四川省成都市青田華僑中學(xué)高三物理模擬試題含解析

1、四川省成都市青田華僑中學(xué)高三物理模擬試題含解析一、 選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計(jì)15分每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意1. 如圖所示，兩個(gè)相同的小導(dǎo)線環(huán)和大導(dǎo)線環(huán)放在同一水平面內(nèi)，且兩小環(huán)關(guān)于大環(huán)圓心對(duì)稱。當(dāng)兩小環(huán)中通過(guò)圖示方向的電流，電流強(qiáng)度隨時(shí)間均勻增大且始終相同，大環(huán)（A）無(wú)感應(yīng)電流，不存在擴(kuò)張收縮趨勢(shì)（B）有順時(shí)針?lè)较虻母袘?yīng)電流，存在擴(kuò)張趨勢(shì)（C）有順時(shí)針?lè)较虻母袘?yīng)電流，存在收縮趨勢(shì)（D）有逆時(shí)針?lè)较虻母袘?yīng)電流，存在收縮趨勢(shì)參考答案：A2. 一輛汽車，以額定功率沿傾角不變的斜坡向下勻速行駛，速度為v1；現(xiàn)讓該車沿該斜坡從靜止開始向上勻加速行駛，達(dá)到額定功率時(shí)速度為v2，以后保持額定

2、功率行駛，最終速度為v3，斜坡足夠長(zhǎng)，汽車所受阻力大小在向上和向下行駛時(shí)相同，則 （ ）AV1V3V2 BV1V2V3C在向上勻加速行駛過(guò)程中，任意相等時(shí)間內(nèi)，汽車動(dòng)能變化相等D在向上勻加速行駛過(guò)程中，任意相等時(shí)間內(nèi)，汽車速度變化相同參考答案：AD3. 某同學(xué)通過(guò)以下步驟測(cè)出了從一定高度落下的排球?qū)Φ孛娴臎_擊力：將一張白紙鋪在水平地面上，把排球在水里弄濕，然后讓排球從規(guī)定的高度自由落下，并在白紙上留下球的水印再將印有水印的白紙鋪在臺(tái)秤上，將球放在紙上的水印中心，緩慢地向下壓球，使排球與紙接觸部分逐漸發(fā)生形變直至剛好遮住水印，記下此時(shí)臺(tái)秤的示數(shù)即為沖擊力的最大值下列物理學(xué)習(xí)或研究中用到的方法與該

3、同學(xué)的方法相同的是（A）A利用等效思維建立“合力與分力”的概念B利用理想模型法建立“點(diǎn)電荷”的概念C利用極限法建立“瞬時(shí)速度”的概念D利用探究法研究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系參考答案：4. 如圖所示為在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的圓錐擺。關(guān)于擺球的受力情況，下列說(shuō)法中正確的是 A. 受重力、拉力和向心力的作用 B. 受拉力和重力的作用 C. 受拉力和向心力的作用 D. 受重力和向心力的作用參考答案：B5. 我國(guó)已開展空氣中PM25濃度的監(jiān)測(cè)工作PM25是指空氣中直徑小于25微米的懸浮顆粒物，可在顯微鏡下觀察到，它漂浮在空中做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，很難自然沉降到地面，吸人后會(huì)進(jìn)人血液對(duì)人體形成危害礦物燃料燃燒時(shí)

4、廢棄物的排放是形成PM25的主要原因下列關(guān)于PM25的說(shuō)法中正確的 (填寫選項(xiàng)前的字母) APM25在空氣中的運(yùn)動(dòng)屬于分子熱運(yùn)動(dòng) B溫度越高，PM25的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)越劇烈 CPM25的質(zhì)量越小，其無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)越劇烈 D由于周圍大量空氣分子對(duì)PM25碰撞的不平衡，使其在空中做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng) 參考答案：PM25是指空氣中直徑小于25微米的懸浮顆粒物，不是指分子，它的運(yùn)動(dòng)屬于布朗運(yùn)動(dòng)，結(jié)合所學(xué)易知選項(xiàng)A錯(cuò)誤BCD正確。二、 填空題：本題共8小題，每小題2分，共計(jì)16分6. 人類認(rèn)識(shí)原子結(jié)構(gòu)和開發(fā)利用原子能經(jīng)歷了十分曲折的過(guò)程。請(qǐng)按要求回答下列問(wèn)題。盧瑟福、玻爾、查德威克等科學(xué)家在原子結(jié)構(gòu)或原子核的研究方面做

5、出了卓越的貢獻(xiàn)。請(qǐng)選擇其中的兩位，指出他們的主要成績(jī)。 -_ _在貝克勒爾發(fā)現(xiàn)天然放射現(xiàn)象后，人們對(duì)放射線的性質(zhì)進(jìn)行了深入研究，下圖為三種射線在同一磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡，請(qǐng)從三種射線中任選一種，寫出它的名稱和一種用途。 _。參考答案：-解析：-盧瑟福提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型（或其他成就）；玻爾把量子理論引入原子模型，并成功解釋了氫光譜（或其他成就）； 或查德威克發(fā)現(xiàn)了中子（或其他成就）。選擇其中兩個(gè)。 1為射線，2為射線，3為射線；用途：比如射線可用于金屬探傷、放療、育種等等。只要合理均給分。7. 半徑為R的水平圓盤繞過(guò)圓心O的豎直軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，A為圓盤邊緣上一點(diǎn)，在O的正上方有一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小球

6、以初速度v水平拋出時(shí)，半徑OA方向恰好與v的方向相同，如圖所示，若小球與圓盤只碰一次，且落在A點(diǎn)，重力加速度為g，則小球拋出時(shí)距O的高度h=，圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度大小=（n=1、2、3）參考答案：考點(diǎn)：勻速圓周運(yùn)動(dòng)；平拋運(yùn)動(dòng)版權(quán)所有專題：勻速圓周運(yùn)動(dòng)專題分析：小球做平拋運(yùn)動(dòng)，小球在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)水平位移求出運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，根據(jù)豎直方向求出高度圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間和小球平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等，在這段時(shí)間內(nèi)，圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)n圈解答：解：小球做平拋運(yùn)動(dòng)，小球在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t=，豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，則h=根據(jù)t=2n得：（n=1、2、3）故答案為：；（n

7、=1、2、3）點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，以及知道圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的周期性8. 一氫原子從能量為E2的能級(jí)躍遷至能量為E1的較低能級(jí)時(shí)釋放的光子的波長(zhǎng)為_（真空中光速c，普朗克常數(shù)h）參考答案：解析：由波爾假設(shè)可得hc/= E2- E1, 釋放的光子的波長(zhǎng)為=.9. 某同學(xué)用測(cè)力計(jì)研究在豎直方向運(yùn)行的電梯運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。他在地面上用測(cè)力計(jì)測(cè)量砝碼的重力，示數(shù)為G。他在電梯中用測(cè)力計(jì)仍測(cè)量同一砝碼的重力，發(fā)現(xiàn)測(cè)力計(jì)的示數(shù)小于G，由此判斷此時(shí)電梯的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是_。參考答案：加速向下運(yùn)動(dòng)或減速向上運(yùn)動(dòng)。測(cè)力計(jì)的示數(shù)減小，砝碼所受的合力方向向下，根據(jù)牛頓

8、第二定律得知，加速度向下，砝碼處于失重狀態(tài)，而速度方向可能向上，也可能向下，所以電梯可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是減速上升或加速下降故答案為：減速上升或加速下降10. （6分）美國(guó)“肯尼迪”號(hào)航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)，已知“FA15”型戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上產(chǎn)生的最大加速度為5.0m/s2，起飛速度為50m/s。若要該飛機(jī)滑行100m后起飛，則彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有 m/s的初速度。假設(shè)某航空母航不裝彈射系統(tǒng)，要求該飛機(jī)仍能在此艦上正常飛行，則該艦身長(zhǎng)至少為m。參考答案：10m/s；250m11. 物體的質(zhì)量m=0.5kg，其位移s與時(shí)間的關(guān)系式為s=4tt2。（s的單位是m，t的單位是s）。則物體受到

9、的合外力大小 N，物體在0到3s時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程是 m。參考答案：12. 作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過(guò)A、B兩點(diǎn)時(shí)，其速度分別為和7，經(jīng)歷時(shí)間為t，則經(jīng)A、B中點(diǎn)時(shí)速度為_,在后一半時(shí)間所通過(guò)的距離比前一半時(shí)間通過(guò)的距離多_。參考答案：13. 在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某實(shí)驗(yàn)小組先用如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，重物通過(guò)滑輪用細(xì)線拉小車，位移傳感器（發(fā)射器）隨小車一起沿傾斜軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（接收器）固定在軌道一端實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)四次，列表記錄四組數(shù)據(jù)a/ms-22.012.984.026.00F/N1.002.003.005.00（1）在坐標(biāo)

10、紙上作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線；（2）從所得圖線分析該實(shí)驗(yàn)小組在操作過(guò)程中的不當(dāng)之處是：_ _；（3）如果實(shí)驗(yàn)時(shí)，在小車和重物之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器用來(lái)測(cè)量拉力F，如圖(b)所示從理論上分析，該實(shí)驗(yàn)圖線的斜率將_（填“變大”，“變小”，“不變”）參考答案：（1）圖略 （2）傾角過(guò)大 （3）變大三、 實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，每小題11分，共計(jì)22分14. 某同學(xué)利用螺旋測(cè)微器測(cè)量一金屬板的厚度。該螺旋測(cè)微器校零時(shí)的示數(shù)如圖7（a）所示，測(cè)量金屬板厚度時(shí)的示數(shù)如圖7（b）所示。圖7（a）所示讀數(shù)為_mm，圖7（b）所示讀數(shù)為_mm，所測(cè)金屬板的厚度為_mm。參考答案：0.010；6

11、.870；6.860；15. 用如圖1所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)的紙帶測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度圖1(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是_(2)圖2為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒(méi)有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖所示已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a_ m/s2.(結(jié)果保留兩位有效

12、數(shù)字)圖2(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出aF關(guān)系圖線，如圖3所示此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是_(選填下列選項(xiàng)的序號(hào)) A小車與平面軌道之間存在摩擦B平面軌道傾斜角度過(guò)大C所掛鉤碼的總質(zhì)量過(guò)大D所用小車的質(zhì)量過(guò)大 參考答案：(1)平衡小車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力（2）1.0 m/s2 （3）C四、計(jì)算題：本題共3小題，共計(jì)47分16. 一列簡(jiǎn)諧波沿 x 軸正方向傳播，周期為 T = 2 s，在 t = 1.0 s時(shí)刻波形如圖所示求該列波的波速；畫出介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn) x = 3 m處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)圖象參考答案： 該列波的波速為m

13、/s x=3m處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)圖象：17. 如圖所示，固定的光滑圓弧軌道ABC的半徑為0.8m，A點(diǎn)與圓心O在同一水平線上，圓弧軌道底端B點(diǎn)與圓心在同一豎直線上，C點(diǎn)離B點(diǎn)的豎直高度為0.2m，物塊從軌道上的A點(diǎn)由靜止釋放，滑過(guò)B點(diǎn)后進(jìn)入足夠長(zhǎng)的水平傳送帶，傳送帶由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)按圖示方向運(yùn)轉(zhuǎn)，不計(jì)物塊通過(guò)軌道與傳送帶交接處的動(dòng)能損失，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，g取10ms.（1）求物塊從A點(diǎn)下滑到B點(diǎn)時(shí)速度的大??；（2）若物塊從A點(diǎn)下滑到傳送帶上后，又恰能返回到C點(diǎn)，求物塊在傳送帶上第一次往返所用的時(shí)間.參考答案：（1）由機(jī)械能守恒定律得mgr=mv（3分）解得v=4m/s；（2分）（2）

14、物塊先在傳送帶上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t=4s （2分）通過(guò)的位移為x=8m；（1分）物塊再在傳送帶上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其末速度由mgh=mv（1分）解得v=2m/s（1分）則勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t=2s（1分）通過(guò)的位移為x=2m（1分）然后再做勻速運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的位移為x=xx=82=6m（1分）勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t=3s（1分）所以物塊在傳送帶上第一次往返所用的時(shí)間為t=t+t+t=4+2+3=9s（1分）18. (計(jì)算)光滑水平地面上停放著甲、乙兩輛相同的平板車，一根輕繩跨過(guò)乙車的定滑輪（不計(jì)定滑輪的質(zhì)量和摩擦），繩的一端與甲車相連，另一端被甲車上的人拉在手中，已知每輛車和人的質(zhì)量均為30kg，兩車間的距離足夠遠(yuǎn)。現(xiàn)在人用力拉繩，兩車開始相向運(yùn)動(dòng)，人與甲車保持相對(duì)靜止，當(dāng)乙車的速度為05m/s時(shí)，停止拉繩。求：（1）人在拉繩過(guò)程做了多少功？（2）若人停止拉繩后，至少以多大速度 立即從甲車跳到乙車才能使兩車不發(fā)生碰撞？參考答案：(1) 5625J(2) 當(dāng)人跳離甲車的速度大于或等于05m/s時(shí)，兩車才不會(huì)相撞。解：（1）設(shè)甲、乙兩車和人的質(zhì)量分別為m甲、m