國際貨物運輸

1、例5-1一批棉布重量4450kg，體積20.50立方米，從上?？诎堆b中國遠(yuǎn)洋運輸集團公司的雜貨船出口至日本。已知貨幣貶值附加費為20%，燃油附加費為15%，求該批貨物的運費。解：查表5-5，棉花等級為9級，計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。查表5-6,9級貨基本費率為USD51.5。運費=基本運費+燃油附加費+貨幣貶值附加費=51.5*（1+20%+15%）*20.5=USD1425.2625例5-2一件體積為1000cm*300cm*80cm，毛重為7000kg的貨物，從廣州口岸裝中國遠(yuǎn)洋運輸集團公司的雜貨船出口至印度加爾各答。經(jīng)查船公司貨物等級分類表，該貨等級為10級，計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。又查中國孟加拉灣航

2、線等級費率表，10級貨運費率為USD53.00，加爾各答港口附加費為15.50USD/FT。超重、超長附加費如表5-8、5-9所示，求運費。解：運費=（53+15.5）*24+max（7*12，24*4）=USD1740例5-3上海出口蘇臘巴雅一批普通貨物，裝6.1m（20ft）集裝箱2個，12.2m（40ft）集裝箱3個，求FAK包箱運費。解：查表得20ft箱的包箱費率為：1200+10040ft箱的包箱費率為：2250+200運費二（1200+100）*2+（2250+200）*3=9950USD例5-4某船公司采用最低運費計收集裝箱運費。規(guī)定6.1m（20ft）干貨集裝箱按重量噸計收運費

3、時，最低運費噸為17.5t；按尺碼噸計收運費時，最低運費噸為21.5t。（1）某6.1m（20ft）干貨集裝箱內(nèi)裝載電器，體積為15立方米，重量為8t，運費率為USD18.00M，求運費。（2）某6.1m（20ft）干貨集裝箱內(nèi)裝載2種貨物，其中電器體積為12立方米，重量6t，運費率為USD18M；五金體積8立方米，重量9t，運費率為USD30.00W，求運費。練習(xí)：1、以CFR價格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。重量為8公噸，尺碼為10立方米，計算標(biāo)準(zhǔn)為M，基本費率為每噸219元，燃料附加費為20%。求該批貨物總運價。解：計算公式：F=Fb+Es=（219+219X20%）X10=262

4、.8X10=2628（元）2、某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運費計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級。查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣，加超重附加費35.8%，再加燃油附加費28%，港口擁擠費25%。求運費。解：卬=0.03,乂=0.035,乂亞,按M計算基本運費RMB200基本運費的超重附加費200*35.8%=RMB71.6燃油附加費200*28%=RMB56港口擁擠費200*25%=RMB50運費合計：(200+71.6+56+50)=377.6*3.5=1321.6元人民幣。3、某輪從上海港裝運10噸，共計11立方米的蛋制品去英國普利茅

5、斯港，要求直航，求全部運費。已知：1.查貨物分級表知蛋制品為12級，計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。.從中國到歐洲地中海航線分級費率表查出12級貨物的基本費率為116元/噸。.從附加費率表中查知普利茅斯港直航附加費每運費噸為18元；燃油附加費35%。解：因該貨物體積大于重量，所以運費噸應(yīng)為11噸。運費總額=11X116X(1+35%)+18=1920.60元例7-1上海運往舊金山的普通貨物2批，第1批30kg,第2批40kg,分別計算兩批貨物的航空運費。運價資料：上海舊金山M420元N51.59元/kg4538.71元/kg解：起碼重量=45*38.71/51.59=33.8=34kg第一批運費=51.59

6、*30=1547.7元第二批運費=38.71*45=1741.95元例7-2北京運往大阪三箱蘑菇共150kg，計算航空運費。運價資料：編號0850,最低重量要求100kg北京大阪M200元N38.69元/kg4529.04元/kg085010014.89元/kg085050013.83元/kg解：計費重量=150kg適用運價=14.89元/kg航空運費=14.89*150=2233.50元例7-3北京運往大阪一箱蘑菇共50kg,計算航空運費。運價資料：編號0850,最低重量要求100kg北京大阪M200元N38.69元/kg4529.04元/kg085010014.89元/kg08505001

7、3.83元/kg解：（1）指定商品運價=14.89*100=1489元（2）普通貨物運價=29.04*50=1452元兩者比較，取低者，即1452元。說明：指定商品只有達(dá)到一定重量才能節(jié)省運費。例7-4北京運往法蘭克福天然珍珠320kg，計算航空運費。運價資料：天然珍珠等級運價通常為普通貨物N運價的2倍北京一一法蘭克福M3220元N42.60元/kg4535.27元/kg30031.71元/kg解：計費重量=320kg等級運價=42.60*2=85.20元/kg航空運費=85.20*320=27264元例7-5北京運往倫敦10箱圖書990kg，計算航空運費。運價資料：北京一倫敦;30038.5

8、4元/kg30038.54元/kg50031.26元/kg100028.71元/kgN59.06元/kg4542.26元/kg解：（1）按等級運價計算計費重量=990kg等級運價=59.06*50%=29.53元/kg航空運費=29.53*990=29234.70元（2）按普通貨物運價計算計費重量=1000kg適用運價=28.71元/kg航空運費=28.71*1000=28710元比較之后，取較低者，運費為28710元。例7-6北京運往法國蒙彼利埃一件28kg的普通貨物，計算航空運費。運價資料：北京至蒙彼利埃無公布直達(dá)運價，比例運價組成點為巴黎，北京到巴黎有公布的直達(dá)運價。北京一巴黎M320元

9、N47.07元/kg4538.70元/kg巴黎至蒙特利埃比例運價為0.19美元，1美元折合人民幣8.3元。解：計費重量=28kg適用運價=47.07+0.19*8.3=48.65元/kg航空運費=48.65*28=1362.20元作業(yè)一：北京運往東京一批樣品，毛重25.2kg，尺寸82*48*32CM，計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSTOKYOJPM230.00N37.514523.13計費重量：25.2kg，不足0.5kg的取0.5kg，則為25.5kg適用運價：37.51元/kg航空運費：25.5x37.51=956.505元作

10、業(yè)二：北京運往阿姆斯特丹一批零件，毛重38.6kg，尺寸101*58*32CM，計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52計費重量：38.6kg，不足1kg的取1kg，則為39kg適用運價：50.22元/kg航空運費：39x50.22=1958.58元45x41.53=1868.85元則航空運費為1868.85元國際貨物運輸案例分析國際貨物運輸案例分析案例1：我某公司與外商簽訂一份FOB合同，出售油菜籽。合同規(guī)定“3月份裝船”，“如果買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接

11、貨，賣方同意保留28天，但買方負(fù)擔(dān)相關(guān)倉租、利息和保險費”。事后，買方在3月份未能派船。，賣方發(fā)出警報，如果4月28日前仍不能派船，賣方將撤銷合同并保留索賠權(quán)。結(jié)果買方的船5月5日才到。賣方拒絕交貨，并提出損失賠償。（1）賣方可否拒絕交貨（2）賣方能否取消合同？案例2：如我方按CIF出口，買方憑單付款，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊后，提出拒付貨款。試問：我方應(yīng)如何處理？為什么？案例3：“昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于

12、羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。由于煙草包裝好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草特性，但是登記已大打折扣，售價下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有芳香，不能當(dāng)作茶葉出售，只能按廉價填充物處理。試分析上述貨物損失屬于什么損失。分析：1000條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實際全損，屬于實際全損第一種情況一保險標(biāo)的實體完全滅失。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因為在經(jīng)過特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按“煙草”出售，三成的貶值是煙草的部分損失。至于茶葉的損失則屬于實際全損，因為火災(zāi)造成了“保險標(biāo)的喪失屬性”，雖然實體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時所描述的

13、標(biāo)的內(nèi)容了。案例4：船經(jīng)印度洋時，與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險，船長命令動用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪郾茈y進行大修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。分析：1、第二貨艙的貨物。精密儀器的損失屬于意外事故碰撞造成的推定全損。根據(jù)推定全損的定義，當(dāng)保險標(biāo)的的實際全損不可避免，或為避免發(fā)生實際

14、全損花費的整理拯救費用超過保險標(biāo)的本身的價值或是其保險價值，就會得不償失，從而構(gòu)成推定全損。精密儀器恢復(fù)的費用異常昂貴，大大超過了其保險價值，已經(jīng)構(gòu)成推定全損。亞麻的損失是在危機時刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分?jǐn)偂?、第三貨艙的貨物。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時所造成的，也屬于共同海損案例5：“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先

15、后4次動用主機，超負(fù)荷全速后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機和舵機受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費用。貨主對該項費用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？分析：根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)由獲救的各方和船方共同承擔(dān)。案例6：我國A公司與某國B公司于某年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為次年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“順風(fēng)號”貨輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至次年1月20日才完成。承運人在取得B公

16、司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！绊橈L(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。次年1月30日“順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口延遲，使該船到達(dá)目的地時正遇上了化肥價格下跌.A公司在出售余下化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么？途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么？（3）A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么？分析：（1）屬單獨海損，應(yīng)由保險公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔(dān)。屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀?？梢?。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負(fù)責(zé)。案例7：某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長