支承塊式整體道床施工工法

1、支承塊式整體道床施工工法中鐵十二局集團有限公司 霍玉華摘 要：本文通過實例對支承塊式整體道床的施工工藝、方法及施工組織做了詳細闡述。主題詞：支承塊式 整體道床 施工技術(shù)一、前 言整體道床是一種新型軌下基礎(chǔ)，具有線路平順，堅固耐久，整潔美觀，使用年限長，維修工作見圖1（a）（b）（c）所示。圖1程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本等方面，效果顯著。本工法適用于鐵路隧道、地下鐵道、石質(zhì)路塹、洗煤線、客車技術(shù)作業(yè)線、國防及礦山井巷等工程的鋼筋混凝土支承塊式整體道床施工。二、特 點1、工程質(zhì)量可靠：按本工法施工，道床是基底處理徹底、干凈，有效地克服了整體道床運營后易出現(xiàn)的開裂、翻漿冒泥等病害現(xiàn)象。2、測

2、量工具簡單：按本工法施工，只需普通測量器具。3、施工連續(xù)性強：各道工序間隔距離合理，平行流水作業(yè)，道床混凝土連續(xù)灌注，施工進度快。4、施工作業(yè)安全：本工法施工工藝是采用分段平行流水作業(yè)施工，相互干擾小，操作安全。三、工藝原理支承塊，按設(shè)計間距懸掛于鋼軌上，綁扎道床鋼筋后，用普通測量器具量測，粗調(diào)、精調(diào)軌道的標高、方向、水平、前后高低、軌距等至設(shè)計標準，分段灌注道床混凝土。各工序間距合理，平行流水作業(yè)，直至工程完工。工序的合理間距見圖2。50m 25m 50m75m散 安 軌 已 布 裝 道 定 注床混凝土養(yǎng)伸縮縫板檢查軌距、水平、中線、復(fù)查線路質(zhì)量圖2工序間距展示圖四、工藝流程及施工要點1、工

3、藝流程：見圖3。施 工 準 備3 工藝流水泥砂、碎石備料鋪設(shè)小軌道開挖道床坑、錨固支承塊螺紋道釘平行流水作業(yè)，消除了交叉施工干擾。清理基底道床鋼筋加工灌注側(cè)溝混凝土道床回填混凝土混凝土拌合、運輸校直鋼軌自上而下的安裝程序。即：鋼軌支承架承托鋼軌、懸掛支承塊、綁扎道床鋼筋、軌道定位。自下而上的灌注道床混凝土程序。即：灌注道床混凝土、道床收漿抹面、灑水養(yǎng)生、拆除支承架的鋼軌。2、施工要點：隧道整體道床施工順序，采取由中間向兩端洞口方向的倒退作業(yè)法施工。施工準備：整體道床工序多，工藝要求高，灌注混凝土連續(xù)作業(yè)，因此各項準備工作必須充分。技術(shù)準備。編制詳細的施工組織方案，內(nèi)容包括施工工藝與主要技術(shù)措施

4、、進度安排與勞力混凝土配合比設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)場水泥品種、砂石含水量和含泥量的不同，經(jīng)試驗后多設(shè)計幾種配合比方案，以滿足施工需要。設(shè)計和施工規(guī)范要求。測量放樣。測出整體道床線路中線，每 400-500m 移至兩側(cè)邊墻上；在一側(cè)人行道上每400-500m 設(shè)置水準基點，以供施工使用。道床基底處理：挖掉基底風(fēng)化基巖，基礎(chǔ)落至新鮮基巖面上，用高壓水沖洗巖面，清除基底積水、慮碴后，迅速用 15Mpa 混凝土封閉基巖，防止基巖風(fēng)休，爾后按設(shè)計要求灌注基底混凝土?；诐B水處理：基巖裂隙滲水，在兩側(cè)水溝壁預(yù)留直徑 50-100mm 的泄水孔，將滲水引排至100mm 的硬質(zhì)塑料管將水引排到兩側(cè)水溝內(nèi)。標樁測設(shè)：在一

5、側(cè)人行道上每隔 100m 測設(shè)中線、水平控制樁，中線水準樁點每隔 5m 設(shè)點，誤差不大于 2mm。支承塊預(yù)制及螺栓錨固：混凝土支承塊預(yù)制采用干硬性混凝土，使用鋼模板，利用震動臺搗固，支承塊模板見圖 4，預(yù)制流程見圖 5。圖 4 支承模板圖螺栓錨固在支承塊達到設(shè)計強度后進行。錨固材料配合比為硫磺：水泥：砂：石蠟=1：，用錨固架倒灌法施工。鋼模制作鋼筋加工鋼模清洗組裝涂油安 裝鋼 筋脫 模養(yǎng) 生支承塊整 修圖 5 支承塊預(yù)制流程圖震搗支承架承托鋼軌：鋼軌運至工作面后選用方木墊起，使鋼軌大致就位。鋼軌用魚尾板聯(lián)接，保持軌縫對接。25m 長鋼軌每根設(shè)置 9 榀托軌支承架，其間距為 1100mm，285

6、0mm8，1100mm，支承架要垂直置于線路中線，兩腳落于兩 側(cè)人行道上，見圖 6。在鋼軌上按設(shè)計間距劃線并懸掛支承塊，安裝配件做到“三密貼”，用木方尺方正支承塊，最后上緊配件。圖 6 鋼軌支承架示意圖綁扎道床鋼筋：鋼軌托起后，按設(shè)計綁扎道床鋼筋，并安裝伸縮縫板。先調(diào)樁點，后調(diào)樁間；先調(diào)基準軌，后調(diào)另一軌；先粗調(diào)后精調(diào)的原則，反復(fù)調(diào)至符合標準為止。粗調(diào)定位：托架鋼軌的同時進行粗調(diào)定位。以設(shè)在人行道上的水準控制樁和中線標樁為準，用達到粗調(diào)精度5mm 為止?；鶞受壵{(diào)好后，用萬能道尺調(diào)整另一股鋼軌。精調(diào)定位：是在懸掛支承塊、綁扎道床鋼筋完成后進行。采用弦線法、水準儀和萬能道尺量測進行精調(diào)定位作業(yè)。先

7、對基準軌進行水準測量；以中線標樁為準，用鋼尺錘球調(diào)準基準軌在中線標樁處的中線方向；用 10m 弦線反復(fù)調(diào)整基準軌的前后高低和中線方向；以調(diào)好的基準軌為準，用萬能道尺調(diào)整另一股鋼軌的方向與水平。上述步驟反復(fù)進行，直至調(diào)到誤差允許范圍內(nèi)（見表 3）為止?；炷吝^程中要進行檢查調(diào)整，操作步驟與精調(diào)定位相同。軌道定位時，統(tǒng)一使軌面低于設(shè)計標高 1mm；嚴格控制混凝土水灰比，使其坍落度控制在 3cm 左右。灌注道床混凝土：分為施工準備、灌注搗固、抹面養(yǎng)護三部分。施工準備：灌注前，將已填充的混凝土表面、人行道側(cè)面鑿毛沖洗干凈，灑水濕潤支承塊，配小軌道相應(yīng)抬高。灌注搗固：道床混凝土利用運輸小軌道運至工作面，

8、傾卸于工作平臺上的灰盤內(nèi)，經(jīng)二次拌合棒不得接觸支承塊、鋼軌和支承架。道床混凝土灌注只能在伸縮縫處中止。抹面養(yǎng)護：道床表面用20mm 厚的小石子混凝土抹面整平，并與兩側(cè)人行道平順連接。抹面時， 4-6 潔美觀。混凝土終凝后道床表面應(yīng)覆蓋草袋或鋸末灑水養(yǎng)護。當(dāng)強度達到了 5Mpa 時，即可拆除支承架，清洗涂油，以備倒用。五、機具設(shè)備鋼筋混凝土支承塊式整體道床施工用機具設(shè)備見表 1（表中機具設(shè)備數(shù)量按單口配置）。六、勞力組織鋼筋混凝土支承塊式整體道床施工勞力組織見表 2。七、安全措施整體道床施工，工作面狹窄，工序多，相互干擾大，必須加強調(diào)度指揮，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，并采取以下措施：1、人、車分道。

9、行人及電瓶車運輸分設(shè)于兩側(cè)人行道上，嚴禁運輸小軌道上行人，電瓶車上不準搭乘施工人員。2、各種司機、電工等特殊工種持證上崗。表 1 施工機具設(shè)備表套套個臺臺臺臺輛臺臺預(yù)制支承塊用預(yù)制支承塊用錨固支承塊用一臺備用備用，停電時自發(fā)電10切筋機1111213141516171819202122榀把把把根臺臺把把把臺臺鋼軌定位用道床混凝土抹面用方正支承塊用計量用水泵2道床基底排水用3、鋼軌運輸要固定牢，抬放鋼軌要統(tǒng)一指揮。4、洞內(nèi)工作面照明及電器設(shè)備用電須經(jīng)電工統(tǒng)一安裝并經(jīng)常檢修。5、每班設(shè)安全檢查員 1 名，隨時檢查各項作業(yè)中存在的安全隱患。八、質(zhì)量控制與檢測標準整體道床施工，實行全面質(zhì)量管理，嚴格按

10、施工規(guī)范和設(shè)計要求施工，軌道定位精度要求見表3，整體道床質(zhì)量驗收標準見表 4。九、效益分析1、簡化了施工程序及施工機具，降低工程成本 6%以上。2、提高了道床及線路質(zhì)量，減少了運營病害和維修工作量。本工法表 2 勞力組織表總指揮技術(shù)副指揮技術(shù)員負責(zé)施工組織管理負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量檢查，施工記錄負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量檢查，施工記錄負責(zé)施工安全生產(chǎn)鋼模清洗，涂油，安裝，鋼筋下料，綁扎支承塊表面整修，灑水養(yǎng)護（蒸汽養(yǎng)護）兼組長，負責(zé)錨固配料，加熱熔化灌注錨固材料，插道釘灌注混凝土搬運支承塊涂絕緣層錨固后搬走，未錨固支承塊安裝于錨固架上道釘周圍涂絕緣層混凝土拌合混凝土灌注電瓶車司機 1人，拌合機司機 1人灌

11、注，搗固18192021鋼軌定位工班長普 工線路工測 工負責(zé)本工班施工生產(chǎn)用支承架托架鋼軌，裝魚尾板配件散布扣件，運掛支承塊托架鋼軌鋼軌定位104粗、精、檢調(diào)定位量測222324252627282930組長鋼筋制安混凝土拌合混凝土灌注電 工工班長鋼筋工泥瓦工司 機電 工線路工機械工188822131收漿抹面，灑水養(yǎng)護開電瓶車，拌合機兼發(fā)電機司機，線路維修負責(zé)運輸小軌道維修電瓶充電電瓶充電，電瓶車維修保養(yǎng)表 3 軌道定位檢測標準表中軌軌軌縫錯動量支承塊間距軌底坡101/40表 4 整體道床質(zhì)量驗收標準表項101112131415161718192021整體道床軌道軌距加寬遞減率水兩股軌面左右水平差支承塊間距軌底坡10符合設(shè)計實例中，經(jīng)過 3-5 年運營實踐，均無道床開裂、翻漿冒泥等病害發(fā)生。3、標樁測設(shè)簡便，提高了測量精度和效率。十、工程實例北同蒲線技術(shù)改造工程中，段家?guī)X線、線隧道（直線相距30m）整體道床工程，設(shè)計為鋼線隧道主體工程于 1959 年完成，其中線隧道開通運營。二十多年來，線隧道基底圍巖嚴重風(fēng)化，表面有淤泥積水；線隧道道床多處翻漿冒泥，軌道下沉。15Mpa 混凝土封閉并及時填充混凝土