我國(guó)汽車(chē)需求變化與人均GDP的增長(zhǎng)關(guān)系分析

1、我國(guó)汽車(chē)車(chē)需求變變化與人人均GDDP的增增長(zhǎng)關(guān)系系我國(guó)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的的形成和和發(fā)展分分析從 200世紀(jì)550年代代以來(lái)，中國(guó)汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的形成成和發(fā)展展可分為為三個(gè)時(shí)時(shí)期。第一時(shí)期期，改革革開(kāi)放以以前（11950019778年）。在這這一時(shí)期期，銷(xiāo)售售產(chǎn)品單單一，主主要為中中型載貨貨車(chē)，銷(xiāo)銷(xiāo)售對(duì)象象也單一一，基本本上由單單位以公公款購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)。市場(chǎng)場(chǎng)處于封封閉狀態(tài)態(tài)，市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模小小，增長(zhǎng)長(zhǎng)緩慢。到19978年年即經(jīng)歷歷了288年，市市場(chǎng)銷(xiāo)售售汽車(chē)才才達(dá)到117萬(wàn)輛輛，平均均每年僅僅增加約約50000輛汽汽車(chē)。第二時(shí)期期，緩慢慢增長(zhǎng)期期。（改改革開(kāi)放放以后時(shí)時(shí)期19979-19990年年）。在在這一時(shí)

2、時(shí)期，與與第一時(shí)時(shí)期相比比，汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)變變化不是是很大。由于受受經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的影影響，曾曾出現(xiàn)了了19881、119866、19990三三年產(chǎn)銷(xiāo)銷(xiāo)量下降降的現(xiàn)象象。第三時(shí)期期，快速速增長(zhǎng)期期（19990年年以來(lái)），在這這一時(shí)期期，汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)發(fā)發(fā)生了很很大變化化。汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模不不斷擴(kuò)大大。從119900年到220011年，汽汽車(chē)總產(chǎn)產(chǎn)量從-萬(wàn)萬(wàn)輛增加加到-萬(wàn)萬(wàn)輛，十十一年內(nèi)內(nèi)增加了了-倍，平平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率-%。從119911年到119933年，由由于這時(shí)時(shí)控辦撤撤消，政政策比較較寬松，被壓制制的公款款購(gòu)車(chē)需需求釋放放出來(lái)，加之這這時(shí)私人人購(gòu)車(chē)需需求增加加，汽車(chē)車(chē)呈現(xiàn)超超速增長(zhǎng)長(zhǎng)，年增增長(zhǎng)率分分別達(dá)

3、-%和-%，年年產(chǎn)量由由-萬(wàn)輛增增到-萬(wàn)輛輛。汽車(chē)品牌牌不斷增增多。為為了適應(yīng)應(yīng)不同用用戶(hù)各種種用途的的需求，汽車(chē)市市場(chǎng)銷(xiāo)售售的汽車(chē)車(chē)品種愈愈來(lái)愈多多，尤其其是近兩兩年。我我國(guó)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)不不僅有中中型載貨貨車(chē)，也也有重型型、輕型型、微型型載貨車(chē)車(chē)，有大大型、中中型、小小型、微微型客車(chē)車(chē)，有各各種排量量等級(jí)的的轎車(chē)，有各種種改裝車(chē)車(chē)、SUUV、MMPV、RV等等等，車(chē)車(chē)型品種種達(dá)數(shù)千千種，徹徹底改變變了過(guò)去去車(chē)型品品種單一一的狀況況。私人購(gòu)車(chē)車(chē)比重迅迅速增加加。從有有關(guān)資料料表明，私人購(gòu)購(gòu)車(chē)是從從80年年代初期期開(kāi)始的的，發(fā)展展之快是是人們未未料想道道的。私私人購(gòu)車(chē)車(chē)數(shù)量占占汽車(chē)總總銷(xiāo)量的的比重

4、，由19990年的的14.8%上上升到220011年的443%。私人購(gòu)購(gòu)車(chē)正在在成為汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的主體體。轎車(chē)所占占比重逐逐步提高高。改革革開(kāi)放以以前，我我國(guó)轎車(chē)車(chē)銷(xiāo)售量量很少，不足汽汽車(chē)總銷(xiāo)銷(xiāo)量的22%，改改革開(kāi)放放以來(lái)，對(duì)轎車(chē)車(chē)的需求求不斷增增加，轎轎車(chē)銷(xiāo)量量占總銷(xiāo)銷(xiāo)量的比比重不斷斷提高。19991年為為14.1%，19995年為為24.1%，20001年為為30.3%。隨著轎轎車(chē)進(jìn)入入家庭，轎車(chē)進(jìn)口車(chē)的的影響顯顯著下降降。在相相當(dāng)長(zhǎng)的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，我國(guó)國(guó)所需轎轎車(chē)主要要依靠國(guó)國(guó)外進(jìn)口口。最高高為19985年年，進(jìn)口口轎車(chē)110.66萬(wàn)輛，為當(dāng)年年國(guó)產(chǎn)轎轎車(chē)產(chǎn)量量的200倍。在在這之后后，我

5、國(guó)國(guó)汽車(chē)工工業(yè)逐步步得到發(fā)發(fā)展，進(jìn)進(jìn)口轎車(chē)車(chē)所占比比重逐年年下降。汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的分布布不平衡衡。由于于我國(guó)各各地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展、人口口密度不不平衡，汽車(chē)市市場(chǎng)分布布也不平平衡。經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)人口稠稠密地區(qū)區(qū)，對(duì)汽汽車(chē)需求求較多，汽車(chē)市市場(chǎng)較大大。據(jù)有有關(guān)資料料分析，按三大大地帶分分：我國(guó)國(guó)東部地地帶汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)最最大，約約占2/3，中中部次之之，約占占20%左右，西部地地帶面積積最大而而市場(chǎng)最最小，僅僅占155%左右右。隨著著我國(guó)西西部大開(kāi)開(kāi)發(fā)的啟啟動(dòng)，西西部發(fā)展展加快，這種不不平衡的的市場(chǎng)格格局，預(yù)預(yù)計(jì)將有有所緩解解。汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日日趨激烈烈。在相相當(dāng)長(zhǎng)的的時(shí)期內(nèi)內(nèi)，我國(guó)國(guó)汽車(chē)為為賣(mài)方市市場(chǎng)，只

6、只要有汽汽車(chē)不愁愁賣(mài)不出出去。近近幾年來(lái)來(lái)，我國(guó)國(guó)汽車(chē)工工業(yè)有了了較大發(fā)發(fā)展，汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)逐漸由由賣(mài)方市市場(chǎng)轉(zhuǎn)為為買(mǎi)方市市場(chǎng)。尤尤其是近近兩三年年，市場(chǎng)場(chǎng)上的汽汽車(chē)供大大于求，市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)來(lái)越激烈烈。我國(guó)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的的增長(zhǎng)情情況分析析(1998020001)自十一屆屆三中全全會(huì)以來(lái)來(lái)，中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)以以年均近近9.77%的速速度增長(zhǎng)長(zhǎng)。高速速的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)極極大地刺刺激了各各類(lèi)交通通運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展和和汽車(chē)需需求的增增長(zhǎng)。 表1所所列數(shù)據(jù)據(jù)表明，19880220011年間，我國(guó)汽汽車(chē)消費(fèi)費(fèi)量年均均增長(zhǎng)110.44%，其其中轎車(chē)車(chē)消費(fèi)年年均增長(zhǎng)長(zhǎng)率達(dá)到到18%。近220年來(lái)來(lái)我國(guó)的的汽車(chē)需需求呈現(xiàn)現(xiàn)出很

7、強(qiáng)強(qiáng)的波動(dòng)動(dòng)性。 表1汽車(chē)需需求的變變化情況況(1998020001)年代汽車(chē)需求求量轎車(chē)需求求量增長(zhǎng)率%（萬(wàn)輛）（萬(wàn)輛）GDP汽車(chē)需求求轎車(chē)需求求1980027.3302.5001981121.7700.5005.300-20.50-80.701982221.2200.5009.000-2.2206.3001983325.5501.20010.99020.110131.001984440.5502.80015.22058.880133.401985579.77011.11013.55096.880301.201986652.3306.1008.900-34.40-45.401987754.0

8、005.10011.6603.200-15.101988871.9907.00011.33033.33035.8801989963.9905.3004.100-11.20-23.701990054.6605.8003.800-14.509.4001991174.7709.4009.20036.77061.88019922113.8018.99014.22052.440100.8019933145.9029.77013.55028.22057.00019944147.5028.55012.7701.100-4.00019955144.4032.22810.550-2.11013.22619966

9、145.9038.6679.6001.00019.77819977157.8047.9968.8008.10024.00019988160.0050.8857.8001.4006.02219999183.3057.0087.10014.55612.22520000207.8061.4448.00013.3377.64420011236.3071.6627.30013.77016.557數(shù)據(jù)來(lái)源源：中中國(guó)汽車(chē)車(chē)工業(yè)年年鑒 由于市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體體制的逐逐步確立立和市場(chǎng)場(chǎng)引導(dǎo)作作用的逐逐步增強(qiáng)強(qiáng)，汽車(chē)車(chē)需求的的波動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)致了我我國(guó)汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)和和汽車(chē)進(jìn)進(jìn)口的波波動(dòng)。圖圖2表明明，與汽汽車(chē)進(jìn)口口量的變變化情況

10、況相比，汽車(chē)生生產(chǎn)雖然然也在很很大程度度上受需需求變化化的影響響，但其其波動(dòng)相相對(duì)較小小，而進(jìn)進(jìn)口則隨隨市場(chǎng)需需求的波波動(dòng)發(fā)生生跳躍性性的變化化。汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)需需求的任任何波動(dòng)動(dòng)，會(huì)直直接通過(guò)過(guò)進(jìn)口量量的變化化而充分分反映。如上圖圖19883119855年汽車(chē)車(chē)需求擴(kuò)擴(kuò)張時(shí)期期，汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)量量每年增增長(zhǎng)34倍。我國(guó)汽車(chē)車(chē)歷年的的產(chǎn)量變變化情況況分析我國(guó)汽車(chē)車(chē)產(chǎn)量分分析：從上圖我我們可以以看到：從11100萬(wàn)萬(wàn)輛，中中國(guó)汽車(chē)車(chē)業(yè)花了了39年年；從1000萬(wàn)2200萬(wàn)萬(wàn)輛，花花了8年年；從2000萬(wàn)3300萬(wàn)萬(wàn)輛只用用了2年年。20000年生產(chǎn)產(chǎn)汽車(chē)2206.82萬(wàn)萬(wàn)輛，從從2000多萬(wàn)輛輛躍上33

11、00多多萬(wàn)輛，僅僅22年時(shí)間間。到達(dá)達(dá)1000萬(wàn)輛汽汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)的年份份是19992年年，那年年產(chǎn)量1106.17萬(wàn)萬(wàn)輛。從從1000萬(wàn)輛到到2000萬(wàn)輛，差量也也是1000萬(wàn)，然而所所用的年年頭，整整整8年年。從新新中國(guó)建建自己的的汽車(chē)廠廠制造汽汽車(chē)開(kāi)始始，到實(shí)實(shí)現(xiàn)第11個(gè)1000萬(wàn)輛輛，足足足用了339年啊?。慰纯磾?shù)字，十分枯枯燥乏味味，將相相關(guān)數(shù)字字串起來(lái)來(lái)比較，研究其其變化的的緣由，耐人回回味無(wú)窮窮，使人人警醒、催人奮奮進(jìn)、令令人鼓舞舞。其實(shí)實(shí)，在汽汽車(chē)產(chǎn)量量驚人變變化的數(shù)數(shù)字背面面，還有有一組相相對(duì)數(shù)字字，這組組數(shù)字既既描繪了了我國(guó)汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)發(fā)展的的軌跡，又反映映了我國(guó)國(guó)汽車(chē)工工業(yè)

12、經(jīng)歷歷的坎坷坷，還將將展示我我國(guó)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)發(fā)發(fā)展的前前景。119844年的北北戴河會(huì)會(huì)議上，黨中央央第一次次提出了了發(fā)展私私人轎車(chē)車(chē)的問(wèn)題題；19994年年頒布的的我國(guó)汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)政政策中，明確要要逐步改改變我國(guó)國(guó)購(gòu)買(mǎi)和和使用小小汽車(chē)的的消費(fèi)結(jié)結(jié)構(gòu)，明明確國(guó)家家鼓勵(lì)個(gè)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)汽車(chē)。從會(huì)上上提及到到出臺(tái)政政策，這這段路程程走了110年。從汽車(chē)車(chē)工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策到20001年年國(guó)家“十五”計(jì)劃正正式破天天荒地列列入“鼓鼓勵(lì)轎車(chē)車(chē)進(jìn)入家家庭”，其間又又是7年年。汽車(chē)車(chē)只有進(jìn)進(jìn)入私人人消費(fèi)的的時(shí)代，這個(gè)國(guó)國(guó)家的汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)才真正正具備市市場(chǎng)的基基礎(chǔ)和發(fā)發(fā)展的后后勁。于于是又有有了這樣樣的數(shù)字字比

13、較，我國(guó)“十五”計(jì)劃的的最后一一年即220055年，汽汽車(chē)產(chǎn)量量的預(yù)期期目標(biāo)是是3200萬(wàn)輛，其中轎轎車(chē)為1110萬(wàn)萬(wàn)輛，照照20002年的的市場(chǎng)需需求趨勢(shì)勢(shì)和國(guó)產(chǎn)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售售實(shí)際，在“十十五”計(jì)計(jì)劃的第第2年即即20002年就就實(shí)現(xiàn)220055年的預(yù)預(yù)期目標(biāo)標(biāo)，我國(guó)國(guó)在全球球汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)量的排排位還將將向前挪挪動(dòng)，去去年我國(guó)國(guó)排第88位，產(chǎn)產(chǎn)量2334多萬(wàn)輛，位于美美、日、德、法法、韓、西班牙牙和加拿拿大之后后。20001年年我國(guó)汽汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)的增長(zhǎng)長(zhǎng)率為112.55；今今年增長(zhǎng)長(zhǎng)率又創(chuàng)創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)可可達(dá)300，較較去年翻翻了一番番，全球球排名有有望再上上一層樓樓。圖2 汽汽車(chē)國(guó)內(nèi)內(nèi)產(chǎn)量與與進(jìn)口量量

14、的增長(zhǎng)長(zhǎng)率(119911-220011)9192939495969798992000020011汽車(chē)進(jìn)口口量增長(zhǎng)長(zhǎng)率（%）32.44113.347.66-8.88-44.2-52-35.5-18-12.521.3367.22汽車(chē)產(chǎn)量量增長(zhǎng)率率（%）39.2249.8822.1144.47.31.5337.32.912.55212.9913.22汽車(chē)產(chǎn)量量增長(zhǎng)率率（%）901004010302024.884.111.447.31619944年以來(lái)來(lái)，汽車(chē)車(chē)需求增增長(zhǎng)緩慢慢，汽車(chē)車(chē)進(jìn)口量量也連續(xù)續(xù)大幅度度下降，但國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車(chē)，特別是是轎車(chē)的的產(chǎn)量仍仍保持了了一定的的增長(zhǎng)速速度。國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)工業(yè)在在近

15、年來(lái)來(lái)逐步成成長(zhǎng)起來(lái)來(lái)，已具具備一定定的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力，近年來(lái)來(lái)汽車(chē)進(jìn)進(jìn)口量的的持續(xù)下下降一方方面反映映了國(guó)內(nèi)內(nèi)需求不不振，另另一方面面也反映映了來(lái)自自國(guó)內(nèi)汽汽車(chē)廠家家的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。雖然然在20001年年隨著需需求的擴(kuò)擴(kuò)張進(jìn)口口汽車(chē)比比重仍可可能有所所上升，但長(zhǎng)期期來(lái)看，過(guò)去那那種進(jìn)口口轎車(chē)在在我國(guó)轎轎車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)占主導(dǎo)導(dǎo)地位的的局面已已根本改改變，進(jìn)進(jìn)口汽車(chē)車(chē)在國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)上上的地位位將逐步步弱化。我國(guó)汽車(chē)車(chē)保有量量的增長(zhǎng)長(zhǎng)情況從19881至220011年間，我國(guó)汽汽車(chē)保有有量由1178萬(wàn)萬(wàn)增加到到18002萬(wàn)輛輛，年均均增長(zhǎng)112.44%。 圖3表表明，119811年以來(lái)來(lái)，我國(guó)國(guó)汽車(chē)保保有量的的增長(zhǎng)與

16、與經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)間存存在很強(qiáng)強(qiáng)的相關(guān)關(guān)關(guān)系，并且在在總體上上看，汽汽車(chē)保有有量的增增長(zhǎng)速度度略高于于GDPP的增長(zhǎng)長(zhǎng)速度，而載客客汽車(chē)保保有量的的增長(zhǎng)速速度一直直高于汽汽車(chē)總量量的增長(zhǎng)長(zhǎng)速度。圖3 全全國(guó)民用用汽車(chē)擁?yè)碛辛康牡脑鲩L(zhǎng)情情況(11981120001)我國(guó)汽車(chē)車(chē)保有量量的發(fā)展展情況是是與國(guó)際際經(jīng)驗(yàn)相相一致的的。世界界汽車(chē)發(fā)發(fā)展的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)表明明，各國(guó)國(guó)人均汽汽車(chē)保有有量的水水平和其其增長(zhǎng)情情況與各各國(guó)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展階段密密切相關(guān)關(guān)。在經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的起步步階段，人均汽汽車(chē)擁有有量較低低，這時(shí)時(shí)汽車(chē)需需求主要要體現(xiàn)在在對(duì)貨車(chē)車(chē)和客車(chē)車(chē)的需求求上；在在第二階階段，經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)加快，汽車(chē)需需求和汽汽

17、車(chē)保有有量也增增長(zhǎng)較快快；在第第三階段段，經(jīng)過(guò)過(guò)一定時(shí)時(shí)期的高高速增長(zhǎng)長(zhǎng)，人均均收入達(dá)達(dá)到一定定水平，轎車(chē)開(kāi)開(kāi)始進(jìn)入入家庭，人均汽汽車(chē)保有有量急劇劇增加；在第三三階段，在汽車(chē)車(chē)普及率率達(dá)到相相對(duì)高的的水平之之后，汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)趨于飽飽和，這這時(shí)汽車(chē)車(chē)的需求求彈性接接近1。由于汽車(chē)車(chē)發(fā)展與與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展階段段的高度度相關(guān)性性和其階階段特征征，對(duì)中中國(guó)未來(lái)來(lái)的汽車(chē)車(chē)發(fā)展情情況進(jìn)行行預(yù)測(cè)，一方面面需要通通過(guò)對(duì)其其他國(guó)家家和地區(qū)區(qū)歷史經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的分分析，給給出汽車(chē)車(chē)保有量量與發(fā)展展階段間間關(guān)系的的定量描描述，另另一方面面需要對(duì)對(duì)中國(guó)目目前和其其未來(lái)的的發(fā)展階階段做出出正確的的判斷。人均GDDP通常常是判斷斷一

18、國(guó)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展階段段所依據(jù)據(jù)的指標(biāo)標(biāo)。但是是，為了了將不同同國(guó)家的的產(chǎn)出或或人均產(chǎn)產(chǎn)出水平平進(jìn)行比比較，需需要將用用各國(guó)自自己的貨貨幣單位位度量的的產(chǎn)出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成一一個(gè)共同同的單位位。通常常，最簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的辦辦法是采采用匯率率轉(zhuǎn)換各各國(guó)的貨貨幣單位位，但是是，匯率率僅是貿(mào)貿(mào)易品的的相對(duì)價(jià)價(jià)格，是是可貿(mào)易易品購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)力的反反映。在在發(fā)展中中國(guó)家通通常工資資較低，一些非非貿(mào)易部部門(mén)的價(jià)價(jià)格也較較發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家低，所以匯匯率通常常低估了了發(fā)展中中國(guó)家的的購(gòu)買(mǎi)力力。而且且，匯率率還受到到資本流流動(dòng)的影影響而波波動(dòng)，特特別是在在發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家，近近年來(lái)由由于資本本市場(chǎng)的的開(kāi)放和和全球資資本流動(dòng)動(dòng)的急劇劇增長(zhǎng)，匯率往往

19、往波動(dòng)動(dòng)很大，不能成成為購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)力的可可靠指標(biāo)標(biāo)。近年來(lái)人人們傾向向于采用用購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)(Purrchaase Powwer ParrityyPPPP)的的方法進(jìn)進(jìn)行貨幣幣單位轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換和國(guó)國(guó)際比較較。按照照購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)匯匯率，一一個(gè)單位位的本國(guó)國(guó)貨幣在在任何地地區(qū)所能能購(gòu)買(mǎi)的的商品和和服務(wù)的的數(shù)量是是一樣的的。 因因此，本本項(xiàng)目采采用購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)力平價(jià)價(jià)匯率來(lái)來(lái)進(jìn)行人人均GDDP的國(guó)國(guó)際比較較。購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)力平價(jià)價(jià)理論認(rèn)認(rèn)為各國(guó)國(guó)貨幣間間的匯率率等于以以一籃子子基準(zhǔn)商商品和服服務(wù)的貨貨幣價(jià)格格來(lái)衡量量的各國(guó)國(guó)價(jià)格水水平之比比，因此此，按照照購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)匯匯率，一一個(gè)單位位的本國(guó)國(guó)貨幣在在任何地地區(qū)所能能購(gòu)買(mǎi)的

20、的商品和和服務(wù)的的數(shù)量是是一樣的的。使用用購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)匯匯率作為為換算因因子可以以較好地地度量和和比較各各國(guó)間的的收入和和消費(fèi)。目前，購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)數(shù)數(shù)據(jù)的主主要來(lái)源源是聯(lián)合合國(guó)統(tǒng)計(jì)計(jì)處協(xié)調(diào)調(diào)下的國(guó)國(guó)際比較較項(xiàng)目(ICPP)。但值得指指出的是是，采用用購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)來(lái)來(lái)比較人人均GDDP水平平并不影影響對(duì)一一國(guó)發(fā)展展階段的的判斷。通常，當(dāng)各國(guó)國(guó)都采用用購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)衡衡量人均均GDPP水平時(shí)時(shí)，其排排序與匯匯率法基基本相同同，因此，按購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)力平價(jià)價(jià)計(jì)算的的人均GGDP水水平并不不改變我我國(guó)的發(fā)發(fā)展中國(guó)國(guó)家地位位。表33給出了了中國(guó)按按購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)計(jì)計(jì)算的和和按匯率率法計(jì)算算的人均均GDPP的比較較，

21、同時(shí)時(shí)也列出出了一些些其他國(guó)國(guó)家和地地區(qū)在與與我國(guó)目目前發(fā)展展水平相相近時(shí)按按購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)計(jì)計(jì)算的人人均GDDP值。(本文文所用的的各國(guó)按按購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)度度量的GGDP數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源源于聯(lián)合合國(guó)ICCP項(xiàng)目目、賓西西法尼亞亞世界表表(Peenn Worrld Tabbless5.66)和任任若恩的的研究結(jié)結(jié)果)。數(shù)據(jù)表表明從人人均GDDP水平平來(lái)看，中國(guó)目目前的發(fā)發(fā)展階段段大致相相當(dāng)于上上一世紀(jì)紀(jì)末的美美國(guó)，550年代代的日本本和700年代的的韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)臺(tái)灣。表3中國(guó)國(guó)人均GGDP水水平的國(guó)國(guó)際比較較國(guó)家時(shí)間人均GDDP水平平（當(dāng)年美美元，匯匯率法）人均PPPP水平平（購(gòu)買(mǎi)力力平價(jià)119900G

22、-KK美元）中國(guó)199224122086619955578265331997773429711美國(guó)1880031933日本1957730511韓國(guó)1974430211中國(guó)臺(tái)灣灣1972232811數(shù)據(jù)來(lái)源源：中國(guó)國(guó)統(tǒng)計(jì)年年鑒，世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展報(bào)報(bào)告，MMadddisoon(119955,19998)下面列出出了一些些國(guó)家和和地區(qū)在在其人均均PPPP水平與與中國(guó)最最近200年所處處階段相相似的歷歷史時(shí)期期，即人人均PPPP約在在10000330000美元(19990年GGearryKKhammis美美元，下下同)左左右時(shí)，其汽車(chē)車(chē)人均保保有水平平和增長(zhǎng)長(zhǎng)情況。從圖中中可以看看出，中中國(guó)近220年

23、來(lái)來(lái)人均汽汽車(chē)保有有量和日日本、韓韓國(guó)、印印度等亞亞洲國(guó)家家在相同同發(fā)展階階段時(shí)的的人均汽汽車(chē)保有有水平非非常接近近。中國(guó)國(guó)在1997819997年間間人均PPPP由由近10000美美元提高高到近330000美元，同時(shí)人人均汽車(chē)車(chē)保有量量由千人人1.55輛提高高到近110輛。而日本本在戰(zhàn)后后約100年的時(shí)時(shí)間里，韓國(guó)在在5070年年代，經(jīng)經(jīng)歷了人人均PPPP由110000美元提提高到330000美元的的發(fā)展過(guò)過(guò)程，它它們?cè)谠撛摃r(shí)期人人均汽車(chē)車(chē)保有量量由大約約千人00.5輛輛提高到到566輛。印印度在同同一發(fā)展展階段時(shí)時(shí)其人均均汽車(chē)保保有水平平大約高高于中國(guó)國(guó)122輛/千千人。而而中國(guó)目目前的人

24、人均PPPP水平平和人均均汽車(chē)保保有量都都與700年代初初的臺(tái)灣灣完全一一致。我國(guó)人均均汽車(chē)保保有量與與相同發(fā)發(fā)展階段段國(guó)家、地區(qū)的的比較下圖給給出了在在更長(zhǎng)的的歷史時(shí)時(shí)期一些些國(guó)家和和地區(qū)的的人均汽汽車(chē)保有有量增長(zhǎng)長(zhǎng)情況?？梢钥纯闯?，在在人均GGDP高高于100,0000美元元時(shí)，人人均汽車(chē)車(chē)保有量量基本上上隨人均均GDPP線性增增長(zhǎng)，即即增長(zhǎng)彈彈性約為為1，而而在人均均GDPP低于110,0000美美元時(shí)，人均汽汽車(chē)保有有量則呈呈明顯的的指數(shù)增增長(zhǎng)趨勢(shì)勢(shì)。由于于中國(guó)人人均汽車(chē)車(chē)保有量量的水平平和增長(zhǎng)長(zhǎng)趨勢(shì)與與日本、韓國(guó)和和臺(tái)灣的的發(fā)展過(guò)過(guò)程具有有很強(qiáng)的的相似性性，而且且，這些些東亞國(guó)國(guó)家和地地區(qū)也與與中國(guó)具具有相似似的經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展過(guò)過(guò)程和社社會(huì)文化化習(xí)慣，因此，我們依依據(jù)它們們的歷史史經(jīng)驗(yàn)