客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二

1、無碴軌道技術(shù)管理龍歌客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二3、無砟軌道的維修技術(shù)維修技術(shù)管理檢查監(jiān)測維修保養(yǎng)客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二無砟軌道維修管理 設(shè)備維修分為計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修。計(jì)劃維修指根據(jù)線路變化規(guī)律和變化情況，以全面進(jìn)行鋼軌打磨、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修傷損部件為重點(diǎn)，有計(jì)劃地對線路進(jìn)行修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。鋼軌打磨以打磨車為主要作業(yè)手段。臨時(shí)補(bǔ)修。指以墊板和改道為主要作業(yè)手段，及時(shí)對線路幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性修理，以保證行車安全和平穩(wěn)?？瓦\(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二計(jì)劃維修基本內(nèi)容一、采用打磨車對鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性或修理性打磨。二、調(diào)整線路、道岔各部尺寸。

2、三、打磨焊縫，矯直鋼軌硬彎，更換傷損鋼軌。四、鎖定線路、道岔。五、整修、更換軌道部件，并有計(jì)劃地對聯(lián)結(jié)零件涂油。六、根據(jù)位移和鎖定軌溫情況，有計(jì)劃地對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散。七、疏通排水設(shè)備。八、修理、補(bǔ)充和刷新線路標(biāo)志。臨時(shí)補(bǔ)修主要內(nèi)容一、整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。二、更換（或處理）折斷、重傷鋼軌。三、更換失效的軌道板螺紋道釘、岔枕（道岔板）螺栓、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵連接螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓等。四、其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二 維修程序：軌檢車、動(dòng)檢車、添乘儀等動(dòng)態(tài)檢查超限偏差數(shù)據(jù)分析確定初步整修區(qū)段軌檢小車等人工現(xiàn)場核查確定整修地

3、段和整修方法準(zhǔn)備整修所需工具、材料現(xiàn)場整修并回檢整修后質(zhì)量隨時(shí)做好檢查整修記錄清理現(xiàn)場收工客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二維修人員的資格條件 維護(hù)人員必須能夠勝任無砟軌道系統(tǒng)以及它們相關(guān)的領(lǐng)域的工作。 鐵路局必須對維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)和技能的培訓(xùn)以便能夠正確地的工作。 鐵路局必須通過考試或者其他適當(dāng)?shù)姆绞絹頇z驗(yàn)從業(yè)人員是否具有必要的知識(shí)和技能。 檢查記錄日常工作中落實(shí)相關(guān)操作規(guī)程和法規(guī)的情況。 在完成對道岔系統(tǒng)和它們相關(guān)區(qū)域和部件的維護(hù)工作后，遵循鐵路運(yùn)營相關(guān)法規(guī)對工作場地進(jìn)行清理，并且恢復(fù)系統(tǒng)的運(yùn)營?？瓦\(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二軌道綜合檢測車（黃色醫(yī)生）客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二法國MGV綜合檢測列車客運(yùn)專線無

4、碴軌道技術(shù)二德國OMWE高速軌檢車客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二（1）無砟軌道系統(tǒng)的檢查綜合軌檢車：軌道動(dòng)態(tài)幾何尺寸、輪軌減載率、車廂的加速度（垂直、水平）、線路外觀、標(biāo)志、鋼軌狀態(tài)（軌面輪廓）、橋上、隧道等附屬設(shè)備等 便攜式添乘儀檢查 車載動(dòng)態(tài)檢查 軌檢小車：檢查軌道和道岔靜態(tài)幾何尺寸 三級(jí)設(shè)標(biāo)網(wǎng)復(fù)測 沉降觀測 探傷檢查 人工道尺等檢查 客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二線路和軌道的巡視在巡視時(shí)目視檢查：鋼軌表面缺陷軌道位置和上部結(jié)構(gòu)設(shè)施的狀態(tài)路基、支承結(jié)構(gòu)、工程結(jié)構(gòu)、鐵路過渡段 鋼軌探傷車（超聲波）檢查在鋼軌斷裂之前發(fā)現(xiàn)鋼軌和鋼軌焊縫處的損傷。軌頭縱向截面的檢查可以通過軌頭縱向截面測量來確定鋼軌行駛面的狀態(tài)。

5、 裂縫的形成和接縫的開口 無砟軌道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫以及接縫處的開口裂紋等 軌道板檢查（外形尺寸、裂紋、掉塊等）底座板（橋梁結(jié)構(gòu)）傷損檢查側(cè)向擋塊掉塊、麻面、粘連、開裂等C15的支承層（路基上）客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二滑動(dòng)層在底座板和橋梁表面之間有一層滑動(dòng)層，它使底座板下的橋梁近乎于不受強(qiáng)迫運(yùn)動(dòng)。由土工布-薄膜-土工圖組成的三層滑動(dòng)層在檢查時(shí)要特別注意，如滑動(dòng)層從底座板下面滑出來。用瀝青水泥砂漿對軌道板進(jìn)行墊層灌漿軌道板用瀝青水泥砂漿進(jìn)行全面積墊層灌漿。在檢查中對瀝青墊層可視外沿要特別注意，如塊狀脫落或者空洞。側(cè)向擋塊區(qū)域的彈性墊層對彈性墊層的是否受到破壞或者過度使用方面進(jìn)行檢查?？瓦\(yùn)專線無碴軌道技術(shù)

6、二鋼軌扣件的銷釘連接或者貫穿式連接檢查 合成材料制的銷釘或者銷釘螺栓連接失效的征兆是彈條的張力變小，軌枕螺母在擰緊過程中擰過頭以及銷釘位置太高。鋼軌支承點(diǎn)區(qū)域的剝落和斷裂 由于力學(xué)損傷在鋼軌支承點(diǎn)的混凝土翼緣上出現(xiàn)開裂和斷裂，由此影響它對側(cè)向力的傳遞和保持線路走向的功能。無砟軌道的其他損傷（離縫翹起等） 扣件和線路支承（彈性基板）的損傷 排水系統(tǒng)不起作用（中間排水系統(tǒng)和下部排水系統(tǒng)）。高架橋區(qū)域、橋梁接縫以及不同無砟軌道道岔區(qū)域的防水狀況?？瓦\(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二無碴軌道上部線路的修復(fù)客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二軌道板與下層間病害處理工具客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二（2）無碴軌道的維修

7、 a、無砟軌道承軌臺(tái)的修復(fù)博格板式無砟軌道系統(tǒng)承軌臺(tái)的代用系統(tǒng)客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二博格板式無砟軌道系統(tǒng)承軌臺(tái)的代用系統(tǒng)在鋼軌扣件系統(tǒng)破損的情況下可在原來承軌臺(tái)之間安裝一個(gè)新的承軌臺(tái)，例如Vossloh公司DFF300-1系統(tǒng)客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二3512467客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二試驗(yàn)安裝后已經(jīng)灌注的修復(fù)承軌臺(tái)DFF 300-1客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二安裝好的修復(fù)承軌臺(tái)DFF 300-1客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二安裝好的修復(fù)承軌臺(tái)DFF 300-1客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二鋼軌扣件塑料螺旋套管的替代品 1. 鉆除損壞的塑料套管客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二2. 清潔鉆孔客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二3. 注入修補(bǔ)砂漿

8、，例如Sikadur12 ProntoRAIL 客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二 客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二 b、水硬性膠結(jié)支承層上面的無砟軌道完全破壞 用軌道式挖掘機(jī)清除相關(guān)線路側(cè)面的道碴或填土。鄰線的列車運(yùn)營可以不受限制。客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二割斷有關(guān)范圍起點(diǎn)和終點(diǎn)的鋼軌并將鋼軌放置一旁，比如用一臺(tái)軌道式挖掘機(jī)。鄰線可以行車。用抗剪銷釘固定破損處兩端未揭起的軌道板 將未受損軌道板端面的接縫處清理干凈 客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二已清潔的支承層 運(yùn)來新軌道板 客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二c、軌道的下沉和位置變化 由于地基自身下沉和由于土的固結(jié)下沉引起軌道位置的變化，可以在一定程度上沒有問題地用鋼軌扣件予以補(bǔ)償。如果+26mm/-4mm的校正余量不夠，則在博格板式無砟軌道上可以很簡單地在短時(shí)間內(nèi)對軌道板進(jìn)行再調(diào)整。 客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二 切割使用索鋸，切割速度約為10 m/h 客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二用連續(xù)插入的螺桿升高軌道板使之到位并準(zhǔn)確地進(jìn)行再調(diào)整。 客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二隨后重新灌注軌道板墊層。相鄰線路運(yùn)營的情況下軌道板灌漿客運(yùn)專線無碴軌道技術(shù)二底座板（橋梁結(jié)構(gòu)）在橋梁區(qū)域軌道板放置在配筋的混凝土支承層（底座板）上面。底座板是結(jié)構(gòu)構(gòu)件，通過底座板形成軌道位