貨車常見故障及處理

1、貨車常見故障及處理第1頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三1 初充氣時的故障1.1 列車初充氣時前后部不能貫通1.1.1 故障現(xiàn)象列車尾部車輛壓力表指針不上升或上升很慢。1.1.2 查找故障原因應首先檢查各輛車的折角塞門手把是否扳放在開通位置，然后再細辨120主閥附近的充氣聲響，如果相鄰兩輛車有顯著差異時，可以以充氣聲響小的這輛車為分界，查找堵塞處所。a. 此類故障多數(shù)為折角塞門未開通所致。b. 在嚴冬季節(jié)，檢查時必須特別注意制動軟管連結(jié)器處是否有積水發(fā)生凍結(jié)造成列車管堵塞。1.1.3 故障處理及檢修a. 開通折角塞門即可排除故障。 b. 更換軟管連接器。對換下的軟管連接器

2、進行疏通。 第2頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三1.2 充氣后主閥排氣口排氣不止1.2.1 故障現(xiàn)象主閥排氣口排風不止。1.2.2 查找故障原因a. 一般是滑閥與滑閥座(或節(jié)制閥與滑閥背面)貼合不嚴，漏出的是副風缸的壓力空氣。b. 緊急二段閥O形密封圈故障，引起列車管壓力空氣漏向大氣。1.2.3 故障處理及檢修 更換120主閥。對換下的120主閥進行段修。 第3頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三 2 常用制動時的故障2.1 故障現(xiàn)象2.1.1 列車管施行常用制動減壓時，全列車或后部車輛不發(fā)生制動作用。2.1.1.1 查找故障原因應從起制動作用與不起

3、制動作用的車輛中間分界處或機車與頭部車輛處，解開不起制動作用車輛前端軟管直接查找堵塞配件。a. 球芯折角塞門堵塞。b. 列車管堵塞。2.1.1.2 故障處理及檢修a. 更換球芯折角塞門, 對換下的球芯折角塞門進行站修。 b. 進行摘車臨修處理。 第4頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三2.1.2 單一輛車不出閘2.1.2.1 查找故障原因a. 首先檢查緩解閥排氣口有無排氣聲，如排氣聲比較清脆，則應為緩解閥頂桿沒有復位。此時應檢查車體上的緩解閥拉手是否卡住。b. 是否由緩解閥手柄座彎曲所致。c. 如果緩解閥排氣口無排氣聲，則應檢查制動缸是否有明顯的漏泄，如果有，則為制動缸有故

4、障，制動缸皮碗老化、制動缸活塞頂裂或制動缸活塞桿彎曲變形，都會產(chǎn)生此故障。d. 如果制動機的空重車自動調(diào)整裝置是新?lián)Q的，還應考慮閥體或閥座上制動缸氣路的塑料堵是否清除，如果是制動缸氣路上的塑料堵未清除，則清除塑料堵即可。e. 如果制動機的空重車自動調(diào)整裝置是舊的，應檢查其是否已過檢修期未進行檢修，因為傳感閥Y型圈或調(diào)整閥膜板破損都會造成此類故障。f. 制動支管堵塞也會造成次故障。 第5頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三2.1.2.2 故障處理及檢修 a. 只需要排除車體上的緩解閥拉手卡位原因即可。b. 應更換主閥，將換下的主閥進行段修。c. 進行摘車臨修處理。d. 則清除

5、塑料堵即可。e. 應更換空重車自動調(diào)整裝置的傳感閥和調(diào)整閥，將換下傳感閥和調(diào)整閥進行段修。f. 應進行摘車臨修處理。 第6頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三 3 保壓位故障3.1 自動緩解(簡稱“自緩”)3.1.1 故障現(xiàn)象當機車制動閥手把置于中立位時，靠近機車的一部分車輛，在制動保壓過程中發(fā)生自然緩解。3.1.2 查找故障原因a. 區(qū)分是受機車壓力回升的影響還是車輛本身原因造成，可以在故障車輛發(fā)生制動后立即將其截斷塞門關(guān)閉，如不再發(fā)生自然緩解時，即為機車制動機的影響。b. 如關(guān)閉塞門后仍發(fā)生自緩，應注意檢查緩解閥排氣口、調(diào)整閥活塞背壓排氣口、傳感閥觸頭以及制動缸的漏泄情

6、況，如發(fā)現(xiàn)緩解閥排氣口、調(diào)整閥排氣口、傳感閥觸頭有漏泄。 c. 檢查是否為制動缸漏泄。 第7頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三3.1.3 故障處理及檢修 a. 與機務段聯(lián)系，處理機車制動機故障。 b. 應更換相應的部件進行段修。 c. 應進行摘車臨修處理。 第8頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三3.2 保壓位制動缸壓力繼續(xù)上升3.2.1 故障現(xiàn)象當列車管減壓50kPa，機車制動閥手把置中立位(保壓位)后，制動缸活塞桿仍不停地伸出。3.2.2 故障原因分析a. 主要原因是列車管壓力仍漸漸下降或再制動造成的。 b. 由于120閥具有局減閥，在制動缸壓力低

7、于70kPa時，列車管壓力空氣通向制動缸，因此，如制動缸活塞皮碗有漏泄時，還可能使列車壓力徐徐下降，從而使再制動也可能發(fā)生。 第9頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三3.2.3 故障查找方法a. 可以先采用半列，半列試驗，在列車中部關(guān)閉某一折角塞門，如果切斷后，前半列制動缸活塞桿仍不停地伸出，說明故障在前半列車內(nèi)，繼續(xù)再用折角塞門切斷前半列中的一半。如此逐步向前方推進，直到試到制動缸活塞桿不再繼續(xù)伸出的車輛為止，那么故障就可確定在最后一次制動缸活塞桿仍不停地伸出與不再繼續(xù)伸出時所切斷的兩個折角塞門之間。如果中部折角塞門關(guān)閉后，前半列制動缸活塞桿不再繼續(xù)伸出，表明故障在后部，

8、可用相同的方法，逐步向后方推進，以確認究竟哪一輛車發(fā)生故障。b. 是以10輛車左右為一組，逐步由前往后試驗，同樣亦可起到這個判別作用。查明哪一輛車具有故障。3.2.4 故障處理及檢修 a. 應對故障車進行摘車臨修。 b. 更換120主閥，對換下的120主閥進行段修。 第10頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三4 在常用制動緩解時不能發(fā)生緩解作用4.1 故障現(xiàn)象制動機緩解時,制動缸活塞桿不能縮回。4.2 查找故障原因a. 首先應判別故障在制動缸還是在控制閥或空重車自動調(diào)整裝置的調(diào)整閥？列車施行制動后，可以先使列車管增壓，然后檢查控制閥制動缸排氣口有無空氣排出。如有空氣排出，說

9、明控制閥是已經(jīng)緩解，它的緩解作用是良好的，故障必在制動缸上，由于制動缸活塞桿彎曲，彈簧折斷等等均會使制動缸活塞桿不能恢復到緩解位。 b. 如果排氣口不排氣，說明故障在120閥或空重車調(diào)整裝置的調(diào)整閥。 第11頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三4.3 故障處理及檢修a. 應進行摘車臨修。 b. 應更換120主閥和空重車自動調(diào)整裝置的調(diào)整閥。對換下的120閥和空重車自動調(diào)整裝置的調(diào)整閥分別在705試驗臺和空重車自動調(diào)整裝置試驗臺上進行試驗，對有故障的閥進行段修。 第12頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三5 在列車管常用減壓時發(fā)生緊急制動作用(意外緊急作用

10、)5.1 故障現(xiàn)象在列車施行常用制動減壓時，全列車發(fā)生緊急制動。5.2 故障原因分析與查找 在緊急制動30s后，再向列車后部充氣。待達到定壓后，再以分段法確定故障發(fā)生在列車中的哪一輛車。 a. 先采用半列，半列試驗，在列車中部關(guān)閉某一折角塞門，如果切斷后，前半列午仍起意外緊急，說明故障閥在前半列車內(nèi)，繼續(xù)再用折角塞門切斷前半列中的一半。如此逐步向前方推進，直到試到不起意外緊急”的車輛為止，那么故障閥就可確定在最后一次起與不起“意外緊急”時所切斷的兩個折角塞門之間。如果中部折角塞門關(guān)閉后，前半列不起“意外緊急”，表明故障閥在后部，可用相同的方法，逐步向后方推進，以確認究竟哪一輛車的制動機發(fā)生故障

11、。 b. 以10輛車左右為一組，逐步由前往后試驗，同樣亦可起到這個判別作用。 c. 當查明某輛車具有故障閥時，應對此制動機加以關(guān)門，開放其余車輛制動機的截斷塞門加以確認。5.3 故障處理與檢修 更換緊急閥，對換下的緊急閥進行段修。 第13頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三6 在緊急制動位時不發(fā)生緊急制動作用6.1 故障現(xiàn)象a. 當施行緊急制動減壓時，但全列車不發(fā)生緊急制動作用。b. 當施行緊急制動減壓時，列車中的某一車的緊急閥不起緊急排風作用。6.2 故障原因分析與查找a. 從列車前部車輛逐步向后進行檢查，確定故障閥發(fā)生在列車中哪一輛車？b. 主要原因是緊急活塞桿徑向排氣

12、孔孔徑過大。6.3 故障處理及檢修更換其緊急閥，對換下的緊急閥進行段修。 第14頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三7 緊急制動后，再充氣時緊急閥排氣口大漏7.1 故障現(xiàn)象當列車施行緊急減壓后，在充氣緩解時，列車管充不上風或壓力上升緩慢，此時可發(fā)現(xiàn)車輛120閥緊急閥的排氣口大漏，過30s還不停止排氣。7.2 故障原因分析可能是120閥緊急閥中的先導閥橡膠體不良，使放風閥不能復位所致。7.3 故障處理及檢修更換其緊急閥，對換下的緊急閥進行段修。 第15頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三8 緩解時，傳感閥觸頭不能縮回8.1 故障現(xiàn)象當施行制動后緩解完畢，傳

13、感閥觸頭不能縮回。8.2 故障原因分析其主要原因是頂桿卡滯或活塞蹩勁所致。8.3 故障處理及檢修更換傳感閥，對換下的傳感閥進行段修。 第16頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三9 調(diào)整閥空重車顯示有誤9.1 故障現(xiàn)象當空車施行制動時，調(diào)整閥的空重車顯示牌顯示為重車。9.2 故障原因分析與查找a. 先觀察制動缸是否出閘。b. 如果制動缸已出閘，說明故障在空重車自動調(diào)整裝置。然后觀察傳感閥觸頭是否伸出。如果傳感閥觸頭沒有伸出，該故障因傳感閥頂桿卡滯所致。c. 如果傳感閥觸頭已伸出，說明故障在調(diào)整閥。9.3 故障處理及檢修a. 如果制動缸不出閘，則按常用制動時，單一車輛不出閘故障處理方法處理。b.應更換傳感閥，對換下的傳感閥進行段修。c. 應更換調(diào)整閥，對換下的調(diào)整閥進行段修。 第17頁，共18頁，2022年，5月20日，9點43分，星期三10 部件更換時的注意事項a. 在