某集團(tuán)橫向兼并與規(guī)模經(jīng)營

1、中集集團(tuán)團(tuán)橫向兼兼并與規(guī)規(guī)模經(jīng)營營摘 要要 中國國國際海運(yùn)運(yùn)集裝箱箱（集團(tuán)團(tuán)）股份份有限公公司前身身是八十十年代初初在深圳圳特區(qū)設(shè)設(shè)立的一一家以生生產(chǎn)集裝裝箱為主主的中外外合資企企業(yè)。公公司投產(chǎn)產(chǎn)后四年年連續(xù)虧虧損，瀕瀕臨破產(chǎn)產(chǎn)，19986年年進(jìn)行內(nèi)內(nèi)部清盤盤、股權(quán)權(quán)重組后后由中方方負(fù)責(zé)管管理，119877年開始始抓住集集裝箱行行業(yè)發(fā)展展的機(jī)遇遇，恢復(fù)復(fù)生產(chǎn)并并快速成成長(zhǎng)。九九十年代代初公司司看到全全球集裝裝箱制造造業(yè)向中中國轉(zhuǎn)移移的趨勢(shì)勢(shì)，策劃劃通過橫橫向兼并并實(shí)現(xiàn)企企業(yè)擴(kuò)張張。1999319996年，公司先先后兼并并了分別別設(shè)在大大連、江江蘇南通通、廣東東新會(huì)的的三家集集裝箱廠廠，初步步形

2、成了了華北、華東、華南三三大生產(chǎn)產(chǎn)布局，實(shí)現(xiàn)了了全球產(chǎn)產(chǎn)銷量第第一；11998819999年，抓住行行業(yè)整合合時(shí)機(jī)，又先后后兼并了了韓國現(xiàn)現(xiàn)代集團(tuán)團(tuán)設(shè)在青青島的兩兩個(gè)集裝裝箱廠和和中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸（集團(tuán)團(tuán)）總公公司分別別設(shè)在天天津、上上海的兩兩個(gè)集裝裝箱廠，實(shí)現(xiàn)了了真正的的全面第第一。 中國國國際海運(yùn)運(yùn)集裝箱箱（集團(tuán)團(tuán)）股份份有限公公司在兼兼并的同同時(shí)，發(fā)發(fā)揮規(guī)模模優(yōu)勢(shì)，實(shí)行一一系列集集團(tuán)化規(guī)規(guī)模經(jīng)營營運(yùn)作：大宗材材料的統(tǒng)統(tǒng)一采購購、低成成本規(guī)模模融資、挑戰(zhàn)極極限的目目標(biāo)管理理、統(tǒng)一一安排的的精益生生產(chǎn)、剛剛性的成成本控制制、獨(dú)特特的價(jià)格格與銷售售策略、現(xiàn)代化化的管理理信息系系統(tǒng)應(yīng)用用等，取取

3、得了驕驕人的業(yè)業(yè)績(jī)，220000年經(jīng)營營業(yè)績(jī)?cè)谠谥袊晒墒信诺诘谌弧１景咐纷匪葜袊鴩鴩H海海運(yùn)集裝裝箱（集集團(tuán)）股股份有限限公司從從19880年成成立到220000年間成成長(zhǎng)發(fā)展展的歷史史軌跡，重點(diǎn)描描述其橫橫向兼并并過程與與規(guī)模經(jīng)經(jīng)營做法法，為案案例讀者者探索企企業(yè)通過過橫向兼兼并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)過程程中可能能遇到的的問題和和解決思思路提供供案例參參考。本案例在在北京大大學(xué)光華華管理學(xué)學(xué)院朱善善利教授授的指導(dǎo)導(dǎo)下，由由該院220022屆MBBA畢業(yè)業(yè)生于泓泓編寫。關(guān)鍵詞：中集集集團(tuán) 橫向兼兼并 規(guī)模經(jīng)經(jīng)營目 錄錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc10872582

4、 摘要 PAGEREF _Toc10872582 h 1 HYPERLINK l _Toc10872583 1 引引子 PAGEREF _Toc10872583 h 1 HYPERLINK l _Toc10872584 2 中中集概況況 PAGEREF _Toc10872584 h 2 HYPERLINK l _Toc10872585 3 中中集創(chuàng)業(yè)業(yè) PAGEREF _Toc10872585 h 6 HYPERLINK l _Toc10872586 3.1 初歷困困境 PAGEREF _Toc10872586 h 6 HYPERLINK l _Toc10872587 3.2 清盤重重組 PA

5、GEREF _Toc10872587 h 6 HYPERLINK l _Toc10872588 3.3 復(fù)蘇發(fā)發(fā)展 PAGEREF _Toc10872588 h 7 HYPERLINK l _Toc10872589 4 中中集兼并并擴(kuò)張 PAGEREF _Toc10872589 h 99 HYPERLINK l _Toc10872590 4.1 擴(kuò)張準(zhǔn)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc10872590 h 9 HYPERLINK l _Toc10872591 4.1.1 把把握行業(yè)業(yè)發(fā)展脈脈搏 PAGEREF _Toc10872591 h 9 HYPERLINK l _Toc10872592 4.

6、1.2 選選擇擴(kuò)張張方式 PAGEREF _Toc10872592 h 110 HYPERLINK l _Toc10872593 4.1.3 股股份化改改造 PAGEREF _Toc10872593 h 111 HYPERLINK l _Toc10872594 4.1.4 打打造優(yōu)勢(shì)勢(shì) PAGEREF _Toc10872594 h 12 HYPERLINK l _Toc10872595 4.2 兼并戰(zhàn)戰(zhàn)略實(shí)施施 PAGEREF _Toc10872595 h 12 HYPERLINK l _Toc10872596 4.2.1 第第一階段段兼并 PAGEREF _Toc10872596 h 112

7、 HYPERLINK l _Toc10872597 4.2.2 第第二階段段兼并 PAGEREF _Toc10872597 h 115 HYPERLINK l _Toc10872598 4.2.3 兼兼并后的的整合 PAGEREF _Toc10872598 h 118 HYPERLINK l _Toc10872599 5 中中集規(guī)模模經(jīng)營與與科學(xué)管管理 PAGEREF _Toc10872599 h 200 HYPERLINK l _Toc10872600 5.1 材料統(tǒng)統(tǒng)一采購購 PAGEREF _Toc10872600 h 21 HYPERLINK l _Toc10872601 5.2 規(guī)模

8、融融資 PAGEREF _Toc10872601 h 222 HYPERLINK l _Toc10872602 5.3 挑戰(zhàn)極極限的目目標(biāo)管理理 PAGEREF _Toc10872602 h 23 HYPERLINK l _Toc10872603 5.4 統(tǒng)一安安排的精精益生產(chǎn)產(chǎn) PAGEREF _Toc10872603 h 23 HYPERLINK l _Toc10872604 5.5 剛性成成本控制制 PAGEREF _Toc10872604 h 24 HYPERLINK l _Toc10872605 5.6 價(jià)格與與銷售策策略 PAGEREF _Toc10872605 h 255 HYP

9、ERLINK l _Toc10872606 5.7 管理信信息化 PAGEREF _Toc10872606 h 227 HYPERLINK l _Toc10872607 6 結(jié)結(jié)語 PAGEREF _Toc10872607 h 27 HYPERLINK l _Toc10872608 7 附附錄 PAGEREF _Toc10872608 h 34 HYPERLINK l _Toc10872609 8 案案例使用用說明 PAGEREF _Toc10872609 h 339 HYPERLINK l _Toc10872610 8.1 教學(xué)用用途 PAGEREF _Toc10872610 h 399 H

10、YPERLINK l _Toc10872611 8.2 討論參參考題 PAGEREF _Toc10872611 h 339 HYPERLINK l _Toc10872612 8.3 分析框框架與要要點(diǎn) PAGEREF _Toc10872612 h 399 HYPERLINK l _Toc10872613 9訪談實(shí)實(shí)錄與參參考文獻(xiàn)獻(xiàn) PAGEREF _Toc10872613 h 451 引引 子子 本案例在北京大學(xué)光華管理學(xué)院朱善利教授的指導(dǎo)下，由該院MBA學(xué)生于泓編寫，僅用作商學(xué)院課堂討論的材料，并不試圖說明某種管理方法有效與否。撰寫本案例的資料除了主要來源于公開資料外，還由中國國際海運(yùn)集裝箱

11、（集團(tuán)）股份有限公司提供，所以未經(jīng)版權(quán)持有者許可，禁止以任何形式復(fù)制本案例中的任何資料。深圳是一一塊不斷斷創(chuàng)造奇奇跡、散散發(fā)著無無窮魅力力的熱土土。這里里的中國國國際海海運(yùn)集裝裝箱（集集團(tuán)）股股份有限限公司，19880年11月成立立，19986年年經(jīng)營虧虧損、瀕瀕臨倒閉閉，內(nèi)部部清盤重重組后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)，119877年恢復(fù)復(fù)集裝箱箱集裝箱（container），又稱貨柜，是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱按用途可分為：干貨集裝箱（又稱為普通集裝箱）、冷藏集裝箱、

12、特種集裝箱，其中特種集裝箱又包括掛衣集裝箱、開頂箱、框架式集裝箱、罐式集裝箱、動(dòng)物集裝箱、汽車集裝箱等；按主體材料可分為：鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱等。生產(chǎn)，90年年代通過過橫向兼兼并戰(zhàn)略略實(shí)現(xiàn)了了低成本本擴(kuò)張，在19996年年奇跡般般地一躍躍成為世世界頭號(hào)號(hào)集裝箱箱生產(chǎn)集集團(tuán)后，連續(xù)55年保持持世界第第一，到到20000年集集裝箱在在世界市市場(chǎng)上的的占有率率達(dá)到338，超過世世界同行行業(yè)排名名第二、三、四四位造箱箱集團(tuán)的的總和。中國國際際海運(yùn)集集裝箱（集團(tuán)）股份有有限公司司快速發(fā)發(fā)展的奇奇跡讓世世界同行行為之矚矚目和震震驚。盡管中國國在制造造業(yè)上具具有國際際比較優(yōu)優(yōu)勢(shì)，但但一個(gè)中

13、中國制造造企業(yè)能能夠真正正在國際際市場(chǎng)上上主導(dǎo)一一個(gè)行業(yè)業(yè)，這確確實(shí)罕見見。已在該集集團(tuán)奮斗斗了188年的現(xiàn)現(xiàn)任總裁裁麥伯伯良可謂謂功成名名就，但但他并沒沒有激流流勇退、見好就就收，在在集團(tuán)220000年股東東大會(huì)上上向中集集的股東東承諾：“給我115年的的時(shí)間，還你一一個(gè)世界級(jí)級(jí)企業(yè) 麥伯良先生對(duì)他所言“世界級(jí)企業(yè)”的解釋是：銷售額達(dá)到或超過100億美元，在某個(gè)行業(yè)有相當(dāng)名氣，其任何動(dòng)作都會(huì)對(duì)全球行業(yè)產(chǎn)生影響的企業(yè)。！”20011年5月月的一個(gè)個(gè)下午，深圳的的天空陰陰云密布布，麥伯伯良站在在蛇口工工業(yè)區(qū)中中集集團(tuán)團(tuán)總部總總裁辦公公室窗前前，遠(yuǎn)望望洶涌翻翻騰的海海浪，陷陷入了沉沉思。剛剛才市場(chǎng)

14、場(chǎng)部副經(jīng)經(jīng)理向他他匯報(bào)，由于干干貨箱需需求減少少，今年年144月份集集裝箱銷銷售量比比去年同同期下降降21。這個(gè)個(gè)不好的的征召預(yù)預(yù)示著什什么呢？面對(duì)全全球有限限的集裝裝箱市場(chǎng)場(chǎng)，為達(dá)達(dá)到“世界級(jí)級(jí)企業(yè)”的目標(biāo)標(biāo)，中集集如何推推進(jìn)戰(zhàn)略略轉(zhuǎn)移，通過實(shí)實(shí)行相關(guān)關(guān)多元化化進(jìn)行經(jīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模模的擴(kuò)張張？中集集的兼并并擴(kuò)張模模式還能能繼續(xù)推推行嗎？2 中中集概況況中國國際際海運(yùn)集集裝箱（集團(tuán)）股份有有限公司司（以下下簡(jiǎn)稱“中集集集團(tuán)”或或“中集”）,是是以集裝裝箱為主主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)業(yè)的綜合合性企業(yè)業(yè)集團(tuán)，主要業(yè)業(yè)務(wù)包括括國際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)干貨貨集裝箱箱、冷藏藏集裝箱箱、特殊殊區(qū)域集集裝箱、木業(yè)、機(jī)電設(shè)設(shè)備、基基建及房房地產(chǎn)

15、等等，集團(tuán)團(tuán)總部設(shè)設(shè)在深圳圳市蛇口口工業(yè)區(qū)區(qū)。中集集集團(tuán)的的前身是是中國國國際海運(yùn)運(yùn)集裝箱箱股份有有限公司司，成立立于19980年年1月，為深圳圳經(jīng)濟(jì)特特區(qū)最早早的中外外合資企企業(yè)之一一，最初初由香港港招商局局和丹麥麥寶隆洋洋行合資資興建，總投資資3000萬美元元。19987年年，公司司實(shí)行股股權(quán)結(jié)構(gòu)構(gòu)改組，吸收中中國遠(yuǎn)洋洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司司加盟，公司成成為三方方合資企企業(yè)。119922年開始始實(shí)行公公眾股份份制企業(yè)業(yè)改組工工作，119944年3月月、4月月，公司司B股、A股先先后在深深圳證券券交易所所上市。19995年88月，公公司經(jīng)國國家工商商行政管管理局批批準(zhǔn)，更更名為“中國國國際海運(yùn)

16、運(yùn)集裝箱箱(集團(tuán)團(tuán))股份份有限公公司”中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司： HYPERLINK 。經(jīng)過十多多年的艱艱苦創(chuàng)業(yè)業(yè)，中集集集團(tuán)的經(jīng)經(jīng)營業(yè)績(jī)績(jī)連年快快速增長(zhǎng)長(zhǎng)（詳見見圖1、圖2、圖3），19994年年上市至至20000年，凈利潤(rùn)潤(rùn)年均增增長(zhǎng)311.244。220000年中集集集團(tuán)實(shí)實(shí)現(xiàn)銷售售收入889.55億元人人民幣，凈利潤(rùn)潤(rùn)4.66億元人人民幣，總資產(chǎn)產(chǎn)達(dá)到666.400億元人人民幣，凈資產(chǎn)產(chǎn)20.91億億元人民民幣，員工1100000多人，注冊(cè)資本本3.44億元人人民幣，在深圳圳、上海海、南京京、南通通、大連連、新會(huì)會(huì)、青島島、天津津、香港港、蘇里里南、柬柬埔寨等等地?fù)碛杏卸?/p>

17、十余余家全資資及控股股子公司司，成為為具備國國際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力的的現(xiàn)代化化大型企企業(yè)。中集集集團(tuán)也獲獲得了許許多榮譽(yù)譽(yù)：中國國十大高高出口創(chuàng)創(chuàng)匯企業(yè)業(yè)，中國國5000家最大大工業(yè)企企業(yè)，深深圳證券券交易所所十佳上上市公司司。圖1 中集集集團(tuán)19991年年20000年銷銷售收入入（資料料來源：公司歷歷年年報(bào)報(bào)）中集集團(tuán)團(tuán)從19987年年股權(quán)重重組后形形成“中遠(yuǎn)”45、“招商局局”45、“寶隆”10的股權(quán)權(quán)結(jié)構(gòu)以以來，一一直保持持著兩個(gè)個(gè)最大股股東均衡衡持股的的格局。現(xiàn)在的的股權(quán)結(jié)結(jié)構(gòu)為：中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸(集團(tuán)團(tuán))總公公司和招商局局貨柜工工業(yè)有限限公司各各占200.055，丹丹麥寶隆隆洋行占占4.44

18、6，公眾AA股133.522，公眾BB股411.866，內(nèi)部職職工股00.077。圖2 中集集集團(tuán)19991年年20000年凈凈利潤(rùn)（資料來來源：公公司歷年年年報(bào)）圖3 中集集集團(tuán)19991年年20000年凈凈資產(chǎn)（資料來來源：公公司歷年年年報(bào)）中集集團(tuán)團(tuán)組織結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖4所示示：中集集團(tuán)團(tuán)是我國國上市公公司中較較早聘請(qǐng)請(qǐng)了獨(dú)立立董事的的，三名名獨(dú)立董董事分別別是蕭灼灼基（著著名經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)家）、韓小小京（北北京著名名律師）和一位位丹麥人人（某香香港貨柜柜碼頭總總經(jīng)理），這些些獨(dú)立董董事積極極履行責(zé)責(zé)任。中集實(shí)行行總裁負(fù)負(fù)責(zé)制，經(jīng)營管管理人員員對(duì)總裁裁負(fù)責(zé)，這種模模式與由由每個(gè)股股東委派派經(jīng)營代代

19、表截然然不同。中集集集團(tuán)在從從19991年以以來，董董事長(zhǎng)更更換了三三屆，但但總經(jīng)理理（即現(xiàn)現(xiàn)在的總總裁）一一直未變變，經(jīng)營營管理層層人員構(gòu)構(gòu)成以中中集集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部提提拔為主主，而且且長(zhǎng)期穩(wěn)穩(wěn)定，這這在很大大程度上上保證了了集團(tuán)經(jīng)經(jīng)營思想想的持續(xù)續(xù)一致和和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略實(shí)施的的連續(xù)性性。為了了集團(tuán)經(jīng)經(jīng)營的高高效運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，經(jīng)營營管理層層人員都都兼任集集團(tuán)總部部相關(guān)職職能部門門經(jīng)理。股東大會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì)總裁高級(jí)顧問財(cái)務(wù)總監(jiān)副總裁發(fā)展研究部財(cái)務(wù)管理部金融事務(wù)部市場(chǎng)部企業(yè)管理部總裁辦公室3個(gè)投資控股企業(yè)2個(gè)機(jī)電設(shè)備企業(yè)7個(gè)干貨集裝箱企業(yè)2個(gè)冷藏集裝箱企業(yè)2個(gè)特種集裝箱企業(yè)6個(gè)木業(yè)及其他企業(yè)4個(gè)基建房地產(chǎn)

20、企業(yè)技術(shù)管理部圖4 中集集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)（資料來源：中集集團(tuán)網(wǎng)站）中集集團(tuán)團(tuán)的主導(dǎo)導(dǎo)產(chǎn)品是是系列集集裝箱產(chǎn)產(chǎn)品，包包括三大大類集裝裝箱1000多個(gè)個(gè)品種，占公司司銷售額額的900以上上。自119877年以來來，公司司的集裝裝箱產(chǎn)銷銷量和收收入均呈呈穩(wěn)步上上升態(tài)勢(shì)勢(shì)，19996年年以來國國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)干貨箱箱的產(chǎn)銷銷量連續(xù)續(xù)保持全全球第一一，20000年年度中集集集裝箱箱的國際際市場(chǎng)占占有率為為38，國內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)份份額接近近60。中集集集團(tuán)在在18年年的時(shí)間間里累計(jì)計(jì)生產(chǎn)了了2000多萬TTEU集裝箱計(jì)算單位 （twenty-feet equivalent units 簡(jiǎn)稱：TEU）又稱20英尺換算單位。

21、各國大部分集裝箱的規(guī)格趨向國際標(biāo)準(zhǔn)化，大都采用國際標(biāo)準(zhǔn)的20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種TEU。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位。集集裝箱（詳見表表1）。目前，中集集集團(tuán)共有有11個(gè)個(gè)控股和和參股集集裝箱子子公司（詳見附附件1），其中中深圳中中集重型型機(jī)械有有限公司司20001年開開始轉(zhuǎn)向向新產(chǎn)品品（箱式式半掛車車）的生生產(chǎn)。中集集團(tuán)團(tuán)少帥麥麥伯良，從19991年年擔(dān)任總總經(jīng)理，已帶領(lǐng)領(lǐng)中集走走過了110個(gè)年年頭。麥麥伯良119600年出生生于廣東東省的一一個(gè)干部部家庭，少年隨隨父母下下放下鄉(xiāng)鄉(xiāng)插隊(duì)，8歲就就擔(dān)負(fù)起起照顧父父母和妹妹妹的責(zé)責(zé)任。

22、119777年恢復(fù)復(fù)高考后后，他考考取華南南工學(xué)院院（現(xiàn)華華南理工工大學(xué)）機(jī)械專專業(yè)，119822年大學(xué)學(xué)本科畢畢業(yè)分配配到中集集工作，歷任技技術(shù)員、工程師師、生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)部部經(jīng)理、副總經(jīng)經(jīng)理、代代總經(jīng)理理、中集集集團(tuán)董董事、總總經(jīng)理、總裁、黨委書書記。麥麥伯良最最早的上上司是一一位英國國工程師師，這使使麥伯良良成為中中國較早早接觸西西方管理理的企業(yè)業(yè)家之一一。麥伯伯良進(jìn)入入中集經(jīng)經(jīng)理班子子后，長(zhǎng)長(zhǎng)期直接接負(fù)責(zé)銷銷售和技技術(shù)，他他對(duì)國際際貿(mào)易、國際航航運(yùn)、國國際資本本市場(chǎng)等等有著深深刻和全全面的認(rèn)認(rèn)識(shí)，能能準(zhǔn)確判判斷經(jīng)濟(jì)濟(jì)的走向向和發(fā)展展趨勢(shì)；親自開開拓國際際集裝箱箱市場(chǎng)，積累了了豐富的的國際商

23、商務(wù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，與國國際著名名輪船公公司和租租箱公司司高層人人士有良良好的合合作關(guān)系系；對(duì)行行業(yè)整合合、企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有有獨(dú)特的的戰(zhàn)略眼眼光和措措施。從從某種角角度說，中集集集團(tuán)的崛崛起得益益于麥伯伯良對(duì)世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)和集裝裝箱制造造業(yè)發(fā)展展脈絡(luò)的的把握和和一系列列戰(zhàn)略兼兼并的成成功實(shí)施施。二十十年間，麥伯良良經(jīng)受過過各種誘誘惑，包包括“做做官”和和外企高高薪，但但他認(rèn)為為，“做官”會(huì)讓他他感覺到到壓力，外企讓讓他覺得得有從屬屬地位，在中集集才能實(shí)實(shí)現(xiàn)自己己“國強(qiáng)民民富”的人生生價(jià)值。表1 中集集集團(tuán)1998320000年集集裝箱產(chǎn)產(chǎn)量年份集裝箱產(chǎn)產(chǎn)量（TTEU）增長(zhǎng)率（）年份集裝箱產(chǎn)產(chǎn)量（TTEU）增

24、長(zhǎng)率（）19833129001992218744832.110 1984430622137.36 1993333533878.889 1985526144-14.63 19944701447109.16 19866840-67.87 199551412239101.35 19877243-71.07 19966188661333.554 198884566617799.011 19977282888649.998 198997728869.225 19988330339916.880 199009207719.114 19999496000050.112 1991114199254.114 2

25、0000717227444.661 （資料來來源：陳陳穎慧、趙海洋洋：集集裝箱化化20001年年第111期第220頁；公司歷歷年年報(bào)報(bào)）3 中中集創(chuàng)業(yè)業(yè)3.1初初歷困境境19800年1月月，香港港招商局局輪船股股份有限限公司與與中國集集裝箱財(cái)財(cái)團(tuán)有限限公司（由丹麥麥寶隆洋洋行與美美國海洋洋集裝箱箱公司組組成）簽簽署合資資經(jīng)營“中國國國際海運(yùn)運(yùn)集裝箱箱股份有有限公司司”（以下下簡(jiǎn)稱“中集”）總協(xié)協(xié)議，在在深圳蛇蛇口投資資3000萬美元元，建廠廠生產(chǎn)集集裝箱。同年99月，美美國海洋洋集裝箱箱公司因因憂慮中中國的集集裝箱廠廠過多而而提出退退出合作作，招商商局與寶寶隆洋行行進(jìn)一步步磋商，達(dá)成單單獨(dú)合作

26、作意向，寶隆洋洋行受讓讓美國海海洋集裝裝箱公司司在中集集的全部部股權(quán)。這樣，成立不不到一年年的中集集，剛出出世就險(xiǎn)險(xiǎn)招夭折折的厄運(yùn)運(yùn)。中集的董董事長(zhǎng)、副董事事長(zhǎng)分別別由招商商局和寶寶隆洋行行方面擔(dān)擔(dān)任。為為了吸取取外國企企業(yè)管理理的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，董事事會(huì)任命命丹麥寶寶隆洋行行派出的的莫斯卡卡（Mooesssgardd）先生生為總經(jīng)經(jīng)理，負(fù)負(fù)責(zé)公司司的經(jīng)營營管理。莫斯卡卡先生又又聘請(qǐng)了了有集裝裝箱制造造實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的英英國人雷雷諾先生生為生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理。招商局局派黃壁壁先生出出任副總總經(jīng)理，主管行行政和員員工工作作。19982年年9月公司司正式投投產(chǎn)，第第一期建建成工廠廠60000平方方米，工工人1550名

27、，生產(chǎn)能能力年產(chǎn)產(chǎn)集裝箱箱50000TEEU。同同年，作作為深圳圳特區(qū)分分配來的的第一批批大學(xué)生生，麥伯伯良來到到中集，在技術(shù)術(shù)部門做做技術(shù)員員。寶隆洋行行對(duì)集裝裝箱廠的的內(nèi)部管管理，下下了很大大的力氣氣。從總總經(jīng)理、副總經(jīng)經(jīng)理到生生產(chǎn)部、技術(shù)部部、財(cái)務(wù)務(wù)部等關(guān)關(guān)鍵部門門的經(jīng)理理都由他他們指定定，并實(shí)實(shí)行了一一套嚴(yán)格格得近乎乎苛刻的的管理制制度。但但是，這這些“洋洋人”不不了解中中國的國國情，不不熟悉在在中國經(jīng)經(jīng)營管理理企業(yè)的的方略，特別是是簡(jiǎn)單地地把企業(yè)業(yè)員工當(dāng)當(dāng)成“打打工者”，因而而導(dǎo)致管管理層和和員工的的嚴(yán)重對(duì)對(duì)立。119822年投產(chǎn)產(chǎn)前后，公司里里除了剛剛招的新新學(xué)徒外外，大多多數(shù)是來

28、來自長(zhǎng)江江航運(yùn)系系統(tǒng)的老老工人和和技術(shù)人人員。這這些人原原是國營營企業(yè)的的“主人人翁”，現(xiàn)在處處處受洋洋人“管管轄”，而洋人人只認(rèn)制制度不認(rèn)認(rèn)人。當(dāng)當(dāng)時(shí)正值值改革開開放之初初，狹隘隘的民族族主義情情緒使公公司內(nèi)中中外雙方方關(guān)系漸漸趨緊張張。車間間里出現(xiàn)現(xiàn)了“豈豈容國土土又遭踐踐踏”的的小標(biāo)語語，還出出現(xiàn)過罷罷工事件件。后經(jīng)經(jīng)中方住住廠董事事做耐心心細(xì)致的的思想工工作，矛矛盾雖無無進(jìn)一步步激化，但也使使公司在在市場(chǎng)不不景氣的情況況下管理理混亂、無法正正常開展展工作。19833年中，董事會(huì)會(huì)作出決議議，由丹丹麥寶隆隆洋行單單方承包包，一切切由丹麥麥方作主主。丹麥麥方承包包后，由由于當(dāng)時(shí)時(shí)國際航航運(yùn)

29、業(yè)陷陷入低谷谷，集裝裝箱市場(chǎng)場(chǎng)蕭條，寶隆洋洋行派出出的管理理人員經(jīng)經(jīng)營管理理不善，加上管管理層與與員工的的嚴(yán)重對(duì)對(duì)立，到到19885年末末，公司經(jīng)營營仍沒有好好轉(zhuǎn)，投投產(chǎn)后連連年虧損損，瀕臨臨破產(chǎn)，陷于絕絕境。據(jù)據(jù)中集上上報(bào)給蛇蛇口稅務(wù)務(wù)局的報(bào)報(bào)告顯示示：至119855年122月311日止，公司累累計(jì)虧損損達(dá)到2220多多萬美元元，占公公司合資資資本的的74。19986年年一季度度虧損226萬美美元，預(yù)預(yù)計(jì)全年年將虧損損70萬萬美元。3.2 清盤重重組19855年香港港招商局局董事副副總經(jīng)理理王世楨楨臨危受受命，出出任中集集董事長(zhǎng)長(zhǎng)。為了了通過徹徹底動(dòng)大大手術(shù)從從根本上上扭轉(zhuǎn)中中集的虧虧損局面

30、面，王世世楨向招招商局集集團(tuán)提出出“內(nèi)部清清盤” 王世楨、謝宏等合著:見證蛇口，花城出版社，1999年1月版。的主張張。但是是，事情情并不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，招招商局內(nèi)內(nèi)部對(duì)此此頗有爭(zhēng)爭(zhēng)議和阻阻力。持持不同意意見者認(rèn)認(rèn)為，蛇蛇口是中中國改革革開放的的窗口，而該項(xiàng)項(xiàng)目是蛇蛇口工業(yè)業(yè)區(qū)內(nèi)唯唯一一家家與北歐歐合資的的項(xiàng)目，如果清清盤，形形象不好好，對(duì)吸吸引外資資極為不不利，甚甚至?xí)坝绊懜母锔镩_放，負(fù)面影影響太大大。王世世楨堅(jiān)持持認(rèn)為，誰也不不愿由自自己經(jīng)營營的企業(yè)業(yè)被清盤盤，但是是經(jīng)營企企業(yè)就是是為了盈盈利，世世界上沒沒有誰愿愿意去維維持一家家虧損企企業(yè)。扭扭虧為盈盈才是唯唯一出路路，也是是大家所所希望的的。

31、企業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀狀明擺著著，勉強(qiáng)強(qiáng)維持下下去，虧虧損只會(huì)會(huì)越來越越嚴(yán)重，包袱越越背越重重，雪球球越滾越越大，最最后還是是避免不不了垮臺(tái)臺(tái)。內(nèi)部部清盤，就是為為了避免免企業(yè)最最終垮臺(tái)臺(tái)，而且且當(dāng)時(shí)解解決問題題的根本本辦法惟惟有如此此，別無無選擇。再說，蛇口既既然是改改革開放放的試驗(yàn)驗(yàn)田，集集裝箱廠廠既然是是中外合合資項(xiàng)目目，就應(yīng)應(yīng)該按照照國際慣慣例辦事事。只要要于企業(yè)業(yè)前途有有利，外外方也會(huì)會(huì)想得通通，引進(jìn)進(jìn)外資也也不會(huì)因因此產(chǎn)生生負(fù)面影影響。所所以，經(jīng)經(jīng)過反復(fù)復(fù)研究和和思考，權(quán)衡了了各種利利弊，內(nèi)內(nèi)部清盤盤的主張張最后在在招商局局內(nèi)部得得到了支支持。但但是，在在董事會(huì)會(huì)上引起起了激烈烈爭(zhēng)論，外方開

32、開始堅(jiān)決決不同意意。王世世楨就去去找時(shí)任任副董事事長(zhǎng)的寶寶隆洋行行總經(jīng)理理祁天順順先生，痛陳利利弊，最最后外方方終于承承認(rèn)，“就是再再好的企企業(yè)這樣樣虧損下下去也不不是辦法法”，同意意“內(nèi)部清清盤”，雙方達(dá)達(dá)成了一一致意見見并做了了決議：內(nèi)部清清盤，對(duì)對(duì)外稱停停產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)業(yè)。中集的資資產(chǎn)價(jià)值值經(jīng)一個(gè)個(gè)中介機(jī)機(jī)構(gòu)評(píng)估估后，中中方對(duì)寶寶隆提出出：“按評(píng)估估價(jià)值，優(yōu)先給給你們。你們?nèi)缛绻敢庖庖?，你你們就買買過去；你們?nèi)缛绻灰覀儌兙唾I下下來。”寶隆洋洋行由于于心里沒沒底，選選擇了退退出。招招商局要要了中集集的全部部股份，按各擁擁有500股份份比例，將資金金退還給給寶隆。同時(shí)，招商局局為了感感謝寶

33、隆隆這幾年年來的合合作誠意意和做過過的努力力，決定定給寶隆隆保留110的的股份的的權(quán)利（這100當(dāng)時(shí)時(shí)寶隆不不用拿錢錢，等到中集好轉(zhuǎn)的時(shí)候候，寶隆隆想進(jìn)來來，再拿拿10的錢購購買股權(quán)權(quán)）。三三年后，中集集局面大大轉(zhuǎn)變，寶隆又又拿出了了現(xiàn)金，買回了了10的中集集股份。 19886年88月招商商局接手手中集后后，寶隆隆洋行管管理人員員逐漸全全部撤出出，招商商局派顧顧立基出出任總經(jīng)經(jīng)理。中中集重新新調(diào)整領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子子，并在在年初裁裁員788人的基基礎(chǔ)上，再度裁裁員2000多人人，只留留下了麥麥伯良、黃守廉廉、李啟啟元等一一批骨干干，連工工人共559人。同時(shí)，決定暫暫停集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)產(chǎn)多種經(jīng)經(jīng)營。

34、在在分析了了工廠的的條件和和外部環(huán)環(huán)境后，決定利利用自身身設(shè)備、廠房?jī)?yōu)優(yōu)勢(shì)，把把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向鋼結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品品的機(jī)械械加工。中集有有良好的的焊接設(shè)設(shè)備、金金屬預(yù)處處理設(shè)備備、寬大大廠房和和起重設(shè)設(shè)備，還還有素質(zhì)質(zhì)很高的的焊工，一轉(zhuǎn)行行很快就就上手。先是生生產(chǎn)注塑塑機(jī)架、建筑模模板、水水泥椿法法、法蘭盤盤等，后后來就承承接工程程項(xiàng)目，越做越越紅火。公司領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)領(lǐng)留下來來的員工工艱苦奮奮斗，走走出工廠廠，背著著幾十斤斤重、裝裝著樣品品鐵塊的的包，四四處攬單單，找米米下鍋。為了調(diào)調(diào)動(dòng)職工工的積極極性，某某些項(xiàng)目目采取了了承包的的形式。當(dāng)年111月公公司生產(chǎn)產(chǎn)的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)件和和法蘭盤盤等產(chǎn)品品打入香香港市場(chǎng)

35、場(chǎng)，公司司歷史上上第一次次實(shí)現(xiàn)了了盈利。這樣轉(zhuǎn)產(chǎn)產(chǎn)后的中中集在市市場(chǎng)上生生存下來來。進(jìn)入19987年年，國際際集裝箱箱行業(yè)開開始呈現(xiàn)現(xiàn)復(fù)蘇跡跡象，公公司決定定恢復(fù)集集裝箱生生產(chǎn)，并并邀請(qǐng)中國國遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸總公公司加盟盟。同年年7月，中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸總公司司正式參參股中國國國際海海運(yùn)集裝裝箱股份份有限公公司。中中集改組組為三方方合資企企業(yè)，資資本金增增至4000萬美美元，股股權(quán)結(jié)構(gòu)構(gòu)改變?yōu)闉橹羞h(yuǎn)、招商局局各455，寶寶隆100。中中集董事事長(zhǎng)改由由中遠(yuǎn)派派卓東明明先生出出任，董董事會(huì)確確定了“以生產(chǎn)產(chǎn)集裝箱箱為主，兼搞多多種經(jīng)營營”的經(jīng)營營方針。中遠(yuǎn)的的加入，不僅壯壯大了股股東的實(shí)實(shí)力，更更重要的

36、的是帶來來了中集集迫切需需要的市市場(chǎng)資源源，作為為國際上上的大型型航運(yùn)公公司之一一，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)本身對(duì)對(duì)集裝箱箱有一定定的需求求，為中中集帶來來了可觀觀的訂單單。中遠(yuǎn)遠(yuǎn)集團(tuán)加加入后，企業(yè)的的管理得得到了進(jìn)進(jìn)一步的的加強(qiáng)，市場(chǎng)問問題也解解決了，客戶、經(jīng)營、銷售逐逐步發(fā)展展，市場(chǎng)場(chǎng)不斷擴(kuò)擴(kuò)大。當(dāng)當(dāng)年111月恢復(fù)復(fù)集裝箱箱生產(chǎn)，共生產(chǎn)產(chǎn)集裝箱箱2433TEUU。到119888年3月月份，企企業(yè)已達(dá)達(dá)到生產(chǎn)產(chǎn)60000個(gè)TTEU的的生產(chǎn)能能力，并并租下了了50000平方方米的土土地準(zhǔn)備備興建新新廠房。3.3 復(fù)蘇發(fā)發(fā)展19888年到119922年這一一時(shí)期，正趕上上國內(nèi)集集裝箱業(yè)業(yè)快速發(fā)發(fā)展。為為了滿足足市

37、場(chǎng)的的需要，19889年中中集決定定以各方方分得的的利潤(rùn)將將注冊(cè)資資本增加加到10000萬萬美元（三方持持股比例例不變），把老老廠房連連成一個(gè)個(gè)大廠房房，增加加一條生生產(chǎn)線，擴(kuò)大生生產(chǎn)規(guī)模模。同時(shí)時(shí)，中集集非常重重視新產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)，走在在國內(nèi)同同行的前前列。119911年3月月，當(dāng)國國內(nèi)箱廠廠還在進(jìn)進(jìn)行200英尺干干貨箱的的生產(chǎn)時(shí)時(shí)，中集集的400英尺生生產(chǎn)線已已經(jīng)投產(chǎn)產(chǎn)，先行行進(jìn)行440英尺尺箱生產(chǎn)產(chǎn)。19992年年2月，開頂箱箱投入批批量生產(chǎn)產(chǎn)，3月月超高箱箱也通過過試驗(yàn)，正式批批量生產(chǎn)產(chǎn)。從投產(chǎn)到到停產(chǎn)，再從停停產(chǎn)到恢恢復(fù)生產(chǎn)產(chǎn)，中集集的創(chuàng)業(yè)業(yè)史從經(jīng)經(jīng)營、管管理方面面鍛煉了了一批領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)骨

38、干干。他們們從外方方身上學(xué)學(xué)習(xí)到不不少的管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營觀觀念轉(zhuǎn)變變快，勇勇于創(chuàng)新新。19991年年中集推推行承包包制（目目標(biāo)管理理的雛形形），定定了指標(biāo)標(biāo)，超過過有獎(jiǎng)。獎(jiǎng)金是是提成的的，超過過越多，提成越越多。當(dāng)當(dāng)時(shí)在廣廣州遠(yuǎn)洋洋的航運(yùn)運(yùn)處也實(shí)實(shí)行了同同樣的政政策?？煽墒堑?8月份，航運(yùn)處處跟中集集都已經(jīng)經(jīng)大大超超過指標(biāo)標(biāo)，這么么算下來來，到年年底就不不得了（當(dāng)時(shí)的的看法）。按這這個(gè)數(shù)字字推算下下去，中中集的一一把手，大概是是90000多塊塊人民幣幣。但是是，十幾幾年前是是“萬元戶戶”的時(shí)代代，獎(jiǎng)金金就到11萬塊怎怎么可以以呢？廣廣遠(yuǎn)沒敢敢發(fā)。中中集就說說話算數(shù)數(shù)，發(fā)了了，這也也是中

39、集集業(yè)績(jī)導(dǎo)導(dǎo)向文化化的雛形形。19992年年開始運(yùn)運(yùn)作中中集目標(biāo)標(biāo)管理指指標(biāo)考核核實(shí)行草草案，中集的的管理進(jìn)進(jìn)一步走走上正軌軌。中集經(jīng)理理班子切切身體驗(yàn)驗(yàn)到市場(chǎng)場(chǎng)拓展對(duì)對(duì)公司經(jīng)經(jīng)營的決決定性作作用。中中遠(yuǎn)把中中集定位位在為其其內(nèi)部配配套上，為中集集的迅速速復(fù)蘇創(chuàng)創(chuàng)造了條條件。但但是，中中集的經(jīng)經(jīng)理班子子突破了了董事會(huì)會(huì)的這個(gè)個(gè)限制，把銷售售伸向國國際市場(chǎng)場(chǎng)，加快快了中集集的發(fā)展展速度。他們認(rèn)認(rèn)為，在在國內(nèi)集集裝箱市市場(chǎng)有限限且制造造廠家不不斷涌現(xiàn)現(xiàn)的情況況下，要要想使中中集集團(tuán)團(tuán)有一個(gè)個(gè)大的發(fā)發(fā)展，就就必須拓拓寬國際際市場(chǎng)。從19888年開開始，中中集確立立了以市市場(chǎng)開拓拓為先鋒鋒，以產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)

40、量量和優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)為為后盾的的市場(chǎng)策策略。作作為公司司副總經(jīng)經(jīng)理的麥麥伯良被被派到香香港，具具體負(fù)責(zé)責(zé)市場(chǎng)拓拓展工作作。最初初的市場(chǎng)場(chǎng)拓展是是非常艱艱難的，一家經(jīng)經(jīng)歷過停停產(chǎn)的企企業(yè)很難難贏得客客戶的信信任。當(dāng)當(dāng)時(shí)外國國人仍然然帶著有有色眼鏡鏡來看待待中國集集裝箱產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量差、交交貨不及及時(shí)幾乎乎成了中中國產(chǎn)品品的代名名詞。此此前，中中集也曾曾做過一一些國際際客戶的的訂單，但由于于當(dāng)時(shí)中中集自身身的問題題，產(chǎn)品品質(zhì)量、交貨服服務(wù)未能能達(dá)到客客戶要求求，使得得每一批批國外訂訂單都成成了最后后一批。但是，麥伯良良發(fā)誓說說：“世界市市場(chǎng)為什什么不能能有我們們中國人人的份？一定要要讓外國國人在

41、中中集集團(tuán)團(tuán)面前改改變觀念念。”他帶領(lǐng)領(lǐng)市場(chǎng)人人員想方方設(shè)法去去接觸客客戶，用用中國人人的“誠”字去打打動(dòng)客戶戶。不知知道碰了了多少壁壁，不知知道吃了了多少閉閉門羹，終于英英國GEEM被他他們的真真誠與執(zhí)執(zhí)著所感感動(dòng)，試試探著給給了1000個(gè)箱箱的訂單單。麥伯伯良回到到公司，和領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)及同事事們認(rèn)真真研究客客戶要求求，精心心設(shè)計(jì)產(chǎn)產(chǎn)品圖紙紙，進(jìn)一一步完善善生產(chǎn)工工藝和質(zhì)質(zhì)量控制制體系，跟蹤生生產(chǎn)的每每一個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)。產(chǎn)產(chǎn)品出來來后，經(jīng)經(jīng)過國際際船級(jí)社社、箱主主的聯(lián)合合“挑剔”，1000個(gè)箱不不僅全部部合格，而且產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量比客戶戶的期望望還高。此后，美美國的、香港的的、日本本的客戶戶也都把把訂單下下

42、到了中中集。做做事認(rèn)真真嚴(yán)格的的日本客客戶下訂訂單十分分有趣，先是下下1000個(gè)TEEU，在在造箱界界這是最最小批量量，被稱稱為試訂訂單，做做得好，還有的的做，做做不好，客戶就就一去不不回頭。結(jié)果，中集做做出了讓讓客戶滿滿意的產(chǎn)產(chǎn)品，接接下來2200個(gè)個(gè)、10000個(gè)個(gè)、50000個(gè)個(gè)，日本本的三大大航運(yùn)公公司都向向中集下下了訂單單，中集集逐漸在在行業(yè)中中建立了了良好的的聲譽(yù)，其他客客戶也都都接踵而而來。中中集的市市場(chǎng)越做做越大，生意越越做越紅紅火。這這些客戶戶為中集集帶來了了源源不不斷的訂訂單，為為中集擴(kuò)擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模、橫向兼兼并打下下了堅(jiān)實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。19899年9月月，正當(dāng)當(dāng)麥伯良良他們

43、的的國際市市場(chǎng)開拓拓搞得如如火如荼荼的時(shí)候候，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)因中集集經(jīng)理層層突破“內(nèi)部配配套”的市場(chǎng)場(chǎng)定位而而提出召召開董事事會(huì)，在在會(huì)上嚴(yán)嚴(yán)厲批評(píng)評(píng)麥伯良良近兩個(gè)個(gè)小時(shí)。雖然麥麥伯良在在會(huì)上沒沒有作太太多的申申辯，但但由于中中遠(yuǎn)與招招商局持持股比例例相同，沒有絕絕對(duì)控股股權(quán)，事事情并沒沒有照著著中遠(yuǎn)的的想法發(fā)發(fā)展，董董事會(huì)投投票結(jié)果果是：多多數(shù)同意意在保證證中遠(yuǎn)集集裝箱需需求的基基礎(chǔ)上，產(chǎn)銷面面向國際際市場(chǎng)。就這樣，國際生生意越做做越大，一些國國際知名名公司上上了中集集的客戶戶名單，中集產(chǎn)產(chǎn)品獲得得了國際際市場(chǎng)的的普遍承承認(rèn)。119888年中集集的集裝裝箱銷量量為45566TTEU，到19992年年

44、達(dá)到1187448TEEU，可可見恢復(fù)復(fù)、增長(zhǎng)長(zhǎng)之快。19992年底底，中集集銷售總總額已達(dá)達(dá)到3.6億元元人民幣幣，資產(chǎn)產(chǎn)達(dá)到2231338.44萬元，中集在在華南地地區(qū)已經(jīng)經(jīng)具有一一席之地地，開始始策劃進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)張。4 中中集兼并并擴(kuò)張4.1 擴(kuò)張準(zhǔn)準(zhǔn)備19911年，麥麥伯良全全面主持持中集工工作，他他看到世世界集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)基地已已開始向向中國及及東南亞亞轉(zhuǎn)移，而且中中國外貿(mào)貿(mào)的持續(xù)續(xù)增長(zhǎng)引引起國內(nèi)內(nèi)集裝箱箱需求快快速增長(zhǎng)長(zhǎng)，這種種千載難難逢的機(jī)機(jī)遇不能能不讓他他有非份份之想，于是當(dāng)當(dāng)時(shí)在他他的腦海海里產(chǎn)生生了做全全球集裝裝箱制造造第一的的夢(mèng)想。第二年年，麥伯伯良正式式出任中中集代總總

45、經(jīng)理后后，他逐逐漸將這這一個(gè)人人夢(mèng)想變變成中集集人的夢(mèng)夢(mèng)想，當(dāng)當(dāng)年在公公司中層層干部中中樹立起起打造全全球集裝裝箱制造造第一的的目標(biāo)。但是，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)這一目目標(biāo)談何何容易？19991年中中集集裝裝箱產(chǎn)量量約占國國內(nèi)產(chǎn)量量的111.7，占全全球產(chǎn)量量的1.46。所以以，進(jìn)一一步快速速擴(kuò)張成成為當(dāng)時(shí)時(shí)中集必必然選擇擇，但如如何擴(kuò)張張呢？靠靠什么去去擴(kuò)張？錢從哪哪兒來？4.1.1 把把握行業(yè)業(yè)發(fā)展脈脈搏集裝箱制制造業(yè)是是由集裝裝箱運(yùn)輸輸業(yè)，尤尤其是海海運(yùn)業(yè)的的發(fā)展帶帶動(dòng)起來來的。集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸作為為20世世紀(jì)700年代迅迅速發(fā)展展起來的的先進(jìn)運(yùn)運(yùn)輸方式式，以其其裝卸便便利、運(yùn)運(yùn)輸安全全等優(yōu)越越性在國國

46、際貿(mào)易易運(yùn)輸中中得到廣廣泛應(yīng)用用，被譽(yù)譽(yù)為世界界運(yùn)輸業(yè)業(yè)的一次次革命。800年代以以來，全全球集裝裝箱化的的趨勢(shì)逐逐漸加速速，900年代初初，發(fā)達(dá)達(dá)國家件件雜貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)募b箱箱化程度度已經(jīng)超超過755。同時(shí)時(shí)，海上上運(yùn)輸集集裝箱船船持續(xù)大型型化，與集裝裝箱運(yùn)輸輸有關(guān)硬硬件和軟軟件日趨趨完善，各國紛紛紛建設(shè)設(shè)國際大大型深水水中轉(zhuǎn)樞樞紐港，有關(guān)環(huán)環(huán)節(jié)銜接接緊密，配套合合作，建建立起一整套套集裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡南到y(tǒng)，大大提提高了集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸?shù)男?。發(fā)達(dá)國國家之間間的集裝裝箱運(yùn)輸輸已基本實(shí)實(shí)現(xiàn)了水水路、公公路、鐵鐵路、航航空多式式聯(lián)運(yùn)，發(fā)展中中國家的的集裝箱箱運(yùn)輸也也開始朝多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)方向發(fā)發(fā)展，并并

47、從外貿(mào)貿(mào)運(yùn)輸擴(kuò)擴(kuò)展到內(nèi)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸輸。各國際際集裝箱箱運(yùn)輸公公司逐步步向聯(lián)營營和合作作經(jīng)營的的方向發(fā)發(fā)展，航航運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)正由“壟斷競(jìng)競(jìng)爭(zhēng) ”向“寡寡頭壟斷斷”過渡渡。我國國集裝箱箱運(yùn)輸業(yè)業(yè)起步較較晚，但但是發(fā)展展速度較較快。尤尤其改革革開放以以來，由由于國內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快快速發(fā)展展，以及及美國經(jīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)續(xù)走強(qiáng)，帶動(dòng)了了我國集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的的高速發(fā)發(fā)展。我我國一直直是世界界上集裝裝箱運(yùn)輸輸發(fā)展速速度最快快的地區(qū)區(qū)，全國國港口集集裝箱吞吞吐量114年連連續(xù)保持持20以上的的增長(zhǎng)速度度，大大大超過了了同期全全球集裝裝箱吞吐吐量的增增長(zhǎng)。集裝箱制制造業(yè)屬屬于原材材料密集集型和勞勞動(dòng)密集集型產(chǎn)業(yè)業(yè)，其行行業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)

48、表現(xiàn)為為大規(guī)模模工業(yè)生生產(chǎn)和訂訂單銷售售，進(jìn)入入技術(shù)壁壁壘較低低，產(chǎn)品品標(biāo)準(zhǔn)化化、國際際化程度度高。因因此，集集裝箱制制造業(yè)的的重心，在300多年間間發(fā)生了了多次轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移：660年代代時(shí)美國國、歐洲洲曾一度度是世界界集裝箱箱的主要要生產(chǎn)地地，但很很快被日日本取代代；整個(gè)個(gè)70年年代，日日本始終終是世界界集裝箱箱制造中中心；進(jìn)進(jìn)入800年代，韓國占占居了“霸主”地位，進(jìn)道和和現(xiàn)代集集團(tuán)成為為世界最最大的兩兩家集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)，到800年代末末，全世世界855以上上的集裝裝箱產(chǎn)于于韓國。到了990年代代，主要要產(chǎn)地逐逐漸向中中國大陸陸、印度度、馬來來西亞和和泰國轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。集裝箱生生產(chǎn)雖生生產(chǎn)工藝藝相

49、對(duì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單（詳詳見附件件、附附件），但技技術(shù)要求求比較嚴(yán)嚴(yán)格。因因?yàn)榧b裝箱是在在世界范范圍流通通的，它它的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)必須嚴(yán)嚴(yán)格遵循循一些國國際性組組織制定定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范范和公約約，主要要是國際際標(biāo)準(zhǔn)化化組織提提出的集集裝箱生生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，聯(lián)合合國政府府間海事事組織所所頒布的的國際集集裝箱安安全公約約，船級(jí)級(jí)社的認(rèn)認(rèn)可證，集裝箱箱通關(guān)條條約，以以及制作作集裝箱箱底板所所用的木木材檢疫疫證書。構(gòu)成集集裝箱箱箱體的材材料和配配件都必必須符合合一定的的技術(shù)要要求。這這包括具具有優(yōu)良良抗腐蝕蝕性能、具備一一定強(qiáng)度度和韌性性的薄鋼鋼板；尺尺寸精密密、抗沖沖擊性能能良好的的角部鑄鑄件；對(duì)對(duì)箱體剛剛性起輔輔助作用

50、用、又能能使箱門門啟閉省省力的門門鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)；密封封性能優(yōu)優(yōu)良、持持久的合合成膠墊墊以及經(jīng)經(jīng)過處理理的優(yōu)質(zhì)質(zhì)硬木；等等。采用優(yōu)優(yōu)良的油油漆工藝藝也是集集裝箱生生產(chǎn)所必必需的。此外，對(duì)于集集裝箱外外部尺寸寸的偏差差范圍、箱體各各邊之間間的垂直直度等，也都有有嚴(yán)格要要求。因因此，一一個(gè)合格格的集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)工廠，要求具具備穩(wěn)定定的專門門生產(chǎn)線線關(guān)慎謙：“國際集裝箱生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)”，載經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)1983年8月2日。中國的集集裝箱工工業(yè)萌芽芽于700年代，80年年代初開開始興起起。19982年年 我國國僅有廣廣船國際際集裝箱箱廠、廣廣東大旺旺華僑集集裝箱廠廠、中國國國際海海運(yùn)集裝裝箱股份份有限公公司和上上海船廠

51、廠集裝箱箱分廠等等四家集集裝箱制制造企業(yè)業(yè)，年生生產(chǎn)能力力不足44萬TEEU。990年代代初，我我國內(nèi)地地改革開開放帶來來的持續(xù)續(xù)強(qiáng)勁增增長(zhǎng)的出出口貿(mào)易易和低廉廉的勞動(dòng)動(dòng)力成本本，使集集裝箱工工業(yè)進(jìn)入入了發(fā)展展的黃金金時(shí)期，國外投投資者日日益看好好中國的的造箱優(yōu)優(yōu)勢(shì)，紛紛紛搶灘灘建廠。當(dāng)時(shí)集集裝箱制制造的利利潤(rùn)率很很高，119900年時(shí)曾曾高達(dá)330，高利潤(rùn)潤(rùn)率吸引引了很多多國內(nèi)企企業(yè)進(jìn)入入集裝箱箱制造業(yè)業(yè)，中國國先后有有20多多家集裝裝箱廠上上馬，使使世界集集裝箱制制造業(yè)呈呈現(xiàn)出向向中國大大陸轉(zhuǎn)移移的趨勢(shì)勢(shì)（詳見見圖5）。19993年年，中國國大陸生生產(chǎn)集裝裝箱255萬TEEU，占占世界市市

52、場(chǎng)份額額的255.8，首次次超過韓韓國成為為世界頭頭號(hào)集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)大國。當(dāng)時(shí)，以麥伯伯良為首首的中集集經(jīng)理層層相對(duì)于于韓國現(xiàn)現(xiàn)代、進(jìn)進(jìn)道等競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手更早、更為清清楚地預(yù)預(yù)見世界界集裝箱箱制造業(yè)業(yè)發(fā)展的的這種趨趨勢(shì)，認(rèn)認(rèn)識(shí)到這這種轉(zhuǎn)移移趨勢(shì)為為中集實(shí)實(shí)現(xiàn)全球球第一提提供了可可能，但但能否真真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全球第第一的目目標(biāo)還要要看對(duì)這這種趨勢(shì)勢(shì)的把握握能力，即中集集如何通通過快速速擴(kuò)張?jiān)谠谌蚣b箱制制造業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)勢(shì)中扮演演主導(dǎo)角角色。圖5 世界集集裝箱制制造業(yè)向向中國遷遷移的趨趨勢(shì)圖（資料來來源：許許文兵：集裝裝箱化20001年第第12期期第300頁；中國船船舶報(bào)20001年55月4日日）4

53、.1.2 選選擇擴(kuò)張張方式90年代代初，我我國成為為世界上上集裝箱箱制造業(yè)業(yè)發(fā)展最最快的國國家。到到19992年底底，全國國已開工工的集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)廠有114家，年產(chǎn)能能力（雙雙班）116萬TTEU；準(zhǔn)備投投產(chǎn)有家廠，年產(chǎn)能能力為66萬TEEU；正正在建設(shè)設(shè)中的集集裝箱生生產(chǎn)廠有有10家家，設(shè)計(jì)計(jì)能力為為年產(chǎn)113萬TTEU。當(dāng)時(shí)，世界上上最大的的集裝箱箱生產(chǎn)地地仍是韓韓國，年年產(chǎn)約330萬TTEU；其次是是我國臺(tái)臺(tái)灣，年年產(chǎn)100萬TEEU。隨隨著集裝裝箱產(chǎn)業(yè)業(yè)不斷發(fā)發(fā)展，880年代代末900年代初初，許多多發(fā)展中中國家也也緊緊抓抓住世界界集裝箱箱產(chǎn)業(yè)向向發(fā)展中中國家轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的機(jī)機(jī)遇，紛紛紛建

54、立立起自己己的集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)廠。據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度有有10家家，印度度尼西亞亞有100家，泰泰國有33家，菲菲律賓有有2家；此外，墨西哥哥、巴西西、匈牙牙利等國國家也興興建了集集裝箱生生產(chǎn)廠，總計(jì)約約60家家。按119933年初集集裝箱行行業(yè)權(quán)威威機(jī)構(gòu)預(yù)預(yù)測(cè)，119933年全世世界集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)能力將將接近1160萬萬TEUU，而總總需求量量不會(huì)超超過855萬TEEU。因因此，在在90年年代初，世界集集裝箱市市場(chǎng)供大大于求的的局面已已經(jīng)形成成。但是是，當(dāng)時(shí)時(shí)國內(nèi)仍仍有很多多地區(qū)、部門正正在積極極調(diào)研并并打算籌籌建新的的集裝箱箱生產(chǎn)廠廠，一個(gè)個(gè)一哄而而上的勢(shì)勢(shì)頭已經(jīng)經(jīng)明顯出出現(xiàn)。在在這種情情況下，如

55、果中中集再投投資建立立新的生生產(chǎn)廠，會(huì)加劇劇供求失失衡的矛矛盾，給給行業(yè)的的發(fā)展雪雪上加霜霜。就當(dāng)時(shí)國國內(nèi)新建建箱廠看看，大多多投資大大、技術(shù)術(shù)設(shè)備先先進(jìn)，且且多有歐歐美、南南韓及臺(tái)臺(tái)灣地區(qū)區(qū)資本介介入并負(fù)負(fù)責(zé)承包包管理，起點(diǎn)較較國內(nèi)老老廠高出出許多。此時(shí)的的中集雖雖然在發(fā)發(fā)展中，但在規(guī)規(guī)模上明明顯處于于劣勢(shì)，19990年的的產(chǎn)量尚尚不足11萬TEEU，充充其量算算作行業(yè)業(yè)內(nèi)的中中型企業(yè)業(yè)。如果果中集新新建集裝裝箱廠，難以抵抵擋其他他新建箱箱廠的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，況況且資金金上也不不占有優(yōu)優(yōu)勢(shì)。與與此同時(shí)時(shí)，國內(nèi)內(nèi)還有許許多廠家家因?yàn)槭苁芨呃麧?rùn)潤(rùn)的吸引引而倉促促上馬，技術(shù)和和管理都都處于較較低水平平，有

56、限限的生產(chǎn)產(chǎn)能力加加上日趨趨激烈的的競(jìng)爭(zhēng)，它們的的訂單非非常少，甚至很很多廠家家?guī)缀鯖]沒有訂單單。中集集地處深深圳特區(qū)區(qū)，緊鄰鄰世界第第一大集集裝箱處處理港口口香港，有成熟熟的管理理經(jīng)驗(yàn)和和技術(shù)，有良好好的市場(chǎng)場(chǎng)基礎(chǔ)和和客戶結(jié)結(jié)構(gòu)，聲聲譽(yù)較好好，兼有有融資優(yōu)優(yōu)勢(shì)。在在這種情情況下如如果進(jìn)行行收購談?wù)勁?，?yīng)應(yīng)是兩廂廂情愿的的事，而而且對(duì)方方談判籌籌碼不會(huì)會(huì)高。集裝箱的的運(yùn)輸成成本在集集裝箱價(jià)價(jià)格中占占有很大大的比例例，因此此集裝箱箱生產(chǎn)出出來后需需要就近近運(yùn)到最最近的港港口裝貨貨出口。由于集集裝箱生生產(chǎn)廠遍遍布中國國沿海地地區(qū)，主主要港口口都已被被它們占占領(lǐng)。如如果設(shè)立立新的生生產(chǎn)廠，運(yùn)輸港港口

57、就可可能是個(gè)個(gè)問題。相反，如果通通過兼并并方式，可以方方便經(jīng)濟(jì)濟(jì)地獲得得其它生生產(chǎn)廠的的港口碼碼頭資源源。通過分析析，中集集最終選選擇了主主要采用用橫向兼兼并收購購的方式式來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模的的擴(kuò)張。但兼并并收購也也需要錢錢？錢從從哪兒來來？顯然然靠中集集自身的的資金積積累只能能是杯水水車薪。4.1.3 股股份化改改造19911年，麥麥伯良全全面主持持中集工工作，就就開始策策劃中集集股份化化改造方方案，準(zhǔn)準(zhǔn)備上市市融資，而企業(yè)業(yè)通過上上市公開開發(fā)行股股票在證證券市場(chǎng)場(chǎng)直接融融資手序序比較復(fù)復(fù)雜，需需要很長(zhǎng)長(zhǎng)的準(zhǔn)備備時(shí)間。但是，中集的的兼并擴(kuò)擴(kuò)張迫在在眉睫，如果中中集在這這場(chǎng)集裝裝箱制造造業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)不

58、能能主動(dòng)出出擊，先先行占據(jù)據(jù)有利地地位，中中集可能能最后被被迫出局局。但是是，兼并并急需資資金，怎怎么辦？19922年，中中集提出出股份規(guī)規(guī)范化分分兩步走走的方案案，即第第一步先先進(jìn)行內(nèi)內(nèi)部股份份化改組組，第二二步再進(jìn)進(jìn)行公眾眾上市公公司改組組，同年年內(nèi)部股股份化改改組工作作正式啟啟動(dòng)。119933年元月月中集員員工以每每股1.65元元人民幣幣的價(jià)格格認(rèn)購新新增發(fā)行行的內(nèi)部部股票，新增股股本5776萬股股，占總總股本的的9，籌資近近10000萬元元人民幣幣。同年年，公眾眾上市公公司改組組工作正正式啟動(dòng)動(dòng)，并獲獲得深圳圳市政府府的批準(zhǔn)準(zhǔn)。19994年年2月，中集新新股正式式發(fā)行，3月223日和和

59、4月88日中集集B股（證券代代碼“20339”）、AA股（證證券代碼碼“00339”）分別別在深圳圳證券交交易所掛掛牌交易易，籌資資2億元元人民幣幣。此后，119966、19998年年中集分分別增發(fā)發(fā)B股330000萬股和和48000萬股股，分別別籌資22億元和和3.226億元元人民幣幣。19997年年以前，每年股股利分配配派送一一定的現(xiàn)現(xiàn)金外，主要配配送紅股股（詳見見表2），這也也為中集集的發(fā)展展提供了了一定的的資金支支持。這樣，中中集的股股份化改改造以及及上市融融資為中中集的兼兼并與發(fā)發(fā)展奠定定了基礎(chǔ)礎(chǔ)。表2 中集119944-19997年年分紅擴(kuò)擴(kuò)股情況況分配年度度19944年19955

60、年19966年19977年分配方案案10送44股紅股股派4元人人民幣10送33股紅股股派3元人人民幣10送33股紅股股派1元人人民幣10送11股紅股股派3元人人民幣（資料來來源：何何明、田田鵬等：“999中國BB股優(yōu)秀秀上市公公司巡禮禮中集集集團(tuán)締造集集裝箱王王國”，載香港商商報(bào)119999年5月月26日日）4.1.4 打打造優(yōu)勢(shì)勢(shì)中集提出出兼并擴(kuò)擴(kuò)張戰(zhàn)略略的同時(shí)時(shí)，注重重打造并并強(qiáng)化自自己在營營銷、品品牌、管管理方面面的優(yōu)勢(shì)勢(shì)?！白陨砥菲放菩纬沙蓛?yōu)勢(shì)是是進(jìn)行收收購擴(kuò)張張的前提提，”“如果連連自身內(nèi)內(nèi)部都沒沒有管理理好，奢奢談收購購是毫無無意義的的，”“因?yàn)槭帐召徠髽I(yè)業(yè)后要對(duì)對(duì)其進(jìn)行行改造和和