煤礦提升運(yùn)輸系統(tǒng)課件

1、煤礦提升運(yùn)輸系統(tǒng)礦井提升系統(tǒng)主要有三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成，即采區(qū)運(yùn)輸、水平運(yùn)輸以及井筒提升。煤礦提升運(yùn)輸系統(tǒng)礦井提升系統(tǒng)主要有三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成，即采區(qū)運(yùn)一、采區(qū)運(yùn)輸工作面運(yùn)輸，目前主要采用刮板輸送機(jī)運(yùn)輸。工作面運(yùn)輸巷及集中運(yùn)輸巷運(yùn)輸，可采用刮板輸送機(jī)或膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸，目前普采和綜采的工作面運(yùn)輸巷主要采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸；采區(qū)上、下山運(yùn)輸，目前主要采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸；有些產(chǎn)量不大的采區(qū)仍有采用刮板輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)?。一、采區(qū)運(yùn)輸工作面運(yùn)輸，目前主要采用刮板輸送機(jī)運(yùn)輸。工作面運(yùn)二、水平運(yùn)輸在水平運(yùn)輸大巷，可采用無(wú)極繩運(yùn)輸、膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸以及電機(jī)車運(yùn)輸。目前采用電機(jī)車運(yùn)輸，有些大型礦井使用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，有些小型

2、礦井仍有使用無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)?。煤礦使用的電機(jī)車主要是架線式和蓄電池式兩種類型。二、水平運(yùn)輸在水平運(yùn)輸大巷，可采用無(wú)極繩運(yùn)輸、膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸三、井筒提升井筒提升分立井提升和斜井提升兩種。（一）立井提升立井提升采用絞車，提升容器有罐籠、箕斗、吊桶等。三、井筒提升井筒提升分立井提升和斜井提升兩種。（二）斜井提升斜井提升多數(shù)采用絞車，提升容器有串車提升和箕斗提升等。大型礦井斜井原煤的提升采用斜井帶式輸送機(jī)提升。（二）斜井提升斜井提升多數(shù)采用絞車，提升容器有串車提升和箕斗提升容器的安全裝置 提升容器是裝載煤炭、矸石、人員、材料和設(shè)備的器具。煤礦使用的提升容器主要有箕斗、罐籠、吊桶和礦車等?；酚辛⒕没放c

3、斜巷用箕斗，是煤礦專用提煤容器。 吊桶主要用于建井期間開(kāi)鑿井筒時(shí)運(yùn)載貨物。 罐籠有普通罐籠和翻轉(zhuǎn)罐籠，罐籠可升降人員，罐籠與礦車組合可裝運(yùn)貨物。提升容器的安全裝置 提升容器是裝載煤炭、矸石、人員、材料和設(shè) 一、防墜器 防墜器又稱斷繩保險(xiǎn)器，為了保證提升人員的安全，煤礦安全規(guī)程規(guī)定，升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠必須裝設(shè)可靠的防墜器。當(dāng)發(fā)生斷繩等墜落事故時(shí)，防墜器能立即將提升容器卡在罐道上而不墜落。新安裝或大修的防墜器，必須進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格后方可使用。 一、防墜器 防墜器又稱斷繩保險(xiǎn)器，為了保證提升人員的安全， 二、連接裝置 連接裝置是指鋼絲繩與提升容器之間的連接器具，它在提升中起重要

4、作用，連接裝置不符合要求，將會(huì)造成事故。連接裝置有桃形連接裝置或楔形連接裝置兩種?，F(xiàn)在主要采用楔形連接裝置。楔形連接裝置是把鋼絲繩一端穿過(guò)楔子豎直邊后，繞過(guò)緩平邊，繩頭用夾板夾緊，受力后，夾在夾鐵和楔塊之間的鋼絲繩被死死咬住，連接非常牢固。 二、連接裝置 連接裝置是指鋼絲繩與提升容器之間的連接器具， 三、斜井提升“一坡三擋”一、平臺(tái)阻車器，二、變坡點(diǎn)下20米的擋車器，三、坡底的擋車欄。專業(yè)地講：“一坡三擋”就是指為保證煤礦軌道運(yùn)輸安全，用以防止發(fā)生跑車事故而使用的預(yù)防和防止手段。其手段包括防跑車裝置與跑車防護(hù)裝置，可能還應(yīng)該包括礦車制動(dòng)器。 三、斜井提升“一坡三擋”一、平臺(tái)阻車器，二、變坡點(diǎn)下

5、20米“一坡三擋”的組成:（一）上部車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)自動(dòng)復(fù)位式（或聯(lián)動(dòng)式）阻車器。（二）變坡點(diǎn)下約一列車的長(zhǎng)度處安裝第一道跑車防護(hù)裝置。（煤礦安全規(guī)程中稱為擋車欄）。（三）在斜巷內(nèi)根據(jù)巷道運(yùn)輸實(shí)際工況（巷道坡度、串車質(zhì)量等）逐級(jí)安裝跑車防護(hù)裝置。 “一坡三擋”的組成:（一）上部車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)自動(dòng)復(fù)位式提升鋼絲繩 鋼絲繩在礦井提升中起著十分重要的作用，也是容易發(fā)生事故的薄弱環(huán)節(jié)之一。礦井中常因鋼絲繩斷裂而造成墜落和跑車等重大惡性事故。提升鋼絲繩 鋼絲繩在礦井提升中起著十分重要的作用，也是容易發(fā)一、造成鋼絲繩斷裂的主要原因1、鋼絲繩磨損嚴(yán)重。這種磨損主要由鋼絲繩與天輪、地滾等外界物體的摩

6、擦，以及鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中的抖動(dòng)，在天輪和纏繩滾筒上纏繞時(shí)的彎曲，而引起鋼絲繩絲與絲、股與股之間的內(nèi)部擠壓和摩擦而造成。 2、鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重。井下潮濕且常有淋水，如果對(duì)鋼絲繩不及時(shí)除污涂油，鋼絲繩最易銹蝕。特別是在含有酸性水、硫化氫大的礦井中，銹蝕更為嚴(yán)重。 3、鋼絲繩超負(fù)荷運(yùn)行。一是把鉤工多掛車輛，二是車輛運(yùn)行中被卡住，鋼絲繩負(fù)荷猛增。 4、鋼絲繩鋼材疲勞。鋼絲繩在動(dòng)負(fù)荷作用下，經(jīng)過(guò)千萬(wàn)次的彎曲而使強(qiáng)度下降。一、造成鋼絲繩斷裂的主要原因1、鋼絲繩磨損嚴(yán)重。這種磨損主要 二、鋼絲繩的安全系數(shù) 為了保證鋼絲繩的安全運(yùn)行，首先要選用合適的鋼絲繩安全系數(shù)。使用提升裝置使用中的鋼絲繩必須做定期檢驗(yàn)，安

7、全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換：（一）專為升降人員用的小于7。（二）升降人員和物料用的鋼絲繩升降人員時(shí)小于7；升降物料時(shí)小于6。（三）專為升降物料用和懸掛吊盤(pán)用的小于5。 二、鋼絲繩的安全系數(shù) 為了保證鋼絲繩的安全運(yùn)行，首先要選制動(dòng)閘與防治過(guò)卷事故 礦井提升機(jī)的制動(dòng)閘和安全保護(hù)裝置是提升系統(tǒng)的重要組成部分。它直接影響提升機(jī)的正常工作和安全運(yùn)行，因此對(duì)提升機(jī)的制動(dòng)閘和安全保護(hù)裝置必須給予充分的注意。 制動(dòng)閘與防治過(guò)卷事故 礦井提升機(jī)的制動(dòng)閘和安全保護(hù)裝置是提升 一、制動(dòng)閘 制動(dòng)閘是各類提升機(jī)和絞車的重要安全裝置，它能在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)減速、停車的工作制動(dòng)和發(fā)生非常情況時(shí)緊急停車的安全制動(dòng)。除

8、滾筒直徑在0.8米及其以下的絞車只有一般常用閘外，其它絞車還必須有能自動(dòng)操作的保險(xiǎn)閘，如果常用閘和保險(xiǎn)閘共同使用一套閘瓦制動(dòng)時(shí)，操縱和控制機(jī)構(gòu)必須分開(kāi)。 一、制動(dòng)閘 制動(dòng)閘是各類提升機(jī)和絞車的重要安全裝置，它能在 （一）制動(dòng)閘的分類制動(dòng)閘可分如下3種：1、帶式制動(dòng)閘。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、缺點(diǎn)是制動(dòng)力矩受限，閘帶易磨損，所以常用于小型絞車。2、塊式制動(dòng)閘。按結(jié)構(gòu)可分為角移式塊式制動(dòng)閘和平移式塊式制動(dòng)閘，其閘帶常用木塊，常用于卷筒直徑在1.2米及1.2米以上老式絞車。3、盤(pán)式制動(dòng)閘。盤(pán)式制動(dòng)閘是利用盤(pán)形彈簧強(qiáng)力制動(dòng)，利用液壓推力松閘的新型制動(dòng)閘，可根據(jù)絞車大小使用多副制動(dòng)閘，制動(dòng)可靠、動(dòng)作

9、快、外形尺寸小、操作方便，因此它正逐步替代塊式制動(dòng)閘，但因有制造精度要求高，成本高，易漏油等缺點(diǎn)，限制了在小型絞車上的廣泛使用。 （一）制動(dòng)閘的分類制動(dòng)閘可分如下3種：1、帶式制動(dòng)閘。其優(yōu)（二）制動(dòng)閘閘瓦間隙的要求為了使保險(xiǎn)閘動(dòng)作及時(shí)可靠，因此對(duì)制動(dòng)閘松閘位置的閘瓦與閘輪之間的間隙有嚴(yán)格要求： 1、塊式閘平移式不大于2毫米； 2、角移式在閘瓦中心處不大于2.5毫米； 3、盤(pán)形閘不大于2毫米。（二）制動(dòng)閘閘瓦間隙的要求為了使保險(xiǎn)閘動(dòng)作及時(shí)可靠，因此對(duì)制 二、 防止過(guò)卷事故提升容器超過(guò)井口停車位置而未停車，繼續(xù)向上提升所造成的事故，叫過(guò)卷事故。過(guò)卷事故的后果是很嚴(yán)重的，可拉倒井架造成嚴(yán)重停產(chǎn)事故，

10、或拉斷鋼絲繩而使提升容器墜毀，造成人員傷亡事故。 二、 防止過(guò)卷事故提升容器超過(guò)井口停車位置而未停車，繼續(xù)案例分析： 例如：某煤礦私自拆除過(guò)卷開(kāi)關(guān)，絞車司機(jī)開(kāi)車睡覺(jué)，未設(shè)副司機(jī)，井底信號(hào)直接發(fā)往絞車房。造成絞車過(guò)卷，將箕斗拉翻、拉上井架、翻落在地上，將正在此上班經(jīng)過(guò)的4名工人砸倒，一人死亡，三人重傷的運(yùn)輸事故，直接經(jīng)濟(jì)損失12萬(wàn)元。案例分析： 例如：某煤礦私自拆除過(guò)卷開(kāi)關(guān)，絞車司機(jī)開(kāi)車睡覺(jué)，保護(hù)裝置為防止這類事故的發(fā)生，要求安裝可靠的過(guò)卷保護(hù)裝置和限速裝置。保護(hù)裝置為防止這類事故的發(fā)生，要求安裝可靠的過(guò)卷保護(hù)裝置和限保護(hù)裝置過(guò)卷保護(hù)裝置就是分別在井架上和深度指示器上安裝行程開(kāi)關(guān)，提升容器超過(guò)正

11、常卸載位置（即出車平臺(tái)）0.5米時(shí)，提升容器就會(huì)碰撞到井架上的行程開(kāi)關(guān)，同時(shí)深度指示器上的指針螺母碰撞深度指示器上的行程開(kāi)關(guān)，便自動(dòng)切斷電源，使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。 由于保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)，并不能使提升容器立即停止運(yùn)行，還有一個(gè)制動(dòng)過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程的時(shí)間長(zhǎng)短取決于保險(xiǎn)閘開(kāi)始制動(dòng)時(shí)的運(yùn)行速度，為此，裝設(shè)限速裝置，可使提升容器到達(dá)終端位置時(shí)的速度不超過(guò)2米秒，從而達(dá)到過(guò)卷保護(hù)的目的。過(guò)卷保護(hù)和限速裝置必須定期檢查和試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)卷開(kāi)關(guān)時(shí)，井架上和深度指示器上的過(guò)卷開(kāi)關(guān)要分別進(jìn)行試驗(yàn)，不合格不許開(kāi)車。保護(hù)裝置過(guò)卷保護(hù)裝置就是分別在井架上和深度指示器上安裝行程開(kāi)過(guò)卷高度和井底過(guò)放距離要求：煤礦安全規(guī)程第397

12、條還對(duì)過(guò)卷高度和井底過(guò)放距離作了具體規(guī)定，根據(jù)提升速度大小，其過(guò)卷高度和過(guò)放距離為4米至10米不等，并要求安放緩沖裝置，過(guò)放距離內(nèi)不得積水或存放其它物品。過(guò)卷高度和井底過(guò)放距離要求：煤礦安全規(guī)程第397條還對(duì)過(guò)礦井提升絞車與礦用絞車 一、礦井提升絞車 礦井提升絞車又稱“礦用提升絞車”，是安裝于井下，借助于鋼絲繩帶動(dòng)提升容器運(yùn)行的提升機(jī)械，分為纏繞式提升絞車和摩擦式提升絞車。礦井提升絞車與礦用絞車 一、礦井提升絞車二、礦用絞車礦用絞車簡(jiǎn)稱“小絞車”，用于礦山借助于鋼絲繩牽引以實(shí)現(xiàn)工作目的的設(shè)備。包括提升搬運(yùn)絞車、調(diào)度絞車、無(wú)極繩絞車等。 井下常用的提升搬運(yùn)絞車按卷筒直徑分有0.8米，1.2米和1

13、.6米等；按卷筒個(gè)數(shù)分有單筒絞車和雙筒絞車；按傳動(dòng)方式分有齒輪傳動(dòng)絞車和液壓絞車，按防爆性能分有防爆絞車和非防爆絞車，煤礦井下主要使用防爆絞車。調(diào)度絞車是用來(lái)調(diào)度車輛的一種絞車，也可用于斜巷作輔助運(yùn)輸。調(diào)度絞車常采用內(nèi)嚙合圓柱齒輪和行星齒輪傳動(dòng)，所以又常稱內(nèi)齒輪行星傳動(dòng)絞車。二、礦用絞車礦用絞車簡(jiǎn)稱“小絞車”，用于礦山借助于鋼絲繩牽三、礦用絞車常見(jiàn)事故礦用絞車常見(jiàn)事故包括設(shè)備事故和操作事故。主要設(shè)備事故如下： 1、制動(dòng)裝置的事故。主要有：因制動(dòng)帶磨損過(guò)大，制動(dòng)力矩不足而剎不住車；制動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)不靈活；制動(dòng)連桿被拉斷等。 2、減速器的事故。主要有：震動(dòng)過(guò)大，響聲不正常、漏油、軸承發(fā)熱、齒輪磨損嚴(yán)重

14、、齒輪牙齒斷裂等。 3、主軸裝置的事故。主要有：滾筒殼炸裂、滾筒有不正常響聲、輪轂松動(dòng)、主軸彎曲、斷裂、軸承磨損嚴(yán)重有異響等。 4、天輪裝置的事故。主要有：天輪繩槽嚴(yán)重磨損，鋼絲繩跳出繩槽，天輪軸斷裂、軸承燒壞等。 造成上述事故的原因主要是產(chǎn)品和安裝質(zhì)量差、維修不周、潤(rùn)滑油臟污等。三、礦用絞車常見(jiàn)事故礦用絞車常見(jiàn)事故包括設(shè)備事故和操作事故。四、由于司機(jī)操作不當(dāng)造成的操作事故1、起動(dòng)和減速不平穩(wěn)。起動(dòng)和減速過(guò)猛容易造成車輛掉道，甚至斷繩跑車。 2、提升容器到井口未及時(shí)減速，甚至出井口還未減速而造成過(guò)卷。 3、運(yùn)行中急剎車造成車輛中途掉道，或車輛中途掉道司機(jī)未發(fā)覺(jué)而繼續(xù)牽引礦車運(yùn)行。 4、下放車輛

15、不帶電，放飛車，結(jié)果造成車輛帶繩跑車。 造成上述事故的主要原因是司機(jī)開(kāi)車精力不集中、司機(jī)操作不熟練或未經(jīng)訓(xùn)練的工人隨意擅自開(kāi)車、司機(jī)不按操作規(guī)程操作等。-四、由于司機(jī)操作不當(dāng)造成的操作事故1、起動(dòng)和減速不平穩(wěn)。起動(dòng)刮板輸送機(jī)的傷人事故預(yù)防一、刮板輸送機(jī)的傷人事故 刮板輸送機(jī)的傷人事故主要有如下幾種：刮板輸送機(jī)的傷人事故預(yù)防一、刮板輸送機(jī)的傷人事故 1、由于聯(lián)軸節(jié)、傳動(dòng)鏈等運(yùn)動(dòng)部分未裝保護(hù)罩，人員靠近時(shí)，被轉(zhuǎn)動(dòng)部件絞傷。 2、由于被不平的機(jī)槽接口或木塊等物卡住，拉力猛增，致使機(jī)頭或機(jī)尾突然向上撬起，打傷或擠傷附近作業(yè)人員。 3、用輸送機(jī)運(yùn)送長(zhǎng)料時(shí)，由于操作不當(dāng)，人被擠在長(zhǎng)料和支架之間而受傷。 4

16、、工人違章乘坐輸送機(jī)，或在機(jī)槽內(nèi)行走，被突然向上跳動(dòng)的刮板鏈打傷。 5、工作人員處理故障時(shí)未停車，或者雖已停車，但未掛“有人工作，禁止開(kāi)車”的警示牌，結(jié)果因誤開(kāi)車而傷人。 1、由于聯(lián)軸節(jié)、傳動(dòng)鏈等運(yùn)動(dòng)部分未裝保護(hù)罩，人員靠近二、刮板輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防措施 為了保證刮板輸送機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止傷人事故，必須采取如下安全措施： 二、刮板輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防措施 為了保證刮板輸送機(jī)的安全運(yùn)1、電動(dòng)機(jī)與減速器的液力偶合器、傳動(dòng)鏈條、鏈輪等運(yùn)轉(zhuǎn)部件應(yīng)設(shè)保護(hù)罩或保護(hù)欄桿，機(jī)尾設(shè)護(hù)板，否則，不許開(kāi)車。 2、嚴(yán)格操作規(guī)程和安全制度。任何人員不能在機(jī)槽內(nèi)行走，也不能乘坐輸送機(jī)。一般不用刮板輸送機(jī)運(yùn)長(zhǎng)料和長(zhǎng)工具，

17、如需要運(yùn)送，必須采取安全措施，嚴(yán)格遵守操作程序；放料時(shí)，要順刮板移動(dòng)方向先放前端，后放尾端；取料時(shí)，先取尾端，后取前端。3、要在工作面刮板輸送機(jī)沿線裝設(shè)能發(fā)出停車或開(kāi)車信號(hào)的裝置，間距不得超過(guò)12米。4、機(jī)槽接口要平整，機(jī)頭、機(jī)尾緊固裝置要牢靠；無(wú)緊固裝置的要用頂柱撐牢。1、電動(dòng)機(jī)與減速器的液力偶合器、傳動(dòng)鏈條、鏈輪等運(yùn)轉(zhuǎn)部件應(yīng)設(shè)皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行安全一、皮帶運(yùn)輸機(jī)的特點(diǎn) 皮帶運(yùn)輸機(jī)又叫膠帶運(yùn)輸機(jī)。在井下，它主要用于水平及傾斜巷道。但運(yùn)輸傾角有一定限制，傾斜向上輸送原煤，允許的最大傾角為1718；向下輸送的最大傾角不超過(guò)15。皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行安全一、皮帶運(yùn)輸機(jī)的特點(diǎn)皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行安全二、井下使用的皮

18、帶運(yùn)輸機(jī)類型和用途 1、通用固定式皮帶運(yùn)輸機(jī)，可用于井下主要運(yùn)輸巷道運(yùn)輸。 2、可伸縮式皮帶運(yùn)輸機(jī)，主要用于綜合機(jī)械化回采工作面順槽運(yùn)輸。 3、繩架吊掛式皮帶運(yùn)輸機(jī)，主要用于采區(qū)順槽，采區(qū)上（下）山運(yùn)輸。 皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行安全二、井下使用的皮帶運(yùn)輸機(jī)類型和用途三、皮帶運(yùn)輸機(jī)常見(jiàn)事故與預(yù)防皮帶運(yùn)輸機(jī)可造成的主要傷亡事故有：膠帶著火、斷帶、下運(yùn)飛車等，具體如下：三、皮帶運(yùn)輸機(jī)常見(jiàn)事故與預(yù)防皮帶運(yùn)輸機(jī)可造成的主要傷亡事故有 1、膠帶打滑。 膠帶打滑的原因很多，主要有：膠帶能力太小，貨載過(guò)多，膠帶與滾筒之間摩擦力過(guò)小等。 2、膠帶跑偏。就是膠帶中心線偏離運(yùn)輸機(jī)架中心線。其結(jié)果往往使膠帶邊磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)撕裂膠帶，縮短膠帶壽命。 3、膠帶火災(zāi)事故。當(dāng)使用非阻燃膠帶時(shí)，會(huì)由于跑偏、貨載過(guò)大增加膠帶運(yùn)行阻力，使膠帶打滑可能引起礦井火災(zāi)事故或井下電路短路、明火引燃膠帶而引發(fā)礦井火災(zāi)事故。 4、斷帶事故。主要原因是輸送帶磨損超限、老化或輸送帶本身質(zhì)量不合格，裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載等造成斷帶事故。 1、膠帶打滑。 膠帶打滑的原因很多，主要有：膠帶預(yù)防措施1、使用合格的阻燃輸送帶。 2、巷道內(nèi)安設(shè)膠帶輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)距支護(hù)或碹墻的距離不得小于0.5m。3