中國(guó)港口發(fā)展的新起點(diǎn)

1、中國(guó)港口發(fā)展的新起點(diǎn)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、合作杜麒棟中國(guó)港口協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)今天我要發(fā)發(fā)言的主主要題目目是中中國(guó)港口口發(fā)展的的新起點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)型型、創(chuàng)新新、合作作?！笆晃濉币詠?lái)，我我們港口口發(fā)展經(jīng)經(jīng)歷了大大動(dòng)蕩、大大發(fā)展、大大突破的的過(guò)程，走走出了金金融危機(jī)機(jī)的陰影影?，F(xiàn)在在為止，我我們認(rèn)為為中國(guó)港港口已經(jīng)經(jīng)站到了了一個(gè)新新的起點(diǎn)點(diǎn)上。在在新的起起點(diǎn)上，我我們也認(rèn)認(rèn)為“十二五五”我們中中國(guó)的一一個(gè)發(fā)展展主題應(yīng)應(yīng)該是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)創(chuàng)新、合合作，這這也是我我們這次次會(huì)議的的主題。我今天想講講兩個(gè)內(nèi)內(nèi)容，一一個(gè)就是是中國(guó)港港口的發(fā)發(fā)展站到到了一個(gè)個(gè)新的起起點(diǎn)。第第二部分分內(nèi)容就就是轉(zhuǎn)型型創(chuàng)新合合作成為為我們國(guó)國(guó)家港口口“

2、十二五五”時(shí)期的的關(guān)鍵詞詞。第一一部分我我們想講講的簡(jiǎn)單單一點(diǎn)，因因?yàn)闀r(shí)間間關(guān)系就就不展開(kāi)開(kāi)。第二二部分稍稍微展開(kāi)開(kāi)一下。一、我國(guó)港港口發(fā)展展的新起起點(diǎn)第一部分，我我國(guó)港口口發(fā)展的的新起點(diǎn)點(diǎn)。分六六個(gè)層次次來(lái)說(shuō)明明這個(gè)問(wèn)問(wèn)題。為為什么說(shuō)說(shuō)我國(guó)港港口站在在了一個(gè)個(gè)新起點(diǎn)點(diǎn)，我想想從這66個(gè)方面面說(shuō)一些些它有什什么特征征、特點(diǎn)點(diǎn)，還有有一些什什么發(fā)展展的趨勢(shì)勢(shì)？第一個(gè)特點(diǎn)點(diǎn)，“十一五五”期間，我我國(guó)港口口吞吐量量持續(xù)增增長(zhǎng)。全全國(guó)港口口完成的的吞吐量量89.32億億，比“十一五五”初，也也就是比比20005年底底增長(zhǎng)了了84.2%。鐵鐵礦石是是我們國(guó)國(guó)家港口口一共完完成了112.66億，進(jìn)進(jìn)口鐵礦

3、礦石大概概是6.2億噸噸，比“十一五五”初增長(zhǎng)長(zhǎng)了933.4%。煤炭最主要要的特點(diǎn)點(diǎn)是，220100年我們們國(guó)家外外貿(mào)進(jìn)口口的煤炭炭進(jìn)口了了1.66億噸，這這是從220088年以來(lái)來(lái)，我們們國(guó)家開(kāi)開(kāi)始大量量的進(jìn)口口煤炭，從從一個(gè)原原來(lái)我們們都是煤煤炭主要要出口國(guó)國(guó)，現(xiàn)在在變成煤煤炭進(jìn)口口國(guó)。我我國(guó)煤炭炭的特點(diǎn)點(diǎn)是北煤煤南運(yùn)，北北方七港港的下水水量是55.288億噸，比比“十一五五”增長(zhǎng)了了43.9%。原油也增長(zhǎng)長(zhǎng)得很快快，去年年我們國(guó)國(guó)家原油油的吞吐吐量是33.6億億噸，接接卸進(jìn)口口原油也也是達(dá)到到的2.1億噸噸，同比比是增長(zhǎng)長(zhǎng)18.8%。集裝箱我們們國(guó)家去去年完成成了1.46億億噸，同同20

4、009年比比一年是是增長(zhǎng)了了24000萬(wàn)TTEU，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)了199.488%，跟跟“十一五五”初比，那那就增長(zhǎng)長(zhǎng)了933.1%。從吞吞吐量來(lái)來(lái)看，我我國(guó)“十一五五”是持續(xù)續(xù)增長(zhǎng)，普普遍增長(zhǎng)長(zhǎng)了900%左右右。我們們國(guó)家分分區(qū)域看看我就不不展開(kāi)了了，因?yàn)闉槲覀儑?guó)國(guó)家中國(guó)國(guó)港口協(xié)協(xié)會(huì)有一一本中中國(guó)港口口發(fā)展報(bào)報(bào)告，每每年出一一份中國(guó)國(guó)港口發(fā)發(fā)展報(bào)告告，在這這里面會(huì)會(huì)有一些些領(lǐng)導(dǎo)詳詳細(xì)的數(shù)數(shù)字包括括詳細(xì)的的分析。在吞吐量里里面有一一個(gè)新的的一個(gè)增增長(zhǎng)點(diǎn)，就就是閃亮亮點(diǎn)，實(shí)實(shí)際上就就是國(guó)際際油輪的的增長(zhǎng)。220100年，全全國(guó)油輪輪碼頭，國(guó)國(guó)際油輪輪出入境境旅客338.115萬(wàn)人人次，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)

5、30%，其中中上海港港28.3萬(wàn)人人次。油輪經(jīng)濟(jì)220100年內(nèi)有有兩個(gè)突突破，一一個(gè)是實(shí)實(shí)現(xiàn)了油油輪的多多港掛靠靠，這個(gè)個(gè)是在我我們國(guó)家家國(guó)際船船舶在國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸輸里面的的一個(gè)重重大的突突破。第第二個(gè)突突破是首首次開(kāi)辟辟了大陸陸跟臺(tái)灣灣的航線線，促進(jìn)進(jìn)了兩岸岸交流。這這個(gè)是我我講的第第一個(gè)問(wèn)問(wèn)題。第二個(gè)問(wèn)題題是港口口建設(shè)取取得了很很多成果果。20010年年一共新新建碼頭頭泊位446.88個(gè)，吞吞吐能力力3.44億噸，其其中集裝裝箱泊位位大概118個(gè)，產(chǎn)產(chǎn)能是9900萬(wàn)萬(wàn)，煤炭炭專業(yè)化化泊位77個(gè)，產(chǎn)產(chǎn)能是444000萬(wàn)，110萬(wàn)噸噸級(jí)以上上的原油油泊位44個(gè)，448000萬(wàn)能力力；新增增20萬(wàn)

6、萬(wàn)噸及以以上的礦礦石泊位位4個(gè)，產(chǎn)產(chǎn)能是448000萬(wàn)，我我們還新新增和改改善了內(nèi)內(nèi)河的航航道里程程9244公里，全全年港口口航運(yùn)建建設(shè)投資資完成111177.4億億元，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)10.5%。第三個(gè)特點(diǎn)點(diǎn)是港口口企業(yè)多多元化經(jīng)經(jīng)營(yíng)的趨趨勢(shì)。220100年，港港口上市市融資步步伐有三三個(gè)大港港分別掛掛牌上市市，他們們是寧波波港、大大連港、唐唐山港。到到目前為為止全國(guó)國(guó)一共有有17家家港口企企業(yè)在AA股上市市，其他他的我就就不展開(kāi)開(kāi)了。第四是我們們港口科科技發(fā)展展成績(jī)顯顯著。在在深水港港建設(shè)、航航道政治治、橋梁梁建造、港港口機(jī)械械設(shè)備、裝裝卸工藝藝水平都都取得了了世界矚矚目的成成績(jī)。為為了促進(jìn)進(jìn)

7、港口的的科技進(jìn)進(jìn)步，我我們中國(guó)國(guó)港口協(xié)協(xié)會(huì)還設(shè)設(shè)立了中中國(guó)港口口科技進(jìn)進(jìn)步獎(jiǎng)，從從20007年開(kāi)開(kāi)始到現(xiàn)現(xiàn)在為止止我們一一共評(píng)出出了2119個(gè)港港口科技技進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)的獎(jiǎng)項(xiàng)項(xiàng)一二三三等獎(jiǎng)。第五是，我我們港口口的主要要矛盾現(xiàn)現(xiàn)在開(kāi)始始有一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)變。我我國(guó)長(zhǎng)期期以來(lái)是是港口能能力與生生產(chǎn)需求求供不應(yīng)應(yīng)求，港港口能力力不足的的矛盾到到現(xiàn)在為為止已經(jīng)經(jīng)逐步緩緩解。從從“十一五五”期間，港港口對(duì)口口岸服務(wù)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)信息、金金融信貸貸等公共共服務(wù)的的需求越越來(lái)越多多，要求求越來(lái)越越高。港港口對(duì)公公共服務(wù)務(wù)的需求求與港口口公共產(chǎn)產(chǎn)品供給給不足，服服務(wù)質(zhì)量量不高的的矛盾，將將成為今今后主要要矛盾。我我們?cè)诠?jié)節(jié)能減

8、排排方面也也有比較較大的差差距。我前面講了了我們?yōu)闉槭裁茨苣軌蛘驹谠谝粋€(gè)新新的起點(diǎn)點(diǎn)上，我我們新的的起點(diǎn)上上我們現(xiàn)現(xiàn)在還出出來(lái)了什什么問(wèn)題題，一個(gè)個(gè)什么特特點(diǎn)呢？就是我我講的第第二點(diǎn)，就就是港口口的無(wú)邊邊界浪潮潮。在“十一五五”期間，我我們港口口大概逐逐步逐步步開(kāi)始進(jìn)進(jìn)入無(wú)邊邊界的時(shí)時(shí)代。什什么叫無(wú)無(wú)邊界時(shí)時(shí)代呢？也就是是說(shuō)，原原來(lái)港口口的范圍圍、港口口的邊界界、港口口的范疇疇、生產(chǎn)產(chǎn)的理念念、管理理的方式式正在被被突破、正正在被融融合、被被模糊，成成了一個(gè)個(gè)邊界比比較模糊糊的狀況況。港口口企業(yè)、集集團(tuán)正在在走出傳傳統(tǒng)的港港口圍墻墻，正在在向運(yùn)輸輸、物流流、加工工、航運(yùn)運(yùn)方向拓拓展；傳傳統(tǒng)意義

9、義上的航航運(yùn)業(yè)、加加工業(yè)、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)業(yè)、展展示商、物物流商都都擠進(jìn)了了港口領(lǐng)領(lǐng)域，將將自己的的經(jīng)營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)看成成是港口口生產(chǎn)不不可或缺缺的組成成部分。在在港區(qū)進(jìn)進(jìn)行拆裝裝箱、分分票、貼貼標(biāo)簽、改改裝、加加工等已已經(jīng)成為為港口生生產(chǎn)的常常態(tài)。所以，港口口進(jìn)入無(wú)無(wú)邊界浪浪潮，根根本原因因是港口口目前的的粗放型型生產(chǎn)方方式已不不能適應(yīng)應(yīng)生產(chǎn)力力發(fā)展的的需求，現(xiàn)現(xiàn)有的港港口體制制、港口口管理模模式也不不能適應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的要求求。港口口生產(chǎn)力力的發(fā)展展，正在在沖擊著著現(xiàn)有港港口體制制、機(jī)制制，沖擊擊港口管管理模式式，港口口資源配配置正在在自行優(yōu)優(yōu)化。我們說(shuō)港口口的無(wú)邊邊界浪潮潮的這種種現(xiàn)象，在在“十二

10、五五”期間可可能還將將存在下下去，這這既是對(duì)對(duì)港口的的一個(gè)挑挑戰(zhàn)，也也是港口口發(fā)展的的一個(gè)機(jī)機(jī)遇，體體現(xiàn)了我我們中國(guó)國(guó)港口正正在從第第一代、第第二代、第第三代港港口、有有的還在在向第四四代邁進(jìn)進(jìn)，也是是預(yù)示著著一個(gè)港港口發(fā)展展方向的的轉(zhuǎn)型。在在港口無(wú)無(wú)邊界的的浪潮沖沖擊下，港港口的發(fā)發(fā)展需要要轉(zhuǎn)型、需需要?jiǎng)?chuàng)新新、需要要合作，這這就是我我講的第第一部分分，就是是我們國(guó)國(guó)家港口口發(fā)展站站到了一一個(gè)新的的起點(diǎn)，下下一步就就是需要要轉(zhuǎn)型、需需要?jiǎng)?chuàng)新新、需要要合作。二、轉(zhuǎn)型、創(chuàng)創(chuàng)新、合合作成為為我國(guó)港港口發(fā)展展“十二五五”時(shí)期的的關(guān)鍵詞詞第二部分，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)創(chuàng)新、合合作，也也是我們們這次開(kāi)開(kāi)會(huì)的一一個(gè)主

11、題題。我國(guó)國(guó)港口面面臨著這這么一個(gè)個(gè)新形勢(shì)勢(shì)，轉(zhuǎn)型型、創(chuàng)新新和合作作成為港港口發(fā)展展的主要要內(nèi)容，就就是說(shuō)我我們港口口發(fā)展方方式的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型我們們感覺(jué)到到是“十二五五”期間的的一種主主線，“十二五五”期間港港口發(fā)展展的主線線，創(chuàng)新新又是港港口發(fā)展展轉(zhuǎn)型的的關(guān)鍵，合合作是發(fā)發(fā)展方式式轉(zhuǎn)型的的前提和和環(huán)境。（一）轉(zhuǎn)型型港口口發(fā)展的的主線第一個(gè)問(wèn)題題，轉(zhuǎn)型型是“十二五五”港口發(fā)發(fā)展的主主線。港港口增長(zhǎng)長(zhǎng)方式為為什么需需要轉(zhuǎn)型型？是因因?yàn)槲覀儌兏劭诿婷媾R著一一種重大大的轉(zhuǎn)變變、變化化。其實(shí)實(shí)從上世世紀(jì)800年代，世世界主要要港口碼碼頭就已已從以裝裝卸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)為主主的生產(chǎn)產(chǎn)方式向向物流中中心、配配送中心心、

12、加工工中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型，有有的已完完成轉(zhuǎn)型型。但是是到目前前為止，我我國(guó)多數(shù)數(shù)港口還還是以貨貨物位移移（裝卸卸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)）作為為港口生生產(chǎn)的首首要任務(wù)務(wù)。我們們有一些些數(shù)據(jù)，可可能簡(jiǎn)單單說(shuō)說(shuō)，就就是我們們對(duì)全國(guó)國(guó)五十幾幾個(gè)港口口做了一一個(gè)統(tǒng)計(jì)計(jì)，他們們的營(yíng)業(yè)業(yè)收入里里主要的的收入也也就是裝裝卸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)傳統(tǒng)統(tǒng)的港口口收入占占了總收收入的990%以以上的可可能占了了90%，我們們是算了了一下可可能是551個(gè)大大型港口口企業(yè)里里面，大大概有442個(gè)是是主營(yíng)業(yè)業(yè)收入占占總收入入的900%以上上；只有有2個(gè)港港口才低低于700%，這這就說(shuō)明明我們國(guó)國(guó)家的港港口主要要還是以以傳統(tǒng)的的生產(chǎn)為為主。所所以我們們就是認(rèn)

13、認(rèn)為港口口發(fā)展轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型是一一種必要要的趨勢(shì)勢(shì)。港口發(fā)展轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型我們們感覺(jué)到到，港口口發(fā)展轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型其實(shí)實(shí)有很多多方面我我這里不不可能都都講到，主主要可能能就是從從幾個(gè)方方面可以以簡(jiǎn)單提提一提。一一個(gè)是在在經(jīng)營(yíng)上上，我們們傳統(tǒng)方方式的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型，我我們感覺(jué)覺(jué)到應(yīng)該該從傳統(tǒng)統(tǒng)的港口口業(yè)務(wù)向向現(xiàn)代綜綜合物流流服務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變；在在模式上上應(yīng)該從從數(shù)量增增長(zhǎng)型向向質(zhì)量效效益型的的模式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變；在在服務(wù)上上我們感感覺(jué)到應(yīng)應(yīng)該從被被動(dòng)向主主動(dòng)轉(zhuǎn)變變。我們們?cè)瓉?lái)港港口的生生產(chǎn)只是是被動(dòng)地地接受一一些客戶戶的要求求進(jìn)行裝裝卸生產(chǎn)產(chǎn)。今后后我們從從服務(wù)上上，應(yīng)該該是主動(dòng)動(dòng)地為客客戶提供供一些進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)研究，提提供一些些全程服服務(wù)

14、的一一種方案案，然后后再進(jìn)行行服務(wù)。這里主要講講港口物物流，也也就是我我感覺(jué)到到我們港港口發(fā)展展的轉(zhuǎn)型型應(yīng)該是是向物流流轉(zhuǎn)型是是一種必必然的趨趨勢(shì)。發(fā)發(fā)展港口口物流，實(shí)實(shí)際上就就是通過(guò)過(guò)資源優(yōu)優(yōu)化配置置，提高高港口對(duì)對(duì)供應(yīng)鏈鏈的服務(wù)務(wù)項(xiàng)目和和能力，實(shí)實(shí)現(xiàn)港口口作業(yè)的的增值。很很多人跟跟我討論論過(guò)港口口物流問(wèn)問(wèn)題，我我們說(shuō)就就是港口口很容易易轉(zhuǎn)化為為港口物物流，有有一次航航運(yùn)公司司就跟我我說(shuō)，我我們船運(yùn)運(yùn)公司也也在搞物物流。我我就跟他他說(shuō)，我我說(shuō)港口口其實(shí)是是更適應(yīng)應(yīng)于能夠夠發(fā)展一一些物流流，因?yàn)闉楦劭谑鞘俏覀兒胶竭\(yùn)里面面非常重重要的基基點(diǎn)，我我們港口口能夠?yàn)闉樾〉綆讕讎嵉目ㄜ嚪?wù)務(wù)，大到到幾

15、十萬(wàn)萬(wàn)噸的船船舶服務(wù)務(wù)，其他他地方能能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)嗎？港港口的規(guī)規(guī)模也非非常大，一一個(gè)港口口我們能能夠裝卸卸幾千萬(wàn)萬(wàn)噸，像像秦皇島島能夠做做2億噸噸的煤炭炭，一年年周轉(zhuǎn)22億噸的的煤炭，上上海港一一年29900TTEU的的集裝箱箱，這可可能也是是其他東東西不可可能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的。港口是各個(gè)個(gè)貨物內(nèi)內(nèi)貿(mào)、外外貿(mào)、各各種運(yùn)輸輸方式、各各種信息息、各種種貿(mào)易方方式以及及口岸功功能集聚聚的集點(diǎn)點(diǎn)，最有有條件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型為功功能完善善的港口口物流園園區(qū)，最最有條件件發(fā)展港港口現(xiàn)代代物流。港港口有著著獨(dú)特的的優(yōu)勢(shì)。如果我們講講我們現(xiàn)現(xiàn)在港口口的物流流它的定定位我感感覺(jué)它要要從三個(gè)個(gè)緯度來(lái)來(lái)定：一一個(gè)是產(chǎn)產(chǎn)品的緯緯度，由由

16、裝卸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)向拆拆裝包裝裝、加工工、展示示、交易易、研發(fā)發(fā)、配送送、捷運(yùn)運(yùn)等作業(yè)業(yè)延伸。從從市場(chǎng)維維度，由由港區(qū)向向周邊區(qū)區(qū)域、省省市、全全國(guó)甚至至全球延延伸。在在經(jīng)營(yíng)管管理的緯緯度，由由外延模模式向內(nèi)內(nèi)涵發(fā)展展轉(zhuǎn)變，由由粗放型型向集約約化發(fā)展展轉(zhuǎn)變，由由只重視視貨物吞吞吐量向向培育物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變變?，F(xiàn)代港口物物流發(fā)展展有三大大路徑，一一個(gè)是點(diǎn)點(diǎn)、一個(gè)個(gè)是線、一一個(gè)是面面。點(diǎn)就就是一個(gè)個(gè)是在港港區(qū)，或或者是不不定在港港區(qū)，跟跟很多人人討論過(guò)過(guò)無(wú)水港港，也有有人把它它叫做陸陸港，就就是說(shuō)這這個(gè)就是是建設(shè)一一種物流流園區(qū)，形形成一種種物流集集聚加工工的載體體和平臺(tái)臺(tái)，我們們感覺(jué)到到發(fā)展物物流這就

17、就是一個(gè)個(gè)點(diǎn)，包包括我們們的港區(qū)區(qū)。第二二就是形形成一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈，就是是形成一一個(gè)線，從從我們生生產(chǎn)的廠廠家一直直到我們們最終的的客戶形形成物流流鏈或者者是供應(yīng)應(yīng)鏈。第第三是通通過(guò)建設(shè)設(shè)物流信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)形成一一個(gè)面，我我們有這這么一個(gè)個(gè)點(diǎn)線面面的結(jié)合合，我們們的現(xiàn)代代物流港港口發(fā)展展就可以以發(fā)展得得很快。港港口發(fā)展展目標(biāo)也也有人討討論過(guò)這這件事，我我們發(fā)展展港口的的目標(biāo)，應(yīng)應(yīng)該由碼碼頭運(yùn)行行商轉(zhuǎn)型型為港口口物流集集成經(jīng)營(yíng)營(yíng)商，最最終建成成具有國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的全全球物流流中心、配配送中心心。那么我們講講到轉(zhuǎn)型型，其實(shí)實(shí)我們港港口的理理念也要要轉(zhuǎn)型。港港口服務(wù)務(wù)從被動(dòng)動(dòng)到主動(dòng)動(dòng)，為客客戶研發(fā)發(fā)并

18、提出出最佳物物流通道道方案。不不能老是是被動(dòng)，你你有什么么貨來(lái)我我給你裝裝卸一下下。從“流”到“留”，傳統(tǒng)統(tǒng)港口關(guān)關(guān)注貨物物的“流”，快速速周轉(zhuǎn)；現(xiàn)代物物流要求求的不僅僅是“流”，還要要有“留”，讓該該留的盡盡可能留留下來(lái)，以以便于實(shí)實(shí)現(xiàn)服務(wù)務(wù)增值。其其實(shí)新加加坡、香香港的發(fā)發(fā)展就是是從這么么發(fā)展起起來(lái)的，我我們過(guò)去去出口的的東西，茶茶葉是這這么一箱箱子出口口，榨菜菜是這么么一壇出出口，到到了香港港、新加加坡就搞搞成小包包裝，就就留下來(lái)來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)簡(jiǎn)單包裝裝、加工工，就增增值了很很多。我們說(shuō)“十十二五”還是我我們“十二五五”轉(zhuǎn)型是是“十二五五”發(fā)展的的主線，這這個(gè)主要要是從國(guó)國(guó)際金融融風(fēng)暴以以來(lái)，

19、對(duì)對(duì)我們港港口的沖沖擊，實(shí)實(shí)際上也也就是對(duì)對(duì)我們港港口發(fā)展展方式的的沖擊，所所以我現(xiàn)現(xiàn)在認(rèn)為為我們港港口發(fā)展展轉(zhuǎn)型已已經(jīng)不是是刻不容容緩，已已經(jīng)不是是要不要要發(fā)展，而而是要怎怎么樣來(lái)來(lái)加快發(fā)發(fā)展的問(wèn)問(wèn)題，這這個(gè)是我我講的第第一個(gè)問(wèn)問(wèn)題。（二）創(chuàng)新新港口口轉(zhuǎn)型的的關(guān)鍵第二個(gè)講創(chuàng)創(chuàng)新，創(chuàng)創(chuàng)新是港港口轉(zhuǎn)型型的一個(gè)個(gè)關(guān)鍵。港港口轉(zhuǎn)型型、港口口生產(chǎn)方方式轉(zhuǎn)型型，關(guān)鍵鍵在于創(chuàng)創(chuàng)新，包包括科學(xué)學(xué)技術(shù)的的創(chuàng)新、管管理創(chuàng)新新、理念念創(chuàng)新、體體制機(jī)制制的創(chuàng)新新。大家家知道，我我國(guó)岸線線資源、土土地資源源有限，決決定了不不能以擴(kuò)擴(kuò)張型方方式、攤攤大餅的的形式來(lái)來(lái)擴(kuò)大港港口能力力，要發(fā)發(fā)揮科技技的力量量。例子子我就不

20、不講了，反反正科技技力量肯肯定是能能夠促進(jìn)進(jìn)港口生生產(chǎn)力高高效、服服務(wù)質(zhì)量量更高地地發(fā)展，使使我們碼碼頭通貨貨能力更更大、更更好。那那么除了了這個(gè)技技術(shù)創(chuàng)新新以外，還還要有管管理創(chuàng)新新、還有有體制機(jī)機(jī)制方面面的創(chuàng)新新，有時(shí)時(shí)管理體體制、機(jī)機(jī)制方面面的創(chuàng)新新比科技技創(chuàng)新更更重要。舉一個(gè)例子子，我們們國(guó)家比比較熱的的產(chǎn)能過(guò)過(guò)剩問(wèn)題題，就是是在20009年年和20010年年的時(shí)候候，是一一個(gè)非常常熱門的的問(wèn)題，我我們國(guó)家家的產(chǎn)能能過(guò)剩到到底是怎怎么樣的的？這里里只能是是給一個(gè)個(gè)結(jié)論，根根據(jù)我們們中國(guó)港港口協(xié)會(huì)會(huì)我們做做的一些些調(diào)研，我我們這里里給了一一個(gè)數(shù)據(jù)據(jù)吧，就就是原油油接械能能力我們們國(guó)家全全

21、國(guó)港口口，它的的主要是是說(shuō)大船船的接械械能力，它它的比例例是1.48：1，原原油接卸卸的能力力已經(jīng)多多了，就就是原油油的能力力跟它通通過(guò)量的的比，因因?yàn)槲覀儌冞@里有有一個(gè)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，220萬(wàn)噸噸以上的的泊位能能力是33.555億噸，完完成的量量是2.7億噸噸，它之之比是11.488：1，可可以說(shuō)能能力是大大于我們們的吞吐吐量的。鐵鐵礦石碼碼頭它的的能力我我們講有有10萬(wàn)萬(wàn)噸級(jí)以以上泊位位能力是是4.888億噸噸，它的的比是00.755：1，應(yīng)應(yīng)該說(shuō)還還不能滿滿足。煤煤炭我們們是用了了一個(gè)裝裝船泊位位的比較較，因?yàn)闉楝F(xiàn)在泊泊位很散散、很小小，很難難統(tǒng)計(jì)，那那么這個(gè)個(gè)煤炭泊泊位有661個(gè)，能能力是55

22、.611億噸，那那么他們們的比是是1：11。集裝裝箱2998個(gè)，能能力是11.377億噸，去去年完成成了1.46億億噸，它它的比是是0.994：11。我這這里就講講了一個(gè)個(gè)全國(guó)的的平均水水平，如如果我們們要分地地區(qū)、分分港口那那么它的的差距可可能更大大。怎么解決？關(guān)鍵是是平衡。如如果我們們認(rèn)為能能力不足足，不能能滿足需需求會(huì)造造成壓船船壓港，如如果建設(shè)設(shè)步伐很很快，港港口能力力過(guò)剩又又會(huì)帶來(lái)來(lái)產(chǎn)能過(guò)過(guò)剩的一一個(gè)重大大損失?，F(xiàn)現(xiàn)在目前前，也就就是我們們很多地地區(qū)有建建設(shè)港口口的沖動(dòng)動(dòng)，很多多地區(qū)有有建設(shè)港港口的沖沖動(dòng)，只只要有資資金，包包括過(guò)去去不是一一線港的的條件都都可以建建港，那那么我們們感

23、覺(jué)到到這就不不是一個(gè)個(gè)技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新的問(wèn)問(wèn)題，而而是一個(gè)個(gè)體制機(jī)機(jī)制創(chuàng)新新來(lái)解決決的問(wèn)題題。我這這里就講講一個(gè)。在機(jī)制上，要要建立港港口建設(shè)設(shè)的啟動(dòng)動(dòng)機(jī)制，也也就是說(shuō)說(shuō)，只有有我們量量達(dá)到了了一定的的點(diǎn)，我我們把它它叫做啟啟動(dòng)點(diǎn)，這這個(gè)時(shí)候候開(kāi)始建建港程序序可能比比較合理理，詳細(xì)細(xì)我就不不說(shuō)了，我我們有專專門的文文章來(lái)討討論這個(gè)個(gè)問(wèn)題。在在體制上上，要嚴(yán)嚴(yán)格港口口建設(shè)的的規(guī)劃、審審批和監(jiān)監(jiān)管制度度。這就就是我感感到創(chuàng)新新關(guān)于體體制的一一個(gè)創(chuàng)新新。創(chuàng)新還包括括理念、理理論的創(chuàng)創(chuàng)新。原原來(lái)的港港口發(fā)展展理論、理理念以及及研究方方法等都都受到嚴(yán)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)戰(zhàn)，留給給我們的的是要進(jìn)進(jìn)行港口口理論、理理念的創(chuàng)創(chuàng)

24、新，以以更好地地指導(dǎo)港港口發(fā)展展服務(wù)。這這里也就就不展開(kāi)開(kāi)了。（三）合作作港口口轉(zhuǎn)型的的前提第三個(gè)問(wèn)題題，合作作。我們們感覺(jué)到到合作是是港口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型的前前提。馬馬克思在在資本本論里里面談到到過(guò)分工工合作的的問(wèn)題，合合作的整整個(gè)想法法就是生生產(chǎn)的分分工合作作本身就就是創(chuàng)造造出一種種新的生生產(chǎn)力，這這種新的的生產(chǎn)力力創(chuàng)造出出來(lái)以后后，就可可以為社社會(huì)提供供無(wú)償?shù)牡酿佡?zèng)。那那就是說(shuō)說(shuō)我們?yōu)闉槭裁唇?jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展這么快快？其實(shí)實(shí)就是說(shuō)說(shuō)跟我們們分工合合作有關(guān)關(guān)。聯(lián)合合國(guó)貿(mào)發(fā)發(fā)會(huì)提出出第三代代港口發(fā)發(fā)展理論論，其實(shí)實(shí)除了一一些技術(shù)術(shù)上發(fā)展展的以外外，也是是從我們們港口的的相對(duì)獨(dú)獨(dú)立進(jìn)行行一個(gè)生生產(chǎn)，在在港區(qū)里

25、里面發(fā)展展，在向向合作發(fā)發(fā)展的走走向。我們港口的的合作主主要有兩兩方面合合作：一一個(gè)是橫橫向的合合作，橫橫向的分分工合作作主要是是港口與與港口、港港口與周周邊地區(qū)區(qū)的合作作。那我我感到現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)開(kāi)始有有一個(gè)趨趨勢(shì)等會(huì)會(huì)會(huì)講到到。那么么第二個(gè)個(gè)合作就就是一種種縱向的的合作，或或者我們們把它叫叫做垂直直分工，從從生產(chǎn)地地到最終終用戶這這么一個(gè)個(gè)整個(gè)鏈鏈的整合合，形成成我們一一個(gè)物流流鏈或者者供應(yīng)鏈鏈取得良良好的效效益。簡(jiǎn)單舉兩個(gè)個(gè)例子，一一個(gè)就是是說(shuō)港口口合作，我我們現(xiàn)在在過(guò)去上上海港跟跟寧波港港競(jìng)爭(zhēng)得得很厲害害，我們們大家都都知道，也也是到了了寸土不不讓的地地步，但但是現(xiàn)在在他們開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行行一些合合作現(xiàn)在在比較多多，共同同成立了了投資公公司、成成立了咨咨詢公司司，現(xiàn)在在又共同同建設(shè)保保險(xiǎn)業(yè)務(wù)務(wù)，寧波波和上海海港現(xiàn)在在要準(zhǔn)備備成立一一個(gè)港口口的保險(xiǎn)險(xiǎn)公司。從競(jìng)爭(zhēng)走向向競(jìng)合，競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)和競(jìng)競(jìng)合，兩兩句話一一字之差差，但是是前者主主要是壓壓價(jià)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，后后者是從從服務(wù)質(zhì)質(zhì)量上競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，前前者是雙雙輸，后后者喊的的是雙贏贏，這個(gè)個(gè)是我舉舉例橫向向合作。垂直合作，我我在我們們中國(guó)港港口雜志志上最近近寫過(guò)兩兩篇文章章，都講講了我們們的物流流是我們們生產(chǎn)方方式轉(zhuǎn)型型的一個(gè)個(gè)必然趨趨勢(shì)。