公路橋梁工程中滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

1、公路橋梁工程中滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用摘要：我國公路橋梁工程不斷發(fā)展，出現(xiàn)了較多新型的施工技術(shù)，施工技術(shù) 水平逐漸提升。在現(xiàn)澆箱梁支撐方案中，盤扣式滿堂支架是較為常見的一種，主 要根據(jù)一定間隔搭設(shè)腳手架，隨后在支架上支設(shè)模板，并進行混凝土澆筑，當(dāng)強 度達標后，將模板及支架拆除。這種支撐方案具備較多的優(yōu)勢，更便于現(xiàn)場施工 管理。關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；盤扣式滿堂支架；現(xiàn)澆箱梁施工引言公路橋梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用有效確保了該公路橋梁的施工質(zhì)量， 竣工驗收質(zhì)量合格，并且比預(yù)期的施工工期縮短了 2 周，從而有效降低了施工成 本，因而相關(guān)技術(shù)可在類似工程中推廣應(yīng)用。1現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)難點分析公

2、路橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁，采用支架現(xiàn)澆箱梁。部分現(xiàn)澆箱梁跨越既有 道路，支架搭設(shè)形式、結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，支架的承載力、穩(wěn)定性、安全性要求極高。 因此如何保證現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)方案的可行、可靠、安全是工程的難點和重點。2 現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)地基處理及基礎(chǔ)施工施工開始前，對施工現(xiàn)場進行了詳細檢查與地質(zhì)勘察，發(fā)現(xiàn)本工程地表土質(zhì) 為素填土，清理表層土后，在持力層 0.5m 深度內(nèi)，進行換填處理，換填后壓實 保證地基基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求。換填處理環(huán)節(jié)，應(yīng)用顆粒級配較好的石渣， 根據(jù)橋位地質(zhì)斷面圖確定實際厚度，不可低于0.5m，用30cm厚的C20混凝土做 頂面封層處理，同時，在兩側(cè)應(yīng)進行縱向排水溝設(shè)置

3、，排放地面積水，防止出現(xiàn) 地基失穩(wěn)情況。根據(jù)現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)尺寸，同時與盤扣式滿堂支架結(jié)構(gòu)要求相結(jié)合， 地基處理的寬度，兩側(cè)均應(yīng)超出橋面寬度lm。選擇機械碾壓的方式，碾壓地基換 填材料，分層碾壓厚度V30cm，壓實度應(yīng)超過96%。承臺基坑回填施工過程中， 應(yīng)用開挖臺階分層回填碾壓的方式，臺階的高與寬均為50cm，避免支架地基發(fā)生 沉降情況。經(jīng)實際處理，地基應(yīng)具備較好的承載性，滿足支架施工要求，不能發(fā) 生不均勻沉降以及積水情況。并且，還應(yīng)檢測地基承載力，不可低于設(shè)計的 160kPa，檢測達標后，進行混凝土澆筑施工，從中間向兩邊設(shè)置橫坡，實際坡度 為 0.5%，排水溝施工時，應(yīng)用砂漿抹面，確保良好排水

4、，避免受到積水影響，使 支架傾斜失穩(wěn)。模板工程（1）腹板側(cè)模和翼緣板底模安裝，腹板側(cè)模和翼緣板底模利用組合大塊竹 膠合板。拼裝時確保測量精準，模板接縫處利用雙面膠固定并用膩子刮平，最后 進行拋光處理。腹板側(cè)模支撐結(jié)構(gòu)為腳手管帶可調(diào)支托，翼緣底模豎向支撐為腳 手管帶可調(diào)頂支托。在安裝模板時，汽車吊配與人工安裝緊密合作。安裝完成后 確保其具有足夠的剛性和穩(wěn)定性。（2）內(nèi)模安裝，安裝好底板和腹板鋼筋（包 括波紋管）后，將預(yù)拼好的內(nèi)模分片吊裝入內(nèi)腔連接成型。雨水管處地基處理采用人工配合反鏟挖出原雨水管，然后抽排雨水，最后使用黏土分層回填。 每次回填厚度不能超過30cm，同時配合使用振動碾碾壓密實，等待

5、回填到離原路 面50cm高度時，采用30cm拌和3：7灰土回填，使用20t振動壓路機進行壓實, 壓實度不低于96%，然后進行C20素混凝土澆筑20cm厚墊層。當(dāng)混凝土強度達到 設(shè)計要求且地基承載力在165kPa以上時，可以進行箱梁支架搭設(shè)施工。為了安 全搭設(shè)支架，在支架搭設(shè)時底托墊放180mm的槽鋼，分別在污水管處理部位、雨 水涵回填硬化部位及承臺回填硬化部位墊放，以確保支架穩(wěn)定。鋼筋、波紋管、鋼絞線安裝鋼筋施工時先綁扎底板下層橫向與縱向鋼筋，安放腹板箍筋，綁扎腹板水平 筋。隨后綁扎底板上層鋼筋，安裝好底板拉筋，再分別綁扎倒角筋。最后安裝預(yù) 應(yīng)力波紋管并定位好，待第一次澆筑底腹板混凝土，支立好

6、頂板底模后，先綁扎 翼緣板下層鋼筋，再綁扎頂板下層鋼筋，最后綁扎頂板上層鋼筋，設(shè)好頂板拉筋 且拉筋必須勾住頂、底板內(nèi)上下最外層主筋。在綁扎鋼筋時，要求底板橫向筋、 腹板豎向箍筋，及頂板下層橫向筋綁扎成橫斷面內(nèi)的閉合箍。安裝拉筋時，有預(yù) 應(yīng)力管道的地方，沿管道兩側(cè)布置。其他地方梅花形布置，頂板和腹板相鄰兩筋 間距及底板相鄰兩筋間距滿足設(shè)計要求。在安裝齒板筋時，若預(yù)應(yīng)力束穿過齒板 時切斷的普通鋼筋要補強，并與頂、底板鋼筋焊接。在綁扎鋼筋的過程中，嚴禁 踏壓波紋管?，F(xiàn)澆箱梁施工蓋梁施工完后，回填至現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)梁底板墊層標高，分層壓實，作為地模，現(xiàn) 澆箱梁底基礎(chǔ)位置反挖不少于 30cm 壓實（不良地質(zhì)時換

7、填片石），地基承載力 必須滿足要求?；靥顗簩嵧瓿珊螅佋O(shè) 10cm 混凝土墊層抹平，寬度按照外模支 架基礎(chǔ)外不小于 1m 控制，在墊層上采用 10cm 方木+竹膠板作為現(xiàn)澆箱梁底模。 現(xiàn)澆箱梁外側(cè)模和內(nèi)模按照常規(guī)支架結(jié)構(gòu)進行受力驗算，方案經(jīng)過審批，做好支 架驗收?？紤]到底板結(jié)構(gòu)為挖方段，地基基礎(chǔ)穩(wěn)固，可不采用預(yù)壓處理，減少預(yù) 壓的施工工序?，F(xiàn)澆箱梁各施工工序包括外模支架搭設(shè)、臨邊圍護等做好自檢等 驗收工作?，F(xiàn)澆箱梁澆筑完成、砼達到強度、張拉完成后，方可拆除支架。3滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量及安全保障措施3.1 詳細檢查并驗收搭設(shè)好的腳手架質(zhì)量主要檢查內(nèi)容為：立桿基礎(chǔ)不可出現(xiàn)不均勻沉降問題，同時，

8、立桿的基礎(chǔ)面 與可調(diào)底座需要緊密接觸，不存在懸空及松動現(xiàn)象；嚴格按照設(shè)計與規(guī)范要求設(shè) 置架體上的斜桿以及剪刀撐，不能存在不滿足要求的情況；內(nèi)側(cè)水平網(wǎng)及外側(cè)安 全網(wǎng)均應(yīng)滿足施工方案的具體要求；對于需要中周轉(zhuǎn)使用的配件，實際使用前均 應(yīng)做好復(fù)檢工作，待檢查合格后才能進行周轉(zhuǎn)使用，并且實際使用中還應(yīng)做好相 應(yīng)記錄；開展現(xiàn)場搭設(shè)以及質(zhì)量檢查工作時，需要及時進行記錄，保證記錄的完 整性以及準確性；腳手架搭設(shè)完成后，需要由工程技術(shù)人員開展相應(yīng)的檢查驗收 工作，通過實際檢查，保證滿足施工要求后再進行使用。3.2 施工技術(shù)的優(yōu)化（1）地基處理的優(yōu)化，根據(jù)原地面標高和梁底標高展開計算，確定支架的 高度以及基礎(chǔ)頂

9、面的標高，在此基礎(chǔ)上綜合考慮施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，設(shè)定合適 的換填厚度，根據(jù)此參數(shù)安排換填，再采取碾壓措施，以提高混凝土的密實度， 隨后澆筑厚度為 30cm 的 C25 混凝土墊層，至此則結(jié)束地基的處理工作。按規(guī)范 檢驗地基的承載力，要求實測值達到 150kPa 以上。于基礎(chǔ)的周邊分段開挖排水 溝，提高水的流動效率，避免地基遭到水損害。（2）測量放樣的優(yōu)化，由專員 用全站儀測放地基表面箱梁垂直投影線，用白灰形成醒目的標記；隨后，進一步 測放各箱梁的中心線，依然用白灰標記。（3）墊板、立桿布置方法的優(yōu)化，著 重考慮立桿的布設(shè)位置，合理將墊板布設(shè)到位。為了保證墊板的穩(wěn)定性，需將其 置于平整性和穩(wěn)定性均較好的部位，禁止墊板底部出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。對于立桿的布 設(shè)，要求其能夠處于墊板正中心的位置，并統(tǒng)一沿橫向布置到位。結(jié)束語公路橋梁工程現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工過程中，需要結(jié)合項目的實際情況，從 施工工藝流程的細節(jié)入手，做好每一項工序的施工，確保施工質(zhì)量。實踐表明， 此施工技術(shù)的應(yīng)用，有效確保了該橋梁工程現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工的質(zhì)量驗收合 格，并取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。參考文獻1寸江峰,