營(yíng)業(yè)線施工安全方案培訓(xùn)講義

1、營(yíng)業(yè)線施工安全方案培訓(xùn)講義新建鐵路大冶北至陽(yáng)新鐵路DYSG標(biāo)段-2標(biāo)段(DK121+739.75DK135+139.16.)營(yíng)業(yè)線施工安全專項(xiàng)方案編制:審核:批準(zhǔn):中鐵十八局集團(tuán)武九客專(湖北段)二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部12月文檔僅供參考目錄編制依據(jù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。工程總體概況錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.1工程概況錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。安全目標(biāo)錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。安全組織機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。4.1設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。營(yíng)業(yè)線施工概括錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.1施工項(xiàng)目錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.2主要施工內(nèi)容錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。營(yíng)業(yè)線施工總體安全方案錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。6.1樁基施工錯(cuò)誤

2、味定義書(shū)簽。6.2承臺(tái)施工錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。6.3墩身施工錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。6.4路基幫寬錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.5涵洞接長(zhǎng)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.6涵洞頂進(jìn)錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。6.7荻田大橋門式墩錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.8富水特大橋轉(zhuǎn)體錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.9陽(yáng)新站站改施工錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。營(yíng)業(yè)線線安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.1營(yíng)業(yè)線行車運(yùn)輸安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.2營(yíng)業(yè)線線人員安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.3營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.4大型機(jī)械施工安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.5通信信號(hào)安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.6開(kāi)挖營(yíng)業(yè)線路肩或坡腳墻安全保證措施.錯(cuò)誤

3、!未定義書(shū)簽。7.7排水暢通安全措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.8機(jī)械、材料不侵限安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.9防電纜挖斷安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.10防路基失穩(wěn)安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.11”春運(yùn)”和”暑運(yùn)”客流高峰期安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū) 簽。安全組織措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。8.1安全崗位職責(zé)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。8.2建立健全各種安全管理制度錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。應(yīng)急救援預(yù)案錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。9.1成立預(yù)案專項(xiàng)小組錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。9.2專項(xiàng)小組職責(zé)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。9.3指揮組人員分工錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。9.4救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。9.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工

4、作錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。9.6各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。10、文明施工、環(huán)境保護(hù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。10.1文明施工錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。10.2環(huán)境保護(hù)錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。新建大冶北至陽(yáng)新鐵路2標(biāo)段營(yíng)業(yè)線施工安全專項(xiàng)方案編制依據(jù)新建鐵路大冶北至陽(yáng)新鐵路二標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件。TB10302-鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程。鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵辦【】280號(hào))。武漢鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 (上鐵運(yùn)發(fā)【】18 號(hào))。鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范TB 10501-1998。現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料。工程總體概況2.1工程概況大冶北至陽(yáng)新鐵路正線：從武黃城際鐵路大冶北站引出 (DK92+000),于既有武

5、九鐵路東側(cè)跨大冶湖，行至大箕鋪鎮(zhèn)并行既 有鐵路前行，過(guò)小箕鋪后與既有鐵路分開(kāi)，至白沙鎮(zhèn)新建白沙站 (DK111+850),出站后線路再次上跨既有武九鐵路并行其南側(cè)前行， 上跨316省道后，于既有陽(yáng)新車站對(duì)側(cè)并站設(shè)客專場(chǎng)(DK128+310), 出站后相繼上跨北湖、既有武九鐵路、富水河、朱家叉湖，穿石馬 寨隧道后，再次上跨既有武九鐵路和316省道，從楓林鎮(zhèn)南側(cè)前行 上跨杭瑞高速公路后止于湖北陽(yáng)新楓林鎮(zhèn)羊險(xiǎn)村北側(cè)與江西省交 界處(DK160+180)，正線長(zhǎng)69.124km。其中正線橋梁長(zhǎng)36.456km、 隧道長(zhǎng)10.424 km，橋隧比為67.82%。我部施工起止里程DK121+739.75DK135+139.16,線路長(zhǎng) 13.399km。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí):客運(yùn)專線;正線數(shù)目：雙線；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度:250公里/小時(shí)；正線線間距:4.6米；最小曲線半徑:一般3500米，困難3000米；最大坡度:20%;軌道類型:有碴軌道；列控系統(tǒng):CTCS-2級(jí)；牽引種類：電力；機(jī)車類型：電動(dòng)車組；到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米；列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；行車指揮方式:綜合調(diào)度集中；建筑限界:按高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)