鐵路工務(wù)題庫

1、一、填空題1.維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。 根據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修項目分為應(yīng)納入天窗的維修項目和可不納入天窗的 維修項目。.施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作 業(yè)。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條、現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)時，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為 主；如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。.天窗點內(nèi)有軌道車、大機(jī)等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行或作業(yè)的區(qū)段， 不得再安排 與其無關(guān)的施工作業(yè)項目；遇綜合利用天窗進(jìn)行維修作業(yè)時，安排的作業(yè)地點與 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行區(qū)段至少保持 500m及以上的安全間隔距離，設(shè)置移動停車信

2、號防護(hù)。.各類小車使用必須在天窗時間內(nèi)，遇事故搶險、故障處置時也必須在線路 封鎖條件下使用。使用各類小車時應(yīng)在施工計劃里提報， 并得到批準(zhǔn)，按輕型車 輛班里的小車還必須按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，使用負(fù)責(zé)人職務(wù)不低于班長。.作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條.線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條.施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條.施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，且不得臨時調(diào)換。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條.在

3、地面2m以上 的高處及陡坡上作業(yè),必須帶好安全帽、系好安全帶 或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。.各設(shè)備管理單位施工作業(yè)或遇設(shè)備故障、救援搶修等需進(jìn)入通道門必須 憑 調(diào)度命令 、作業(yè)負(fù)責(zé)人必須與駐站（或駐所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)（有看守人 員的應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)）后，作業(yè)人員方準(zhǔn)進(jìn)入通道門。.各級工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條.列車限速VmaxW 45 km/h時，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道昨不少于 1/3 ,枕底 道昨用實。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條.脹軌跑道，恢復(fù)線路后，首列放行列車速度不超過 5 km/h ,并派專人 看守、整修線路，逐步提高行車速

4、度。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條。.作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部 n指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條。.安全監(jiān)護(hù)人員對由非本單位承擔(dān)的影響工務(wù)設(shè)備安全的作業(yè)進(jìn)行全過 程監(jiān)督時，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定。.在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措 施。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定。二、選擇題一次起道量、撥道量不超過40mm勺起道、撥道。屬于（B ）項目。普速 鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條A. I級維修 B. II級維修C. I級施工 D.

5、II級施工.故障處理后的放行列車條件由（ A ）決定。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則 第條A.工務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 B.電務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人C.車間負(fù)責(zé)人 D.工區(qū)負(fù)責(zé)人.軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修，應(yīng)辦理（C）。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條A.臨時限速手續(xù)，設(shè)置移動減速手信號防護(hù)B.臨時作業(yè)手續(xù)，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)C.臨時封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)D.臨時施工手續(xù)，設(shè)置駐站和現(xiàn)場防護(hù).當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于 800 m時，按（c ）設(shè)置移動減速 信號牌。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條m m.當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必須（A ）或派專人監(jiān)視，觀測 軌溫和線路方向的變化。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條A

6、.加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視B.停止作業(yè)C.設(shè)置減速信號D.設(shè)置停車信號.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碎離縫等脹軌跡 象時，必須（B ）,并及時采取防脹措施。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條A.加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視B.停止作業(yè)C.設(shè)置減速信號D.設(shè)置停車信號.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即（B ）,盡快采取措施，恢復(fù)線路。普速鐵路工 務(wù)安全規(guī)則第條A.停止作業(yè)B.攔停列車C.設(shè)置減速信號牌D.設(shè)置停車信號牌. 本線來車：vmax 60 km/h時，不小于（A ）下道完畢。普速鐵路工務(wù) 安全規(guī)則第條.本線來車:60 km/h vmax 120 km/h時，不小于（B ）下道完畢。普速鐵路工務(wù)安全

7、規(guī)則第條. 本線來車：120km/hVmaxC 160km/h時，不小于（D）下道完畢。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（B ）以上的距離。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條B .2m.作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最 高行車速度等級的（A ）容許偏差管理值，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合有關(guān)規(guī)定。高速 鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定A:經(jīng)常保養(yǎng) B :作業(yè)驗收 C :臨時補(bǔ)修 D :限速200.無縫線路應(yīng)力放散放行列車第一列限速（B ） km/h。高速鐵路工務(wù)安 全規(guī)則第條規(guī)定A:

8、15 B : 45 C : 80 D : 120.起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過（ C ） mm且 兩股鋼軌起道量相差不得超過 7mm否則應(yīng)通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備 調(diào)整工作量并配合作業(yè)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定A: 10 B : 20 C : 30 D : 40.橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于 60 mm且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中 心的偏差不得大于（A ） mm高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定A: 50 B : 60 C : 80 D : 100.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，需要連接（ C ）條銅導(dǎo)線。高速鐵 路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定A: 1 B : 2 C : 3

9、D : 4.更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)連接（B ）條銅導(dǎo)線。高速鐵路工務(wù)安全規(guī) 則第條規(guī)定A: 1 B : 2 C : 3 D : 4.更換鋼軌時銅導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的（ C ）上。高速鐵路 工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定A:軌腰 B :軌頭 C :軌底 D :軌頭下顆.鋼軌折斷斷縫不大于（C ） mnW可進(jìn)行緊急處理。高速鐵路工務(wù)安全 規(guī)則第條規(guī)定A: 10 B : 20 C : 30 D : 40.道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時，應(yīng)臨時處理并限速， 速度不超過（D ） km/h,并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī) 定A: 45 B : 60 C : 120 D : 16

10、0.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，需要連接（ D ）銅導(dǎo)線。高速鐵路 工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定A:兩縱一橫B :兩縱兩橫C : 一縱一橫D : 一縱兩橫.單根更換鋼軌放行列車第一列限速不超過（ C ） km/h,以后恢復(fù)常速。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定A: 45 B : 80 C : 160 D : 20023.更換和整正橋梁梁縫擋碎板屬于（A ）級維修項目。普速鐵路工務(wù)安 全規(guī)則第條規(guī)定。A: I B : H C :m D : IV.以下作業(yè)項目不屬于是施工項目的是（C ）。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則 第.2條規(guī)定A:站場設(shè)備技術(shù)改造 B :跨越或穿越線路的橋梁設(shè)備施工C :道岔大型養(yǎng)路機(jī)械打磨D

11、:成組更換道岔.成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應(yīng)采取可靠的安全措施 且存放原則上不得超過（C ）大。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定A: 3 B : 5 C : 7 D : 10解答題1、勞動安全“八防”主要內(nèi)容是什么答：一、防止車輛傷害；二、防止高處墜落；三、防止觸電傷害；四、防 止起重傷害；五、防止物體打擊；六、防止機(jī)具傷害；七、防止炸藥、鍋爐、壓 力容器爆炸；八、防止中毒、窒息。2.簡述線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護(hù)辦法答：(1)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊 急停車，同時在故障或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置停車信號。(2)當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速

12、奔向列車，用手信號旗 (燈)或徒手顯示 停車信號。(3 )如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點注意傾聽和瞭望， 發(fā)現(xiàn) 來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。設(shè)有固定信號 機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施， 防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。3.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時應(yīng)如何處理答：應(yīng)立即按照第條要求進(jìn)行防護(hù)。 迅速通知工長或車間主任，并采取緊急 措施修復(fù)故障設(shè)備；若不能在列車運行間隔時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過車站值班員立即 向列車調(diào)度員請求，由列車調(diào)度員

13、發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運行。車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車或限速， 并報告列車調(diào)度員。必要時，工務(wù)部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度， 確定運行 辦法，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達(dá)故障地點之前， 列車運行辦法由現(xiàn)場工務(wù)人員確定。 故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定 放行列車條件。4.簡述線路上作業(yè)設(shè)置移動停車信號防護(hù)的程序(1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人；(2 )作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點設(shè)置移動停車信號；（3）按規(guī)定設(shè)置好移

14、動停車信號后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。5.線路上作業(yè)撤除移動停車信號防護(hù)的程序是什么普速鐵路工務(wù)安全規(guī) 則第條（1）作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件 （外單位施工的還需設(shè)備 管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn)）；（2）通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除作業(yè)地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。.簡述線路鋼軌（焊縫）折斷時的緊急處理方法.。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則 第條答：（1）應(yīng)按線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護(hù)辦法規(guī)定設(shè)置 停車信號防護(hù)。（2）應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為 8 m并準(zhǔn)確 丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。（3）當(dāng)鋼軌斷縫不大于50

15、mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板 或包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各 50 m擰緊扣件，并派人看守，放行 列車速度不超過15 km/h。如斷縫小于30 mm寸，放行列車速度不超過 25 km/h 有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或包夾板，擰緊接頭螺 栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。.簡述線路鋼軌（焊縫）折斷時的臨時處理方法。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則 第條答：（1）應(yīng)按線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護(hù)辦法規(guī)定設(shè)置 停車信號防護(hù)。（2）應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為 8 m并準(zhǔn)確 丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。（3）鋼軌

16、折損嚴(yán)重或斷縫大于 50 mm以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù) 時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10. 9級螺栓擰緊。在短軌前后各50 m范圍內(nèi)，擰緊 扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于 160 km/h。.鋼軌折斷處理流程高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條規(guī)定答：發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場情況采取緊急處理、臨時 處理或永久處理。緊急處理當(dāng)斷縫不大于30 mnfl寸，可在斷縫處上夾板或包夾板，用急救器加固，擰緊斷 縫前后各50 m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過 45 km/h速度放行列車， 且鄰線限速不超過160 km/h o臨時處理當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過30 mn緊急處理后不能及時焊復(fù)時，應(yīng)切除傷損部 分，在兩鋸口間插入長度不短于 6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用 級螺栓擰緊，擰緊短軌前后各 50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過160 km/h速度放行 列車。永久處理對緊急處理或臨時處理的處所，宜于當(dāng)日天窗內(nèi)或在軌溫適宜時臨時要點進(jìn)行焊 復(fù)。四、論述題1.作業(yè)時聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員才去的措施（一）工地防護(hù)員必須按現(xiàn)場環(huán)境情況（風(fēng)向、風(fēng)力、環(huán)境噪音等）合理站位；嚴(yán)格執(zhí)行工地防護(hù)員以不間斷瞭望方式作為獲取來車信息的主要手段；嚴(yán)格執(zhí)行不間斷聯(lián)系制度，遇與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊不良，應(yīng)立