船用潤(rùn)滑油分類

1、船用潤(rùn)滑油分類船用潤(rùn)滑油品種很多，主要有下列幾人類：汽缸油用于低速十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和氣缸墊之間的潤(rùn)滑。屬二沖程油。系統(tǒng)油用于低速十字頭曲軸箱潤(rùn)滑。低速十字頭柴油機(jī)都是二沖程型。由于發(fā)動(dòng)機(jī)很人，酒塞直徑500-1000mm,m以它裝有橫隔板和潔塞桿填料箱 把氣缸和曲軸箱有效地隔開(kāi)，因此曲軸箱油（系統(tǒng)油）對(duì)活塞沒(méi)有潤(rùn)滑作用，括塞和氣缸之間完全依靠機(jī)械注油器 將氣缸油供至氣缸套周圉許多注油點(diǎn)，通過(guò)氣缸油本身擴(kuò)散來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑。而曲軸箱用曲軸箱油（系統(tǒng)油）來(lái)潤(rùn)滑。3中速機(jī)油用于中速筒狀活塞式柴油機(jī)潤(rùn)滑。中速筒狀i舌塞式柴油機(jī)由于活塞宜徑比十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)活塞小，在它跟般的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)很相似，只是發(fā)動(dòng)機(jī)比般柴油機(jī)

2、大，所以它多靠連桿人端甩出把中速機(jī)油飛濺到氣缸壁來(lái) 潤(rùn)滑括塞氣缸部位，又潤(rùn)滑曲軸箱內(nèi)部件，對(duì)于人功率人直徑括塞的中速筒狀活塞式柴油機(jī)，也設(shè)有機(jī)械注油器作 為飛濺潤(rùn)滑的補(bǔ)充。中速機(jī)往往燒重質(zhì)燃料。氣缸油、系統(tǒng)汕、中速機(jī)油，這三大類油量占船用潤(rùn)淆油總量的90%-95%,其他為小品種油，約占5%10%。船用小品種油有：氣輪機(jī)油、液壓油、冷凍機(jī)油、齒輪油、壓縮機(jī)油、導(dǎo)軌油、尾軸管油等。船用燃料分類I 船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在0.5%左右。2船用柴油燃料，粗柴油和少量殘?jiān)?10%-15%)調(diào)合，硫含量在0.5%-1.5%o3船用燃料油，減粘塔底油或減壓塔底油，硫含量在3%以上。4調(diào)合的船用燃料油

3、，粗柴油和船用燃料油調(diào)合成各種粘度規(guī)格的船用燃料油，硫含量在1.5%-3%船用燃料和所要求的船用油見(jiàn)衣1農(nóng)1船用燃料和所要求的船用油發(fā)動(dòng)機(jī)低速中速、中/高速燃料以上4種類型燃料都有用，但人部分船舶是用船用燃料油1、2、4類都有用，但人部分船紺是用調(diào)合的船用燃料油潤(rùn)滑油總堿值TBNASTM D289610、40、70、100氣缸油,但用的最多的是7010、25、30、40中速機(jī)油，但用的最多的是25、30船用氣缸油特點(diǎn)船用氣缸油用于低速十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和缸套之間的潤(rùn)滑。低速十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)是二沖程，轉(zhuǎn)速介于90 (目前已 低至60) -160必Bia通常是和推進(jìn)器連接。低速十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)徑高達(dá)I

4、m,功率輸出可達(dá)3000km缸。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率輸出可達(dá)3600kW。由于具有特人的氣缸內(nèi)徑，對(duì)氣缸和曲軸箱的潤(rùn)滑就應(yīng)分開(kāi)進(jìn)行。供氣缸、氣缸內(nèi)襯、活塞潤(rùn)滑用的潤(rùn)滑油， 即氣缸油。它通過(guò)潤(rùn)滑油嘴，定時(shí)潤(rùn)滑裝置流到應(yīng)潤(rùn)滑的部位，完成氣缸的潤(rùn)滑。人型低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)人都釆用重質(zhì)燃料，并含有較高的硫。它燃燒時(shí)就會(huì)生成硫酸或亞硫酸類型的酸性物質(zhì)， 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)洶塞環(huán)和氣缸內(nèi)襯處造成較人程度的腐蝕和腐蝕磨損。若氣缸油具有足夠堿度，則可降低磨損程度，這 是非常重要的。低速十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有分級(jí)掃氣裝置，是最容易受沉積物影響的部位，如果扌IF氣孔和掃氣孔部位受堵塞或 變小，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣作用，會(huì)使燃燒部位的

5、效率降低，進(jìn)步使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積垢。由于氣缸油系次性使用，經(jīng)由潤(rùn)滑油嘴定期向氣缸潤(rùn)滑，完成潤(rùn)滑工作之后，就會(huì)和燃料油起燒掉，因此 要求能夠燃燒干凈，否則和未完全燃燒的燃料油生成人量碳黑沉積在活塞和i舌塞環(huán)槽部位和氣口處形成積碳。根據(jù)低速十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和使用含硫重質(zhì)燃料特點(diǎn)，氣缸油應(yīng)具有以下特性：足夠的堿度，可中和劣質(zhì)燃料在燃燒中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。在高溫下具有足夠的粘度，既能充分流動(dòng)，迅速分布到整個(gè)氣缸套農(nóng)而上，又能形成良好的吸附油膜。足夠的承載能力，把活塞環(huán)和氣缸套之間的滑動(dòng)摩擦減至最小，從而減少金屬和金屬接觸及摩擦磨損和磨料 磨損。能和活塞環(huán)起造成有效的密封，防止燃?xì)饴?。能夠燃燒干凈，留下的?/p>

6、積物應(yīng)盡可能少而軟，對(duì)添加劑含量人的油更應(yīng)如此。若添加劑不合適，則燃燒時(shí) 會(huì)形成大量灰分。能有效地防止活塞環(huán)槽和缸套氣口處積碳。儲(chǔ)存穩(wěn)定f生好，能長(zhǎng)期儲(chǔ)存而不變質(zhì)。&在機(jī)械注油器中使用良好，不會(huì)產(chǎn)生沉淀物質(zhì)。氣缸汕應(yīng)具有的特性中以有足夠的堿度尤為重要因?yàn)樗私蛹庀档桨l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。BOIneS 3DNL發(fā)動(dòng)機(jī)是評(píng)定船用氣缸油的代衣性設(shè)備可以明顯看出汕品堿值和磨損的尖系。船用系統(tǒng)油特點(diǎn)系統(tǒng)油（十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油）的主要作用是潤(rùn)滑、密封、中和酸和冷卻。對(duì)它的要求可以概括如下：有良好的抗乳化能力并容易和水分離：有良好的氧化安定性：有定的清凈分散性，性能相當(dāng)于API CC或以上；有定堿性，能中和酸性物

7、質(zhì)：有良好的抗腐蝕性能：有定承載能力；粘度范圍應(yīng)為SAE 30或SAE 40。中速機(jī)油特點(diǎn)中速筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱中速機(jī)）工作原理和結(jié)構(gòu)和陸上般柴油機(jī)相似，都是四沖程，氣缸和曲軸箱相通。但是中速機(jī)和一般柴油機(jī)有很大不同。中速機(jī)和般柴油機(jī)的區(qū)別1）轉(zhuǎn)速。中速機(jī)轉(zhuǎn)速是230-750viiiin,-般柴油機(jī)是600-2250viiiiiio2）缸徑。中速機(jī)是440-620mm, 一般柴油機(jī)是98-185nmin3）輸出功率。中速機(jī)是120-1000kW （165-1205馬力/缸），般柴油機(jī)是15-130kW/缸（20-170馬 力/缸）O4）燃料。中速機(jī)使用燃料已經(jīng)劣質(zhì)化，燃料含硫 1%-3%,

8、而般柴油機(jī)使用0.4%-1.0%含硫量的鐳分 型燃料，即通常的柴油。由于中速機(jī)油既要潤(rùn)滑曲軸箱中的運(yùn)動(dòng)部件，冷卻活塞，又要潤(rùn)滑氣缸，也就是起著氣缸油和系統(tǒng)油的雙重作 用，所以對(duì)船用中速機(jī)油要求就更多些。中速機(jī)油特性1）能克服硫酸的腐蝕磨損。船用中速機(jī)油必須具有定的堿性（TBN高達(dá)40），以中和燃油中的硫燃 燒時(shí)生 成的二氧化硫和三氧化硫，和水凝結(jié)形成硫酸或亞硫酸，以防止腐蝕和腐蝕磨損。2）保持活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。船用中速機(jī)洶塞環(huán)槽溫度可高達(dá)250C ,油品氧化產(chǎn)物和燃油不完全燃燒產(chǎn)物以及 中和硫酸后的產(chǎn)物等會(huì)沉積在括塞衣面，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汕塞環(huán)粘著甚至折斷，結(jié)果引起漏氣和咬缸。同時(shí)，這些沉 積物還會(huì)

9、沿著缸壁進(jìn)入曲軸箱。此外，冷卻活塞的油也會(huì)因高溫而在活塞內(nèi)腔頂部氧化或熱裂化，產(chǎn)生炭渣甚至更 彼的沉積物，就會(huì)影響傳熱，使活塞溫度升高，造成括塞頂變形，洶塞環(huán)的作用遭受破壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使洶塞燒壞。因此船用中速機(jī)油必須具有良好的淸凈性，以便把活塞環(huán)槽、活塞內(nèi)腔頂部、氣缸中的沉積物淸洗下來(lái)，又 要使它們分散在油中，不讓它在別的地方沉積下來(lái)堵塞油的通路和損壞軸承，這樣才能長(zhǎng)期保持括塞和發(fā)動(dòng)機(jī)正 常運(yùn)轉(zhuǎn)。3）良好的抗氧化安定性。船用中速機(jī)油既要潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件，冷卻活塞，又要潤(rùn)滑氣缸，因此船用中速機(jī)油長(zhǎng) 期處于熱氧化條件下，如果油品抗氧化安定性不好，則容易生成有機(jī)酸、過(guò)氧化物、膠質(zhì)、漆膜和碳化物，所有 這些

10、氧化產(chǎn)物會(huì)使油的粘度增人，有害于活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)淸潔，縮短油品使用壽命，所以船用中速機(jī)油要有良好的 氧化安定性。4）能減少缸套磨損。目前多數(shù)船用中速機(jī)都用SAE 30粘度等級(jí)的油，但如果經(jīng)常航行于炎熱地區(qū)則用SAE 40粘度等級(jí)的油較好。這樣保證有足夠的油膜，以次來(lái)減少缸套磨損。5）容易和水分離而不發(fā)生乳化。在船用中速機(jī)油中，防H：水污染特別重要，因?yàn)榇弥兴贆C(jī)油加入淸凈、 分散、抗氧抗腐、抗磨劑，其中不少是極性化合物，它們往往不加區(qū)分地將固體不溶物和液體不溶物統(tǒng)統(tǒng)迅速懸 浮分散在油中，形成油水乳化液，乳化液會(huì)降低軸承的承載能力，甚至?xí)馆S承損壞，同時(shí)會(huì)使汕中的堿性添加 劑人受損失。為此在配方中除

11、了仔細(xì)選擇清凈、分散、抗氧防腐抗磨劑類型及配比外，還要選用破乳劑，使之容 易和水分離而不發(fā)生變化6）防II：冷泥渣的形成。燃油因不完全燃燒而形成的固體和半固體分解產(chǎn)物，船用中速機(jī)油的氧化產(chǎn)物如漆膜和有機(jī)酸、水分和外界固體物質(zhì)如氧化硅和銹渣等物質(zhì)容易形成冷泥渣，堵塞曲軸箱油的吸入口濾網(wǎng)，并可能堵死 小的彎曲通道，致使軸承缺油而引起故障。因此應(yīng)向油中加入分散劑使泥渣保持懸浮狀態(tài)。船用油配方特點(diǎn)船用油所使用的添加劑雖然人的類別和陸用內(nèi)燃機(jī)油人致相同，但具體種類和用量差別相當(dāng)大。其中尖鍵點(diǎn)是要盡可能選用抗乳化性能更好的添加劑，例如在船用油中般均人劑量使用的硫化烷基酚鈣。水楊酸鈣、 環(huán)烷酸鈣也是船用油使

12、用較好的淸凈劑。無(wú)灰分散劑的用量和對(duì)較少，且要注意品種選擇。而ZDDP類型的抗氧劑 在氣缸油中幾乎不用或很少使用。在船用油中往往要使用抗乳化劑及擴(kuò)散劑，這也是和陸用內(nèi)燃機(jī)油不同的地方。船用氣缸油在選擇氣缸油時(shí)間，首先應(yīng)考慮所用燃料油的含硫量，當(dāng)使用高含硫量燃料油時(shí)，應(yīng)選用高堿值氣缸油。這不 僅可將燃燒產(chǎn)物中的酸中和掉，而且能有效地保護(hù)油膜，減少漏氣，并保證氣門(mén)和括塞的淸潔。在衣1中列出了不 同燃料油禽硫雖所要求的氣缸油堿值。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，在確定所用氣缸油的堿值時(shí)，還應(yīng)考慮十字頭船用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量和潤(rùn)滑油消耗量。在燃油含 硫量淀的情況下，如果燃油消耗量人，則氣缸油的堿值也應(yīng)高；而氣缸油的注油雖多

13、時(shí)，則氣缸油的堿值可以小。 氣缸油堿值和燃油含硫量、燃油消耗量以及氣缸油注入量之間的數(shù)值尖系可以用下式計(jì)算：TBN = O.35XS x B/L式中TBX總堿值，mgOHS燃油硫含量，Wt%X總系數(shù)，大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)為0.15B單位時(shí)間的燃油耗雖單位時(shí)間的氣缸汕耗量根據(jù)燃汕含硫量等選擇氣缸油堿值的同時(shí)，還應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓度。對(duì)于低增壓二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)Pc 在7. 85MPa （8kgRms）,在燃油含硫量不超過(guò)3%時(shí),可選用TBN40的氣缸油,對(duì)于中、高增壓的柴油機(jī)，當(dāng)含硫 量人于2%時(shí)，就得選用TBN50-70的氣缸油。所用氣缸油的堿值是否足夠，可以用直觀方法加以確定。般來(lái)說(shuō)，若注油點(diǎn)之間的氣缸

14、衣而上出現(xiàn)漆狀物， 就說(shuō)明氣缸油的堿值低于所要求的數(shù)值。衣1燃料油含硫量和氣缸油總堿值尖系燃料油含硫量，%0.50.5-1.01-1.51.5-2.52.5-3.53.5以上要求氣缸油總堿值，mgKOH/g55-1010-2020-4040-7070-100船用系統(tǒng)油（曲軸箱油）曲軸箱的潤(rùn)滑油主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的型式來(lái)選擇。十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱油（系統(tǒng)油）只是用來(lái)潤(rùn)滑有尖軸承， 而燃?xì)夂腿紵龤埩粑锿ǔ２灰茁┤胂到y(tǒng)油中，所以般選用低堿值的曲軸箱油（系統(tǒng)油）。中速筒 狀洶塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 油（中速機(jī)油）在潤(rùn)滑各軸承的同時(shí)，還潤(rùn)滑氣缸，而且燃?xì)舛笕紵龤埩粑锊豢杀苊獾貢?huì)混入曲軸箱中，使中速 機(jī)油污染，并且在曲軸箱底部沉積出泥渣。在燃燒劣質(zhì)重油時(shí)，情況更為嚴(yán)重。為此，應(yīng)選用含有堿性添加劑的中速 機(jī)油，潤(rùn)滑油的堿性視所用燃油的含硫量而定，常用的是總堿值為25的中速機(jī)油。曲軸箱潤(rùn)滑油的粘度般選用SA