有強烈的追 求較高品位的生活方式的欲望，有一部分群體消費水平較高，有較 多的可支配收入購買非生活必需品。在校園里面經(jīng)營一家咖啡店，一方面可以豐富教師與學生的生活，另一方面對于經(jīng)營者而言，消 費市場潛力巨大，大有可為。我校目前存在9家飲品店，規(guī)?；虼蠡蛐?，規(guī)模較大的可容納20到30人的聚會，規(guī)模較小的不提供座位，只能打包帶走。在隨機調查的150個大學生中有過喝奶茶經(jīng)歷的占到 95%有喝奶茶習慣的占到68%根據(jù)問卷調查，超過95%勺大學生對新鮮事物充滿好 奇，有80%勺反應如果有一家新開的咖啡店，會去“嘗嘗鮮”。市場預測大學里人群稠密，大學生自我修養(yǎng)與素質較高，追求生活品質， 在經(jīng)濟能力有限的的前提下有消費的自我支配觀，消費潛力巨大， 前景廣闊。競爭分析由于我校內(nèi)外奶茶類飲品店較多，因此會分走很大一部分客流， 競爭較大。但此類飲品店一般只提供飲品，然后由學生自主交流， 此類場所以聚會交流活動為主，較為喧鬧