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文檔簡介

行的說法。自動(dòng)化、機(jī)器人將取代熟練勞動(dòng)力，節(jié)約勞動(dòng)力成本，提 高生產(chǎn)率，從而振興美國制造業(yè)。當(dāng)然，自動(dòng)化和機(jī)器人無法解決美 國經(jīng)濟(jì)重新走上正循環(huán)，但這是另外一個(gè)問題。這里的問題是：自動(dòng) 化，在實(shí)際使用中，全自動(dòng)的生產(chǎn)線也是需要經(jīng)常調(diào)整的。自動(dòng)化生 整合）、控制系統(tǒng)IT工程師（負(fù)責(zé)DCS到商務(wù)/管理網(wǎng)絡(luò)中的過渡層 ）， 西哥灣里英國石油公司“深水地平線”平臺事故中，事故升級和人員 速度，為飛行員爭取反應(yīng)的時(shí)間和空間，但最終造成失速。飛行員接 代，很多操作工分兵把守，各自為陣。自動(dòng)化之后，很多機(jī)械的、重 在體力上，這更加輕松；但信息量實(shí)際上大大增加，需要關(guān)注的事情 流情況開關(guān)紅綠燈，指揮這個(gè)路口的交通。交通控制自動(dòng)化后，他的 在正常情況下，他要眼觀六路、耳聽八方，從確保一個(gè)路口交通暢通 干預(yù)，可以安全自動(dòng)地從A開到B。車上的人在原則上是可以手動(dòng)超 程或者動(dòng)作的自動(dòng)化，而在于異常情況的處理、人機(jī)交互處理、不同 了無源之水之后，下一步的自動(dòng)化就難以為繼了。換句話說，過度依 ）， 的，有項(xiàng)目的時(shí)候請人來做，沒項(xiàng)目的時(shí)候不需要養(yǎng)一支隊(duì)伍，更沒 程序有一個(gè)熟悉過程，這中間的磨合常常令人抓狂。更要命的是，現(xiàn) 不過，計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能的高速發(fā)展給人們以新的希望，說

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