制動(dòng)系統(tǒng)英文翻譯

1、aa4L然4次7常上厚P”丁YHARBFNINSTITUTEOFTECHNOLOGYj本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）翻譯資料論文題目CA1145P1貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析班級(jí)1101203姓名范慶堯院（系）汽車(chē)工程學(xué)院導(dǎo)師劉濤制動(dòng)系統(tǒng)鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)是由一組制動(dòng)蹄或者制動(dòng)襯片壓緊旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓的內(nèi)表面而引起的摩擦。制動(dòng)鼓和旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪相連接。伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)鼓式制動(dòng)器,由于制動(dòng)蹄鉸接的方式,可以有一個(gè)“自動(dòng)伺服”的特點(diǎn)。這使得在不增加駕駛者額外體力的情況下增加制動(dòng)力，因?yàn)樾D(zhuǎn)的制動(dòng)鼓會(huì)拖拽周?chē)闹苿?dòng)蹄，從而加大了使他們靠在一起的力。在后制動(dòng)器上只有一個(gè)蹄有這樣的特性。（前鼓式制動(dòng)器也可能使用兩個(gè)驅(qū)動(dòng)

2、輪缸，這樣兩個(gè)蹄都可以利用伺服特性了，當(dāng)然這也增加了前軸制動(dòng)力，需要彌補(bǔ)向前轉(zhuǎn)移的載荷，與此同時(shí)也要避免后輪提前抱死。伺服現(xiàn)象可以用來(lái)制造一個(gè)非常大的制動(dòng)作用（如大型商用車(chē)輛的后軸）,但它確實(shí)降低了司機(jī)對(duì)制動(dòng)的敏感度。（盤(pán)式制動(dòng)器由于襯塊垂直地作用于制動(dòng)盤(pán)而沒(méi)有自動(dòng)伺服效果）。優(yōu)勢(shì)鼓式制動(dòng)器仍使用在現(xiàn)代汽車(chē)中，因?yàn)樗诩夹g(shù)和成本方面更占優(yōu)勢(shì)。駐車(chē)制動(dòng)時(shí)用鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。他們通常應(yīng)用于后輪，因?yàn)榇蟛糠种苿?dòng)作用是由前輪產(chǎn)生的,因此后輪制動(dòng)產(chǎn)生的熱量明顯減少。鼓式制動(dòng)器有時(shí)也安裝在后輪以盤(pán)式制動(dòng)器作為主要?jiǎng)x車(chē)的汽車(chē)上，起到駐車(chē)和緊急制動(dòng)的作用。在這種情況下,小型制動(dòng)鼓通常是安裝在剎車(chē)盤(pán)上或直接作

3、為剎車(chē)盤(pán)的一部分。豐田普銳斯，一款技術(shù)先進(jìn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其后輪就采用鼓式制動(dòng)器。（4輪皆盤(pán)式使用在一些特定市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車(chē)依靠能量回收，電動(dòng)發(fā)電機(jī)，可見(jiàn)再生制動(dòng)技術(shù)等大大減少日常制動(dòng)系統(tǒng)的磨損）。缺點(diǎn)鼓式制動(dòng)器內(nèi)部的制動(dòng)蹄有一個(gè)特定的缺點(diǎn)：長(zhǎng)時(shí)間急劇制動(dòng)時(shí)會(huì)使得制動(dòng)鼓溫度升高，其直徑會(huì)由于材料的膨脹而變大，制動(dòng)蹄必須被更用力的壓緊來(lái)獲得有效的制動(dòng)作用。這被稱(chēng)為制動(dòng)失效,可能導(dǎo)致司機(jī)恐慌，極端情況下甚至導(dǎo)致制動(dòng)失效。在正常駕駛條件下，很少被注意到,特別是安裝的制動(dòng)鼓尺寸適宜的時(shí)候。龐蒂亞克GTO的汽車(chē)因其使用較小尺寸的制動(dòng)鼓而常被人們提起。剎車(chē)片在嵌入剎車(chē)片過(guò)程中，將高摩擦的剎車(chē)片材料嵌入到制

4、動(dòng)盤(pán)中，同事保證磨損均勻。雖然人們普遍認(rèn)為是剎車(chē)片材料與制動(dòng)盤(pán)表面金屬接觸才使汽車(chē)停下的，但其實(shí)是剎車(chē)片內(nèi)部一層很薄的材料產(chǎn)生了半液體摩擦邊界，從而產(chǎn)生了實(shí)際的制動(dòng)力。當(dāng)然，制動(dòng)盤(pán)磨損的快慢取決于所用材料的特性。材料磨損特性的好壞是由性能和壽命之間的權(quán)衡來(lái)判定的。剎車(chē)片必須定期更換，大多數(shù)汽車(chē)都安裝了報(bào)警裝置，提醒駕駛者該更換剎車(chē)片了。有的是利用一片薄金屬片，當(dāng)剎車(chē)片變得太薄時(shí)，引起制動(dòng)尖叫。另一些將薄金屬片嵌入剎車(chē)片材料中，當(dāng)剎車(chē)片變太薄時(shí)，會(huì)關(guān)閉電路，并點(diǎn)亮警示燈。更高級(jí)的汽車(chē)可能會(huì)使用電子傳感器。雖然幾乎所有的公路車(chē)輛每個(gè)制動(dòng)鉗僅有兩個(gè)制動(dòng)襯塊，但賽車(chē)卡鉗可利用多達(dá)6個(gè)制動(dòng)襯塊，將不同的

5、摩擦特性交錯(cuò)布置，以獲得最佳的性能。早期的制動(dòng)襯塊和制動(dòng)蹄含有石棉。當(dāng)修理老式汽車(chē)的制動(dòng)器時(shí)，一定要小心，不要吸入制動(dòng)鉗或制動(dòng)鼓中的灰塵。制動(dòng)尖叫有時(shí)當(dāng)施加制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)很大的噪聲或者是高音調(diào)的尖叫。大部分制動(dòng)尖叫是由于制動(dòng)器部件尤其是制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)的振動(dòng)（共振不穩(wěn)定）產(chǎn)生的。這種類(lèi)型的制動(dòng)尖叫不會(huì)對(duì)制動(dòng)效能產(chǎn)生負(fù)面影響。一些簡(jiǎn)單的技術(shù)，比如將襯片倒角，在制動(dòng)鉗和制動(dòng)襯塊之間加潤(rùn)滑脂或者涂膠，在襯塊背板上粘貼絕緣體（阻尼材料）等，可以減輕制動(dòng)尖叫現(xiàn)象。很多時(shí)候，寒冷的天氣加上清晨較大的濕度（露水）可能會(huì)夾具制動(dòng)尖叫問(wèn)題，尤其是當(dāng)襯片達(dá)到常規(guī)操作溫度時(shí)，甚至?xí)苿?dòng)失效。然而也有些襯片磨損指示器

6、被設(shè)計(jì)成當(dāng)襯片需要更換時(shí)發(fā)出尖叫。整體看來(lái)，制動(dòng)尖叫會(huì)給車(chē)輛內(nèi)的乘客、路人、行人等帶來(lái)煩擾，尤其是對(duì)那些以更舒適安靜為設(shè)計(jì)目標(biāo)的車(chē)輛。因此整車(chē)NVH（噪聲，振動(dòng)，不平順性）性能是當(dāng)今汽車(chē)制造商最重要的考慮因素之一。制動(dòng)器中的灰塵也可能引起制動(dòng)尖叫。有許多商業(yè)制動(dòng)器清潔產(chǎn)品，可用來(lái)清除制動(dòng)器中的灰塵和污染物。一些高性能制動(dòng)襯塊，比如鷹牌性能襯塊，在使用過(guò)程中會(huì)一直尖叫，但這并不表示有問(wèn)題。除了制動(dòng)尖叫帶來(lái)的噪音之外，制動(dòng)器也可能出現(xiàn)制動(dòng)抖動(dòng)或顫抖的現(xiàn)象。制動(dòng)塵埃當(dāng)施加制動(dòng)力時(shí)，會(huì)逐漸地從制動(dòng)襯塊上磨掉少許的材料。這些碎屑被稱(chēng)為“制動(dòng)粉塵”，通常會(huì)沉積在制動(dòng)系統(tǒng)和周?chē)能?chē)輪中。制動(dòng)塵埃若不清除，將

7、會(huì)嚴(yán)重?fù)p害大多數(shù)輪胎的使用。不同的制動(dòng)摩擦片配方會(huì)產(chǎn)生不同數(shù)量的塵埃，有些配方相對(duì)于其他的更具破壞性。我們都知道踩下制動(dòng)踏板會(huì)降低車(chē)速至停車(chē)，但這是怎么發(fā)生的呢？車(chē)輛是如何將你退步的力量傳遞到車(chē)輪上的呢？它是如何將力放大到足以讓像汽車(chē)那么大的物體停下來(lái)的呢？典型制動(dòng)系統(tǒng)的布置當(dāng)你踩下制動(dòng)踏板，汽車(chē)通過(guò)液體將你腳下的力傳到制動(dòng)器上。由于實(shí)際上制動(dòng)器需要的力比人的腿部可以提供的大得多，因而汽車(chē)必須放大你腳上的力。有以下兩種方式：機(jī)械優(yōu)勢(shì)（杠桿作用）液力放大作用制動(dòng)器靠摩擦力將力傳遞給車(chē)輪，同樣，車(chē)輪也是靠摩擦將力傳遞到路面。在我們開(kāi)始討論制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分之前，我們將涵蓋以下三條原理：杠桿作用液壓

8、3摩擦鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器工作原理是一樣的：制動(dòng)蹄壓緊在旋轉(zhuǎn)表面上。在此系統(tǒng)中，這個(gè)表面被稱(chēng)為制動(dòng)鼓。許多汽車(chē)后輪采用鼓式制動(dòng)器，前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器較盤(pán)式的有更多零部件，而且制動(dòng)效率更低，但它的制造成本較低，更容易安裝應(yīng)急制動(dòng)裝置。在部件如何運(yùn)作這一版塊中，我們將清晰的了解到鼓式制動(dòng)系統(tǒng)如何運(yùn)作的，檢查緊急制動(dòng)的設(shè)置，并找出需要什么樣的行車(chē)制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器可能看起來(lái)很復(fù)雜，當(dāng)你打開(kāi)一個(gè)的時(shí)候，可能會(huì)被嚇一跳。讓我們把它拆解開(kāi)來(lái)，并一一解釋每個(gè)部分。和盤(pán)式制動(dòng)器一樣，這個(gè)鼓式制動(dòng)器有2個(gè)制動(dòng)蹄，一個(gè)活塞輪缸。但鼓式制動(dòng)器還有個(gè)調(diào)整裝置，應(yīng)急制動(dòng)裝置和一些彈簧。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，活塞

9、將制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓。當(dāng)制動(dòng)蹄接觸到制動(dòng)鼓上時(shí)，將會(huì)有一種楔入作用，它將起到使制動(dòng)蹄以更大的力壓向制動(dòng)鼓的作用。楔入作用提供的額外制動(dòng)力使得鼓式制動(dòng)器可比盤(pán)式制動(dòng)器使用更小的活塞，然而，由于楔入作用，當(dāng)釋放制動(dòng)時(shí)，必須將制動(dòng)蹄從制動(dòng)鼓上拉離。其中一些彈簧就是為了這個(gè)原因。其他的彈簧負(fù)責(zé)使制動(dòng)蹄還有起作用后的調(diào)整臂復(fù)位。制動(dòng)器調(diào)整為使鼓式制動(dòng)器正常工作，制動(dòng)蹄必須和制動(dòng)鼓保持接近，但又不接觸上它。如果它們離制動(dòng)鼓太遠(yuǎn)（例如制動(dòng)蹄磨損太多），活塞就需要更多的液體來(lái)達(dá)到這個(gè)行程，當(dāng)踩下剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)踏板將會(huì)更靠近地板。這就是為何鼓式制動(dòng)器需要自動(dòng)調(diào)整裝置的原因。當(dāng)制動(dòng)襯片磨損時(shí)，制動(dòng)蹄和鼓之間將會(huì)形成很

10、大間隙。每次停車(chē)的背后，都是制動(dòng)蹄壓緊制動(dòng)鼓。當(dāng)間隙大到一定程度，調(diào)整杠桿搖到足夠調(diào)整齒輪前進(jìn)一個(gè)齒。調(diào)整器上有螺紋，就像個(gè)螺栓，當(dāng)它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使其旋開(kāi)一點(diǎn)點(diǎn)，旋到填補(bǔ)產(chǎn)生的間隙。當(dāng)制動(dòng)蹄再次磨損時(shí)，調(diào)整器繼續(xù)前進(jìn)，因而它總是讓制動(dòng)蹄靠近制動(dòng)鼓。一些汽車(chē)的調(diào)整裝置在施加應(yīng)急制動(dòng)時(shí)被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)應(yīng)急制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，這種類(lèi)型的調(diào)整器也可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整。要是你用的就是這種類(lèi)型的調(diào)整器的話，你最好至少每周用一次你的應(yīng)急制動(dòng)器。維修對(duì)鼓式制動(dòng)器最常需要的維修是更換制動(dòng)蹄。一些鼓式制動(dòng)器背面有個(gè)觀察孔。從那兒你可以看到制動(dòng)蹄上還有多少材料。當(dāng)摩擦材料磨損到鉚釘?shù)?/32英寸（0.8毫米）時(shí)，制動(dòng)蹄就應(yīng)該更換了

11、。要是摩擦材料粘接到支承底板上（無(wú)鉚釘）時(shí)，當(dāng)耐磨材料只剩下1/16英寸（1.6毫米）時(shí)，制動(dòng)蹄就該更換了。和盤(pán)式制動(dòng)器一樣，深些的劃痕有時(shí)也會(huì)損壞制動(dòng)鼓。如果產(chǎn)生磨損的制動(dòng)蹄仍被長(zhǎng)時(shí)間使用的話，連接耐磨材料和襯背的鉚釘會(huì)透過(guò)槽進(jìn)入制動(dòng)鼓中。有劃傷的制動(dòng)鼓有的可以通過(guò)返工修光處理被修復(fù)。鼓式制動(dòng)器有個(gè)最大允許直徑，而盤(pán)式制動(dòng)器有個(gè)最小允許厚度。由于接觸表面是制動(dòng)鼓的內(nèi)表面，當(dāng)鼓式制動(dòng)器材料磨損時(shí)，直徑就會(huì)變大。盤(pán)式制動(dòng)器的主要組成部分是：1剎車(chē)片2卡鉗，其中包含一個(gè)活塞3轉(zhuǎn)子，安裝在輪轂上盤(pán)式制動(dòng)器的部件盤(pán)式制動(dòng)器和自行車(chē)上的制動(dòng)器很像。自行車(chē)制動(dòng)器有一個(gè)卡鉗，它壓緊固聯(lián)車(chē)輪上的剎車(chē)片。在盤(pán)式

12、制動(dòng)器中，剎車(chē)片壓緊轉(zhuǎn)子而不是車(chē)輪，并且力是通過(guò)液壓傳遞地而不是通過(guò)線纜。剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦使得制動(dòng)盤(pán)減速。行駛中的汽車(chē)具有一定的動(dòng)能，制動(dòng)器要想使車(chē)輛停下就必須從車(chē)上移除這些能量。制動(dòng)器是如何做到這點(diǎn)的呢？每次停車(chē)時(shí)，制動(dòng)器都會(huì)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成襯片和制動(dòng)盤(pán)之間摩擦產(chǎn)生的熱能。大多數(shù)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器是通風(fēng)盤(pán)式。盤(pán)式制動(dòng)器通風(fēng)孔通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)器在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)有一組葉片，將空氣泵過(guò)制動(dòng)盤(pán)以提供冷卻。自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)器單活塞浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器有自動(dòng)定心和自動(dòng)調(diào)整功能?？ㄣQ能夠從一側(cè)滑到另一側(cè)，以致每次施加制動(dòng)時(shí)，他都將移動(dòng)到中心處。另外，由于沒(méi)有彈簧將襯片拉離制動(dòng)盤(pán)，襯片始終和轉(zhuǎn)子保持輕微接觸（事實(shí)上，橡膠活

13、塞密封圈和轉(zhuǎn)子的任何搖晃都可能將襯片從轉(zhuǎn)子上拉離一小段距離）。這點(diǎn)很重要，因?yàn)橹苿?dòng)器中的活塞直徑比主缸活塞直徑大得多。如果活塞縮回制動(dòng)器主缸，它將可能需要多次踩下制動(dòng)踏板，向制動(dòng)輪缸泵入足夠的液體，以使制動(dòng)襯片壓緊。老式汽車(chē)有雙重或四個(gè)活塞固定卡鉗設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)子每一側(cè)有一個(gè)活塞（或兩個(gè)）壓緊制動(dòng)襯片。這種設(shè)計(jì)已經(jīng)基本淘汰，因?yàn)閱胃谆钊O(shè)計(jì)更便宜也更可靠。應(yīng)急制動(dòng)四輪全采用全盤(pán)式制動(dòng)器的汽車(chē)中，應(yīng)急制動(dòng)器必須由獨(dú)立的機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)，以防止主制動(dòng)器失效時(shí)，整個(gè)制動(dòng)器都失效。大多數(shù)汽車(chē)用纜繩來(lái)驅(qū)動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器駐車(chē)制動(dòng)有些四輪全盤(pán)式制動(dòng)器的汽車(chē)，在后輪輪轂上有一個(gè)獨(dú)立的集成鼓式制動(dòng)器。這個(gè)鼓式制動(dòng)

14、器只用于應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，僅由纜繩驅(qū)動(dòng)；沒(méi)有液壓系統(tǒng)參與。其他汽車(chē)有個(gè)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，或驅(qū)動(dòng)一個(gè)凸輪，來(lái)壓緊盤(pán)式制動(dòng)器中的活塞。動(dòng)力制動(dòng)器是如何工作的如果你曾打開(kāi)過(guò)汽車(chē)的引擎蓋，你可能已經(jīng)看到了制動(dòng)助力器。它是個(gè)圓的，黑色儲(chǔ)罐，安置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的后部，駕駛員的一側(cè)。早先，當(dāng)大部分汽車(chē)還是鼓式制動(dòng)器時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)器還不是真的有必要。鼓式制動(dòng)器本身就能夠起到一些助力作用?，F(xiàn)在因?yàn)榇蟛糠制?chē)都采用了盤(pán)式制動(dòng)器，至少前輪都是盤(pán)式的，他們就需要?jiǎng)恿χ苿?dòng)器。要不是有這種裝置，許多駕駛員駕駛起來(lái)，腿部會(huì)很累。制動(dòng)助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空來(lái)放大你的腳施加在制動(dòng)主缸上的力。真空助力器真空助力器是一個(gè)有著自動(dòng)閥和隔膜

15、的金屬罐。一根穿過(guò)小罐中心的桿一側(cè)連著制動(dòng)缸活塞，一側(cè)連著制動(dòng)踏板。動(dòng)力制動(dòng)器中另一個(gè)重要的部件是單向閥。BrakingSystemsDrumbrakeAdrumbrakeisabrakeinwhichthefrictioniscausedbyasetofshoesorpadsthatpressagainsttheinnersurfaceofarotatingdrum.Thedrumisconnectedtoarotatingwheel.ServodesignDrumbrakes,dependingonthewaytheshoesarehinged,canhaveaself-servochar

16、acteristic.Thisincreasesstoppingpowerwithoutanyadditionaleffortbythedriverbecausetherotationofthedrumdragstheshoesaroundwithit,increasingtheforceholdingthemtogether.Inrearbrakesonlyoneshoewillhavethischaracteristic.Frontdrumbrakesmayusetwoactuatingcylinderswhichallowbothshoestoutilizetheservocharact

17、eristicandwhichalsoincreasethefrontaxlebrakingforce,requiredtocompensateforforwardweightshiftandalsotoavoidprematurerearwheellocking.Servoactioncanbeusedtomakeaverypowerfulbrake(asontherearaxlesoflargecommercialvehicles),butitdoesreducetheabilityofthedrivertomodulatethebrakessensitively.(Thediscbrak

18、ehasnoself-servoeffectbecausethepadsactperpendicularlytotherotatingdisc.)AdvantagesDrumbrakesarestillusedinmoderncars.Therecanbeengineeringandcostadvantages.Drumbrakesallowsimpleincorporationofaparkingbrake.Theyareoftenappliedtotherearwheelssincemostofthestoppinghappensinthefrontofthevehicleandthere

19、foretheheatgeneratedintherearissignificantlyless.Drumbrakesarealsooccasionallyfittedastheparking(andemergency)brakeevenwhentherearwheelsuseddiskbrakesasthemainbrakes.Inthissituation,asmalldrumisusuallyfittedwithinoraspartofthebrakedisk.AnadvancedtechnologyhybridcarusingdrumrearbrakesistheToyotaPrius

20、.(4-wheeldiscsareusedincertainmarkets-Hybridvehiclesgreatlyreduceeverydaywearonbrakingsystemsowingtotheirenergyrecoverymotor-generators,seeregenerativebraking).DisadvantagesDrumbrakeswithinternalshoeshaveaparticulardisadvantage;whenthedrumsareheatedbyhardbrakingthediameterofthedrumincreasesduetothee

21、xpansionofthematerialandthebrakesmustbefurtherdepressedtoobtaineffectivebrakingaction.Thisisknownasbrakefadeandcanleadtodriverpanicandbrakefailureinextremecircumstances.Undernormaldrivingconditionsitisseldomnoticed,especiallywhendrumsofappropriatesizearefitted.ThePontiacGTOisonevehicleoftencitedasha

22、vingundersizeddrums.BrakepadsThebrakepadsaredesignedforhighfrictionwithbrakepadmaterialembeddedinthediscintheprocessofbeddingwhilewearingevenly.Althoughitiscommonlythoughtthatthepadmaterialcontactsthemetalofthedisctostopthecar,thepadsworkwithaverythinlayeroftheirownmaterialandgenerateasemi-liquidfri

23、ctionboundarythatcreatestheactualbrakingforce.Ofcourse,dependingonthepropertiesofthematerial,discwearcouldbefasterorslowerthanwithotherpads.Thepropertiesthatdeterminematerialwearinvolvetrade-offsbetweenperformanceandlongevity.Thebrakepadsmustbereplacedregularly,andmostareequippedwithamethodofalertin

24、gthedriverwhenthisneedstotakeplace.Somehaveathinpieceofsoftmetalthatcausesthebrakestosquealwhenthepadsaretoothin,whileothershaveasoftmetaltabembeddedinthepadmaterialthatclosesanelectriccircuitandlightsawarninglightwhenthebrakepadgetsthin.Moreexpensivecarsmayuseanelectronicsensor.Althoughalmostallroa

25、d-goingvehicleshaveonlytwobrakepadspercaliper,racingcalipersutiliseuptosixpads,withvaryingfrictionalpropertiesinastaggeredpatternforoptimumperformance.Earlybrakepads(andshoes)containedasbestos.Whenworkingonanoldercarsbrakes,caremustbetakennottoinhaleanydustpresentonthecaliper(ordrum).BrakesquealSome

26、timesaloudnoiseorhighpitchsquealoccurswhenthebrakesareapplied.Mostbrakesquealisproducedduetovibration(resonanceinstability)ofthebrakecomponentsespeciallythepadsanddiscs.Thistypeofsquealdoesnotnegativelyaffectbrakestoppingperformance.Somesimpletechniqueslikeaddingchamferstolinings,greasingorgluingthe

27、contactbetweencaliperandthepads(fingertobackplate,pistontobackplate),bondinginsulators(dampingmaterial)topadbackplate,etcmighthelpreducesqueal.Manytimescoldweathercombinedwithhighearlymorninghumidity(dew)couldmakethebrakesquealworseandvanisheswhentheliningreachesregularoperatingtemperatures.However,

28、someliningwearindicatorsarealsodesignedtosquealwhentheliningisdueforreplacement.Overallbrakesquealcanbeannoyingtothevehiclepassengers,passerby,pedestrians,etcespeciallyasvehiclesaredesignedtobemorecomfortableandquieter.HencevehicleNVH(Noise,VibrationandHarshness)isoneoftheimportantprioritiesfortoday

29、svehiclemanufacturers.Anage-oldtrickistoputasmallamountofcopperslip(coppergrease)ontothebackofthepadswheretheycontactthebrakecaliperpistonandonthepadshims,ifpresent.Whilethiswillnormallystopthesqueal,gettinggreaseonthepadsordiskswillaffectbrakingperformance.Dustonthebrakesmayalsocausesqueal;thereare

30、manycommercialbrakecleaningproductsthatcanbeusedtoremovedustandcontaminantsfromthebrakes.Somehigh-performancebrakepads,suchasHawkPerformancepads,willalwayssquealduringoperation,andthisdoesnotindicateaproblem.Apartfromnoisegeneratedfromsqueal,brakesmayalsodevelopaphenomenoncalledbrakejudderorshudder.

31、BrakeDustWhenbrakingforceisapplied,smallamountsofmaterialaregraduallygroundoffthebrakepads.Thismaterialisknownasbrakedustandusuallydepositsitselfonthebrakingsystemandthesurroundingwheel.Brakedustcanbadlydamagethefinishofmostwheelsifnotwashedoff.Differentbrakepadformulationscreatedifferentamountsofdu

32、st,andsomeformulationsaremuchmoredamagingthanothers.Weallknowthatpushingdownonthebrakepedalslowsacartoastop.Buthowdoesthishappen?Howdoesyourcartransmittheforcefromyourlegtoitswheels?Howdoesitmultiplytheforcesothatitisenoughtostopsomethingasbigasacar?LayoutoftypicalbrakesystemWhenyoudepressyourbrakep

33、edal,yourcartransmitstheforcefromyourfoottoitsbrakesthroughafluid.Sincetheactualbrakesrequireamuchgreaterforcethanyoucouldapplywithyourleg,yourcarmustalsomultiplytheforceofyourfoot.Itdoesthisintwoways:Mechanicaladvantage(leverage)HydraulicforcemultiplicationThebrakestransmittheforcetothetiresusingfr

34、iction,andthetirestransmitthatforcetotheroadusingfrictionalso.Beforewebeginourdiscussiononthecomponentsofthebrakesystem,wellcoverthesethreeprinciples:LeverageHydraulicsFrictionDrumbrakesworkonthesameprincipleasdiscbrakes:Shoespressagainstaspinningsurface.Inthissystem,thatsurfaceiscalledadrum.Manycar

35、shavedrumbrakesontherearwheelsanddiscbrakesonthefront.Drumbrakeshavemorepartsthandiscbrakesandarehardertoservice,buttheyarelessexpensivetomanufacture,andtheyeasilyincorporateanemergencybrakemechanism.InthiseditionofHowStuffWorks,wewilllearnexactlyhowadrumbrakesystemworks,examinetheemergencybrakesetu

36、pandfindoutwhatkindofservicingdrumbrakesneed.Thedrumbrakemaylookcomplicated,anditcanbeprettyintimidatingwhenyouopenoneup.Letsbreakitdownandexplainwhateachpiecedoes.Likethediscbrake,thedrumbrakehastwobrakeshoesandapiston.Butthedrumbrakealsohasanadjustermechanism,anemergencybrakemechanismandlotsofspri

37、ngs.Whenyouhitthebrakepedal,thepistonpushesthebrakeshoesagainstthedrum.Asthebrakeshoescontactthedrum,thereisakindofwedgingaction,whichhastheeffectofpressingtheshoesintothedrumwithmoreforce.Theextrabrakingforceprovidedbythewedgingactionallowsdrumbrakestouseasmallerpistonthandiscbrakes.But,becauseofth

38、ewedgingactiontheshoesmustbepulledawayfromthedrumwhenthebrakesarereleased.Thisisthereasonforsomeofthesprings.Otherspringshelpholdthebrakeshoesinplaceandreturntheadjusterarmafteritactuates.BrakeAdjusterForthedrumbrakestofunctioncorrectly,thebrakeshoesmustremainclosetothedrumwithouttouchingit.Iftheyge

39、ttoofarawayfromthedrum(astheshoesweardown,forinstance),thepistonwillrequiremorefluidtotravelthatdistance,andyourbrakepedalwillsinkclosertothefloorwhenyouapplythebrakes.Thisiswhymostdrumbrakeshaveanautomaticadjuster.Asthepadwearsdown,morespacewillformbetweentheshoeandthedrum.Eachtimethecarstopswhilei

40、nreverse,theshoeispulledtightagainstthedrum.Whenthegapgetsbigenough,theadjustingleverrocksenoughtoadvancetheadjustergearbyonetooth.Theadjusterhasthreadsonit,likeabolt,sothatitunscrewsalittlebitwhenitturns,lengtheningtofillinthegap.Whenthebrakeshoeswearalittlemore,theadjustercanadvanceagain,soitalway

41、skeepstheshoesclosetothedrum.Somecarshaveanadjusterthatisactuatedwhentheemergencybrakeisapplied.Thistypeofadjustercancomeoutofadjustmentiftheemergencybrakeisnotusedforlongperiodsoftime.Soifyouhavethistypeofadjuster,youshouldapplyyouremergencybrakeatleastonceaweek.ServicingThemostcommonservicerequire

42、dfordrumbrakesischangingthebrakeshoes.Somedrumbrakesprovideaninspectionholeonthebackside,whereyoucanseehowmuchmaterialisleftontheshoe.Brakeshoesshouldbereplacedwhenthefrictionmaterialhasworndowntowithin1/32inch(0.8mm)oftherivets.Ifthefrictionmaterialisbondedtothebackingplate(norivets),thentheshoessh

43、ouldbereplacedwhentheyhaveonly1/16inch(1.6mm)ofmaterialleft.Justasindiscbrakes,deepscoressometimesgetwornintobrakedrums.Ifaworn-outbrakeshoeisusedfortoolong,therivetsthatholdthefrictionmaterialtothebackingcanweargroovesintothedrum.Abadlyscoreddrumcansometimesberepairedbyrefinishing.Wherediscbrakesha

44、veaminimumallowablethickness,drumbrakeshaveamaximumallowablediameter.Sincethecontactsurfaceistheinsideofthedrum,asyouremovematerialfromthedrumbrakethediametergetsbigger.Themaincomponentsofadiscbrakeare:ThebrakepadsThecaliper,whichcontainsapistonTherotor,whichismountedtothehubPartsofadiscbrakeThedisc

45、brakeisalotlikethebrakesonabicycle.Bicyclebrakeshaveacaliper,whichsqueezesthebrakepadsagainstthewheel.Inadiscbrake,thebrakepadssqueezetherotorinsteadofthewheel,andtheforceistransmittedhydraulicallyinsteadofthroughacable.Frictionbetweenthepadsandthediscslowsthediscdown.Amovingcarhasacertainamountofki

46、neticenergyandthebrakeshavetoremovethisenergyfromthecarinordertostopit.Howdothebrakesdothis?Eachtimeyoustopyourcar,yourbrakesconvertthekineticenergytoheatgeneratedbythefrictionbetweenthepadsandthedisc.Mostcardiscbrakesarevented.DiscbrakeventsVenteddiscbrakeshaveasetofvanes,betweenthetwosidesofthedis

47、cthatpumpsairthroughthedisctoprovidecooling.Self-AdjustingBrakesThesingle-pistonfloating-caliperdiscbrakeisself-centeringandself-adjusting.Thecaliperisabletoslidefromsidetosidesoitwillmovetothecentereachtimethebrakesareapplied.Also,sincethereisnospringtopullthepadsawayfromthedisc,thepadsalwaysstayinlightcontactwiththerotor(therubberpistonsealandanywobbleintherotormayactuallypullthepadsasmalldistanceawayfromtherotor).Thisisimportantbecausethepistonsinthebrakesaremuchlargerindiameterthantheonesinthemastercylinder.Ifthebrakepist