民航概論第八章課件

1、第八章、通用航空 概述 農(nóng)業(yè)航空 工業(yè)航空 駕駛員培訓(xùn) 公務(wù)航空和私人航空8.1概述 發(fā)展簡史 通用航空企業(yè)的組織形式1、發(fā)展簡史1）世界的發(fā)展情況通用航空的開始：飛機(jī)出現(xiàn)后，航空活動(dòng) 主要從事展示飛機(jī)的性能和創(chuàng)造新的飛行 記錄。如法國人 Louis Bleriot 在 1909 年 6 月 25 日成功地飛越英吉利海峽后，激勵(lì)著航空業(yè)的發(fā)展； 1914年到1918年：第一次世界大戰(zhàn)，打斷了通用航空的發(fā)展； 1918年到1939年：開始用于農(nóng)業(yè)服務(wù)，為交通不便的地區(qū)提供醫(yī)藥、郵遞、救援等服務(wù)，公務(wù)服務(wù)等，初步形成了一個(gè)完整的通用航空供需市場； 1939年到1945年：第二次世界大戰(zhàn)，再次中斷了

2、通用航空的發(fā)展； 2）我國的發(fā)展情況通用航空的開始：馮如1911年的飛行表演及1913年我國第一所飛行學(xué)校的創(chuàng)立，標(biāo)志著我國通用航空的開始； 通用航空體系的形成：解放后，通用航空在更多的領(lǐng)域有了較大的發(fā)展，飛機(jī)播種、除草、施肥及工礦業(yè)勘測、石油開發(fā)等 2、通用航空企業(yè)的組織形式 1）專營通用航空的公司 我國通用航空企業(yè) 的主要形式2）航空運(yùn)輸公司兼營通用航空 我國通用航空的重要力量 組織形式 ：以航空運(yùn)輸為主，下屬通用航空分部。 特點(diǎn)：不必單獨(dú)設(shè)立整套的行政機(jī)構(gòu)、維修和后勤保障系統(tǒng)，效益得到提高；但是，存在航空運(yùn)輸和通用航空之間協(xié)調(diào)的矛盾。3）通用航空服務(wù)站（固定基地經(jīng)營站） 國外通用航空服

3、務(wù)企業(yè)的主要形式組織形式：以機(jī)場為依托，為 通用航空的飛行服務(wù)。如提供加油、維修、 機(jī)庫等航線服務(wù)，經(jīng)營飛機(jī)備件或整個(gè)飛 機(jī)的交易，經(jīng)營飛行 訓(xùn)練，出租飛機(jī)和從事專業(yè)航空的飛行任務(wù)。特點(diǎn)：獨(dú)立開展業(yè)務(wù)，與機(jī)場有一定的互利關(guān)系，得到機(jī)場的資助，發(fā)展穩(wěn)定 4）非航空企業(yè)的公務(wù)機(jī)隊(duì) 20世紀(jì)70年代，大型化公司和跨國公司為 了自身業(yè)務(wù)的需求， 建立了屬于自己公司 的機(jī)隊(duì)組織形式：公司下設(shè)航空部或飛行部來管理飛行事理。 8.2農(nóng)業(yè)航空 概 況 農(nóng)業(yè)航空的任務(wù) 農(nóng)業(yè)航空的裝備 農(nóng)用航空的發(fā)展和面臨的問題1、農(nóng)業(yè)航空的任務(wù) 為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的服務(wù)，主要有： 航空噴灑：航空器噴灑化學(xué)制劑或生物 制劑來

4、保證作物的生長 和控制病蟲害。 特點(diǎn)：大面積農(nóng)業(yè)和林業(yè) 解決了地面交通不便 提高了效率 飛機(jī)播種：適用于大面積的播種作物，效 率高、速度快、播種均勻。 可用于包括造林、種草、農(nóng)作物等 ，特別適用于交通不便、地廣人稀的地區(qū)， 同時(shí)依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍?候條件，保證成活 率 航空監(jiān)護(hù)還包括漁業(yè)中漁汛的監(jiān)視、漁苗的運(yùn)輸和空投；對(duì)野生動(dòng)物的監(jiān)測、保護(hù)和生活規(guī)律調(diào)查； 人工降水： 為緩解旱情、森林滅火、增加水庫庫容量， 用飛機(jī)在云層中擾動(dòng)并 撒放結(jié)晶核心和催化劑， 使云中的水滴或冰晶迅 速凝結(jié)，向地面降水在人工降水作業(yè)區(qū)飛機(jī)上播撒干冰 2、農(nóng)業(yè)航空的裝備 1）農(nóng)業(yè)飛機(jī) 使用要求：由于農(nóng)業(yè)飛機(jī)多用于噴灑農(nóng)藥和播撒

5、種子，所以要求飛機(jī)飛行高度盡量接近作物或地面；飛行速度不能太快；可使用土跑道；墜損安全性好等。 設(shè)計(jì)特點(diǎn):一般使用活塞式螺旋槳飛機(jī)（低速效率高）, 飛機(jī)的前機(jī)身和駕駛室結(jié)構(gòu)較強(qiáng)（觸地事故中的安全性） ,下單翼布局 ,體型不能太大 (機(jī)動(dòng)性) 2）噴灑設(shè)備： 噴粉設(shè)備用于噴撒粉劑農(nóng)藥、顆粒狀化肥和 各類種子。固定在機(jī)身下方，噴液設(shè)備的噴灑管道和噴口通常沿機(jī)翼的 后緣均勻分布，也有集中安裝在翼尖的。3、農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展和面臨的問題 1）面臨的問題 大范圍的使用化學(xué)制劑與環(huán)境保護(hù)矛盾； 使用范圍受到限制，僅適用于大面積作業(yè)，對(duì)小面積、園藝化的精耕細(xì)作不使用； 季節(jié)性強(qiáng)，成本高，盈利低。2）新的發(fā)展 改

6、進(jìn)對(duì)農(nóng)業(yè)防蟲除害的手段和藥物； 改進(jìn)航空器的性能，降低成本，提高盈利； 進(jìn)行精細(xì)作業(yè)。1、概況和類別航空觀察和探測：包括航空攝影、航空探礦、航空遙感和航空觀察。 航空作業(yè)：包括航空救援、石油開發(fā)服務(wù)、空中吊裝等 2、航空觀察和探測 1）航空攝影使用范圍及意義 地圖或地形圖的繪制，代替了艱苦的野外作業(yè)，極大的提高了準(zhǔn)確性，速度快、效率高； 調(diào)查土地資源、森林資源、農(nóng)業(yè)土壤分布及作物情況等。 2）航空遙感 基本概念：將物體對(duì)電磁波的輻射和反映特征記錄下來，進(jìn)行識(shí)別和判斷的技術(shù)稱為遙感， 把遙感器安裝在航 空器上進(jìn)行探測就 稱為航空遙感3）航空物理探礦 利用探礦儀器在航空器上從空中探測地球各種物理參

7、數(shù)的變化來尋找礦藏，稱為航空地球物理探礦，簡稱為航空物理探礦。3、航空作業(yè)1）海上石油開發(fā)服務(wù) 海上石油的生產(chǎn)基地 是采油平臺(tái)，它相當(dāng) 于在海洋中固定的大 型船舶。主用直升機(jī)，作業(yè)項(xiàng)目：采油平臺(tái)上人員的輪換、食物供給、醫(yī)療救援、備件供給及設(shè)備吊裝等。 優(yōu)越性：速度快、安全、舒適、直達(dá)運(yùn)送等 2）空中巡邏 飛艇、直升機(jī)和飛機(jī)都可用。 作業(yè)項(xiàng)目：對(duì)高壓輸電線路、 輸油管道沿線以及交通情況、 火警情況進(jìn)行巡邏。3）空中吊裝作業(yè) 主用直升機(jī)，作業(yè)項(xiàng)目：高層建筑大型預(yù) 制件、高大的廣播電視塔和 煙囪的吊裝；吊裝高壓輸電 線的塔架；林區(qū)或山區(qū)木材或其它設(shè)施的吊運(yùn)等4）空中游覽 作業(yè)項(xiàng)目 ：在某一個(gè)地區(qū)技能

8、型觀光飛行，如山區(qū)、海濱等。 小型多用途飛機(jī)或直升機(jī)5）空中廣告 利用飛艇或飛機(jī)牽引旗幟飛行，或用飛機(jī) 拉煙在天空形成文字或圖像廣告8.4駕駛員培訓(xùn) 概況 飛行訓(xùn)練設(shè)備 駕駛員訓(xùn)練的進(jìn)展 民航駕駛員的分級(jí)和培訓(xùn)要求1、概況培養(yǎng)民航駕駛員的訓(xùn)練飛行是通用航空中的一個(gè)重要組成部分。隨著航空技術(shù)的進(jìn)步對(duì)駕駛員的知識(shí)和能力的要求也在不斷提高，駕駛員培訓(xùn)或者訓(xùn)練就成為通用航空中的一個(gè)主要內(nèi)容。2、民航駕駛員的分級(jí)和培訓(xùn)要求1）駕駛員的分級(jí) 飛行學(xué)員、 私人飛行員、 商業(yè)飛行員、 教員、 航空公司航線飛行員 2）對(duì)駕駛員的要求 駕駛員的身體要合格，并要定期體檢、具備一 定的航空和飛行知識(shí)、有 熟練的操縱技

9、巧、有一定 時(shí)間的飛行經(jīng)驗(yàn)和處理飛 行中不同情況的能力等。 每升高一級(jí)要求就相應(yīng)提高。3、飛行訓(xùn)練設(shè)備1）教練飛機(jī) 初級(jí)教練機(jī) 使用目的 ：培養(yǎng)初級(jí)飛行技術(shù)（飛行學(xué)員、私人駕駛員），培養(yǎng)學(xué)員掌握基本飛行技術(shù)，檢驗(yàn)學(xué)員的飛行素質(zhì)和適應(yīng)飛行的能力。 特點(diǎn)：按專門要求設(shè)計(jì)，飛行速度低，起飛、降落速度小，易操縱，安全性好，結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，并列駕駛員座位，操縱機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，教員可及時(shí)糾正學(xué)員的操作高級(jí)教練機(jī) 使用目的 ：培養(yǎng)飛行員掌握儀表飛行規(guī)則的飛行和多發(fā)、長距離、較大噸位的多種天氣條件下的飛行技能。 特點(diǎn)：多使用與培訓(xùn)要求相近的小型公務(wù)機(jī) 。相應(yīng)的運(yùn)輸飛機(jī) 使用目的：培養(yǎng)航線飛行員。 特點(diǎn) ：噸位大，使用成本

10、高，占用生產(chǎn)時(shí)間 2）飛行模擬機(jī) 機(jī)包括電子模擬和人工視景技術(shù)，用于地面模擬飛機(jī)在空中的操作狀況。 優(yōu)越性： 降低成本； 避免飛行訓(xùn)練中的安全問題，減少了事故損失，減輕了學(xué)員的壓力，提高了訓(xùn)練效果； 模擬機(jī)可以制造各種飛行狀況，如大霧、側(cè)風(fēng)、跑道結(jié)冰等； 使用時(shí)間不受限制。4、駕駛員訓(xùn)練的進(jìn)展模擬機(jī)的出現(xiàn)，使空中培訓(xùn)時(shí)間大為減少。 航空生理學(xué)的進(jìn)展，使對(duì)駕駛員的身體要求有了更為科學(xué)的依據(jù)和要求 航空心理學(xué)的發(fā)展，為監(jiān)測駕駛員心理素質(zhì)提供了具體方法，改變了原來需要長期觀察的過程，提高了效率。8.5公務(wù)航空和私人航空 公務(wù)航空 私人航空1、公務(wù)航空1）概況概念：一個(gè)社團(tuán)使用自主控制的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)為目的的航空活動(dòng)。 概況：20世紀(jì)30年代，少數(shù)；20世紀(jì)60年代，跨國公司的增多，發(fā)展起來 ；20世紀(jì)90年代，高潮2）用途及優(yōu)越性 可以節(jié)省時(shí)間 可以飛往更多的 目的地 保證旅途的安寧和隱密性