報(bào)關(guān)員考試相關(guān)試題

1、A卷選擇：1）LCL-FFCL代表什么：CA、CY-CYY B、CY-DOOOR CC、CFS-CCY D、CY-CFFS2）下列屬于集集裝箱出口貨貨運(yùn)特有的單單證：BA、交貨記錄 B、場站收據(jù)據(jù) C、設(shè)備交接接單 D、裝箱單3）航次租船表表明船方負(fù)責(zé)責(zé)裝送貨費(fèi)用用，但不負(fù)責(zé)責(zé)卸貨費(fèi)用的的術(shù)語：CA、FCL B、FIOSTT C、LIFO D、LINERR TERMM4）提單收貨人人欄記載的是是to orrer,它表明是：BA、記名提單 B、不記名提提單 C、收貨人為 D、公司5）按照我國海海商法，集裝裝箱運(yùn)出下承承運(yùn)人的責(zé)任任期間為：AA、裝貨港接收收貨物起至卸卸貨港交付貨貨物時(shí)止 B、裝上

2、船或或卸下船 C、船舷到船舷舷 D、倉庫到倉倉庫 6）航次期租下下，承運(yùn)人、承承租人出付的的費(fèi)用是：CCA、運(yùn)費(fèi) BB、附加費(fèi) C、租金 D、包干運(yùn)費(fèi)費(fèi)7）NVOCCC代表什么：CA、班輪承運(yùn)人人 B、實(shí)際承運(yùn)運(yùn)人C、無船承運(yùn)運(yùn)人D、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營人8）在班輪運(yùn)輸輸中，當(dāng)收貨貨人提取集裝裝箱貨物后，未未能在規(guī)定時(shí)時(shí)間內(nèi)還空箱箱時(shí)策承運(yùn)人人向收貨人收收取的費(fèi)用為為：AA、滯箱費(fèi) B、滯留損失失費(fèi) C、租金 D、滯納金9）租船運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)中，根據(jù)據(jù)中國海商法法的規(guī)定，對(duì)對(duì)于以下幾種種租船形式只只有在哪項(xiàng)中中船舶出借人人必須履行班班輪運(yùn)輸中承承運(yùn)人的適航航義務(wù)不得不不合理繞航義義務(wù)：DA、航次租船 B

3、、定期租船 C、光船租船 D、航次期租租10）在我國國國際海運(yùn)實(shí)踐踐中，收貨人人憑以現(xiàn)場提提貨的單證是是：DA、提單 BB、倉單 C、大提單（換換單） D、小提單11）在航次租租船方式下，貨貨物裝卸費(fèi)由由船舶出租人人還是承租人人承擔(dān)取決于于合同，下列列哪項(xiàng)表明船船舶出租人不不承擔(dān)貨物的的裝卸費(fèi)：BBA、 B、FFIOST C、 D、12）荷蘭鹿特特丹是下列哪哪一條集裝箱箱貨物運(yùn)輸航航線上的港口口：DA、遠(yuǎn)東北美美西海岸航線線 B、澳新航線 C、遠(yuǎn)東北美美東海岸航線線 D、歐地線13）在海上貨貨物運(yùn)輸中，當(dāng)當(dāng)發(fā)生貨損貨貨差事故時(shí)誰誰有權(quán)向承運(yùn)運(yùn)人提出索賠賠：BA、正本B/LL轉(zhuǎn)讓后的背背書人 B

4、、正本B/L轉(zhuǎn)讓后的被被背書人C、正本B/LL轉(zhuǎn)讓前的背背書人 D、正本B/L轉(zhuǎn)讓后的貨貨運(yùn)代理人14）在航次數(shù)數(shù)租合同中，承承租雙方通常常不會(huì)約定：AA、交還船的時(shí)時(shí)間 B、速遣時(shí)間 C、船舶受載載期 D、裝卸卸費(fèi)的分?jǐn)?5）一票貨物物從2002年9月10日開始裝船船并于同月12日全部裝上上船，同日開開航，問同月月11日因托運(yùn)人人的要求，承承運(yùn)人簽發(fā)已已裝船的提單單，通常是：CA、倒簽提單（目目的港倒簽） B、順簽提單 C、預(yù)借提單單 D、待運(yùn)提單單16）貨運(yùn)代理理人企業(yè)的責(zé)責(zé)任可以通過過投責(zé)任險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，但但作為貨運(yùn)代代理企業(yè)或其其工作人員必必須清醒的懂懂得投了責(zé)任任險(xiǎn)并不意味味著保險(xiǎn)公

5、司司承擔(dān)所有的的風(fēng)險(xiǎn)，通常常情況下，保保險(xiǎn)公司對(duì)貨貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)的下列哪項(xiàng)項(xiàng)賠償責(zé)任：DA、倒簽提單 B、預(yù)借提單 C、無單放貨 D、錯(cuò)誤和遺遺漏17）在國際海海運(yùn)貨物運(yùn)輸輸保險(xiǎn)中，下下列哪項(xiàng)屬于于共同海損：DA、暴雨所致的的貨物損失（水水漬險(xiǎn)） B、船舶相撞撞所致的貨物物損失 C、失火所致的的貨物損失（責(zé)責(zé)任險(xiǎn)） D、救火所致致的貨物損失失18）國際貨運(yùn)運(yùn)集裝箱可分分為不同類型型的集裝箱，其其中的RF代表什么集集裝箱：BA、干貨箱（DDC/GP） B、冷藏箱 C、框架箱（FR） D、開頂箱（OP）19）在國際貨貨物運(yùn)輸中，若若按照重量貨貨重或者體積積或者價(jià)值三三者中取較高高的一種暨收收海運(yùn)運(yùn)

6、費(fèi)，則則船公司在運(yùn)運(yùn)價(jià)表內(nèi)以下下列哪項(xiàng)為表表示：C A、W/M B、W/M PPlus C、W/M oor Ad Val D、Ad Vaal20）目前，國國際航運(yùn)租賃賃市場中通常常都采用比較較有影響的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)租船合同同形式統(tǒng)一雜雜貨船租船的的形式，簡稱稱金康合同（UNIFORM GENERAL CHARTER），屬于：AA、航次租船合合同 B、定期租船船合同 C、光船租船船合同 D、航次期租租合同判斷：時(shí)效為一年，自自交付之日起起計(jì)算。 （對(duì)）當(dāng)發(fā)生貨損的情情況下，可以以在任何情況況下向有關(guān)方方索賠。 （錯(cuò)）特殊貨物如油料料、冷藏貨確確定具體溫度度要求。 （對(duì)）出口危險(xiǎn)品的包包裝容器，并并且具有

7、鑒定定書。 （對(duì)）5） 若貨物以以FOB價(jià)格成交，由由進(jìn)口商安排排，在卸貨或或出入地進(jìn)口口。 （對(duì)）6） TU和FFu都是兩倍的的關(guān)系。 （錯(cuò)）7） 海運(yùn)單，必必須由發(fā)貨人人轉(zhuǎn)給收貨人人，以此要求求承運(yùn)人交付付貨物。 （錯(cuò)）8） 由乘積得得出時(shí)間，裝裝貨時(shí)間為5天。 （對(duì)）9） 受載期，在在約定時(shí)間到到達(dá)港口的裝裝卸時(shí)間并安安排裝貨完畢畢的最后期限限。 （錯(cuò)）10） 載箱量量、吞吐量通通常20英尺。 （對(duì)）簡答：某貸主委托國際際貨運(yùn)代理企企業(yè)，辦理一一票集裝箱海海運(yùn)事宜，要要求承運(yùn)人簽簽發(fā)海運(yùn)提單單，請(qǐng)寫出海海運(yùn)提單的流流程。承運(yùn)人簽發(fā)海關(guān)關(guān)單交給托運(yùn)運(yùn)人托運(yùn)人發(fā)給收貨貨人裝船通知知書，并寄送

8、送海運(yùn)單的復(fù)復(fù)本收貨人憑身份證證書證明其為為海運(yùn)提單上上的收貨人，換換取D/O單，在中國國通常還需要要收貨人同時(shí)時(shí)提供海運(yùn)提提單副本并備備書交給承運(yùn)運(yùn)人。請(qǐng)簡述選擇海上上承運(yùn)人時(shí)通通常考慮的主主要因素。運(yùn)輸服務(wù)的定期期性運(yùn)輸?shù)乃俣冗\(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用運(yùn)輸?shù)目煽啃越?jīng)營狀況和承擔(dān)擔(dān)責(zé)任3、在海運(yùn)集裝裝箱運(yùn)輸實(shí)物物中，無論由由發(fā)貨人自己己裝箱還是貨貨運(yùn)站裝箱，都都需要制作裝裝箱單，請(qǐng)問問海運(yùn)提單、裝裝箱單的主要要作用。答：集裝箱的裝裝箱單是詳細(xì)細(xì)記載每個(gè)箱箱內(nèi)所裝貨物物的具體情況況，包括箱號(hào)號(hào)、尺寸、所所裝貨物名稱稱、包裝、件件數(shù)、單件重重量、總重量量等，其主要作用：發(fā)貨人、場站、碼碼頭堆場之間間貨物交接的的

9、依據(jù)通知船方箱內(nèi)所所裝貨物的明明細(xì)船方配載船圖，計(jì)計(jì)算穩(wěn)定性、重重心和水尺的的參考數(shù)據(jù)卸貨港辦理保稅稅業(yè)務(wù)的單據(jù)據(jù)之一貨損、貨差索賠賠的單據(jù)之一一拆箱理貨的原始始單據(jù)之一4、承運(yùn)人（AAAA），代理人人（BBB），船長（CCC）簽發(fā)提單單時(shí)應(yīng)分別如如何簽署？答：AAA AAA AS CARRIIERBBB BBBB AAS AGGENT FOR AAA AS CARRIIERCCC CCAPTAIIN CCCCAS MMASTERR 計(jì)算：1. 某船公司司運(yùn)價(jià)本上規(guī)規(guī)定，單件貨貨物毛重超過5t，視為超重重貨物，需征征收超重附加加費(fèi)。長度超超過9米，視為超超長貨物，需需征收超長附附加費(fèi)。若某某圓

10、柱體貨物物毛重18t，直徑1.6m，長10m，基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)為40美元 運(yùn)費(fèi)/t，按超重計(jì)計(jì)收需繳納2500美元附加費(fèi)費(fèi)，按超長計(jì)計(jì)收需繳納1800美元附加費(fèi)費(fèi)。請(qǐng)計(jì)算此此件貨物的總總運(yùn)費(fèi)。解：略2. 某出口商商以CFR成交一批出出口貨物，總總價(jià)為USD 3350,0000，該出口商商委托甲貨運(yùn)運(yùn)代理人查詢?cè)冞@批貨物從從裝貨港到卸卸貨港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，甲貨運(yùn)運(yùn)代理人從乙乙船公司那里里得知這批貨貨物按從價(jià)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的方法計(jì)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，并并且“AD Vool”是0.6%。你是貨運(yùn)運(yùn)代理人，請(qǐng)請(qǐng)告訴出口商商運(yùn)輸這批貨貨物需要征收收多少海運(yùn)費(fèi)費(fèi)。解：略案例：1、某公司以CCIF條件出口一一批貨物2000箱，投保水水

11、漬險(xiǎn)，貨物物到目的港，憑憑清潔單提貨貨，200箱被海水浸浸泡過，50箱雨淋，10箱完好但貨貨物短少5箱欠交，請(qǐng)請(qǐng)問上述損失失屬何方責(zé)任任，說明理由由。答：略2、貨主A公司司向作為無船船承運(yùn)人的B公司訂艙出出運(yùn)20個(gè)集裝箱，B接受委托簽簽發(fā)提單，又又以自己名義義將10個(gè)交給C，另10個(gè)交給D，D運(yùn)輸過程中中遇強(qiáng)風(fēng)，部部分裝在甲板板的集裝箱因因捆扎不牢，海海中滅失，收收貨人憑B公司簽發(fā)的B/L，發(fā)現(xiàn)少了3箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠引引發(fā)訴訟，分分析B和D是否應(yīng)對(duì)收收貨人負(fù)責(zé)，為為什么？D對(duì)集裝箱落落失是否適用用免責(zé)條款？為什么？B、D分別扮演演了承運(yùn)人與與實(shí)際承運(yùn)人人的角色，收收貨人可以依

12、依據(jù)所持有的的提單向B提出索賠，同同時(shí)根據(jù)中國國海關(guān)法63條規(guī)定，可可以向D提出索賠。D不能享受。原原因：根據(jù)案案例描述是由由于捆扎不牢牢造成的，遇遇強(qiáng)風(fēng)但捆扎扎貨物是D的義務(wù)，D沒盡到承運(yùn)運(yùn)人基本管貨貨義務(wù)，所以以要承擔(dān)相應(yīng)應(yīng)責(zé)任。B卷選擇：1）使用海運(yùn)單單的風(fēng)險(xiǎn)是：CA、承運(yùn)人易遭遭受無單放貨貨的指責(zé)或索索賠 B、收貨人沒沒有正本海單單而提貨困難難C、托運(yùn)人可能能將貨物出運(yùn)運(yùn)后難以收回回貨款造成錢錢貨兩空 D、ABC都有2）根據(jù)中華人人民共和國國國際海運(yùn)條例例的規(guī)定，國國際貨運(yùn)代理理企業(yè)經(jīng)營無無船承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)向哪個(gè)部門門提供提單登登記并交納保保證金：AA、交通主管部部門 B、商務(wù)部 C、國際

13、貨運(yùn)代代理協(xié)會(huì) D、中國國際際貨運(yùn)代理協(xié)協(xié)會(huì)3）我國某出口口商托運(yùn)一票票貨物至西雅雅圖，下列走走那條航線：AA、遠(yuǎn)東北美美西海岸航線線 B、遠(yuǎn)東北美東海岸岸航線C、遠(yuǎn)東歐洲洲航線 D、遠(yuǎn)東地中海航線線4）下列哪項(xiàng)在在海上貨物運(yùn)運(yùn)輸實(shí)踐中被被稱為“下貨旨”：BA、提單 BB、裝貨單 C、收貨單 D、提貨單5）一件毛重2200公斤、實(shí)際際價(jià)值為900美元的貨物物，在運(yùn)輸過過程中落海全全部滅失，承承運(yùn)人對(duì)此承承擔(dān)責(zé)任，限限額為：6）在國際海運(yùn)運(yùn)班輪運(yùn)輸過過程中，運(yùn)價(jià)價(jià)本中沒有的的內(nèi)容是：BBA、條款和規(guī)定定 B、船期 C、基本運(yùn)費(fèi) D、附加運(yùn)費(fèi)費(fèi)7）船次租船合合同中規(guī)定，滯滯期費(fèi)每天3000美元，速

14、遣遣費(fèi)每天1500美元，船舶舶裝貨滯期3天，卸貨速速遣3天，總費(fèi)用用為：A（只需要滯滯期費(fèi)，所有有費(fèi)用為13500）A、9000 B、4500 C、不要錢 D、1300008）船方提供給給租方一定噸噸位的運(yùn)力，在在確定港口之之間以實(shí)現(xiàn)的的時(shí)間、航次次周期和每次次平均的運(yùn)量量，完成運(yùn)輸輸合同中全部部貨運(yùn)的租船船方式是：BBA、航次租船 B、包運(yùn)租船船 C、定期租船 D、光船租船船9）托運(yùn)人托55箱貨物，船船舶代理人簽簽發(fā)提單，裝裝貨單號(hào)是S/O NNumberr SY-0001，貨物裝船船后簽發(fā)5個(gè)小提單，其其編號(hào)為：（A or CC?）A、Home B/L（運(yùn)輸代理理行提單） B、Omnibb

15、us B/L（合并提單單） C、Sepammte B/L（分提單） D、Switchh B/L（交換提單單）10）在船次租租船合同中，船船舶出租人不不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)費(fèi)的表示為：AA、FILO B、FIOSTT C、LIFO D、LINERR TERMM11）根據(jù)中華華人民共和國國海運(yùn)條例規(guī)規(guī)定，國際貨貨運(yùn)代理經(jīng)營營無船承運(yùn)人人：BA、90萬 B、80萬 C、70萬 D、50萬12）塔克馬是是下列哪項(xiàng)航航線上的港口口：AA、泛太平洋航航線 B、澳新航線 C、跨大西洋洋航線 D、歐地線13）威斯敏規(guī)規(guī)定和海牙規(guī)規(guī)則對(duì)海運(yùn)人人、承運(yùn)人有有兩大義務(wù)：CA、開航和管貨貨 B、適航和管管船 C、適航和管貨貨

16、D、管船和管管貨14）在國際集集裝箱海運(yùn)實(shí)實(shí)踐下，國際際代理人為收收貨人所做的的集裝箱的交交接方式一般般為：CFS-CFS15）在國際貨貨物運(yùn)輸過程程中，空白背背書是指：CC（提貨單To orderr時(shí)的定提單）簡答：1. 請(qǐng)簡述用用于海上運(yùn)輸輸貨物的集裝裝箱所需要的的基本條件？答：此要求需能能夠起到運(yùn)輸輸中保護(hù)貨物物的作用，其其基本條件為為：符合ISO標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；四柱六面八角角完好無損；箱子各焊接部部位牢固；箱內(nèi)清潔、干干燥、無味、無無塵；不漏光、不漏漏水；具有相關(guān)的合合格檢驗(yàn)證書書。2. 航次租船船合同中，關(guān)關(guān)于裝卸時(shí)間間的計(jì)算方法法有哪幾種？答：裝卸時(shí)間間的分別計(jì)算算是指航次租租船合同中關(guān)關(guān)

17、于裝卸時(shí)間間的規(guī)定對(duì)裝裝貨的裝貨時(shí)時(shí)間和卸貨的的卸貨時(shí)間分分別規(guī)定一定定的時(shí)間單獨(dú)獨(dú)計(jì)算。不能能將裝貨時(shí)間間和卸貨時(shí)間間加在一起計(jì)計(jì)算。也不能能用在一個(gè)作作業(yè)中節(jié)省的的時(shí)間抵消另另一個(gè)作業(yè)中中超用的時(shí)間間。裝卸時(shí)間的統(tǒng)算算主要有三種種約定的方法法：裝卸時(shí)間的統(tǒng)統(tǒng)算主要有3種方法：（1）裝卸共用用時(shí)間是一種種表明裝貨港港和卸貨港的的時(shí)間統(tǒng)一使使用的術(shù)語（2）可調(diào)劑使使用裝貨時(shí)間間是指承租人人有權(quán)選擇將將裝貨時(shí)間和和卸貨時(shí)間加加在一起計(jì)算算（3）裝貨時(shí)間間平均計(jì)算是是指分別計(jì)算算裝貨和卸貨貨的時(shí)間，用用一個(gè)作業(yè)中中節(jié)約的時(shí)間間抵消另一個(gè)個(gè)作業(yè)中超過過的時(shí)間。3. 簡述提單單的定義和主主要功能。答：

18、中華人民共共和國海商法 71條規(guī)定：“提單，是指指用以證明海海上貨物運(yùn)輸輸合同和貨物物已經(jīng)由承運(yùn)運(yùn)人接收或者者裝船，以及及承運(yùn)人保證證據(jù)以交付貨貨物的單證。提提單中載明的的向記名人交交付貨物，或或者按照指示示人的指示交交付貨物，或或者向提單持持有人交付貨貨物的條款，構(gòu)構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)據(jù)以交付貨物物的保證。”主要功能：海上貨物運(yùn)輸輸合同的證明明。提單是運(yùn)運(yùn)輸合同成立立的證明，當(dāng)當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給給善意的第三三人，提單的的受讓人、收收貨人之后，承承運(yùn)人與第三三人之間的權(quán)權(quán)利義務(wù)就按按提單條款的的規(guī)定處理，此此時(shí)提單就是是承運(yùn)人和第第三人之間的的運(yùn)輸合同。貨物已由承運(yùn)運(yùn)人接管或裝裝船的依據(jù)。首首先，貨物的的原始收據(jù)不不是提單，而而是大副收據(jù)據(jù)或場站收據(jù)據(jù)。承運(yùn)人簽簽發(fā)提單就表表明已按照提提單上所列內(nèi)內(nèi)容收到貨物物。承運(yùn)人保證憑憑此交付貨物物的物權(quán)憑證證。承運(yùn)人或或代理人在目目的港交付貨貨物時(shí)，必須須向提單的持持有人交貨。提提單作為物權(quán)權(quán)憑證，是用用法律形式予予以確定的。提提單的轉(zhuǎn)移就就意味著提單單上所載貨物物的轉(zhuǎn)移。計(jì)算：1. 出口某商商品20t，裝1000箱，每箱單單價(jià)為46美元，取得得清潔提單，加加一成投保一一切險(xiǎn)。貨到到目的港后，買買主發(fā)現(xiàn)除短短少三箱外，還還短量680kg。計(jì)算：貨主遭受多少損損失？保險(xiǎn)公公司是否負(fù)責(zé)責(zé)賠償？略2. 我國出口口商