面向定制化生產(chǎn)的新能源整車智能工廠架構(gòu)模型與應(yīng)用研究

1、 本文以定制化新能源整車制造過程的智能工廠建設(shè)為具體研究對象 , 提出了一種面向定制化 生產(chǎn) 隨看我國近年來在新能源整車領(lǐng)域的不斷發(fā)展 , 新能源汽車產(chǎn)品的模塊與標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)越來越 成熟 ,面向客戶定制化的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐步形成 , 并隨看制造業(yè)信息化的不斷推進(jìn) , 制造過 程的智能化升級改造已成為制造企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前針對智能工廠如何構(gòu)建究, 并且在各個領(lǐng)域都的到了一定的應(yīng)用。王天然等提出了智能制造空 線圖以及美國再工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的基礎(chǔ)上 , 提出了智能制 造信息系統(tǒng)架構(gòu)以及智能制造標(biāo)準(zhǔn)化的參考模型；田濟(jì)等高速動車組試驗驗證平臺智能工廠 的平臺的建設(shè)提出了相應(yīng)的解決方案；劉進(jìn)基于數(shù)字李生的

2、智能工廠建設(shè)方案 , 構(gòu)建了虛實 結(jié)合的智能工廠架構(gòu)模型 , 提出了基于數(shù)字李生的數(shù)字工廠架構(gòu)模型。在智能制造應(yīng)用等相 關(guān)研究領(lǐng)域 ,相關(guān)學(xué)者對智能制造的關(guān)鍵技術(shù)如 IOT 和 上述研究表明當(dāng)前智能制造體系、框架以及關(guān)鍵技術(shù)等方面均開展了大量的研究 , 相關(guān)的研 究成果對制造企業(yè)智能工廠的建設(shè)提供一定借鑒與參考價值”但尚未形成智能工廠建設(shè)的標(biāo) 準(zhǔn)化體系模 定制化新能源整車制造過程的智能工廠建設(shè)為具體研究對象 , 提出 了一種面向定制化生產(chǎn)的新能 面向定制化生產(chǎn)新能源整車智能工廠建設(shè)需求分析 目前新能源汽車特別是高端新能源汽車相對于傳統(tǒng)汽車制造業(yè)最大的區(qū)別在于對客戶定制化 需求的響應(yīng)度以及售后服

3、務(wù)的支撐度等方面 , 制造工廠作為實現(xiàn)這些差異的執(zhí)行環(huán)節(jié) , 在傳 統(tǒng)汽車智能工廠架構(gòu)的基礎(chǔ)上 , 新能源整車智能工廠架構(gòu)在定制化生產(chǎn)模式下供應(yīng)鏈 客戶定制化需求的不同 , 需要制造企業(yè)盡可能地實現(xiàn)將產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)能夠在多樣的客戶需求下 , 實現(xiàn)對客戶定制化需求的響應(yīng)。以新能源整車為 池、內(nèi)飾、顏色和選配件等模塊化組合 , 就有幾萬種不同的配置。因此面向客戶 訂單的需求 , 實現(xiàn)對整個制造供應(yīng)鏈的協(xié)同管控就成為制造企業(yè)亟需解決的一項關(guān)鍵問題 , 在構(gòu)建智能工廠信息架構(gòu)模型時”供應(yīng)鏈的集成架構(gòu)模型是一項重要的研究內(nèi)容。 定制化生產(chǎn)模式下 , 生產(chǎn)產(chǎn)品種類變化的多樣性對生產(chǎn)過

4、程各類資源協(xié)同管控的需求也越來 越高 , 車制造過程智能管控，保證產(chǎn)品交付的基礎(chǔ) , 建立新能源整車的智能管控架構(gòu) 模型以及對關(guān)鍵管控技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn) ,就成為新能源整車制造企業(yè)智能工程建設(shè)的核心工作內(nèi) 容。 客戶產(chǎn)品定制化決定了客戶服務(wù)需求的多樣化 , 依據(jù)產(chǎn)品制造過程的產(chǎn)生的多樣制造數(shù)據(jù)向汽車后市場的智能服務(wù)支撐體系 , 為客戶提供個性化的定制服務(wù)是提升客戶滿意度 , 提升品牌價值的重要手段。因此 , 構(gòu)建新能源整車智能工廠汽車后市場服務(wù)支撐 新能源整車智能工廠體系架構(gòu)模型 業(yè)物聯(lián)網(wǎng)層、數(shù)字李生層、全流程決策優(yōu)化層與智能運行決策層等四個方面。 ）， 對制造過程實時數(shù)據(jù)與生產(chǎn)系統(tǒng)的虛實映射 , 為

5、對制造過程決策管控提供依據(jù)。 智能運行決策層 ：面向整車生產(chǎn)運營全業(yè)務(wù)鏈，以客戶訂單為驅(qū)動 的協(xié)同制造框架模型以及面向汽車后市場的智能服務(wù)決策支撐框架體系 3、基于實時狀態(tài)感知制造資源協(xié)同優(yōu)化控制框架 基于分散資源集中使用和集中資源分散服務(wù)的 思想 , 將生產(chǎn)制造資源建模與服務(wù)化封裝、制 造任芻分解與規(guī)劃、制造資源優(yōu)化配置以及制造服 務(wù)組件化 , 構(gòu)建一種服務(wù)化、可配置、可 拓展和高度集成化的支持生產(chǎn)制造系統(tǒng)協(xié)同運作及支持 底層制造資源透明使用的組件化工 具, 并能支持與協(xié)同制造平臺進(jìn)行信息實時雙向互通與共享的生產(chǎn)運行管理應(yīng)用平臺，如圖 3 際 新能源整車智能工廠應(yīng)用案例分析新能源整車智能工廠

6、信息系統(tǒng)建設(shè)框架基于上述分析 ,江淮蔚來新能源工廠在建設(shè)過程中依據(jù)前序的智能工廠架構(gòu)模型 , 面向智能 工廠制 依托核心的 IOT 設(shè)備與集成接口標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建面向智能工廠的核心數(shù)據(jù)平臺，在此基礎(chǔ)上依 據(jù)新能 建 WMS、 ANDON 、物料拉動和質(zhì)量控制等關(guān)鍵業(yè)務(wù)模型，通過標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù) 接口實現(xiàn)與企業(yè)上層信息系統(tǒng)的集成與交互。其整體業(yè)務(wù)流程如圖 5 所示。 2、新能源整車智能工廠物聯(lián)隼成架構(gòu)針對新能源整車生產(chǎn)制造過程中涉及多類型和多交互協(xié)議的制造設(shè)備 , 建立了面向新能源整 車制造過程的全業(yè)務(wù)流程框架模型 , 構(gòu)建面向新能源整車四大工藝過程的有線與無線相結(jié)合 的工業(yè)物 3、新能源整車智能工廠關(guān)鍵功

7、能在上述的系統(tǒng)架構(gòu)以及物聯(lián)架構(gòu)的基礎(chǔ)上 , 開發(fā)并構(gòu)建面向江淮蔚來汽車的智能工廠管控平 臺,實現(xiàn)對生產(chǎn)訂單配置、生產(chǎn)計劃排產(chǎn)、生產(chǎn)過程管控、智能物流配送和智能決策分析等 方面實現(xiàn)了 生產(chǎn)計劃與排程 : 依據(jù)設(shè)定的排程規(guī)則與算法 , 以定制化的生產(chǎn)訂單為輸入 , 在保證生產(chǎn) 交付的 生產(chǎn)過程實時監(jiān)控：結(jié)合構(gòu)建的面向整車制造過程的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)集成技術(shù) , 實現(xiàn)對制造 過程 智能決策分析：應(yīng)用采集的生產(chǎn)過程數(shù)據(jù) , 結(jié)合大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工具 , 實現(xiàn)對整車生產(chǎn)制 造過程中的生產(chǎn)達(dá)成率、質(zhì)量效率以及能耗等關(guān)鍵性能指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計分析 , 為制造過程透明 化管控與智 本文對面向定制化生產(chǎn)模式下 , 新能源整車制造企業(yè)智能工廠的建設(shè)中 , 相對于傳統(tǒng)整車智 能工廠架構(gòu)的區(qū)別進(jìn)行了闡述 , 并在此基礎(chǔ)上對新能源整車智能工廠的建設(shè)整體框架以及模 型進(jìn)行了闡述, 并建立面向企