骨料配比瀝青粘度壓實溫度對路面壓實質(zhì)量討論

1、骨料配比瀝青粘度壓實溫度對路面壓實質(zhì)量討論 HYPERLINK /wgzl/zlcy/ 骨料配比、瀝青粘度、壓實溫度對路面壓實質(zhì)量的討論在瀝青路面的早期采用過程中，一些已投入使用通車的路段均發(fā)生了相同程度的病害瑕疵，例如裂縫、坑槽等。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因很多而且比較復(fù)雜，就其根本原因指出壓實度比較就是一個關(guān)鍵問題。以瀝青混凝土路面施工為基準(zhǔn)，深入探討一下確保壓實度的一些措施。水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面就是目前國內(nèi)普及的兩大路面類型，因為瀝青混凝土路面較之水泥混凝土路面存有平整度低、行車寬敞、施工便利、保潔方便快捷等優(yōu)點，所以越來越多的公路建設(shè)單位及設(shè)計單位在城市建設(shè)時多使用瀝青混凝土路面。但

2、是從路面壽命比較，瀝青混凝土路面存有難老化、耐水性高的缺點，設(shè)計壽命15年，而水泥混凝土路面設(shè)計壽命則達至30年。本文以高速公路瀝青路面施工的課堂教學(xué)為基準(zhǔn)，就怎樣在施工中確保壓實質(zhì)量明確提出一些膚淺的建議，懇請同業(yè)人員批評指正。一、集料級分體式好壞直接影響路面壓實度瀝青混合料就是由礦料與瀝青融合可望角蕨而變成的混合料的總稱。按材料共同組成及結(jié)構(gòu)分成已連續(xù)級分體式、間斷級分體式混合料。按礦料級分體式共同組成及孔隙率大小分成密級分體式、半開級分體式、開級分體式混合料。按公稱最小粒徑的大小可以分成特粗式（公稱最小粒徑等同于或大于31.5mm）、粗粒式（公稱最小粒徑26.5mm）、中粒式（公稱最小粒

3、徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最小粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最小粒徑大于9.5mm）瀝青混合料。為了達至理想的壓實度，材料的挑選和好壞就是一個非常關(guān)鍵的問題。細(xì)集料和細(xì)集料韌度以及礦粉等共同組成原料的比例對瀝青混合料的壓實度都存有直接影響。前邊我們和瀝青加水設(shè)備廠家聯(lián)手搞過一個集料韌度對壓實度影響的實驗，實驗的過程就是挑選出相同的厚薄集料，分別對單一尺寸集料級分體式、混合集料級分體式和從細(xì)至細(xì)光滑級分體式的瀝青混合料展開壓實，通過壓實度測量我們辨認(rèn)出：在其他指標(biāo)相同的情況下，從細(xì)至細(xì)光滑級分體式的混合料更易壓實，而單一尺寸集料級分體式的混合料或間斷級分體式混合料則難于獲

4、得所需的孔隙率。然后我們對細(xì)集料比例小的混合料持續(xù)減少甩實力，辨認(rèn)出在顯著減少甩實力的情況下，細(xì)集料比例大的的瀝青混合就可以贏得所需的孔隙率。另一實驗說明，多砂的或細(xì)級分體式瀝青混凝土難壓實，但這種混合料仍難以達到適度的規(guī)整度，而多砂的混合料在壓實促進作用下趨向拉扯且難于壓實。實驗說明只有從細(xì)至細(xì)光滑級分體式的混合料更易壓實，而且獲得的孔隙率就是符合要求的。鑲嵌擠到規(guī)整型級分體式的原理就是：粗集料的用量應(yīng)當(dāng)根據(jù)細(xì)集料構(gòu)成的空隙去同意，并依次推展至更粗的集料。鑲嵌擠到規(guī)整型瀝青混合料屬粗級瀝青混合料。為確保密水性能，根據(jù)鑲嵌擠到規(guī)整型粗級分體式瀝青混合料建議的壓實空間較通常工整級分體式混合料低的

5、特點，現(xiàn)行規(guī)范中的壓實空間只適宜通常細(xì)級分體式瀝青混合料，而不適宜此類粗級分體式瀝青混合料。因此科研人員研究鑲嵌擠到規(guī)整型粗級分體式瀝青混合料的壓實新工藝，在此基礎(chǔ)上高溫碾壓、保溫碾壓，就可以確保鑲嵌擠到規(guī)整型粗級分體式瀝青混合料壓實達至設(shè)計建議。二、瀝青粘度同意顆粒移動效果從而影響壓實度通過實驗我們辨認(rèn)出瀝青粘度對瀝青混合料強度存有輕易的影響，并影響著混合料的壓實度。瀝青混合料的強度主要整體表現(xiàn)在兩個方面。一就是瀝青與礦粉構(gòu)成的含水料的粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和門鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒的非常大表面積并使瀝青材料構(gòu)成薄膜，從而提升了瀝青材料的導(dǎo)電強度和溫度穩(wěn)定性；而門鎖結(jié)力則主要在細(xì)集料

6、顆粒之間產(chǎn)生。瀝青粘度低時，骨料可以被高粘度的瀝青粘住引致移動性不好，壓實時由于骨料移動阻塞，導(dǎo)致規(guī)整度比較；瀝青粘度高時，骨料不能被瀝青粘住移動性較好，壓實時由于骨料移動暢通，規(guī)整度相對較低。當(dāng)瀝青混合料較冷時，瀝青當(dāng)好消除集料顆粒間摩阻力的潤滑劑，在混合料已加熱時，瀝青當(dāng)好融合集料顆粒的融合可望。在取值的溫度下，低粘度的瀝青比高粘度的瀝青達至的規(guī)整度必須低，通過增高壓實溫度，高粘度瀝青能夠達至與低粘度瀝青一樣低的壓實度。挑選瀝青混凝土礦料級分體式時必須兼具兩者，以達至加入適量瀝青后混合料能夠構(gòu)成規(guī)整、平衡、粗糙度適合、經(jīng)久耐用的路面。瀝青混合料中的瀝青適合用量，應(yīng)當(dāng)以試驗室試驗結(jié)果和工地新

7、穎情況去確認(rèn)。三、碾壓溫度對路面壓實的影響通過前文所述瀝青粘度對瀝青混合料強度存有輕易的影響，并影響著混合料的壓實度。瀝青的粘度可以在溫度的調(diào)節(jié)下發(fā)生變化，因為瀝青和瀝青混合料的性狀對溫度非常脆弱，在相同級分體式混合料下，隨其碾壓溫度增高空氣率為逐漸減少，當(dāng)碾壓溫度達至150時，空氣率為降至最輕，混合料試件密度達至最小。但是如果在此溫度下穩(wěn)步增高，就可以引致混合料密度增加，空氣率為減小。氫銨瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)當(dāng)在140165之間。已經(jīng)開始碾壓時的溫度不高于120150。不要等候攤鋪機后面新溪洲30m50m后再已經(jīng)開始碾壓。必須趁著混合料處在高溫時，將其壓實。因為此時最難達至高密度。瀝青混合料路面的壓實性能受到協(xié)調(diào)比設(shè)計、瀝青品種、壓實溫度等因素的影響，但是以壓實溫度的影響最小?；旌狭系臏囟纫呀?jīng)淪為影響施工現(xiàn)場高壓實度和高空氣率為的兩大因素之一。為了確?；旌狭系臄備仠囟?，須要嚴(yán)格控制混合料出廠溫度。綜上所述，瀝青混凝土路面的壓實質(zhì)量，依賴于多方面共同促進作用的綜合結(jié)果，它不僅再則外界溫度、氣候、人為因素等一些客觀因素的影響，還依賴于骨料級分體式、瀝青粘度、碾壓溫度等因素。對此，我