汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修：項(xiàng)目三 燃油供給系統(tǒng)的檢修

1、項(xiàng)目三 燃油供給系統(tǒng)的檢修1.知道電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的作用、組成及工作過(guò)程。2.知道水溫傳感器的作用、安裝位置、類(lèi)型、結(jié)構(gòu)原理、檢測(cè)方法。3.知道缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的作用、組成及工作過(guò)程。4.掌握燃油供給系統(tǒng)各組成部件的結(jié)構(gòu)、工作原理。5.了解燃油供給系統(tǒng)各組成部件的檢測(cè)方法。6.能按流程規(guī)范的對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行故障排除。 學(xué)習(xí)目標(biāo)1.燃油泵及控制電路的檢修2.缸外噴射噴油器及控制電路的檢修3.高壓油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修。4.燃油壓力傳感器的檢修。5.缸內(nèi)直噴噴油器的檢修6.水溫傳感器的檢修。 典型工作任務(wù)第1課 燃油供給系統(tǒng)的認(rèn)知一、燃油供給系統(tǒng)的作用 燃油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種

2、不同工況的要求，提供清潔、充足、穩(wěn)定的燃油，并配制出一定壓力和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹。 知識(shí)準(zhǔn)備第1課 燃油供給系統(tǒng)的認(rèn)知二、燃油供給系統(tǒng)的形式有回油式 有回油式的燃油供給系統(tǒng)，具有噴油壓力波動(dòng)小，回流燃油導(dǎo)致燃油箱內(nèi)油溫升高，加速燃油箱內(nèi)燃油的蒸發(fā)速度，燃油汽化而使噴油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱起動(dòng)性能較差等特點(diǎn)。如圖3-1所示。 知識(shí)準(zhǔn)備圖3-1 有回油式燃油供給系統(tǒng)圖第1課 燃油供給系統(tǒng)的認(rèn)知二、燃油供給系統(tǒng)的形式機(jī)械無(wú)回油式機(jī)械無(wú)回油式燃油供給系統(tǒng)采用恒壓式燃油壓力調(diào)節(jié)器，優(yōu)點(diǎn)是：過(guò)剩的燃油直接從燃油濾清器回油管或燃油箱內(nèi)部返回燃油箱，避免了有回油式燃油

3、供給系統(tǒng)的缺點(diǎn)，同時(shí)也簡(jiǎn)化了燃油管道，降低了燃油管路泄漏的可能性。如圖3-2所示。 知識(shí)準(zhǔn)備圖3-2 機(jī)械回油式燃油供給系統(tǒng)圖第1課 燃油供給系統(tǒng)的認(rèn)知二、燃油供給系統(tǒng)的形式電子無(wú)回油式此系統(tǒng)不需要燃油壓力調(diào)節(jié)器。燃油導(dǎo)軌上安裝一個(gè)燃油壓力傳感器，向ECM傳送燃油壓力信息，ECM根據(jù)此信息以占空比的方式向燃油泵控制模塊發(fā)送指令，燃油泵控制模塊根據(jù)此指令調(diào)節(jié)燃油泵的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)中的壓力?？梢愿鶕?jù)進(jìn)氣歧管壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)的需求和燃油溫度對(duì)燃油壓力進(jìn)行連續(xù)可變的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)按需供油。如圖3-3所示。 知識(shí)準(zhǔn)備第1課 燃油供給系統(tǒng)的認(rèn)知三、燃油供給系統(tǒng)的組成與工作原理缸外多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī) 知識(shí)準(zhǔn)備對(duì)

4、于缸外多點(diǎn)噴射的電控發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)一般由油箱、油泵、燃油濾清器、油管、油軌、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等組成。第1課 燃油供給系統(tǒng)的認(rèn)知三、燃油供給系統(tǒng)的組成與工作原理缸外多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī) 知識(shí)準(zhǔn)備燃油供給系統(tǒng)可以將油箱中的燃油導(dǎo)出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器的過(guò)濾，在不同工況下通過(guò)燃燃油壓力調(diào)節(jié)器將燃油調(diào)節(jié)為比進(jìn)氣管壓力高約250kpa的壓力。根據(jù)各個(gè)輸入信號(hào)信息，當(dāng)ECU發(fā)出信號(hào)給噴油器通電時(shí)，將與進(jìn)氣量匹配的燃油噴射到進(jìn)氣歧管中，從而進(jìn)入氣缸參與燃燒。第1課 燃油供給系統(tǒng)的認(rèn)知三、燃油供給系統(tǒng)的組成與工作原理缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 知識(shí)準(zhǔn)備所謂缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就是噴油器將燃油直接噴入氣缸。這種發(fā)動(dòng)

5、機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）怠速及部分負(fù)荷燃油消耗率可以降低。（2）功率可以增加。（3）缸內(nèi)汽油直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)可大幅降低CO2 、CO 、HC 及NOx 的排放。（4）低負(fù)荷時(shí)，由于空燃比超稀薄化，故進(jìn)排氣的泵損失少，即氣體交換損失少；且因燃料吸溫冷卻效果，冷卻損失少。（5）怠速轉(zhuǎn)速可設(shè)定在較低值，比一般噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率高。（6）直接噴入汽缸中燃油的汽化作用，降低空氣溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)不易爆震，故壓縮比可提高，如GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可達(dá)12 : 1。第1課 燃油供給系統(tǒng)的認(rèn)知三、燃油供給系統(tǒng)的組成與工作原理缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 知識(shí)準(zhǔn)備這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下缺點(diǎn)：（1）排放控制 Nox排放較多，HC及微粒排放增

6、多 （2）穩(wěn)定性燃燒控制 汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)分層充氣稀燃區(qū)域的穩(wěn)定燃燒控制難度較大。部分負(fù)荷分層稀燃和太負(fù)荷均質(zhì)燃燒模式轉(zhuǎn)變時(shí)的控制也非常復(fù)雜； （3）性能和可靠性 相對(duì)PFI發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴沉積物和積炭增多，降低了燃油的潤(rùn)滑性，增加了供油系統(tǒng)的磨損； （4）控制復(fù)雜性 汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)從冷起動(dòng)到全負(fù)荷各種工況需要雜的供油和燃燒控制，并需要復(fù)雜的排放控制系控制策略，同時(shí)也增加了系統(tǒng)優(yōu)化的標(biāo)定參數(shù)。第2課 燃油泵及控制電路的檢修一、燃油泵的作用及安裝位置燃油泵的作用 知識(shí)準(zhǔn)備 從油箱中泵出燃油，并為燃油供給系建立油壓。電動(dòng)燃油泵是由一種小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵。電動(dòng)機(jī)和油泵做成一體，密封在一

7、個(gè)泵殼內(nèi)。燃油泵的組成由泵體、永磁電動(dòng)機(jī)和外殼三部分組成。大多數(shù)車(chē)型安裝在油箱內(nèi)部，稱為內(nèi)置式。少數(shù)車(chē)型安裝在油箱外部，稱為外置式。第2課 燃油泵及控制電路的檢修二、燃油泵的類(lèi)型燃油泵的作用 知識(shí)準(zhǔn)備圖3-9 葉輪式燃油泵結(jié)構(gòu)圖圖3-10 滾柱式燃油泵結(jié)構(gòu)圖第2課 燃油泵及控制電路的檢修三、葉輪式電動(dòng)燃油泵的工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，燃油泵電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉輪旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周?chē)〔蹆?nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪摇Ｓ捎谶M(jìn)油室的燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，則頂開(kāi)出油閥經(jīng)出油口輸出

8、。第2課 燃油泵及控制電路的檢修四、滾柱式電動(dòng)燃油泵的工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備滾柱式電動(dòng)燃油泵由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套組成。轉(zhuǎn)子偏心地置于泵套內(nèi)，燃油泵的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用使?jié)L柱向外側(cè)移動(dòng)而與泵套內(nèi)壁接觸，這樣，由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套圍成的腔室將隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生容積大小的變化，在容積由小變大一側(cè)燃油被吸入，在容積由大變小的一側(cè)燃油被壓出。第2課 燃油泵及控制電路的檢修五、電動(dòng)燃油泵的控制方式燃油泵模塊控制 知識(shí)準(zhǔn)備燃油泵受控于油泵控制模塊J538，其油泵工作分為兩種情況：（1）當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON檔或車(chē)門(mén)接觸開(kāi)關(guān)閉合對(duì)車(chē)輛進(jìn)行喚醒時(shí)，該信號(hào)發(fā)送至車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519，J519輸出信號(hào)

9、，油泵控制模塊J538控制油泵預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)5S，為起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提前供油。（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到油壓傳感器和曲軸位置傳感器信息，從而輸出控制信號(hào)至油泵控制模塊J538，油泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)供油。第2課 燃油泵及控制電路的檢修五、電動(dòng)燃油泵的控制方式ECU通過(guò)燃油泵繼電器控制燃油泵 知識(shí)準(zhǔn)備該車(chē)型燃油泵是受熔斷絲S5、燃油泵繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦等部件控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制繼電器的85端子，從而繼電器線圈吸合，繼電器30-87端子接通，再通過(guò)熔斷絲S5為燃油泵供電，燃油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第2課 燃油泵及控制電路的檢修六、燃油液位傳感器 知識(shí)準(zhǔn)備燃油液位傳感器通常集成在燃油泵總成上，用于檢測(cè)燃油箱中燃油

10、的儲(chǔ)存量，并將燃油儲(chǔ)存量信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊或組合儀表。一般該傳感器為滑片變阻器型，阻值通常在20300之間。燃油液位越低，變阻器阻值越大，信號(hào)電壓越高。燃油液位越高，變阻器阻值越小，信號(hào)電壓越低，信號(hào)給儀表模塊或ECM。第2課 燃油泵及控制電路的檢修七、燃油濾清器 知識(shí)準(zhǔn)備燃油濾清器一般由濾芯和殼體組成。濾芯一般為紙質(zhì)濾芯，可濾去直徑大于0.01mm的雜質(zhì)。燃油濾清器是一次性使用的，一般每行駛40000公里或60000公里更換一次。殼體一般為金屬或塑料材質(zhì)。結(jié)構(gòu)如圖3-17a）、b)所示。燃油濾清器外殼上的箭頭（或字母IN）表示燃油的流進(jìn)方向，安裝時(shí)，不允許倒裝。如圖3-1

11、7c)所示。有些車(chē)型安裝在油箱外部，成為外置式。有的車(chē)型安裝在油箱內(nèi)部，稱為內(nèi)置式。燃油濾清器的作用是濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一般為一次性更換的濾芯。第2課 燃油泵及控制電路的檢修八、電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備燃油泵G6的工作受控于燃油泵控制模塊J538,J538受控于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623或中央電氣控制單元J519.當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)或打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),J519控制J538和燃油泵G6進(jìn)行預(yù)供油.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制J538和燃油泵G6進(jìn)行持續(xù)供油。第2課 燃油泵及控制電路的檢修八、電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢修燃油泵不工作

12、故障原因分析 知識(shí)準(zhǔn)備燃油泵不能正常工作,將不能為燃油系統(tǒng)提供低壓燃油,發(fā)動(dòng)機(jī)將不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后熄火.造成燃油泵不工作的原因有:（1）燃油泵本身存在故障.（2）燃油泵控制電路存在故障。（3）燃油泵控制模塊本身或電源故障（4）燃油泵控制模塊J538與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊J623之間的通訊電路故障.（5）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊J623自身存在故障。第2課 燃油泵及控制電路的檢修八、電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢修燃油泵不工作的檢測(cè)方法 知識(shí)準(zhǔn)備1.燃油泵本身及供電的檢測(cè)（1）檢查油泵線束插接器連接是否良好。（2）用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量燃油泵電阻，測(cè)油泵的T5a/1和T5a/5之間的電阻，一般為0.4-0.6歐姆。如果阻值

13、過(guò)小，則說(shuō)明油泵內(nèi)部短路。如果阻值無(wú)窮大，說(shuō)明油泵內(nèi)部存在短路故障。如果電阻正常，應(yīng)進(jìn)一步檢測(cè)其供電。第2課 燃油泵及控制電路的檢修八、電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢修燃油泵不工作的檢測(cè)方法 知識(shí)準(zhǔn)備1.燃油泵本身及供電的檢測(cè)（3）檢查燃油泵的工作波形。由于該車(chē)型油泵的轉(zhuǎn)速控制是通過(guò)占空比方式進(jìn)行控制的，所以用示波器測(cè)量其工作波形。將示波器的探針?lè)謩e連接燃油泵的T5a/1和T5a/5兩個(gè)針腳，測(cè)量其工作波形，波形如圖3-20所示。如果波形不正常應(yīng)進(jìn)一步檢測(cè)燃油泵控制模塊J538的輸出波形。如果兩端波形不一致，則應(yīng)檢測(cè)線路本身的電阻，電阻值應(yīng)小于1歐姆。第2課 燃油泵及控制電路的檢修八、電動(dòng)燃油泵及控

14、制電路的檢修燃油泵不工作的檢測(cè)方法 知識(shí)準(zhǔn)備2.燃油泵控制模塊J538供電及控制信號(hào)檢測(cè)（1）J538的供電和接地檢測(cè)用萬(wàn)用表的電壓檔分別測(cè)量J538的供電端子T10p/1和T10p/3對(duì)地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為蓄電池電壓。如果供電電壓不正常，則應(yīng)進(jìn)一步對(duì)sc10和sc36進(jìn)行檢查。測(cè)量T10p/6對(duì)地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為0V。第2課 燃油泵及控制電路的檢修八、電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢修燃油泵不工作的檢測(cè)方法 知識(shí)準(zhǔn)備（2）J623對(duì)J538的控制信號(hào)檢測(cè)用示波器的探針測(cè)量J538的T10p/2端子對(duì)地波形，波形如圖3-21所示。如果波形不正常應(yīng)進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的T94/30端子的波形，如果

15、兩端波形不一致應(yīng)測(cè)量該線路的電阻，阻值應(yīng)小于1歐姆。如果波形正常則應(yīng)更換J538.第3課 燃油泵壓力條件器的檢修一、真空式燃油壓力調(diào)節(jié)器 知識(shí)準(zhǔn)備圖 3-22燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝位置圖圖3-23 燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖第3課 燃油泵壓力條件器的檢修一、真空式燃油壓力調(diào)節(jié)器 知識(shí)準(zhǔn)備真空式燃油壓力調(diào)節(jié)器一般應(yīng)用在有回油管路的燃油系統(tǒng)中。其結(jié)構(gòu)如圖3-24所示。其結(jié)構(gòu)組成一般由金屬殼體、膜片（膜片將殼體內(nèi)腔分成一個(gè)燃油室和一個(gè)真空室）、預(yù)緊彈簧、球閥等組成。第3課 燃油泵壓力條件器的檢修一、真空式燃油壓力調(diào)節(jié)器 知識(shí)準(zhǔn)備真空式燃油壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)進(jìn)氣歧管的真空度的變化來(lái)改變回油量，從而改變?nèi)加蛪毫?。?dāng)發(fā)

16、動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度較大，膜片克服彈簧的彈力向上運(yùn)動(dòng)，球閥打開(kāi)，開(kāi)始回油。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度較小，膜片將在彈簧力的作用下關(guān)閉球閥，停止回油。這樣可以使燃油導(dǎo)軌內(nèi)部油壓隨著進(jìn)氣歧管的壓力變化而變化，以保證噴油器的噴油壓力恒定：噴油壓力PX（250 kPa）=燃油導(dǎo)軌油壓P1-進(jìn)氣歧管壓力P2。第3課 燃油泵壓力條件器的檢修二、恒壓式燃油壓力調(diào)節(jié)器 知識(shí)準(zhǔn)備 恒壓式燃油壓力調(diào)節(jié)器一般應(yīng)用于無(wú)回油式燃油供給系統(tǒng)，回油是在油箱內(nèi)或燃油濾清器回油管中完成的。油壓與其內(nèi)部泄壓閥彈簧的預(yù)緊力有關(guān)，燃油導(dǎo)軌內(nèi)的油壓一般在325415 kPa之間，較高的燃油壓力可以防止燃油

17、蒸汽形成氣阻。恒壓式燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)一般由殼體、彈簧、閥門(mén)等組成，回油壓力取決于彈簧的彈力，當(dāng)燃油壓力高于彈簧的彈力時(shí)，燃油壓力將閥門(mén)頂開(kāi)，開(kāi)始回油，當(dāng)油壓低于彈簧彈力時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，停止回油。第3課 燃油泵壓力條件器的檢修三、燃油壓力的測(cè)試與燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)（1）燃油供給系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都應(yīng)首先卸壓并準(zhǔn)備好消防設(shè)備，作業(yè)區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源，作業(yè)時(shí)要格外仔細(xì)小心，避免泄漏的汽油引發(fā)火災(zāi)。（2）在拆卸油管時(shí)，油管內(nèi)有還會(huì)有少量燃油泄出，所以在斷開(kāi)油管前，用抹布將拆卸處罩住，以吸附泄漏的燃油，將吸附燃油的抹布收集到準(zhǔn)許

18、的容器中。（3）燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否則應(yīng)立即予以更換。（4）所有密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時(shí)應(yīng)予以更換。（5）油管接頭不得松動(dòng)，否則應(yīng)立即予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應(yīng)密封良好無(wú)滲漏，否則應(yīng)重新制作。有些轎車(chē)采用特制的油管快速接頭，拆裝時(shí)應(yīng)使用專用工具。第3課 燃油泵壓力條件器的檢修三、燃油壓力的測(cè)試與燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)（6）連接螺母或接頭螺栓與高壓油管接頭連接時(shí)必須使用新墊片并涂上一薄層機(jī)油，先用手?jǐn)Q上接頭螺栓，再用工具擰緊到規(guī)定力矩。（7）安裝噴油器時(shí)可先用汽油潤(rùn)滑其密封元件， 以

19、利于順利安裝，不可使用機(jī)油、齒輪油或制動(dòng)液。噴油器安裝后應(yīng)可在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，否則說(shuō)明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配。（8）不能通過(guò)燃油箱加油管放出油箱中的燃油，會(huì)損壞燃油箱加油管定位部件，正確方法是首先釋放系統(tǒng)油壓，卸下油箱，然后用手動(dòng)泵油裝置從燃油箱上的維修孔抽出燃油。不得將燃油放入開(kāi)口容器中，否則會(huì)導(dǎo)致失火或爆炸。（9）燃油系統(tǒng)維修后不能立即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，應(yīng)仔細(xì)檢查有無(wú)漏油處?？山油c(diǎn)火開(kāi)關(guān)2s，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10S，這樣反復(fù)幾次看有無(wú)漏油。第3課 燃油泵壓力條件器的檢修三、燃油壓力的測(cè)試與燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除（1）松開(kāi)油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。（2）

20、拔去燃油泵繼電器或燃油泵熔斷絲，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。（3）再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)35次，利用起動(dòng)噴射卸除油管中殘余壓力。直至無(wú)法起動(dòng)。（4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)油泵導(dǎo)線插頭。第3課 燃油泵壓力條件器的檢修三、燃油壓力的測(cè)試與燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備燃油系統(tǒng)壓力預(yù)制（燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置的目的是為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。方法一：通過(guò)反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)數(shù)次來(lái)完成.方法二：用專用導(dǎo)線進(jìn)行跨接。（1）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。（2）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到 12V電源上。

21、（3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，使電動(dòng)燃油泵工作約10s。（4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。方法三：使用解碼器的動(dòng)作測(cè)試功能，驅(qū)動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，為燃油系統(tǒng)建立壓力。第3課 燃油泵壓力條件器的檢修三、燃油壓力的測(cè)試與燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備燃油系統(tǒng)壓力檢測(cè)（1）檢查燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。（2）檢查蓄電池，拆下負(fù)極電纜。（3）將專用壓力表接在脈動(dòng)阻尼器位置或進(jìn)油管接頭處，如果是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以接在高壓油泵前的低壓油管的接口處。（4）接上負(fù)極電纜，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。第3課 燃油泵壓力條件器的檢修三、燃油壓力的測(cè)試與燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備燃油系統(tǒng)壓力檢測(cè)（5）拆下燃油壓

22、力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)為0.25 0.35 MPa。（6）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有所下降（約為0.05 MPa）。（7）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待10min后觀察壓力表的壓力，不低于0.20 MPa。（8）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。第4課 缸外噴射噴油器的檢修一、噴油器的功用 知識(shí)準(zhǔn)備 電磁式噴油器功用是按照電控單元的指令將一定數(shù)量的燃油以霧狀的形式適時(shí)地噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。二、噴油器的類(lèi)型及特點(diǎn)孔式噴油器孔徑：0.20.8mm，噴油壓力：1722MPa，噴射

23、壓力較高，燃油的霧化質(zhì)量很好，主要用于對(duì)噴油壓力要求較高的燃燒室，如直噴式燃燒室。第4課 缸外噴射噴油器的檢修二、噴油器的類(lèi)型及特點(diǎn) 知識(shí)準(zhǔn)備孔式噴油器孔徑：13mm，噴油壓力：1214MPa，主要用于對(duì)噴油壓力要求較低的燃燒室，如分隔式燃燒室；由于孔徑較大，并且噴油器工作時(shí)軸針在孔內(nèi)作上下移動(dòng)，有利于清除噴孔內(nèi)形成的積碳和其它雜質(zhì)等。圖3-29軸針式噴油器第4課 缸外噴射噴油器的檢修三、使用要求 知識(shí)準(zhǔn)備1）霧化均勻2）噴射干脆利落3）無(wú)后滴現(xiàn)象4）油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室型式。四、噴油器結(jié)構(gòu)磁式噴油器一般由電磁線圈、彈簧、針閥/球閥、濾網(wǎng)等組成。第4課 缸外噴射噴油器的檢修五、噴油器工作

24、原理 知識(shí)準(zhǔn)備 噴油器的通、斷電由電控單元控制。電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當(dāng)電脈沖從零升起時(shí)，噴油器因通電而開(kāi)啟；電脈沖回落到零時(shí)，噴油器又因斷電而關(guān)閉。脈沖寬度短，則噴油持續(xù)時(shí)間短，噴油量少；脈沖寬度長(zhǎng)，則噴油持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在210ms范圍內(nèi)。 噴油器受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，激活噴油器電磁線圈，針閥閥芯被提起，燃油從濾網(wǎng)進(jìn)入噴油器，然后經(jīng)噴孔噴射入進(jìn)氣歧管中，噴油量取決于燃油導(dǎo)軌中燃油的壓力和噴油器的通電時(shí)間。第4課 缸外噴射噴油器的檢修六、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式 知識(shí)準(zhǔn)備噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為電流驅(qū)動(dòng)與電壓驅(qū)動(dòng)兩種方式。電流驅(qū)

25、動(dòng)只適用于低阻噴油電壓驅(qū)動(dòng)既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴油器。 圖3-32噴油器驅(qū)動(dòng)方式a)電流驅(qū)動(dòng) b）c)電壓驅(qū)動(dòng)第4課 缸外噴射噴油器的檢修七、噴油器及控制電路的檢修方法噴油器故障故障現(xiàn)象 知識(shí)準(zhǔn)備 噴油器可以將燃油以一定壓力噴出并霧化，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。當(dāng)噴油器或電路出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、工作不穩(wěn)、排氣冒黑煙、尾氣排放不合格等現(xiàn)象。第4課 缸外噴射噴油器的檢修七、噴油器及控制電路的檢修方法噴油器不工作的原因分析 知識(shí)準(zhǔn)備1.噴油器線圈損害。2.噴油器自身堵塞或泄露、密封圈損壞。3.噴油器供電故障。4.噴油器控制信號(hào)故障。第4課 缸外噴射噴油器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備1.使

26、用診斷儀讀取故障代碼2.檢測(cè)噴油器是否動(dòng)作3.檢查噴油器是否有堵塞或泄露4.測(cè)量噴油器電阻。5.測(cè)量噴油器的供電電壓。6.噴油器控制信號(hào)的檢測(cè)。1）使用發(fā)光二極管試燈檢測(cè)2）波形測(cè)試3）如果在噴油器端測(cè)試的噴油信號(hào)不正常。七、噴油器及控制電路的檢修方法噴油器及控制電路的檢測(cè)方法第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備高壓油泵在缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，可以將低壓燃油進(jìn)行二次升壓，并且燃油壓力調(diào)節(jié)閥與高壓油泵制成一體，燃油壓力調(diào)節(jié)閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各工況需求調(diào)節(jié)燃油壓力，最終將燃油壓力升為40-120bar.高壓油泵一般安裝在凸輪軸的一端或側(cè)面一、高壓油泵作用及安裝位置第5課 高壓油泵和燃油

27、壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備 缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所用的高壓油泵一般由兩個(gè)部分組成，一是機(jī)械柱塞泵，一般受凸輪軸驅(qū)動(dòng)。二是燃油壓力調(diào)節(jié)閥，受發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制。機(jī)械柱塞泵可以實(shí)現(xiàn)升壓的作用，燃油壓力調(diào)節(jié)閥可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況需求對(duì)油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般油壓為40-120bar.其結(jié)構(gòu)一般由高壓接口、高壓活塞、壓力緩沖器、泵腔、閥針、線圈、銜鐵、等組成。二、高壓油泵的結(jié)構(gòu)第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備在進(jìn)油行程時(shí)，高壓油泵柱塞向下運(yùn)動(dòng)，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電處于打開(kāi)狀態(tài)，低壓燃油被吸入泵腔。三、高壓油泵的工作原理進(jìn)油行程圖3-38進(jìn)油行程第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備在回油行

28、程時(shí)，高壓油泵柱塞向上運(yùn)動(dòng)，為了控制實(shí)際供油量，進(jìn)油閥在初期仍然處于打開(kāi)狀態(tài)，多余的燃油被泵會(huì)低壓側(cè)。緩壓器的作用是回油過(guò)程中吸收燃油的壓力波動(dòng)。三、高壓油泵的工作原理回油行程圖3-38回油行程第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備 在泵油行程，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使進(jìn)油閥關(guān)閉。隨著柱塞向上運(yùn)動(dòng)，泵腔內(nèi)壓力逐漸升高，當(dāng)泵腔內(nèi)的壓力高于油軌壓力時(shí)出油閥被打開(kāi)，燃油泵入油軌。三、高壓油泵的工作原理泵油行程圖3-38 泵油行程第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備1.高壓油泵自身機(jī)械故障。2.燃油壓力調(diào)節(jié)閥自身故障。3.燃油壓力調(diào)節(jié)閥供電故障。4.燃油壓力調(diào)節(jié)閥控制

29、信號(hào)故障。四、高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修方法高壓油泵不工作的原因分析圖3-38 泵油行程第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備1.用故障診斷儀VAS6150讀取故障代碼。2.如果利用診斷儀進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試工作不正常，則應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下N276插頭，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量端子2對(duì)地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為蓄電池電壓.測(cè)量值若與標(biāo)準(zhǔn)值接近說(shuō)明故障點(diǎn)在N276自身或控制線故障。若測(cè)量值為0V，則應(yīng)進(jìn)一步檢查供電電路。四、高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修方法燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修方法圖3-41 N276控制電路圖第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備3、N276自身的檢測(cè)：該元件電阻值很小，約0

30、.8歐姆，不能使用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量進(jìn)行測(cè)量，否則為會(huì)損壞N276。4、控制線路檢測(cè)：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下N276插頭，斷開(kāi)電腦J623端子，測(cè)量J623的T60/19與N276端子2之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)小于1歐姆。5.波形檢測(cè)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用示波器檢測(cè)N276針腳2的對(duì)地波形，四、高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修方法燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修方法第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備1.卸除燃油壓力拔下燃油泵控制單元J538的供電熔斷絲，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)行至自然熄火。然后再起動(dòng)2-3次，直至不能起動(dòng)為止。2.拆卸高壓油泵（1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276的插頭2。（2）松開(kāi)箭頭所

31、指的卡箍，拔下供油軟管1，再拆下高壓油管的鎖緊螺母2。如圖3-44所示。（3）旋出鎖緊螺母，小心的取出高壓油泵。四、高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修方法高壓油泵的更換方法圖3-43 N276插頭 圖3-44油管第5課 高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備（1）更換高壓油泵的O型圈（2）小心的將高壓油泵放入到汽缸蓋中。（3）用手?jǐn)Q緊螺栓，然后用工具對(duì)角擰緊，標(biāo)準(zhǔn)力矩10Nm.（4）更換新的高壓油管鎖緊螺母，安裝燃油管路。標(biāo)準(zhǔn)力矩為18Nm.（5）安裝供油軟管、N276的插頭，最后安裝燃油泵控制單元的熔斷絲。（6）清潔高壓油泵附近滴漏的燃油。四、高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢修方法安裝高壓油泵第6

32、課 燃油壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備一、燃油壓力傳感器結(jié)構(gòu)燃油壓力傳感器一般由殼體、插頭、ASIC、接觸橋片、隔塊、印刷電路板、應(yīng)變電阻、壓力接口等組成。第6課 燃油壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備二、工作原理燃油壓力傳感器的核心就是傳感器元件，在元件中有一鋼膜，在鋼膜上鍍有應(yīng)變電阻。燃油壓力經(jīng)壓力接口作用到鋼膜的一側(cè)時(shí)，由于鋼膜彎曲，就引起應(yīng)變電阻的電阻值發(fā)生變化。第6課 燃油壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備二、工作原理當(dāng)燃油壓力較低時(shí)，鋼模只有輕微的變形，結(jié)果變形測(cè)量器的電阻較大，信號(hào)電壓較低。當(dāng)燃油壓力較高時(shí)，鋼模有較大的彎曲變形，結(jié)果變形測(cè)量器的電阻較小，信號(hào)電壓較高。如圖3-48所示。信號(hào)電壓被電

33、子元件放大并傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。燃油壓力通過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)閥并調(diào)節(jié)。圖3-48燃油壓力原理圖第6課 燃油壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備三、燃油壓力傳感器的特性曲線發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元給傳感器供電，供電電壓為5V。當(dāng)燃油壓力較低時(shí)，信號(hào)電壓較低，當(dāng)燃油壓力較高時(shí)，電壓較高。信號(hào)電壓在0.3V-4.65V之間變化。當(dāng)電壓值低于0.25V或高于4.75V時(shí)，說(shuō)明傳感器或線路損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將記錄故障代碼。第6課 燃油壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備四、燃油壓力傳感器的檢修由電路圖可知，燃油壓力傳感器G247的針腳1為接地，針腳2為信號(hào)，針腳3與霍爾傳感器G40共用5V供電。燃油壓力傳感器故障原因分析（1）G247

34、本身故障（2）G247與J623之間線路故障（3）J623局部故障第6課 燃油壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備四、燃油壓力傳感器的檢修讀取故障碼和數(shù)據(jù)流讀取故障代碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，用解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)106組數(shù)據(jù)流，一般為40Bar.第6課 燃油壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備四、燃油壓力傳感器的檢修檢測(cè)燃油壓力傳感器G247的供電檢測(cè)燃油壓力傳感器G247的信號(hào)電壓第7課 缸內(nèi)直噴噴油器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備一、噴油器結(jié)構(gòu)缸內(nèi)直噴噴油器與缸外噴射噴油器類(lèi)似，一般由連接器、濾網(wǎng)、電磁線圈、密封圈、銜鐵、噴嘴針、壓力彈簧等組成。第7課 缸內(nèi)直噴噴油器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備二、噴油器工作原理 噴油閥將燃有直接噴入

35、燃燒室，它是個(gè)單孔噴嘴，它可在短時(shí)間內(nèi)噴出很多燃油，并且可以很好的霧化，燃油噴束角為 70，噴束傾角為 20。 該噴油器的工作電壓受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，在控制單元內(nèi)部通過(guò)DC進(jìn)行升壓至40V以上，當(dāng)需要噴油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將給噴油器的電磁線圈通電，所產(chǎn)生的磁力將針閥吸起，噴油器開(kāi)始噴油。其電流波形和針閥行程波形如圖3-56所示。圖3-55噴油角度圖3-56電流波形和針閥行程波形圖第7課 缸內(nèi)直噴噴油器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備二、噴油器工作原理上圖中紅色曲線為噴油器工作時(shí)的電流波形曲線，藍(lán)色曲線為噴油器工作時(shí)的電壓波形曲線。工作過(guò)程分為4個(gè)階段： 第7課 缸內(nèi)直噴噴油器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備二、噴油器工作原

36、理1）為增壓階段，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的DC將電壓升高到60V左右，并持續(xù)一段時(shí)間，以確?？头椈蓮椓?，噴油器針閥可以迅速打開(kāi)。2)針閥開(kāi)啟階段，在電磁線圈的磁力作用下，客服彈簧彈力，針閥完全打開(kāi)。3）為保持階段，當(dāng)針閥完全打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元持續(xù)提供一個(gè)較小的電流，確保針閥處于開(kāi)啟狀態(tài)。4）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元停止供電，噴油器針閥關(guān)閉，停止噴油。 第7課 缸內(nèi)直噴噴油器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備三、缸內(nèi)直噴噴油器的檢修 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器與缸外噴射發(fā)動(dòng)機(jī)所用噴油器不同，一般為低阻噴油器，其工作電壓一般在60伏以上。當(dāng)噴油器本身或控制出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作。 以一汽大眾邁騰B7L 1.8TSI發(fā)

37、動(dòng)機(jī)為例，噴油器的控制電路如圖3-58所示。圖中N30、N31、N32、N33分別為一缸、二缸、三缸、四缸的噴油器。第7課 缸內(nèi)直噴噴油器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備三、缸內(nèi)直噴噴油器的檢修噴油器的故障原因分析引起噴油器不工作或工作不良的原因主要有：1.噴油器本身機(jī)械故障，包括堵塞、泄漏等。2.噴油器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線路故障。3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身或控制信號(hào)故障。第7課 缸內(nèi)直噴噴油器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備三、缸內(nèi)直噴噴油器的檢修噴油器的檢修1.讀取故障代碼并對(duì)噴油器動(dòng)作測(cè)試。利用診斷儀讀取故障代碼，通過(guò)動(dòng)作測(cè)試功能，驅(qū)動(dòng)噴油器工作，如果能聽(tīng)到噴油器的聲音，則說(shuō)明噴油器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間正常。如果噴油器

38、不動(dòng)作，則說(shuō)明噴油器本身、線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障。2.檢測(cè)噴油器電磁線圈。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下噴油器插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量噴油器電磁線圈的電阻，一般為2-3歐姆。3.檢測(cè)噴油器工作波形。4.導(dǎo)線檢測(cè)。第8課 水溫傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備一、水溫傳感器的作用 溫度傳感器將被測(cè)對(duì)象的溫度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，以使電子控制模塊能進(jìn)行與溫度相關(guān)的控制或修正，發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度傳感器有冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、油溫傳感器等。根據(jù)監(jiān)測(cè)到的上述溫度，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量和點(diǎn)火時(shí)間等參數(shù)的精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，并減小排放污染。 目前應(yīng)用較多的是NTC熱敏電阻式溫度傳感器。NTC熱敏電阻是負(fù)溫

39、度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值隨溫度上升而減小。第8課 水溫傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備二、水溫傳感器的安裝位置有些發(fā)動(dòng)機(jī)安裝一個(gè)水溫傳感器，一般安裝在節(jié)溫器殼體處。有些發(fā)動(dòng)機(jī)安裝兩個(gè)水溫傳感器，一個(gè)安裝在節(jié)溫器殼體附近，另一個(gè)安裝在散熱器出水口處。安裝位置如圖3-62所示。圖3-62安裝位置圖第8課 水溫傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備三、水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)水溫傳感器一般由外殼、接線端子、NTC熱敏電阻、引線等組成，其結(jié)構(gòu)如圖3-63所示。圖3-63 水溫傳感器結(jié)構(gòu)圖第8課 水溫傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備三、水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理工作原理 水溫傳感器中的熱敏電阻與ECM內(nèi)部的分壓電阻組成串聯(lián)分壓電路，ECM向該分壓電路提供一個(gè)5V的參考電壓，溫度傳感器輸入ECM的信號(hào)電壓等于熱敏電阻上分得的電壓值。 其信號(hào)特點(diǎn)是溫度越高，溫度傳感器阻值越小，信號(hào)電壓越低；溫度越低，溫度傳感器阻值越大，信號(hào)電壓越高。圖3-64水溫傳感器原理圖第8課 水溫傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)