導(dǎo)管架基本常識簡介

1、1概述1.1簡述1.2主要特點(diǎn)2組成2.1主要結(jié)構(gòu)(Primary)2.2附屬結(jié)構(gòu)(Appurtenance)3簡單分類3.1按導(dǎo)管腿的數(shù)量分類3.2按水深分類3.3按重量分類3.4按基本功能分類4設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容4.2設(shè)計(jì)的要求4.3設(shè)計(jì)的依據(jù)4.4設(shè)計(jì)的方法4.5設(shè)計(jì)階段4.6設(shè)計(jì)步驟4.7設(shè)計(jì)荷載及其組合4.8設(shè)計(jì)分析內(nèi)容5建造5.1建造主要標(biāo)準(zhǔn)簡介5.2建造流程5.3典型建造方法6裝船6.1吊裝裝船6.2滑移裝船6.3拖車裝船7運(yùn)輸8安裝8.1下水方法8.2扶正8.3就位與固定8.4附件安裝9結(jié)束語1概述簡述導(dǎo)管架型平臺是由鋼管樁通過導(dǎo)管架固定于海底的結(jié)構(gòu)物，導(dǎo)管架本身具有足夠

2、的剛性，以保證平臺結(jié)構(gòu)的整體性，從而提高了平臺抵抗自然荷載的能力。導(dǎo)管架是海洋石油平臺中傳遞荷載的主要部件，其主體是鋼質(zhì)桁h細(xì)g架結(jié)構(gòu)，是海洋石油平臺的固定基礎(chǔ)。導(dǎo)管架是由若干豎向立柱（圓鋼管）和橫向、斜向聯(lián)接鋼管焊接結(jié)成的空間框架結(jié)構(gòu)，橫向和斜向的鋼管分別叫橫撐和斜撐，也叫橫拉筋或斜拉筋，豎向大直徑圓管立柱叫導(dǎo)管。導(dǎo)管架的作用：為平臺的海上施工提供條件：在導(dǎo)管架的豎向圓管（導(dǎo)管或樁套筒）內(nèi)打樁，大大減少了在海上施工時單樁定位等操作上的困難。把各單位聯(lián)成一個整體：打樁完畢后，樁和圓管之間的環(huán)向內(nèi)用水泥漿固結(jié)，這樣再通過導(dǎo)管架的空間結(jié)構(gòu)，將各單樁聯(lián)成一體，加強(qiáng)了平臺工作的整體性，且使平臺的各種荷

3、載能均勻的傳遞到各樁上?？砂惭b泊船設(shè)備，供交通聯(lián)絡(luò)、船舶?？?。A可安裝電纜護(hù)管及電纜，供通訊、動力?？砂惭b梯子、走道，登陸橋等，供工作、維護(hù)時的通行。在導(dǎo)管架上架設(shè)臨時性的工作平臺，以加快施工進(jìn)度和保證施工過程中的安全。主要特點(diǎn)導(dǎo)管型樁基固定平臺是國內(nèi)外制造與使用最多的一種形式，它包括上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)（Topside）分為甲板、梁、立柱或椼架，主要作用是為海上鉆、采提供必須的場地以及布置工作人員的生活設(shè)施等，提供充足的甲板面積（分不同層），保證鉆井或采油作業(yè)能順利進(jìn)行。下部結(jié)構(gòu)（Substructure）分為導(dǎo)管架（Jacket）和鋼樁（Pile）。導(dǎo)管架主要由管狀構(gòu)件通過焊接而成

4、，一般呈多邊棱臺型，座落于海床上，適應(yīng)復(fù)雜的海洋氣候工作環(huán)境：如海嘯、風(fēng)暴、波、浪、流、海洋生物侵蝕、冰、地震等等，同時它還承受平臺的工作荷載。復(fù)雜的工作環(huán)境，高頻率的振動沖擊決定了導(dǎo)管架的特殊性。2組成無論何種形式的導(dǎo)管架，其組成基本分為主要結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。下面主要介紹各部件的基本結(jié)構(gòu)形式與基本功能。主要結(jié)構(gòu)（Primary）2.1.1導(dǎo)管腿leg：豎向大直徑圓管立柱，承受并傳遞平臺荷載的主要受力構(gòu)件。2.1.2拉筋brace-chord（barrel）,stub:導(dǎo)管腿之間的管狀聯(lián)接構(gòu)件，也是承受并傳遞平臺荷載的主要受力構(gòu)件。2.1.3裙裝套筒skirtpilesleeve:樁與導(dǎo)管架之間

5、的立聯(lián)接構(gòu)件，主要結(jié)構(gòu)是管狀物與板的組合形式，通過它可將平臺荷載傳遞到鋼樁。有些導(dǎo)管架的鋼樁直接從導(dǎo)管腿內(nèi)打入，不需要裙裝套筒：有些導(dǎo)管架既有腿內(nèi)樁，也有裙裝。在裙裝套筒構(gòu)造中還有一些特定構(gòu)件：焊珠weldbead在套筒內(nèi)壁及鋼樁外表面通過焊接而形成的剪力環(huán),加固裙裝套筒（或?qū)Ч芡龋┡c鋼樁之間的聯(lián)接。間隙塊shim焊接于套筒（或?qū)Ч芡龋┑膬?nèi)壁，減少鋼樁與套筒之間的間隙，以便于鋼樁的垂直打入。剪力板shearplate、軛狀作用板yoke裙板skirtplate：特定作用及特定位置上的鋼板。2.1.4鋼樁pile：管狀構(gòu)件，承受平臺荷載并將之傳遞到主著力層上。從套筒(或?qū)Ч芡?內(nèi)打入。*有些文件

6、將鋼樁劃分為附屬結(jié)構(gòu)，其實(shí)鋼樁是主要的受力構(gòu)件應(yīng)該作為重要件對待。附屬結(jié)構(gòu)(Appurtenance)2.2.1防沉板mudmat:保證導(dǎo)管架的底座穩(wěn)定性。增加導(dǎo)管架與海床的接觸面積，防止導(dǎo)管架在安裝時的不均勻沉降。2.2.2井口塢Docking:是安裝時的一種定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。2.2.3井口導(dǎo)向conductorguide:保證隔水套管能準(zhǔn)確打入而安裝的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。2.2.4隔水套管conductor:將水、砂等雜質(zhì)與油或氣隔絕的獨(dú)立結(jié)構(gòu)。2.2.5陽極anode(cathodicprotection):是一種鋅鋁合金，防止導(dǎo)管架水下部分的腐蝕。2.2.6靠船件bargebumper/boatfe

7、nder(shockcellforcompressionabsorber):船停泊時緩沖對導(dǎo)管架的沖擊力。2.2.7登船平臺boatlanding/landingstage/boataccessplatform：船與平臺之間的人行通道。2.2.8走臺/梯子/欄桿walkway/ladder/handrail:導(dǎo)管架上的人行通道及安全防護(hù)設(shè)施。2.2.9吊點(diǎn)(主吊點(diǎn)、扶正吊點(diǎn))padeye(lift、upending):吊裝或扶正導(dǎo)管架的主要作用點(diǎn)。2.2.10護(hù)管(泵護(hù)管、消防管等等)caisson(pump/fire/raincaisson)：平臺上排污水、消防用水等的鋼管。2.2.11電纜

8、護(hù)管cablecaissonorJ-tube:保護(hù)電纜線的鋼管。2.2.12立管riser(clip):油或氣的運(yùn)送通道。2.2.13注水系統(tǒng)floodingsystem:安裝時向?qū)Ч芗艿拿芊馀撟⑺?，使?dǎo)管架有水平狀態(tài)旋轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。2.2.14灌漿系統(tǒng)groutingsystem:向裙裝套筒或腿內(nèi)灌入泥漿，使鋼樁與其連接為一體。2.2.15調(diào)平裝置levelingtool:調(diào)整導(dǎo)管架水平的動力源及相關(guān)組成部分。2.2.16分割器packerwiper:分隔海水與泥漿。主要有氣脹式與機(jī)械式兩種。2.2.17卡狀器gripperpile:調(diào)平導(dǎo)管架后將導(dǎo)管架與鋼樁聯(lián)接為一體。2.2.18陽極檢測

9、系統(tǒng)cathodicmonitoringsystem:檢測陽極的腐蝕狀態(tài)。2.2.19防海生物marinegrowthprotection:防止海生物附著于導(dǎo)管架上。2.2.20滑靴/下水椼架skidshoe/launchcradle：導(dǎo)管架裝船(或下水)時，支撐導(dǎo)管架重量并可沿固定軌道滑移的結(jié)構(gòu)件。2.2.21隔膜diaphragm：密封裙裝套筒的橡膠板，以增加導(dǎo)管架的浮力。2.2.22索具平臺riggingplatform:掛扣鋼絲繩的操作平臺。2.2.23浮筒buoyancytank:提供導(dǎo)管架浮力。2.2.24系船柱mooringbit:導(dǎo)管架上用于系纜的結(jié)構(gòu)。2.2.25防護(hù)件fen

10、der:導(dǎo)管架裝船時置于船與碼頭之間，用于保護(hù)駁船及碼頭。2.2.26水密隔板waterightdiaphragmplate將導(dǎo)管腿隔成多個密封，以適應(yīng)導(dǎo)管扶正的需要。2.2.27拖拉耳軸pullinglug：導(dǎo)管架滑移時主要動力作用點(diǎn)。根據(jù)不同的動力源有不同的結(jié)構(gòu)形式。2.2.28裝船固定seafastening：將導(dǎo)管架與船幫扎與一體，保證海上運(yùn)輸?shù)陌踩?.2.29滑道梁或滑塊skidbeam:在建設(shè)時為保證導(dǎo)管架最低點(diǎn)與地面有安全距離而存在的在一定長度上連續(xù)的墊墩。材質(zhì)是鋼質(zhì)或鋼筋混凝土。上述附件中的隔水套筒、有些防護(hù)件不安裝在導(dǎo)管架上，頂部浮筒、索具平臺、導(dǎo)管腿頂部的水密隔板（有時包

11、括扶正點(diǎn)）等附件待導(dǎo)管架在海上安裝完成后再切割去除，滑靴及裝船固定實(shí)在導(dǎo)管架安裝前切割。2.3典型結(jié)構(gòu)形式導(dǎo)管架最常見的結(jié)構(gòu)形式有兩種：一種是四柱式，類似四棱臺型，另一種是八柱式，類似八棱臺型。簡單分類按導(dǎo)管腿的數(shù)量分類按導(dǎo)管腿的數(shù)量劃分常見的有：單腿導(dǎo)管架、雙腿導(dǎo)管架、三腿導(dǎo)管架、四腿導(dǎo)管架、八腿導(dǎo)管架。這種分類簡單明了地突出了導(dǎo)管架的主要特征。當(dāng)然導(dǎo)管腿的數(shù)量相同并不表示其結(jié)構(gòu)形式相同，有時可能還相差甚遠(yuǎn)。如M110導(dǎo)管架與WZ6-1導(dǎo)管架都是單腿的，但形式卻差別較大。按水深分類一般而言水深小于60米稱為淺水導(dǎo)管架，水深超過100米稱為深水導(dǎo)管架，水深介于兩者之間的稱為淺深導(dǎo)管架。這種分類

12、直接點(diǎn)明了導(dǎo)管架的工作環(huán)境特點(diǎn)。現(xiàn)在有人提出水深在200米以內(nèi)屬于淺水導(dǎo)管架，水深超過200米才能稱為深水導(dǎo)管架。按重量分類導(dǎo)管架按重量分類只是說明了在建造時的工作量。重量在1000噸以下稱為小型導(dǎo)管架，重量在1000噸至5000噸成為輕型導(dǎo)管架，重量在5000噸至10000噸成為中型導(dǎo)管架，重量在10000噸以上稱為重型導(dǎo)管架。按基本功能分類所說的基本功能是針對導(dǎo)管架所支撐的平臺而言，其分類有：進(jìn)口平臺導(dǎo)管架（WHP）,工藝性平臺導(dǎo)管架（CEP），生活平臺導(dǎo)管架（LQ-在一個多平臺群而且平臺相對集中時此導(dǎo)管架才會應(yīng)運(yùn)而生)。設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容總體設(shè)計(jì)：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，設(shè)計(jì)出合理的

13、機(jī)構(gòu)型式，確定主尺寸，進(jìn)行總布置，計(jì)算總體性能，繪總體圖，編寫總體說明書、總體性能計(jì)算書以及相關(guān)的試驗(yàn)成果報(bào)告等?？傮w設(shè)計(jì)要考慮整個平臺的綜合平衡，協(xié)調(diào)處理各專業(yè)的要求，解決各專業(yè)之間可能出現(xiàn)的矛盾，以達(dá)到整體設(shè)計(jì)的合理性。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：根據(jù)總體設(shè)計(jì)確定的結(jié)構(gòu)型式，選擇各部分的結(jié)構(gòu)型式，確定其尺寸，進(jìn)行構(gòu)建布置，繪結(jié)構(gòu)圖，進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，編寫結(jié)構(gòu)計(jì)算書和說明書，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和各部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。工藝設(shè)計(jì)：根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，對工藝、設(shè)備、材料、布置、流程等內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)，編寫工藝說明書及各種規(guī)格書(specification)。設(shè)計(jì)的要求設(shè)計(jì)是一種創(chuàng)造性的勞動，設(shè)計(jì)藝術(shù)很重要，從方案設(shè)計(jì)(con

14、ceptdesign)、基本設(shè)計(jì)(basicdesign)、詳細(xì)設(shè)計(jì)(detaildesign)，到施工設(shè)計(jì)(shopdesign)直至完工(as-built)投產(chǎn)，這是一個創(chuàng)造過程；這是經(jīng)過多次修改逐漸接近正確認(rèn)識的過程。一個好的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下基本要求：安全性：海上生產(chǎn)安全特別重要，海上發(fā)生事故，其后果特別嚴(yán)重要，在設(shè)計(jì)中要確保結(jié)構(gòu)安全可靠，保證生產(chǎn)和人員的安全。適用性：在設(shè)計(jì)中要考慮海上作業(yè)的特點(diǎn)和需求，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，以滿足導(dǎo)管架的適用性，達(dá)到順利施工生產(chǎn)、方便生活。經(jīng)濟(jì)性：要特別考慮經(jīng)濟(jì)效益，在建成后盡可能反映先進(jìn)的技術(shù)水平，有較先進(jìn)的技術(shù)性能指標(biāo)工藝性：設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮陸地建設(shè)、海上

15、施工安裝以及建成后的維修特點(diǎn)，降低強(qiáng)度、提高勞動生產(chǎn)效率，便于施工建設(shè)及安裝。設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(DESIGNBASIS):是設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，由業(yè)主提出，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的論證后制定各個設(shè)計(jì)階段的任務(wù)書。A海洋環(huán)境：設(shè)計(jì)風(fēng)、波、流數(shù)據(jù)，潮差，海底坡度，海底土壤指標(biāo)，最低與最高溫度，地震資料，冰資料等等。上部組塊的圖紙、布置、重量重心、主要性能要求等等。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范4.4設(shè)計(jì)的方法常用的設(shè)計(jì)方法有如下幾種：母型設(shè)計(jì)(仿型設(shè)計(jì))即選擇已建成的使用成功的平臺作為母型進(jìn)行仿型設(shè)計(jì)，所選的母型平臺應(yīng)與要設(shè)計(jì)的平臺的使用技術(shù)條件、海洋環(huán)境條件相近，而且經(jīng)證明這種平臺性能良好。在方案設(shè)計(jì)階段，選擇平臺

16、主尺寸和結(jié)構(gòu)形式時常采用這種方法。規(guī)范設(shè)計(jì)即根據(jù)各國船檢局或船級社、石油協(xié)會公布的規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，如：美國石油協(xié)會API挪威船級社DNV美國船檢局ABS英國勞氏船級社LR德國勞氏船級社GL法國船檢局BV日本海事協(xié)會NK中華人民共和國船檢局ZC等等，設(shè)計(jì)中應(yīng)注意使用新版本規(guī)范按強(qiáng)度理論進(jìn)行設(shè)計(jì)這種設(shè)計(jì)方法是建立在結(jié)構(gòu)力學(xué)、理論力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等理論基礎(chǔ)知識和現(xiàn)代計(jì)算技術(shù)（如計(jì)算機(jī)軟件SACS等工具）進(jìn)行的設(shè)計(jì)。對復(fù)雜的局部結(jié)構(gòu)需要強(qiáng)度理論分析方法（如有限元分析軟件ansys等）。在實(shí)際設(shè)計(jì)中以上三種都會用到4.5設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)階段一般分為四個：方案設(shè)計(jì)階段也可叫可行性研究或概念設(shè)計(jì)，主要

17、任務(wù)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，對平臺重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行論證；提出幾個方案進(jìn)行綜合分析比較，論證該平臺設(shè)計(jì)、建造的可行性和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，初步確定平臺結(jié)構(gòu)形式、主尺寸、總體性能、總布置和總造價，包括環(huán)境評價、HSE健康安全環(huán)保論證、風(fēng)險(xiǎn)評估等，提交審查，以便選擇最佳設(shè)計(jì)方案?；驹O(shè)計(jì)階段對審查確定的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行更進(jìn)一步設(shè)計(jì)、計(jì)算、分析、確定出主體結(jié)構(gòu)、總體建造及安裝方案、各種規(guī)格書等，確定投資，以便進(jìn)行總包EPI招標(biāo)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段根據(jù)業(yè)主要求及基本設(shè)計(jì)資料，審查確定設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及工作范圍，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)計(jì)算分析，對基本設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，包括與各個專業(yè)的界面協(xié)調(diào)，確定詳細(xì)的主結(jié)構(gòu)及所有附屬圖紙和材料單

18、（MTO）、詳細(xì)的建造安裝方案、各專業(yè)規(guī)格書，提交所有詳細(xì)的計(jì)算分析報(bào)告、圖紙、規(guī)格書報(bào)業(yè)主審批。施工設(shè)計(jì)階段也可叫加工設(shè)計(jì)，解決施工工程中的技術(shù)問題，繪制施工圖，制定施工建造工藝、施工設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)制造廠的設(shè)備能力和場地情況、技術(shù)水平等實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后繪完圖，供使用部門維修時使用，故完工圖應(yīng)反映最后建造的實(shí)際情況，所有變動或修改均應(yīng)顯示在完工圖中。設(shè)計(jì)步驟首先根據(jù)平臺使用目的和要求對導(dǎo)管架進(jìn)行總體布置，確定主尺寸、使用載荷。根據(jù)導(dǎo)管架所處海域位置確定環(huán)境條件：風(fēng)、波、流、冰、地震、水深、溫度等，確定平臺高程和方位。根據(jù)土壤地質(zhì)資料進(jìn)行樁基初步設(shè)計(jì)：確定樁徑、樁數(shù)、樁長，確定導(dǎo)管尺寸及傾斜度

19、。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、長細(xì)比等要求，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，確定導(dǎo)管、立面支撐、水平支撐等。根據(jù)以上初步估算結(jié)果，輸入計(jì)算機(jī)專用軟件（如：SACS，ANSYS等），最后確定出詳細(xì)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)載荷及其組合4.7.1載荷分類導(dǎo)管架所承受的載荷可分為：自重：指平臺在空氣中的重量，包括：樁、導(dǎo)管架、上部模塊(機(jī)械、設(shè)備等重量)等等。浮力：結(jié)構(gòu)在水面以下的排水量?；钶d荷：如鉆井、采油用的備品重量、短期作用于結(jié)構(gòu)物上的載荷等等。動載荷：指一些機(jī)械設(shè)備除他們本身重量以外，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生沖擊力。施工載荷：指平臺在施工時所經(jīng)受的載荷，如裝船、下水、起吊過程中，這些載荷會使一些構(gòu)件受力過大，但他是在施工過程中所產(chǎn)生的，所以應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)

20、算，一般不做設(shè)計(jì)控制載荷，應(yīng)盡量采取臨時措施解決。外載：指自然條件作用于平臺上的載荷，如風(fēng)、波、流、冰、地震等4.7.2載荷組合在平臺整個運(yùn)行過程中，上述各種載荷必然以各種不同的組合方式作用于平臺上，要把平臺設(shè)計(jì)好，使其在海洋中立得穩(wěn)、站得牢，就必須對平臺在整個運(yùn)行期間可能同時作用的各種載荷做全面具體的分析，從中得出可能出現(xiàn)的最不利的載荷組合。在載荷組合時應(yīng)注意：要針對平臺的不同設(shè)計(jì)工況，確定不同的最不利組合的載荷組合。例如，驗(yàn)算樁基承載力時，拉樁和壓樁應(yīng)考慮不同的不利載荷；在考慮組合中的各種載荷，必須是同時出現(xiàn)的，決不能籠統(tǒng)的把所有最大載荷同時來考慮。例如：波載和冰載就不可同時出現(xiàn)。4.8設(shè)

21、計(jì)分析內(nèi)容通常對導(dǎo)管架應(yīng)進(jìn)行如下分析：4.8.1在位分析(in-place),即導(dǎo)管架在作業(yè)期間的分析，包括如下：a靜力分析(staticanalysis)a動力分析(dynamicanalysis)a疲勞分析(fatigueanalysis)a地震分析(seismicanalysis)a波浪拍擊(waveslam)a渦流激震(vortexshedding)，需分別考慮在位期間、建造期間、運(yùn)輸期間4.8.2安裝分析(installationanalysis)：即導(dǎo)管架在安裝期間的分析，包含以下內(nèi)容：a底座穩(wěn)定性和防沉板設(shè)計(jì)(on-bottomstabilityandmudmatdesign)a

22、裝船分析(loadoutanalysis)a吊船分析(liftinganalysis)a漂浮和扶正分析(floatationandupendinganalysis)a下水分析(launchanalysis)a運(yùn)輸強(qiáng)度和穩(wěn)定性分析(transportionstrengthandstability)根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的分析4.8.3樁和隔水套管的分析a樁強(qiáng)度分析(strengthanalysis)a樁疲勞分析(fatigueanalysis)a樁和隔水套管的自由站立分析(stick-upanalysis)a樁的起吊分析(liftinganalysis)a樁和套管/套管間的連接分析(groutin

23、gpiletostructureconnectionanalysis)附件及有限元FEA分析(finiteelementanalysis)a靠船件分析(bargebumperanalysis)a登船平臺分析(boatlandinganalysis)a索具平臺分析(riggingplatformanalysis)a進(jìn)口導(dǎo)向分析(conductorguideanalysis)a滑靴或下水桁架分析(skidshoesorlaunchcradleanalysis)a水密隔板分析(wateringdiaphragmanalysis)a釣吊點(diǎn)分析(padeyeanalysis)a卩日極設(shè)計(jì)(anodesa

24、nalysis)建造建造主要標(biāo)準(zhǔn)簡介建造除遵循業(yè)主的規(guī)格書之外，以下通用標(biāo)準(zhǔn)是適用的：APIRP2A:recommendedpracticeforplanning,designingandconstructingfixedoffshoreplatforms-workingstressdesignAPISPEC2B:specificationforthefabricationofstructuralsteelpipeAWSD1.1/D1.1M:structuralweldingcode-steel建造流程普通鋼結(jié)構(gòu)的建造流程對導(dǎo)管架是適用的，只是在此基礎(chǔ)上有針對性的增加特殊要求。這些特殊要求通過

25、各種設(shè)計(jì)的程序來體現(xiàn)。如：焊接、涂裝、預(yù)制以及吊裝、轉(zhuǎn)船等等，以下是典型的建造流程(以文昌15-1為例)5.3典型建造方法導(dǎo)管架的建造按其所在的站立方式不同而形成兩種建造方式：立式與臥式。5.3.1立式建造導(dǎo)管架在建造時的狀態(tài)與工作時狀態(tài)一樣，都是直立的，一般是淺水、小型導(dǎo)管架適用。5.3.2臥式建造導(dǎo)管架在建造時的狀態(tài)與工作時狀態(tài)旋轉(zhuǎn)90度，即：建造時以導(dǎo)管架的高度方向平放。導(dǎo)管架平放就好比桁架式的箱型梁，上下底面稱為頂BARM;其二旋轉(zhuǎn)立片法。兩者最大區(qū)別在于合片方式不同吊裝扣片法形象稱為“搭積木”，工序是先裝底片（包括導(dǎo)管），然后吊裝花片與水平片，最后將組裝好的頂片（含導(dǎo)管）用起重機(jī)吊起從頂部扣裝，完成合片，扣片圖例：旋轉(zhuǎn)立片法分連部分組裝：一部分是一個側(cè)面（含導(dǎo)管）；另一部分是頂片與底片及另一個側(cè)面（含導(dǎo)管），組成U型，然后將側(cè)面直立，最后將U型