企業(yè)物流管理發(fā)展方案研討

1、當前文檔修改密碼：8362839目錄前言TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc20191449688 1發(fā)展企企業(yè)物流流的重要要性 HYPERLINK l _Toc201914969 1.1 企企業(yè)物流流是我國國現(xiàn)代物物流的薄薄弱之處處 PAGEREF _Toc201914969 h 3 HYPERLINK l _Toc201914970 1.2企業(yè)業(yè)物流是是我國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的關(guān)關(guān)鍵 PAGEREF _Toc201914970 h 3 HYPERLINK l _Toc201914971 1.3 物物流對企企業(yè)發(fā)展展具有重重大意義義 PAGEREF _Toc20191

2、4971 h 5 HYPERLINK l _Toc201914972 1.4 企企業(yè)的“第三利利潤源泉泉” PAGEREF _Toc201914972 h 6 HYPERLINK l _Toc201914973 2 我國企企業(yè)物流流管理現(xiàn)現(xiàn)狀 HYPERLINK l _Toc201914974 2.1 企企業(yè)物流流管理觀觀念落后后 PAGEREF _Toc201914974 h 7 HYPERLINK l _Toc20191449755 2.22 物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施尚不不完備 PAGEREF _Toc201914975 h 7 HYPERLINK l _Toc201914976 2.3 物物流標

3、準準化程度度低 PAGEREF _Toc201914976 h 7 HYPERLINK l _Toc201914977 2.4 企企業(yè)物流流投資不不足，技技術(shù)裝備備落后 PAGEREF _Toc201914977 h 8 HYPERLINK l _Toc201914978 2.5 企企業(yè)物流流管理人人才缺乏乏，關(guān)鍵鍵崗位無無人響應(yīng)應(yīng) PAGEREF _Toc201914978 h 8 HYPERLINK l _Toc201914979 2.6 第第三方物物流發(fā)展展緩慢,企業(yè)物物流外包包受到限限制 PAGEREF _Toc201914979 h 8 HYPERLINK l _Toc2019149

4、80 2.7 傳傳統(tǒng)的會會計核算算法掩蓋蓋了物流流成本的的真面目目 PAGEREF _Toc201914980 h 9 HYPERLINK l _Toc220199149981 3 我國國企業(yè)物物流發(fā)展展的策略略 HYPERLINK l _Toc201914982 3.1政府府部門要要為現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展提供供良好的的環(huán)境 PAGEREF _Toc201914982 h 10 HYPERLINK l _Toc2019149983 3.22 加快快物流標標準的制制定 PAGEREF _Toc201914983 h 10 HYPERLINK l _Toc201914984 3.3大力力發(fā)展第第三方物

5、物流 PAGEREF _Toc201914984 h 11 HYPERLINK l _Toc201914985 3.4 企企業(yè)要樹樹立先進進的物流流理念 PAGEREF _Toc201914985 h 11 HYPERLINK l _Toc201914986 3.5 建建立物流流管理平平臺，提提高企業(yè)業(yè)的物流流管理水水平 PAGEREF _Toc201914986 h 11 HYPERLINK l _Toc201914987 3.6建立立健全企企業(yè)的物物流管理理體制 PAGEREF _Toc201914987 h 12 HYPERLINK l _Toc201914988 3.7 構(gòu)構(gòu)筑一體體化

6、物流流戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc201914988 h 13 HYPERLINK l _Toc201914989 3.8 積積極培養(yǎng)養(yǎng)企業(yè)物物流人才才發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)物流 PAGEREF _Toc201914989 h 13 HYPERLINK l _Toc201914990 3.9 開開拓全球球化物流流,尋求全全球性市市場空間間 PAGEREF _Toc201914990 h 14 HYPERLINK l _Toc201914991 3.10 通過成成本管理理解決傳傳統(tǒng)的會會計核算算掩蓋了了物流成成本的問問題 PAGEREF _Toc201914991 h 14 HYPERLINK l

7、_Tooc200191149992 4 我國國企業(yè)物物流的發(fā)發(fā)展趨勢勢 HYPERLINK l _Toc201914993 4.1 物物流的系系統(tǒng)化趨趨勢 PAGEREF _Toc201914993 h 15 HYPERLINK l _Toc201914994 4.2物流流的信息息化趨勢勢 PAGEREF _Toc201914994 h 15 HYPERLINK l _Toc201914995 4.3物流流的社會會化趨勢勢 PAGEREF _Toc201914995 h 16 HYPERLINK l _Toc201914996 4.4 物物流的自自動化趨趨勢 PAGEREF _Toc20191

8、4996 h 16 HYPERLINK l _TToc220199149997 4.55 物流流的共同同化趨勢勢 PAGEREF _Toc201914997 h 17 HYPERLINK l _Toc201914998 5 結(jié)束語語. PAGEREF _Toc201914998 h 17 HYPERLINK l _Toc201914999 參考文獻 PAGEREF _Toc201914999 h 18 HYPERLINK l _Tocc201191550000 致謝 PAGEREF _Toc201915000 h 19 淺談企業(yè)物物流管理理發(fā)展趨趨勢前言企業(yè)物流是是指在企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營過過程中

9、，物物品從原原材料供供應(yīng)，經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)產(chǎn)加工，到到產(chǎn)成品品和銷售售，以及及伴隨生生產(chǎn)消費費過程中中所產(chǎn)生生的廢棄棄物的回回收,以及再再利用的的完整循循環(huán)活動動,包括供供應(yīng)物流流、生產(chǎn)產(chǎn)物流、銷銷售物流流。企業(yè)業(yè)物流管管理就是是企業(yè)為為合理配配置物流流資源、有有效提供供物流服服務(wù)、不不斷創(chuàng)造造物流價價值、謀謀求良好好經(jīng)濟效效益而理理順各種種關(guān)系的的活動過過程。近近年來，隨著經(jīng)濟全球化，我國的改革開放和加入，我國的物流業(yè)也有了長足的發(fā)展，并成為極具活力的產(chǎn)業(yè)之一。與此同時，我國企業(yè)開始認識到了物流的“第三利潤源泉”作用，企業(yè)為了獲取更高的利潤，紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)

10、部物流管理，以較低的成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中競爭中取得優(yōu)勢，已成為多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求。從美國、歐歐洲、日日本的情情況來看看，現(xiàn)代代企業(yè)物流流具有以以下特征征：物流流技術(shù)高高速發(fā)展展，物流流管理水水平不斷斷提高，其其發(fā)展趨趨勢表現(xiàn)現(xiàn)為：信信息化、自自動化、智智能化、集集成化。物物流向集集約化、協(xié)協(xié)同化、全全球化方方向發(fā)展展。而我我國的企企業(yè)物流流仍處于于起步階階段，從從統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)看我我國物流流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀一一文中作作者蔡進進通過定定量分析析對我國國物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀做出以以下的總總結(jié)：首首先是物物流需求求快速上上升，增增幅明顯顯高于經(jīng)經(jīng)濟增長長。其次次，物流流需求彈彈性逐

11、年年增高，經(jīng)經(jīng)濟增長長越來越越依賴于于物流的的發(fā)展。再次，工業(yè)品物流總值比重最大，增幅最高，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備發(fā)展初具規(guī)模。本文以我國國物流業(yè)業(yè)正處在在起步階階段這一一現(xiàn)狀為為條件，結(jié)結(jié)合了我我國的經(jīng)經(jīng)濟背景景，指出出了發(fā)展展企業(yè)物物流的重重要性，并并分析我我國企業(yè)業(yè)在物流流管理過過程中存存在的問問題，及及其解決決對策，最最后總結(jié)結(jié)了現(xiàn)階階段我國國企業(yè)物物流的發(fā)發(fā)展趨勢勢。為我我國企業(yè)業(yè)提高物物流管理理水平，迎接競爭挑戰(zhàn)提供理論向?qū)?，具有一定的理論意義。1發(fā)展企業(yè)業(yè)物流的的重要性性目前，我國國物流分分為兩大大領(lǐng)域，一一類是面面向生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域的的物流，主主要指企企業(yè)物流流，是微微觀物流流范疇；

12、另一大大領(lǐng)域是是面向流流通領(lǐng)域域的物流流，即通通常所說說的社會會物流、大大物流，是是宏觀物物流范疇疇。從目目前的情情形來看看，我國國物流的的研究和和發(fā)展基基本上集集中于社社會物流流，企業(yè)業(yè)物流在在研究從從業(yè)隊伍伍、企業(yè)業(yè)參與物物流、社社會重視視程度等等方面都都無法與與社會物物流相比比。造成成了在物物流業(yè)蓬蓬勃發(fā)展展的形勢勢下，企企業(yè)物流流發(fā)展非非常滯后后，以至至“中國的的物流還還在企業(yè)業(yè)的大門門外徘徊徊”。1.1 企企業(yè)物流流是我國國現(xiàn)代物物流的薄薄弱之處在我國，企企業(yè)物流流是一個個明顯薄薄弱的環(huán)環(huán)節(jié)。“物流還還遠遠未未被企業(yè)業(yè)領(lǐng)導和和業(yè)務(wù)部部門所認認識”。這就就造成了了企業(yè)物物流管理理不暢，

13、時時間、空空間浪費費大，物物料流混混亂，重重復搬運運，運輸輸路徑不不合理，產(chǎn)產(chǎn)品供貨貨周期長長，廢棄棄物回收收不力等等問題，不不僅直接接阻礙企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)效率的的提高，而而且占用用大量資資金，成成了企業(yè)業(yè)發(fā)展的的包袱。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，約56%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費用占銷售額5%-10%，大約33%的企業(yè)成品物流費用占銷售額5%以下，11%的企業(yè)成品物流費用占銷售額11%左右。此外，從生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費用占采購成本比例看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費用占采購成本占比例范圍在2%-5%的企業(yè)最多，占所有企業(yè)的50%左右，其次為原料物流費用占采購成本在2%以下的企業(yè)，原料物流費用占采購

14、成本10%以上的企業(yè)只占3%左右 宋華， 宋華，2007：中國企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的發(fā)展：調(diào)查與分析，暢享網(wǎng)。企業(yè)物流本本身的管管理水平平低下，就就造成了了企業(yè)和和社會物物流的結(jié)結(jié)合缺乏乏粘性，大大部份企企業(yè)不愿愿將物流流委托給給第三方方物流公公司代理理。正是是由于這這樣，我我國企業(yè)業(yè)不愿與與第三方方物流合合作，企企業(yè)物流流未能與與社會物物流達成成互利的的結(jié)合，才才使得利利潤石沉沉海底。因因此，雖雖然社會會物流是是物流業(yè)業(yè)的主體體，是經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展必須突突破的主主要環(huán)節(jié)節(jié)，但也也應(yīng)該時時刻注意意企業(yè)物物流與社社會物流流在發(fā)展展步調(diào)和和發(fā)展水水平上相相配合，否否則發(fā)展展的失衡衡將帶來來發(fā)展的的阻滯，給

15、給今后物物流業(yè)的的發(fā)展埋埋下隱患患。1.2企業(yè)業(yè)物流是是我國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的關(guān)關(guān)鍵社會物流的的發(fā)展是是由企業(yè)業(yè)生產(chǎn)活活動的發(fā)發(fā)展而帶帶動的，當當企業(yè)物物流管理理達到一一定水平平，對社社會物流流服務(wù)就就會提出出更高的的數(shù)量和和質(zhì)量要要求，我我們必須須認識并并遵從這這一客觀觀規(guī)律，充充分依據(jù)據(jù)我國的的實際情情況確定定物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展戰(zhàn)略。1.2.11工業(yè)業(yè)企業(yè)是是拉動物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的動動力物流業(yè)務(wù)來來自供應(yīng)應(yīng)鏈的各各個環(huán)節(jié)節(jié)，而工工業(yè)企業(yè)業(yè)處在供供應(yīng)鏈的的重心位位置，是是帶動供供應(yīng)鏈運運作的主主體。工工業(yè)企業(yè)業(yè)的運作作而產(chǎn)生生的供應(yīng)應(yīng)物流、生生產(chǎn)物流流、銷售售物流占占據(jù)了整整個供應(yīng)應(yīng)鏈物流流業(yè)務(wù)的

16、的大部份份。所以以說，工工業(yè)企業(yè)業(yè)是物流流業(yè)務(wù)的的最大需需求者。有有了工業(yè)業(yè)企業(yè)的的物流需需求，就就會促進進物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展，因此此，工業(yè)業(yè)企業(yè)運運作是產(chǎn)產(chǎn)生物流流需求的的源泉。據(jù)據(jù)統(tǒng)計，2003年，工業(yè)品物流總值達到25萬億元，占社會物流總值的84.6%。1991年2002年，工業(yè)品物流總值平均增長22%，今年增長27.2，是物流需求增長最快的行業(yè)。這與我國處在工業(yè)化發(fā)展中期，工業(yè)化加速發(fā)展是相適應(yīng)的。也說明工業(yè)加工制造業(yè)物流仍將是今后我國物流發(fā)展的主體 蔡進 蔡進，2003：從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看我國物流發(fā)展現(xiàn)狀，中國儲運，2004年01期。然而由于過過去我國國企業(yè)長長期處在在計劃經(jīng)經(jīng)濟體制制下，許

17、許多企業(yè)業(yè)現(xiàn)在還還擺脫不不了“大而全全”、“小而全全”的思想，企企業(yè)的物物流大部部份還是是由企業(yè)業(yè)自理。工工業(yè)企業(yè)業(yè)作為物物流需求求的提供供者，對對物流業(yè)業(yè)有著較較大的影影響，因因此，發(fā)發(fā)展我國國的現(xiàn)代代物流必必須考慮慮到我國國企業(yè)物物流的這這一現(xiàn)狀狀。物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展一方方面應(yīng)該該緊緊圍圍繞物流流需求，另另一方面面也要跟跟隨著需需求的重重要提供供商，無無論從哪哪個方面面，物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展都應(yīng)應(yīng)該以工工業(yè)企業(yè)業(yè)以核心心。1.2.22傳統(tǒng)的的物流服服務(wù)已經(jīng)經(jīng)不能適適應(yīng)現(xiàn)代代企業(yè)的的生產(chǎn)運運作模式式隨著企業(yè)生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)的成熟熟發(fā)展，傳傳統(tǒng)的物物流體系系已不能能適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)的高質(zhì)質(zhì)量的物物流需求

18、求。傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)多多數(shù)是按按計劃進進行生產(chǎn)產(chǎn)、制造造等活動動，不重重視訂單單管理的的作用，導導致了物物料不能能立即進進入生產(chǎn)產(chǎn)線，產(chǎn)成品品也無法法即時流流通，增增加了企企業(yè)的物物流成本本，降低低了整體體盈利能能力。因因此，物物流的發(fā)發(fā)展趨勢勢，必須須結(jié)合企企業(yè)的需需求，在在企業(yè)生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)與生產(chǎn)產(chǎn)模式的的牽引下下逐步明明確與完完善。社社會物流流業(yè)不可可能脫離離企業(yè)而而自行發(fā)發(fā)展，必必須以企企業(yè)為核核心，根根據(jù)企業(yè)業(yè)的行業(yè)業(yè)個性化化、企業(yè)業(yè)個性化化構(gòu)建社社會物流流發(fā)展的的藍圖。企業(yè)物流發(fā)發(fā)展滯后后對物流流業(yè)發(fā)展展產(chǎn)生的的障礙日日益明顯顯由于我國企企業(yè)的管管理者缺缺乏對物物流的認認識，企企業(yè)物流流沒

19、有相相應(yīng)的技技術(shù)、管管理體系系來支撐撐，我國國企業(yè)的的物流管管理水平平低下。物物流業(yè)的的發(fā)展與與企業(yè)的的物流需需求還存存在著很很大的距距離，企企業(yè)物流流無法在在社會物物流中找找到有效效的幫助助和依托托，社會會物流的的發(fā)展也也無法在在企業(yè)物物流中找找到動力力和指引引，使得得我國企企業(yè)物流流和社會會物流的的發(fā)展均均處于被被動地位位。要發(fā)展我國國的現(xiàn)代代化物流流，必須須認識到到社會物物流的發(fā)發(fā)展是由由企業(yè)生生產(chǎn)的發(fā)發(fā)展而帶帶動的，當當企業(yè)物物流管理理達到一一定水平平，就會會對社會會物流服服務(wù)就會會提出更更高的要要求，也也就會促促進社會會物流的的發(fā)展。當前，應(yīng)當當高度重重視我國國物流業(yè)業(yè)中社會會物流與

20、與企業(yè)物物流的平平衡發(fā)展展問題。如如果片面面強調(diào)社社會物流流而忽略略企業(yè)物物流，非非但不能能增強中中國物流流業(yè)發(fā)展展后勁，而而且極可可能形成成物流業(yè)業(yè)內(nèi)部的的瓶頸。1.3 物物流對企企業(yè)發(fā)展展具有重重大意義義過去，我國國企業(yè)很很少認識識到物流流的戰(zhàn)略略作用，物物流的商商業(yè)價值值一直沒沒有得到到重視和和認同。但但是隨著著經(jīng)濟的的發(fā)展，企企業(yè)物流流已經(jīng)受受到大多多數(shù)企業(yè)業(yè)的重視視。物流流已經(jīng)成成為企業(yè)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略的重重要組成成部分。一一個企業(yè)業(yè)若擁有有高效、合合理的物物流管理理，不但但能降低低企業(yè)的的經(jīng)營成成本，又又能為顧顧客提供供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。既既能使企企業(yè)在競競爭中獲獲得成本本優(yōu)勢，又又能使企

21、企業(yè)獲得得價值優(yōu)優(yōu)勢。因因此，企企業(yè)物流流管理對對企業(yè)管管理起著著重要的的作用，已已成為現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)管理戰(zhàn)戰(zhàn)略中的的一個新新的著眼眼點。哈佛商業(yè)業(yè)評論的的一篇文文章“基于能能力的競競爭”中，作作者分析析了零售售業(yè)巨人人沃爾瑪瑪公司取取得巨大大成功的的原因。在在說明沃沃爾瑪致致力于通通過天天天低價和和商品即即得性來來建立顧顧客忠誠誠時，作作者斷言言沃爾瑪瑪之所以以實現(xiàn)為為顧客始始終如一一的優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)的的目標，關(guān)關(guān)鍵是讓讓企業(yè)補補充存貨貨的方法法成為其其競爭戰(zhàn)戰(zhàn)略的核核心部分分。這種種戰(zhàn)略眼眼光在很很大程度度上以所所謂的“過載”（crooss-docckinng）這這一無形形的物流流技術(shù)得得以充分

22、分體現(xiàn)。一一項普通通的物流流策略竟竟然變成成了世界界零售巨巨頭整個個競爭戰(zhàn)戰(zhàn)略的核核心部分分。沃爾爾瑪?shù)木蘧薮蟪晒驮谟谟谡J識到到有效的的企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略必然然需要細細節(jié)與整整體之間間的有力力平衡。而而物流貫貫穿所有有關(guān)鍵的的企業(yè)職職能，自自然要在在維持該該平衡中中發(fā)揮戰(zhàn)戰(zhàn)略作用用。若過過載這種種專業(yè)技技術(shù)對沃沃爾瑪?shù)牡某晒χ刂匾脑捲?，那是是企業(yè)的的高層管管理者看看到物流流與企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略有有較大關(guān)關(guān)聯(lián)。當當那些成成百上千千的個別別部分被被整合為為一個完完整的、管管理良好好的整體體時，當當那些活活動被創(chuàng)創(chuàng)造性地地、及時時準確而而有條不不紊地執(zhí)執(zhí)行時，物物流能夠夠在任何何企業(yè)的的核心能能力和競競爭力中

23、中起到戰(zhàn)戰(zhàn)略作用用 徐劍 徐劍，2006：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理，企業(yè)大學網(wǎng)。1.4 企企業(yè)的“第三利利潤源泉泉”隨著市場競競爭的日日益激烈烈，產(chǎn)品品價格越越來越透透明化，企企業(yè)為了了獲取利利益，紛紛紛把目目光投向向了物流流。1.4.11物流是是企業(yè)成成本的重重要產(chǎn)生生點物流在整個個企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略中，對對企業(yè)營營銷活動動的成本本產(chǎn)生重重要影響響，物流流是企業(yè)業(yè)成本的的重要產(chǎn)產(chǎn)生點。據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)物流成本是除了原材料成本外的最大的成本項目，而我國物流成本一般占總成本30%-40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多，而有效的物流管理可以節(jié)省15%-30%物流成本，并且大大地減少庫存和運輸成本，而國外發(fā)達國家

24、物流成本一般控制在10%左右 佚名， 佚名， 2004：中小企業(yè)的物流戰(zhàn)略，慧聰網(wǎng)。1.4.22 通過過提高物物流服務(wù)務(wù)水平，可可以提高高企業(yè)的的競爭能能力企業(yè)物流管管理活動動的最大大作用，并并不僅僅僅是為企企業(yè)節(jié)約約消耗、降降低成本本、獲得得利潤，更更重要的的在于提提高企業(yè)業(yè)的客戶戶服務(wù)水水平，提提高企業(yè)業(yè)的競爭爭能力。使使企業(yè)在在激烈的的市場競競爭中取取得勝利利。2 我國企企業(yè)物流流管理現(xiàn)現(xiàn)狀我國自改革革開放后后從日本本引進物物流概念念，經(jīng)過過二十幾年的經(jīng)濟濟建設(shè)和和發(fā)展，物流實踐在最近的幾年內(nèi)獲得了較大的進展?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。但我國的企業(yè)

25、物流仍是一個明顯薄弱的環(huán)節(jié)。如：我國企業(yè)長期以來受“重商流”、“輕物流”思想的影響，企業(yè)管理者對物流在經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，缺乏現(xiàn)代物流是獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉的理念；我國物流還缺乏標準化和規(guī)范化建設(shè)、物流學科建設(shè)嚴重滯后；沒有相應(yīng)的物流的法律、法規(guī)來保障物流的正常運行；我國企業(yè)過去長期處在計劃經(jīng)濟體制下，物流行業(yè)還帶有一定的行政和部門色彩，各個地區(qū)的行政管理部門對其下屬企業(yè)實行保護主義，造成各個地區(qū)的企業(yè)間缺乏協(xié)作關(guān)系，沒有形成統(tǒng)一、開放的物流市場；缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機制，我國物流業(yè)的協(xié)調(diào)機制、行業(yè)組織和行業(yè)管理既分散又薄弱，影響了中國物流業(yè)的快速、健康發(fā)展；

26、我國第三方物流業(yè)還處在發(fā)展階段，無法為企業(yè)提供良好的服務(wù)等等。2.1 企企業(yè)物流流管理觀觀念落后后在過去，我我國長期期處于商商品匱乏乏的計劃劃經(jīng)濟體體制下,形成了了重生產(chǎn)產(chǎn)輕流通通的傳統(tǒng)統(tǒng)觀念。且且我國引引入物流流概念的的時間較較晚，造造成了我我國企業(yè)業(yè)“只知交交通運輸輸,不知物物流”。隨著改改革開放放、經(jīng)濟濟的發(fā)展展，我國國企業(yè)的的管理者者開始認認識到了了物流的的作用。但但是真正正把物流流戰(zhàn)略放放到企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略首首位的只只有部分分龍頭企企業(yè)，大大多數(shù)企企業(yè)的管管理者對對物流的的發(fā)展重重視不足足，缺乏現(xiàn)現(xiàn)代物流流是“第三利利潤源”的理念念，沒有有將物流流看成為為優(yōu)化生生產(chǎn)過程程、強化化市場經(jīng)經(jīng)營

27、的關(guān)關(guān)鍵，對對物流的的概念仍仍停留在在運輸和和倉儲的的層面上,而忽略略了物流流服務(wù)這這個企業(yè)業(yè)越來越越需要的的方面。大大多數(shù)企企業(yè)將物物流活動動置于附附屬地位位，把倉儲、運運輸、裝裝卸搬運運、采購購、包裝裝、配送送等物流流活動分分散在不不同部門門，沒有有納入一一個部門門對物流流活動進進行系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃和和統(tǒng)一運運作與管管理。2.2 物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施尚尚不完備備長期以來，我我國鐵路路密度小小、行車車速度慢慢；公路路里程少少、等級級低，全全國沒有有一條貫貫通南北北和東西西的高等等級公路路，港口口吞吐能能力低、規(guī)規(guī)模小。這這些基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施落落后的狀狀況，不不僅使我我國長期期以來物物流方式式嚴重落落后于世世

28、界發(fā)達達國家，而而且也是是制約我我國經(jīng)濟濟發(fā)展的的瓶頸。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展。完善了公路、鐵路、港口以及機場等基礎(chǔ)設(shè)施。但是從總體上來說，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還遠遠低于國際水平，各種物流設(shè)施的建設(shè)缺少規(guī)劃，物流設(shè)施之間不能協(xié)調(diào)的運作。尤其是在交通運輸方面上，各種運輸方式、各個地區(qū)的運輸環(huán)節(jié)不能有效的結(jié)合，嚴重的影響了我國物流業(yè)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。2.3 物物流標準準化程度度低物流標準化化規(guī)范是是物流過過程中相相關(guān)的企企業(yè)、相相互銜接接的作業(yè)業(yè)工序應(yīng)應(yīng)當共同同遵守的的作業(yè)指指令。物物流標準準化是現(xiàn)現(xiàn)代物流流建設(shè)基基礎(chǔ)，是是

29、提高物物流效率率的關(guān)鍵鍵。但是是由于我我國物流流正處于于起步階階段，標標準化和和規(guī)范化化工作滯滯后，一一些國有有企業(yè)和和相關(guān)部部門還沒沒有意識識到物流流這個“第三利利潤源泉泉”的作用用，很多多企業(yè)的的物流都都依賴自自己的倉倉庫和車車隊，造造成了貨貨物流通通和信息息交換不不暢，流流通環(huán)節(jié)節(jié)增多，流流通速度度減慢，流流通費用用增加，大大大降低低了企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)的效效率和效效益，制制約著我我國物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展。2.4 企企業(yè)物流流投資不不足，技術(shù)裝備備落后由于我國企企業(yè)的物流管管理觀念落落后，造造成企業(yè)業(yè)管理者者不夠重重視物流流管理，企業(yè)物流資金投入嚴重不足。目前大多數(shù)企業(yè)物流設(shè)施和物流技術(shù)落后，

30、很多企業(yè)尚未配備電腦，物流操作仍采用紙筆來完成。有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，無法充份利用資源。同時在物流運作過程中也缺乏對EDI、人工智能、專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術(shù)的應(yīng)用,無法實現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化、參與供應(yīng)鏈管理。雖然許多企業(yè)在物流方面嘗試推行MRP(物料需求計劃）、MRPII(制造資源計劃)和ERP(企業(yè)資源計劃)等，但取得實質(zhì)性成功的企業(yè)不多、信息分散、信息處理能力低。2.5 企企業(yè)物流流管理人人才缺乏乏，關(guān)鍵鍵崗位無無人響應(yīng)應(yīng)物流人才的的缺乏一一直都是是阻礙物物流行業(yè)業(yè)發(fā)展的的重要因因素。我國物物流的第第一個基基礎(chǔ)性國國家標

31、準準物流流術(shù)語直直到20001年年4月才正正式發(fā)布布。對于于適合我我國國情情的物流流理論尚尚缺乏深深入研究究，同時時部分理理論研究究與實踐踐嚴重脫脫節(jié)，理理論成果果的可操操作性不不強，致致使中國國現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展缺乏乏物流專專業(yè)人才才和完善善的學科科體系的的支撐。我國物流教育起步晚，03年大專院校才開始開設(shè)物流管理專業(yè)，物流的職業(yè)培訓也剛剛開始，培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且知識水平單一，主要面向社會物流。而企業(yè)物流領(lǐng)域需要復合型人才，即既懂企業(yè)管理、物流管理，也懂信息核技術(shù)和電子商務(wù)的復合型人才。這就造成我國企業(yè)物流人才嚴重缺乏，企業(yè)現(xiàn)代化物流的關(guān)鍵崗位無人響應(yīng)，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代

32、化的需要。2.6 第第三方物物流發(fā)展展緩慢,企業(yè)物物流外包包受到限限制隨著科技的的進步和和生產(chǎn)力力的發(fā)展展，企業(yè)業(yè)之間的的競爭越來來越來激激烈。企企業(yè)要想想在競爭爭中立于于不敗之之地，企企業(yè)就必必須集中中有限資資源發(fā)展展核心業(yè)業(yè)務(wù)，培培養(yǎng)企業(yè)業(yè)的核心心競爭力力。爭取取以更少少的成本本，提供供更優(yōu)質(zhì)質(zhì)的服務(wù)務(wù)。要想想把核心業(yè)業(yè)務(wù)做大大、做強強、做精精，就要要求企業(yè)業(yè)外包非非核心業(yè)業(yè)務(wù)，減減少非核核心資產(chǎn)產(chǎn)，降低低運營成成本。對對于大多多數(shù)企業(yè)業(yè)來說，物物流業(yè)務(wù)務(wù)是企業(yè)業(yè)的輔助助業(yè)務(wù)，可可將其外外包給第第三方物物流企業(yè)業(yè)。然而目前，我我國的第第三方物物流發(fā)展展只有短短短幾年年，且我我國的物物三方物

33、物流企業(yè)業(yè)基本上上是以舊舊有的物物資流通通企業(yè)為為主體，仍仍帶有計計劃經(jīng)濟濟的色彩彩，致使使我國的的第三方方物流存存在許多多不足，其其專業(yè)性性和成熟熟性都讓讓企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)生懷疑疑,且第三方方物流服服務(wù)成本本居高不不下。企企業(yè)難以以通過物物流業(yè)務(wù)務(wù)外包來來降低成成本，導導致企業(yè)業(yè)從自身身的利益益出發(fā)，不不能把部部分物流流職能外外包給第第三方物物流企業(yè)業(yè)。制造造企業(yè)對對于特殊殊運營環(huán)環(huán)節(jié)( 如原材材料構(gòu)成成、生產(chǎn)產(chǎn)工藝等等) 非常常敏感，對原材材料供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)流程、技術(shù)工工藝、銷銷售網(wǎng)絡(luò)絡(luò)等運營營要素保保持一定定的隱蔽蔽性。但但物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包，不可避避免要向向第三方方物流企企業(yè)公開開一些信信息,這

34、就造成成企業(yè)難以以將物流流業(yè)務(wù)外外包給第第三方物物流企業(yè)業(yè)。且我國大部部分企業(yè)業(yè)都具有有“大而全全”、“小而全全”的特性性,麻雀雖雖小五臟臟俱全。多多數(shù)企業(yè)業(yè)都有自自己的運運輸、倉倉儲等部部門或有有自己專專門的運運輸公司司、倉儲儲公司等等,奉行肥肥水不流流外人田田,進行物物流自營營。時下下，還有一一些在國國內(nèi)具有有一定競競爭力的的企業(yè),則不顧顧企業(yè)物物流管理理能力是是否具備備，寧愿不不惜斥巨巨資在國國內(nèi)建立立自己的的物流子子公司,也不把把物流交交由具有有比較優(yōu)優(yōu)勢的第第三方經(jīng)經(jīng)營。根據(jù)中國倉倉儲協(xié)會會第三次次全國物物流供需需求狀況況調(diào)查顯顯示，使使用第三三方物流流的企業(yè)業(yè)僅占222%，并并主要

35、集集中在沿沿海發(fā)達達地區(qū)。在在我國內(nèi)內(nèi)地，物流業(yè)業(yè)務(wù)800%是工工商企業(yè)業(yè)物流，綜綜合第三三方物流流的僅占占2% 劉聯(lián)輝， 劉聯(lián)輝，2006：企業(yè)物流自營價值與發(fā)展趨勢，中外物流，2006年8月。2.7 傳傳統(tǒng)的會會計核算算法掩蓋蓋了物流流成本的的真面目目以20000年的數(shù)數(shù)據(jù)為例例，世界界上大部部分工業(yè)業(yè)化國家家的物流流成本與與該國家家GDPP的比例例多在112以以下，而而我國的的物流成成本占GGDP的的比例高高達211.2%。我國國物流成成本占GGDP的的比例比比最低的的日本高高出111.1個個百分點點，比澳澳大利亞亞高出110個百百分點，比比法國高高出9.5個百分點點，比美美國高出出9.

36、66個百分分點，比比德國高高出9.4個百百分點，比比加拿大大高出99.4個個百分點點，比英英國高出出9個百分分點，比比最高的的意大利利高出88.6個個百分點點 蔡進 蔡進，2003：從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看我國物流發(fā)展現(xiàn)狀，中國儲運，2004年01期。然而我國企企業(yè)在會會計科目目中，并并沒有專專門的物物流成本本科目，只把支付給外部運輸、倉儲企業(yè)的費用列入成本，實際上這些費用僅如冰山的一角。而庫存資金占用成本，庫存積壓降價處理，庫存呆滯產(chǎn)品成本，回程空載成本，產(chǎn)品損壞成本，退貨損失費用，缺貨損失費用，異地調(diào)貨費用，設(shè)備設(shè)施閑置成本等隱性的物流成本都沒有列入物流費用科目內(nèi)。正是由于我國現(xiàn)有的會計項目對物流費用

37、的核算和管理，不能揭示物流費用的分布，掩蓋了物流費用的真面目，無法喚起企業(yè)對物流的重視。3 我國企企業(yè)物流流發(fā)展的的策略認識到了我我國企業(yè)業(yè)物流存存在的問問題后，如如何解決決問題，加加快我國國企業(yè)物物流的發(fā)發(fā)展，便便成為政政策制定定的關(guān)鍵鍵。對此此，我提提出以下下幾個建建議：3.1政府府部門要要為現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展提供供良好的環(huán)境首先，政府府要加強強和完善善物流法法律、法法規(guī)建設(shè)設(shè),要采取取積極的的財政政政策、稅稅收政策策、金融融政策等等，促進生生產(chǎn)性和和流通性性企業(yè)更更多地使使用社會會化物流流，來提高高經(jīng)濟效效益和社社會效益益。其次次，政府府要鼓勵勵和加強強物流基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)、信信息基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)

38、施建建設(shè),要扶持持、引導導物流企企業(yè)、引引進先進進裝備、改改善物流流設(shè)施，進而提提高物流流績效和和物流服服務(wù)水平平。再次次，政府府要為物物流企業(yè)業(yè)在跨地地區(qū)經(jīng)營營的工商商登記、辦辦理證照照、統(tǒng)一一納稅、交交通管制制、進出出口貨物物查檢通通關(guān)等方方面創(chuàng)造造良好的的經(jīng)營環(huán)環(huán)境；要積極極鼓勵和和扶持有有一定基基礎(chǔ)的大大型貨運運企業(yè)或或儲運企企業(yè)完善善服務(wù)功功能, 實現(xiàn)向向物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)的轉(zhuǎn)變變, 推動動第三方方物流服服務(wù)市場場的形成成企業(yè)物物流的發(fā)發(fā)展離不不開完善善的宏觀觀環(huán)境和和外部環(huán)環(huán)境。3.2 加加快物流流標準的的制定政府部門建建立全國國物流標標準化技技術(shù)委員員會，對對物流標標準化問問題進行

39、行統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)、規(guī)規(guī)劃、管管理。以以物流系系統(tǒng)為一一個大系系統(tǒng)，協(xié)調(diào)物物流系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部各各個子系系統(tǒng)的關(guān)關(guān)系和利利益。積積極借鑒鑒和參考考國際上上的標準準化組織織已經(jīng)制制定和實實施了的的一系列列國際上上公認和和通用的的物流標標準。加加大物流流標準的的宣傳貫貫徹力度度，使企企業(yè)、行行業(yè)都能能看到物物流標準準帶來的的利益，配配合物流流標準的的實施。3.3大力力發(fā)展第第三方物物流第三方物流流作為提提高物資資流通速速度、節(jié)節(jié)約倉儲儲和在途途費用的的有效手手段，越越來越引引起人們們的高度度重視。但我國的第三方物流企業(yè)仍停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，還沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，沒有

40、形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。因此，要發(fā)展我國的第三方物流就必須組建具有國際競爭力的物流集團，實行規(guī)?；?jīng)營。對規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)，一方面要進行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置；另一方面，借助資本市場的力量，實行企業(yè)股份制改造，上市經(jīng)營，吸收和利用社會閑散資金，克服資金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長。鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的增值服務(wù)，廣泛開展加工、配貨、貨貸等業(yè)務(wù)，進而提供包括物流政策和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足客戶個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。加快第三方物流企業(yè)的網(wǎng)點建設(shè)，一方面企業(yè)要根據(jù)實際情況建立經(jīng)營網(wǎng)點，或者與其它物流企業(yè)合作共建和共享網(wǎng)點；另一

41、方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。3.4 企企業(yè)要樹樹立先進進的物流流理念 企業(yè)管理者者必須充充分認識識到物流的重重要性，樹立現(xiàn)代物流管理的思想，從長遠和戰(zhàn)略的觀點去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用,把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究和決策，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源,進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，建立起戰(zhàn)略物流的理念。3.5 建建立物流流管理平平臺，提提高企業(yè)業(yè)的物

42、流流管理水水平要提高企業(yè)業(yè)的物流流管理水水平，企企業(yè)必須須建立物物流管理理平臺，使使企業(yè)物物流的管管理過程程更加透透明化：3.5.11建立立信息平平臺企業(yè)要建立立一個信信息共享享的集中中式信息息平臺，通過信信息系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一企企業(yè)的規(guī)規(guī)范，實時采采集業(yè)務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)和和財務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)。實實現(xiàn)透明明化管理理，從而提提高企業(yè)業(yè)的競爭爭優(yōu)勢。3.5.22建立立客戶服服務(wù)平臺臺企業(yè)要建立立一個面面向上下下游客戶戶的服務(wù)務(wù)平臺，降低客客戶服務(wù)務(wù)成本, 提高高客戶服服務(wù)質(zhì)量量。企業(yè)業(yè)可以通通過建設(shè)設(shè)電子商商務(wù)網(wǎng)站站或利用用信息系系統(tǒng)建立立虛擬客客戶服務(wù)務(wù)中心，通過自自動發(fā)送送電子郵郵件、傳傳真、短短信等通通知模式式，現(xiàn)

43、企業(yè)業(yè)統(tǒng)一的的、規(guī)范范的客戶戶服務(wù)要要求，為客戶戶提供快快速的、準準確的、主主動的服服務(wù)。3.5.33建立立物流信信息平臺臺企業(yè)要建立立高效的的物流信信息服務(wù)務(wù)平臺，使不同同業(yè)務(wù)部部門之間間、不同同分支機機構(gòu)之間間、與合合作伙伴伴、與客客戶、與與供應(yīng)商商都可以以實現(xiàn)全全面的協(xié)協(xié)同工作作和信息息共享。通通過協(xié)同同工作，企業(yè)與與客戶之之間的關(guān)關(guān)系不再再通過簡簡單的買買賣關(guān)系系或銷售售人員的的銷售能能力來維維系，更多的的是依賴賴優(yōu)質(zhì)便便捷、可增值值的服務(wù)務(wù)來維系系； 企業(yè)與與供應(yīng)商商之間可可以獲取取最直接接的、最最快速的的商業(yè)信信息與服服務(wù)，使企業(yè)業(yè)在市場場競爭中中處于領(lǐng)領(lǐng)先的地地位。3.5.44建

44、立立客戶關(guān)關(guān)系管理理平臺企業(yè)要將市市場營銷銷、銷售售、服務(wù)務(wù)、與技技術(shù)支持持連接起起來，使企業(yè)業(yè)能夠吸吸引更多多的潛在在客戶和和保持更更多的現(xiàn)現(xiàn)有客戶戶。通過過建立CCRM 客戶關(guān)關(guān)系管理理平臺，不論客客戶大小小、所在在地域以以及業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)生的的時間，客戶都都可以得得到優(yōu)質(zhì)質(zhì)、滿意意的服務(wù)務(wù)。3.6建立立健全企企業(yè)的物物流管理理體制企業(yè)物流業(yè)業(yè)務(wù)的主主要內(nèi)容容有：采采購、倉儲管理理、庫存存管理、物料處處理、運輸、信息管管理、供應(yīng)計計劃。這這些業(yè)務(wù)務(wù)大多數(shù)數(shù)早已客客觀存在在，但是是分屬于于各個不不同的職職能管理理部門，如如物資供供應(yīng)部門門、運輸部部門、市場營營銷部門門等。為為了加快快企業(yè)物物流的發(fā)

45、發(fā)展，企企業(yè)必須須對這些些業(yè)務(wù)進進行重組組，統(tǒng)一一歸屬到到物流部部門實行行系統(tǒng)化的的管理。這這樣有助助于企業(yè)業(yè)在制定定物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的時時候，能能以物流流系統(tǒng)總總成本最最優(yōu)為原則，而而不是只考慮慮到某個個部門、某某項物流流活動的的效益。3.7 構(gòu)構(gòu)筑一體體化物流流戰(zhàn)略 物流一體化化是200世紀末末最有影影響的物物流運作作模式之之一，是是利用企企業(yè)間不不同職能能部門之之間或者者不同企企業(yè)之間間的物流流合作，以以達到提提高物流流效率、降降低物流流成本的的效果。在激烈的市場競爭中，企業(yè)要想取得主動權(quán)，就必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)一體化物流管理，在外部與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈，以供應(yīng)鏈

46、的形式參與市場競爭。一體化物流既可以提高顧客服務(wù)水平又能降低物流總成本，進而提高市場競爭力。中國的大型型制造企企業(yè)、商商業(yè)企業(yè)業(yè)要迅速速從“大而全全”的經(jīng)營營誤區(qū)中中解脫出出來，不不失時機機地與合合適的供供應(yīng)商、儲儲運商等等結(jié)成戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟，通過過合作以以供應(yīng)鏈鏈的整體體優(yōu)勢參參與競爭爭，同時時又實現(xiàn)現(xiàn)互惠互互利。通通過物流流戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟使眾眾多企業(yè)業(yè)的集約約化運作作，降低了了企業(yè)物物流成本本。從社社會效益益來看，由由于采用用第三方方物流機機構(gòu)作為為同盟，統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃、統(tǒng)一一實施，減減少了社社會物流流過程的的重復勞勞動。要要積極尋尋求與核核心企業(yè)業(yè)的戰(zhàn)略略合作，成成為核心心企業(yè)長長期的、穩(wěn)穩(wěn)定的

47、戰(zhàn)戰(zhàn)略伙伴伴。結(jié)成成戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟，實實行供應(yīng)應(yīng)鏈管理理，以供供應(yīng)鏈的的形式參參與國內(nèi)內(nèi)、國際際競爭，提提高中國國產(chǎn)品在在國內(nèi)、國國際市場場的競爭爭能力和和市場份份額已是是大勢所所趨。 3.8 積積極培養(yǎng)養(yǎng)企業(yè)物物流人才才發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)物流經(jīng)過幾年的的努力物物流業(yè)已已得到了了長足的的發(fā)展。然然而,物流人人才尤其其是中高高級物流流人才的的短缺嚴嚴重制約約了現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的進一一步快速速發(fā)展。中中國著名名物流專專家丁俊俊發(fā)認為為： “物流人人才短缺缺已成為為中國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的瓶瓶頸,若不能能迅速地地加以籌籌劃解決決,那么物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)化發(fā)展展及成為為2l世紀紀中國新新的經(jīng)濟濟增長點點就將成成為一句句

48、空話?！?孫秋高，2006：物流人才供需現(xiàn)狀及對策研究，物流商壇, 第130期 孫秋高，2006：物流人才供需現(xiàn)狀及對策研究，物流商壇, 第130期。3.8.11 高校校應(yīng)該繼繼續(xù)發(fā)揮揮物流人人才培養(yǎng)養(yǎng)的主渠渠道作用用高校應(yīng)該加加快物流流人才培培養(yǎng)的規(guī)規(guī)模與速速度，重重視物流流師資隊隊伍和物物流教材材的建設(shè)設(shè)，積極極改革現(xiàn)現(xiàn)有的教教育模式式，努力力采用“多品種種、小批批量、復復合型、涉涉外性、保保重點、出出特色”的專業(yè)業(yè)人才培培養(yǎng)模式式。3.8.22 重視視物流職職業(yè)培訓訓目前物流從從業(yè)人員員中,絕大多多數(shù)沒有有受過系系統(tǒng)的物物流教育育,應(yīng)把繼繼續(xù)教育育和職業(yè)業(yè)培訓作作為學歷歷教育的的必要延延

49、續(xù)和補補充,大力倡倡導終身身教育。并并由政府府、高校校、物流流行業(yè)協(xié)協(xié)會聯(lián)合合組成專專家小組組,制訂出出既具有有國際先先進水平平又切合合中國實實際的培培訓教材材系列及及建立培培訓機構(gòu)構(gòu),對該領(lǐng)領(lǐng)域人員員分批地地進行高高、中、低低三級研研修和培培訓。3.8.33 企業(yè)業(yè)內(nèi)部加加強對物物流人才才的培養(yǎng)養(yǎng)企業(yè)在積極極引進物物流人才才的同時時，也要要注重對對企業(yè)內(nèi)內(nèi)部人才才的培養(yǎng)養(yǎng)，加強強與管理理咨詢公公司的合合作，積積極參加加咨詢公公司組織織舉辦的的高水平平物流培培訓班。根據(jù)企企業(yè)發(fā)展展的實際際需要大大膽使用用一批能能力強、業(yè)業(yè)務(wù)精、干干勁足的的骨干,充實到到各部門門輪換擔擔任領(lǐng)導導工作,對其進進行

50、有計計劃的培培養(yǎng),從而縮縮短成為為高級物物流人才才的進程程,為人才才的成長長創(chuàng)造條條件。 3.9 開開拓全球球化物流,尋求全全球性市市場空間間隨著世界經(jīng)經(jīng)濟一體體化、全全球化局局面的出出現(xiàn)，越越來越多多企業(yè)為為求得生生存和發(fā)發(fā)展在全全球范圍圍內(nèi)擴大大作業(yè)，跨跨國經(jīng)營營和對外外貿(mào)易發(fā)發(fā)展迅速速，為了了保證貨貨物在國國際間順順利流通通，各國國的物流流系統(tǒng)開開始相互互銜接，便便出現(xiàn)了了全球化化物流。要發(fā)展全球球化物流流，企業(yè)業(yè)就必須須建立和和完善全全球化物物流系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，合合理選擇擇和布局局國內(nèi)、外外物流網(wǎng)網(wǎng)點，擴擴大國際際貿(mào)易的的范圍、規(guī)規(guī)模，以以達到費費用省、服服務(wù)好、信信譽高、效效益高、創(chuàng)創(chuàng)匯

51、好的的物流總總體目標標。采用用先進的的運輸方方式、運運輸工具具和運輸輸設(shè)施，加加速進出出口貨物物的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。加強強全球化化物流管管理，縮縮短進出出口商品品的在途途積壓，加加速商品品和資金金的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。在全全球范圍圍內(nèi)通過過實現(xiàn)對對顧客的的快速反反映、提提高顧客客服務(wù)水水平、降降低物流流總成本本或供應(yīng)應(yīng)鏈成本本,提高企企業(yè)在國國際市場場的競爭爭力，并在全全球性競競爭中立立于不敗敗之地。3.10 通過成成本管理理解決傳統(tǒng)統(tǒng)的會計計核算掩掩蓋了物物流成本本的問題題首先要明確確物流成成本構(gòu)成成的內(nèi)容容，包括括庫存資資金占用用成本，庫庫存積壓壓降價處處理，庫庫存呆滯滯產(chǎn)品成成本，回回程空載載成本，產(chǎn)產(chǎn)品損壞

52、壞成本，退退貨損失失費用，缺缺貨損失失費用，異異地調(diào)貨貨費用，設(shè)設(shè)備設(shè)施施閑置成成本等隱隱性的物物流成本本。把全全部物流流成本從從原有的的會計資資料中分分離出來來。按作作業(yè)成本本法（aabc法法），對對物流成成本進行行歸集核核算，在在進行物物流成本本有效核核算的基基礎(chǔ)上，開開展多種種形式的的物流成成本管理理。4 我國企企業(yè)物流流的發(fā)展展趨勢企業(yè)物流是是現(xiàn)代物物流不可可分割的的組成部部分。要要實現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展，就必必須保證證企業(yè)物物流與社社會物流流同步發(fā)發(fā)展。在在信息技技術(shù)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟日益滲滲透到現(xiàn)現(xiàn)代的經(jīng)經(jīng)濟活動動中的新新形勢下下，我國國企業(yè)物物流呈現(xiàn)現(xiàn)以下幾幾方面的的發(fā)展趨趨勢：

53、4.1 物物流的系系統(tǒng)化趨趨勢物流系統(tǒng)化化是把物物資流通通中的多多種功能能作為一一個系統(tǒng)統(tǒng)來構(gòu)造造、組織織和管理理,使物流流過程最最優(yōu)化,以系統(tǒng)統(tǒng)總成本本最低來來實現(xiàn)物物流服務(wù)務(wù)。傳統(tǒng)物物流一般般指產(chǎn)品品出廠后后的包裝裝、運輸輸、裝卸卸、倉儲儲，而現(xiàn)現(xiàn)代物流流使傳統(tǒng)統(tǒng)物流向向兩頭延延伸并加加進了新新的內(nèi)涵涵，使社社會物流流和企業(yè)業(yè)物流有有機地結(jié)結(jié)合在一一起。企企業(yè)物流流合理化化直接影影響社會會物資流流通的效效率,是確保保社會物物流現(xiàn)代代化的重重要環(huán)節(jié)節(jié)之一,是降低低企業(yè)運運作成本本、提高高效率的的有效途途徑?，F(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)物流是是從采購購物流開開始，經(jīng)過生生產(chǎn)物流流，再進入入銷售物物流。經(jīng)經(jīng)過包

54、裝裝、運輸輸、倉儲儲、裝卸卸、加工工、配送送達到消消費者手手中,然后還還有回收收物流。現(xiàn)代物流系統(tǒng)包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通過程。通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，以達到利益最大或成本最小，同時滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。這樣，就可以適應(yīng)全球“經(jīng)濟一體化”、“物流無國界”的發(fā)展趨勢。物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，實現(xiàn)科學的物流管理，提高流通的效率和效益。標志著企業(yè)物流管理走出了傳統(tǒng)的“后勤”管理模式，更多地考慮整個流通渠道的物流系統(tǒng)的合理化。4.2物流流的信息息化趨勢勢要提供最佳佳的物流流服務(wù)，企業(yè)物物流管

55、理理就必須要要有良好好的信息息處理和和傳輸系系統(tǒng)。物物流信息息化是指指企業(yè)運運用現(xiàn)代代信息技技術(shù)對物物流過程程中產(chǎn)生生的全部部或部分分信息進進行采集集、分類類、傳遞遞、匯總總、識別別、跟蹤蹤、查詢詢等一系系列處理理活動,以實現(xiàn)現(xiàn)對貨物物流動過過程的控控制，從而降降低成本本、提高高效益的的管理活活動。物物流信息息化技術(shù)術(shù)包括：無線互互聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)，衛(wèi)衛(wèi)星定位位技術(shù)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS）和射頻標識技術(shù)（RF）、條形碼技術(shù)等。實行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。隨著計算機機和互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的普普及，電電子交換換技術(shù)（EDI）的發(fā)展,以及信息化建設(shè)投資的進一步降低，管理信息系統(tǒng)的建設(shè)成為了企

56、業(yè)的必須的投資。企業(yè)已經(jīng)開始重視并根據(jù)自身的要求，加強信息系統(tǒng)的建設(shè)。信息技術(shù)的應(yīng)用范圍已擴大到供應(yīng)鏈的整個范圍。4.3物流流的社會會化趨勢勢由于信息技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，使企業(yè)業(yè)的優(yōu)勢勢不僅體體現(xiàn)在資資金上，更表現(xiàn)現(xiàn)在知識識上。企企業(yè)的優(yōu)優(yōu)勢在于于擁有其其它企業(yè)業(yè)所沒有有的核心心能力。這這就要求求企業(yè)在在自身有有優(yōu)勢的的方面不不斷發(fā)展展,而對自自身沒有有優(yōu)勢的的方面,采用外外購的方方式來解解決。為為了滿足足企業(yè)的的這種外外購需求求，便產(chǎn)產(chǎn)生了物物流社會會化趨勢勢。物流流社會化化是指將將原先由由企業(yè)內(nèi)內(nèi)部完成成的物流流過程通通過合約約的方式式外部化化，即企業(yè)業(yè)將分銷銷、生產(chǎn)產(chǎn)、供應(yīng)應(yīng)等過程程需要的的

57、運輸、裝裝卸、保保管等職職能交由由專業(yè)化化的公司司完成，從而形形成企業(yè)業(yè)間緊密密的聯(lián)系系。將原原來屬于于企業(yè)內(nèi)內(nèi)部職能能的活動動通過市市場來完完成。通過物流社社會化不不僅可以以進行集集約化物物流，在一定定半徑之之內(nèi)實現(xiàn)現(xiàn)合理化化物流，從從而大量量節(jié)約物物流費用用，而且且可以節(jié)節(jié)約大量量的社會會流動資資金，實實現(xiàn)資金金流動的的臺理化化，既提高高經(jīng)濟效效益，又又提高社社會效益益。顯然然，完善善和發(fā)展展物流中中心是流流通社會會化的必必然趨勢勢。4.4 物物流的自自動化趨趨勢隨著科技的的發(fā)展，高新技術(shù)的引入，使物流管理發(fā)生新的變革，電腦的普遍使用和自動化分揀系統(tǒng)、無人駕駛叉車，自動引導小車（AGV）技

58、術(shù)，搬運機器人（RobotSystem）技術(shù)等等，構(gòu)成了物流管理高度的自動化趨勢。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,企業(yè)在導入信息通訊系統(tǒng)、實行訂貨合理化的同時,在庫房管理、自動分揀機器、立體自動倉庫、數(shù)碼化備貨等作業(yè)上積極引入計算機管理,使作業(yè)過程機械化、自動化,推動物流中心現(xiàn)代化，配送行為快速化的物質(zhì)基礎(chǔ)。這種把物流配送和自動化、電腦化結(jié)合在一起，是物流管理發(fā)展的新方向。4.5 物物流的共共同化趨趨勢在我國的企企業(yè)中，中中小企業(yè)業(yè)占大多多數(shù)，在在日益激激烈的競競爭中，中中小企業(yè)業(yè)為了求求得生存存，除了了要提高產(chǎn)品質(zhì)量量、增加產(chǎn)品品品種、增加供供貨頻度度、適應(yīng)消消費者的的需求外外,還要求求降低營營業(yè)成本本,特別是是流通成成本。但但是對于于中小企企業(yè)來說說，建立立自己的的物流配配送中心心，不僅僅不能降降低其物物流成本本