電力拖動(dòng)基礎(chǔ)第二講

1、電力拖動(dòng)基礎(chǔ)第二講第1頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，17點(diǎn)46分，星期四機(jī)械制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單； 電磁制動(dòng)，操作控制方便，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。 當(dāng) 與 的方向相同時(shí)，電機(jī)運(yùn)行于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，當(dāng) 與 方向相反時(shí)，電機(jī)運(yùn)行于制動(dòng)狀態(tài)。 正向電動(dòng)（n0,T0)正向制動(dòng)（n0,T0)反向電動(dòng)（n0,T0)反向制動(dòng)（n0)第2頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，17點(diǎn)46分，星期四一、 能耗制動(dòng)電動(dòng)制動(dòng) 在電動(dòng)狀態(tài)，電樞電流、電樞電動(dòng)勢(shì)、轉(zhuǎn)速及驅(qū)動(dòng)性質(zhì)的電磁轉(zhuǎn)矩如圖所示。N0,T0需要制動(dòng)時(shí),將開(kāi)關(guān)S投向制動(dòng)電阻 上即可。第3頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，17點(diǎn)46分，星期四電動(dòng) 由于慣性，電樞保持

2、原來(lái)方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)勢(shì) 方向不變。由 產(chǎn)生的電樞電流 的方向與電動(dòng)狀態(tài)時(shí)的 方向相反,對(duì)應(yīng)的電磁轉(zhuǎn)矩 與 方向相反,為制動(dòng)性質(zhì),電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)。N0,TbTr ，前進(jìn)時(shí)速度n 為正。 電車由直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，機(jī)械特性如圖所示：第17頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，17點(diǎn)46分，星期四 勻速走平路時(shí)（a點(diǎn)）：輸出轉(zhuǎn)矩TM用來(lái)克服負(fù)載轉(zhuǎn)矩Tr 。 在an0段：TM與n的方向相同，故為電動(dòng)狀態(tài)。 在n0b段：TM與n的方向相反，且工作速度大于理想空載轉(zhuǎn)速，故電動(dòng)機(jī)工作在反饋制動(dòng)狀態(tài)。第18頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，17點(diǎn)46分，星期四2電樞電壓突然下降時(shí)的反饋制動(dòng) 設(shè)當(dāng)電動(dòng)機(jī)的電

3、樞外加電壓為U1和U2，且 U1U2時(shí)的機(jī)械特性如圖所示： 若電動(dòng)機(jī)工作在A點(diǎn)時(shí)將電樞電壓突然降低為U2，電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性變?yōu)榍€2，由于機(jī)械慣性，工作點(diǎn)由A轉(zhuǎn)換到B點(diǎn)。此時(shí)-TM-TLn0時(shí)，為防止回饋制動(dòng)時(shí)的反向電流使總磁通去磁，此時(shí)一般把串勵(lì)繞組短接；能耗制動(dòng)時(shí)，同樣把串勵(lì)繞組短接，這時(shí)與他勵(lì)電動(dòng)機(jī)相同。5.晶閘管直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)6. 過(guò)渡過(guò)程的能量損耗7.串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的電力拖動(dòng)7.1 串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性7.2 串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)狀態(tài)7.3 復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性第40頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，17點(diǎn)46分，星期四7、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的電力拖動(dòng)復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)的機(jī)械特性能耗制動(dòng)回饋制動(dòng)反接制動(dòng)5.晶閘管直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)6. 過(guò)渡過(guò)程的能量損耗7.串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的電力拖動(dòng)7.1 串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性7.2 串勵(lì)電動(dòng)機(jī)