汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識課件

1、汽車空調(diào)基礎(chǔ)壓縮機冷凝器鼓風(fēng)機蒸發(fā)器暖風(fēng)機課程目錄 概述 空調(diào)系統(tǒng)的功能 制冷原理 空調(diào)系統(tǒng)的組成、功能及分類 轎車空調(diào)采暖汽車空調(diào)是 “汽車空氣調(diào)節(jié)” 簡稱采用人為方式對車內(nèi)空氣流量、溫度、濕度和清潔度進行調(diào)節(jié)。我國汽車空調(diào)起步較晚，1971才開始在長春第一汽車制造廠的紅旗牌轎車上安裝仿制的第一臺汽車空調(diào)器，可以說在20世紀(jì)70年代以前，我國汽車空調(diào)行業(yè)幾乎是空白。直到1998年，全國汽車空調(diào)年產(chǎn)量已有70萬臺左右，總產(chǎn)值近60億元。如今，我國汽車保有量已達到2000萬輛，汽車年產(chǎn)量 可達260-300萬輛，汽車空調(diào)市場有著廣闊的發(fā)展前景。一、概述調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣流速：夏季空氣流速稍大有利于人

2、體散熱降溫，冬季氣流速度過大影響人體保溫，因此夏季舒適風(fēng)速一般為0.25m/s，冬季的舒適風(fēng)速一般為0.2m/s。過濾凈化車內(nèi)空氣：由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧，而車外道路上的粉塵等又容易進入車內(nèi)造成空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此要求空調(diào)必須具有補充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能。 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能汽車空調(diào)車內(nèi)空氣流動狀態(tài)1.前風(fēng)窗玻璃除霜通風(fēng)口 2.前車門玻璃除霜通風(fēng)口 3.側(cè)面通風(fēng)口 4.中間通風(fēng)口 5.前排下部通風(fēng)口 6.后排下部通風(fēng)口 汽車空調(diào)所采用的蒸氣壓縮式制冷是利用液態(tài)制冷劑汽化吸熱來產(chǎn)生制冷效應(yīng)。 三、制冷原理 制冷循環(huán)制冷循環(huán)是由壓縮、放熱、

3、節(jié)流和吸熱四個過程組成。上述過程周而復(fù)始地進行，便可使汽車內(nèi)溫度達到并維持在給定的狀態(tài)。壓縮過程放熱過程節(jié)流過程吸熱過程1.制冷壓縮機 制冷壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。 大型客車空調(diào)壓縮機，一般采用活塞式結(jié)構(gòu)。中小型汽車空調(diào)壓縮機以擺動斜盤式、旋轉(zhuǎn)式、渦旋式、和滑片式為主。樣車用的電裝的5缸斜盤外控式變排量壓縮機其型號為5SER09C排量為5153 CC左右，皮帶輪外徑98mm，6槽，采用ND-oil 8號冷凍油 .圖為上海易初通用擺動斜盤式,排量為138

4、cm3/rSE5H142.冷凝器 冷凝器的作用是將制冷劑在循環(huán)中吸收的熱量釋放到空氣中，制冷劑在高壓高溫狀態(tài)下由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。冷凝器的基本結(jié)構(gòu)主要有以下幾種: (1) 管片式也叫翅片管式,長城賽影后蒸發(fā)器就是這種類型。管片式結(jié)構(gòu)雖然換熱效率較差，但結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改進，換熱效率也有提高，因而目前仍被大量采用。中、大型汽車空調(diào)目前主要采用管片式結(jié)構(gòu)。 (3)鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖 13所示。由于散熱鱔片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好

5、。所以，是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。(4)平流式它是由管帶式演變而成，也是扁管和散熱片組成。散熱片上同樣開有百頁窗式條縫，但扁管不是彎成蛇形，而是每根截斷的。兩端各有一根集流管，制冷劑由管接頭進入圓柱形或方形集管，然后分流進入橢圓扁管，平行地流到對面的集管，最后通過跨接管回到管接頭座或另一管接頭。3、蒸發(fā)器 蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時對空氣起減濕作用。 蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 14所示。進入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收

6、穿過蒸發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。與此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機吹進車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸發(fā)器是制冷裝置中產(chǎn)生和輸出冷氣的設(shè)備。4、膨脹閥 膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖 15所示，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。膨脹閥具有計量、調(diào)節(jié)和控制三大功能。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)用的感溫式膨脹閥有兩種形式，即內(nèi)平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥。其結(jié)構(gòu)如圖 16和圖 17所示。 H型熱力膨脹閥是因其內(nèi)部通路象字母H而得名，它有四個接口通往汽車空調(diào)系統(tǒng)，其中兩

7、個接口和標(biāo)準(zhǔn)膨脹閥的一樣，一個接貯液干燥器出口，另一個接蒸發(fā)器進口。它還有兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，另一個接壓縮機進口，如圖 19所示。感溫包和毛細(xì)管均由薄膜下面的感溫元件所取代，而感溫元件的位置，處于流至壓縮機的制冷劑氣流中。H型熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠，因而適合汽車空調(diào)的需要。常用于循環(huán)離合器系統(tǒng)。 6.連接管 其作用是將空調(diào)制冷系統(tǒng)連接起來形成個封閉的循環(huán)系統(tǒng)。管徑較粗的是低壓管，管徑較細(xì)的是高壓管。 壓縮機的“吸入和壓出”管都是軟管，以便減少發(fā)動機和壓縮機產(chǎn)生的震動。7.壓力傳感器 壓力傳感器的作用是： 防止因制冷劑泄漏而損壞壓縮機。 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑高壓異常時，保護系統(tǒng)不受損壞。

8、 在正常工作狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)低噪音， 同時節(jié)省動力；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力升高后，風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實現(xiàn)了風(fēng)扇的二級變速. 壓力開關(guān)一般安裝在儲液干燥器上，過冷式冷凝器則安裝在高壓管上，感受制冷劑高壓回路的壓力信號。內(nèi)容回顧 概述 空調(diào)系統(tǒng)的功能 制冷原理 空調(diào)系統(tǒng)的組成、功能及分類 轎車空調(diào)采暖 THE END THANKS制冷循環(huán)制冷循環(huán)是由壓縮、放熱、節(jié)流和吸熱四個過程組成。此過程高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器（散熱器）與大氣進行熱交換。由于溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。此過程作用是排熱、冷凝，在此過程中制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化，由氣態(tài)逐漸向液態(tài)轉(zhuǎn)變。冷凝后的制冷劑是高壓高溫液體。放熱過程制冷循環(huán)制冷循環(huán)是由壓縮、放熱、節(jié)流和吸熱四個過程組成。此過程高壓高溫液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀（細(xì)小液滴）進入到蒸發(fā)器。該過程的作用是使制冷劑降溫降壓，由高溫高壓液體，迅速地變成低溫低壓液體，以利于吸熱、控制制冷能力以及維持制冷系統(tǒng)正常運行。 節(jié)流過程制冷循環(huán)制冷循環(huán)是由壓縮、放熱、