施工橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、 70 - / NUMPAGES70三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編 制 單 位:中交隧道工程局有限公司 三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人: 日 期: 第一章 編制講明1.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的和意義工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估旨在以科學(xué)系統(tǒng)分析方法，辨識(shí)并分析工程風(fēng)險(xiǎn)因素，量化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)損失，并尋求各種可行的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)施，除了能夠整體檢查并消除設(shè)計(jì)中的盲點(diǎn)、重復(fù)或遺漏，還能夠在工程施工和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，應(yīng)用各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，將意外事故的發(fā)生概率降到最低，以提高項(xiàng)目實(shí)施和運(yùn)營(yíng)的安全水平，減少意外事故所造成的損失和沖擊的目的。在施工時(shí)

2、期對(duì)橋梁工程方案實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作環(huán)節(jié)，是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，保證工程建設(shè)方案安全，降低事故概率，減少經(jīng)濟(jì)損失的新措施。為加強(qiáng)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工中的安全治理，盡早辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險(xiǎn)操縱措施，提高工程建設(shè)和運(yùn)行的安全性，三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作組(以下簡(jiǎn)稱評(píng)估組)按照項(xiàng)目公司的要求，對(duì)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 本次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的要緊目的如下： (1)對(duì)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工組織設(shè)計(jì)文件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估； (2)為三淅高速LXTJ-5

3、標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程下一步施工治理提供重要的技術(shù)參考； (3)對(duì)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)治理提出建議，為安全治理工作提供參考。1.2編制依據(jù)l.2.1國(guó)家有關(guān)法律法規(guī) 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法中華人民共和國(guó)主席令2002第70號(hào)令 中華人民共和國(guó)消防法中華人民共和國(guó)主席令1998第4號(hào)令 中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法中華人民共和國(guó)主席令2001第60號(hào) 中華人民共和國(guó)建筑法中華人民共和國(guó)主席令1997第9l號(hào)令 中華人民共和國(guó)環(huán)境愛(ài)護(hù)法中華人民共和國(guó)主席令1989第22號(hào)令 中華人民共和國(guó)防洪法中華人民共和國(guó)主席令1998第88號(hào) 中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法中華人民共和國(guó)主席令2003第72號(hào)中華人民共和

4、國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法中華人民共和國(guó)主席令2007第69號(hào) 中華人民共和國(guó)行政許可法(2004年7月1日) 中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法中華人民共和國(guó)主席令1997第94號(hào) 建設(shè)工程安全生產(chǎn)治理?xiàng)l例中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令20031第393號(hào) 危險(xiǎn)化學(xué)品安全治理?xiàng)l例中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2002第344號(hào) 使用有毒物品作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)愛(ài)護(hù)條例中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令20021第352號(hào) 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2003第373號(hào) 國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定國(guó)務(wù)院令2001302號(hào) 壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)999154號(hào) 勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督治理規(guī)定國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督治理總局

5、令2005第l號(hào) 1.2.2工程項(xiàng)目的有關(guān)技術(shù)文件、資料 三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織設(shè)計(jì)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程兩時(shí)期施工圖設(shè)計(jì)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估宣貫材料 1.2.3評(píng)估采納的要緊規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范( JTGD60-2004) 公路鋼筋混凝土及頸應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范( JTGD622004) 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD63-2007 ) 公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/TD60-01-2004) 公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范( JTGD6 1200

6、5) 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ004-89) 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范(JTG/T B07-01-2006) 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境阻礙評(píng)價(jià)規(guī)范(試行)( JTJ005-96) 公路環(huán)境愛(ài)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ/T006-98) 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) 公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG C30-2002) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F50-2011) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)( GB/T50283-1999 ) 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)(GB 6441)1.3

7、評(píng)估范圍本次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工過(guò)程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出相應(yīng)的安全對(duì)策措施。1.4評(píng)估原則本報(bào)告將按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)遵循下列原則： (1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地點(diǎn)與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評(píng)價(jià)的科學(xué)性與公正性。 (2)采納可靠、先進(jìn)適用的評(píng)價(jià)技術(shù)，確保評(píng)價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。 第二章 工程概況2.1工程簡(jiǎn)述1、項(xiàng)目概述本合同段起訖樁號(hào)為YK19+100K26+030，全長(zhǎng)6.934km，起自西安嶺隧道（YK19+100，順接LXTJ-4標(biāo)段線路終點(diǎn)，向南方至

8、龍脖，沿東河前行，通過(guò)莊科、馬斗地、上坄、大塊地至雙槐樹(shù)隧道后760米到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)(K26+030)，順接LXTJ-6標(biāo)起點(diǎn)。要緊工程數(shù)量為：1、路基：路基挖土方6.5萬(wàn)方，挖石31.8萬(wàn)方，填土石方89.2萬(wàn)方。2、橋梁：莊科特大橋1座，全長(zhǎng)1232米；大橋6座，長(zhǎng)1113.5米。共計(jì)有樁基338根，預(yù)制箱梁732片。3、隧道：分離式隧道2座，總長(zhǎng)2920米；4、鋼筋混凝土蓋板涵338.054米/6座。（涵洞通道分開(kāi)）3.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：雙向四車(chē)道高速公路；2、設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路級(jí)；3、設(shè)計(jì)速度：80km/h；4、整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.75m；5、設(shè)計(jì)

9、洪水頻率：路基及大、中、小橋1/100，特大橋1/300。2.2地形地貌線路處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造阻礙相對(duì)較強(qiáng)地帶，線路所穿越地層巖性要緊為堅(jiān)硬一較堅(jiān)硬巖，承載力較高，工程力學(xué)性質(zhì)好。2.3氣象特征項(xiàng)目區(qū)屬大陸性季風(fēng)氣候，為暖溫帶半濕潤(rùn)、半干旱氣候區(qū)。具有氣候干燥、降水少而集中、蒸發(fā)作用強(qiáng)、溫差較大等特點(diǎn)。多年平均氣溫12.6 - 15. 1 0C，一月最冷，月平均氣溫-0.9-2.0;七月最熱，月平均氣溫26.2 - 27. 4 0C;年無(wú)霜期為184一220天。多年平均降水量為630.0一845. 3mm，其中夏、秋兩季(5一9月)降雨量占全年降水量的60%以上，尤以7. 8兩個(gè)月降水量為集中;

10、在空間上降水量受地形阻礙，山嶺、山峰區(qū)降水量較大，且多表現(xiàn)為暴雨，谷地降水量相對(duì)較少。2.4水文條件線路處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造阻礙相對(duì)較強(qiáng)地帶，線路所穿越地層巖性要緊為堅(jiān)硬一較堅(jiān)硬巖，承載力較高，工程力學(xué)性質(zhì)好。橋臺(tái)采納擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩樁基礎(chǔ)嵌入弱風(fēng)化穩(wěn)定巖層即可。線路要緊位于中低山區(qū)，溝谷切割較深，地下水為少量裂隙水。2.5工程特點(diǎn)與難點(diǎn)1、樁基及鉆孔地質(zhì)特點(diǎn)：采納大直徑深孔鉆孔樁基礎(chǔ)，最大鉆深20m，本標(biāo)段地層堅(jiān)硬、復(fù)雜，存在較厚的泥巖、砂巖和不明地質(zhì)夾層，鉆進(jìn)困難。2、下部結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)：本標(biāo)段下部結(jié)構(gòu)采納實(shí)心墩，墩高不等，高墩施工易受黃河灘地風(fēng)沙等惡劣天氣阻礙。3、上部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁

11、經(jīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化后采納工廠內(nèi)短線法節(jié)段預(yù)制，黃河灘地運(yùn)輸梁段，架橋機(jī)整孔懸掛逐塊拼裝，墩頂設(shè)置濕接縫，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。短線法節(jié)段預(yù)制拼裝在河南省尚屬首例，新工藝、新技術(shù)，施工難度較大，但工廠化作業(yè)有利于安全、質(zhì)量的保證，有助于環(huán)境愛(ài)護(hù)和文明施工，也能有效縮短工期，提升社會(huì)效益。4、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：短線法節(jié)段預(yù)制拼裝需建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)梁場(chǎng)，研究和制造先進(jìn)的架梁橋機(jī)，施工投入大，同時(shí)隨著施工過(guò)程原材、人工單價(jià)上漲等多方面因素，造成項(xiàng)目資金壓力大，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)治理難度大。2.13風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組成員依照評(píng)估工作的具體要求，為客觀、科學(xué)的完成此次評(píng)估任務(wù)，我項(xiàng)目部成立九人的評(píng)估小組。由項(xiàng)目經(jīng)理任評(píng)估小組組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

12、估工作；項(xiàng)目總工程師任常務(wù)副組長(zhǎng)，協(xié)助組長(zhǎng)完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)可能劃，組織召開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組討論會(huì)，對(duì)評(píng)估小組成員進(jìn)行分工，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審核；副總工程師任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)收集和整理資料，聯(lián)絡(luò)組員，并負(fù)責(zé)對(duì)評(píng)估報(bào)告材料進(jìn)行整理；聘任公司安全監(jiān)察部副部長(zhǎng)一名任評(píng)估顧問(wèn)，負(fù)責(zé)審查評(píng)估程序、評(píng)估方法、評(píng)估依據(jù)等事項(xiàng)的規(guī)范性、科學(xué)性；由項(xiàng)目部各工區(qū)的主管副經(jīng)理任評(píng)估小組成員，協(xié)助副組長(zhǎng)搜集評(píng)估所需的相關(guān)文件，參與各分項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)賦值工作，利用自身施工經(jīng)驗(yàn)提出合理化建議；由安全環(huán)保部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)評(píng)估過(guò)程專家意見(jiàn)的整理，評(píng)估所需支持性文件的搜集、組冊(cè)；質(zhì)量監(jiān)察部長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)編寫(xiě)成形的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告復(fù)核、校驗(yàn)。第三章 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

13、估3.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指開(kāi)工前依照工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。 依照指南推舉，三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程采納風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估思路如下： (1)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料； (2)分析指南中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是古能較好的反映本丁程的特點(diǎn)與難點(diǎn)，如有不妥，可做適當(dāng)修改。 (3)依照工程具體情況，對(duì)比風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，依次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。 (4)依照總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定

14、橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。3.2建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估要緊考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個(gè)評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類(lèi)、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)表3-1。表3-1 橋粱工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值講明建設(shè)規(guī)模A1單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋型最大單孔跨徑Lk(總長(zhǎng))）6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk150米或L1000米3-5100米L1000米或40米Lk150米1-2L100米或Lk40米0-1地質(zhì)條件A2不良地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū)域（包括巖

15、溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6專門(mén)性巖土要緊包括：凍土、膨脹性巖土、軟土、強(qiáng)風(fēng)化巖等。存在不良地質(zhì)災(zāi)難，但不頻發(fā)或存在專門(mén)性巖土，阻礙施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，差不多不阻礙施工安全因素0-1氣候環(huán)境A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能阻礙施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，差不多不阻礙施工安全0-1地形地貌 條件A4山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域0-3森林區(qū)0-1橋位特征A5跨江、海、河、灣通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交

16、叉線路的交通量狀況。通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其它專門(mén)橋3-6施工工藝成熟度A6新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-13.3總體評(píng)估1、評(píng)估概況在開(kāi)工前依照橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)。橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米L1000米或LK40米1-21地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好 差不多不阻礙施工安全因素0-11氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，差不多不阻礙施工安全0-

17、10.5地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-31橋位特征（A5）陸地：跨河及公路橋3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5依照公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 （為中度風(fēng)險(xiǎn)）總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表1表1 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）913分等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)（低度風(fēng)險(xiǎn)）04分依照總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)，需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、流程圖與隧道類(lèi)同，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖省略為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作

18、業(yè)活動(dòng)分解表（表2）表2 莊科特大橋大橋 橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類(lèi)型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表3）表3 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng) 險(xiǎn) 源推斷依據(jù)1管 理 不 當(dāng)專家咨詢2施 工 工 人小組討論3材 料 規(guī) 格相關(guān)人員調(diào)查4安 全 設(shè) 施專家咨詢5操 作 不 當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作 業(yè) 不 當(dāng)小組討論7物 體 打 擊專家咨詢8作 業(yè) 環(huán) 境小組討論3、 風(fēng)險(xiǎn)分析

19、評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采納系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采納魚(yú)刺圖法進(jìn)行分析。圖2 魚(yú)刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類(lèi)型對(duì)比表（表4）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表5）表4 橋梁施工事故類(lèi)型對(duì)比表 事故類(lèi)型要緊作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重?fù)p害機(jī)械損害車(chē)輛損害中毒窒息坍塌容器爆炸 機(jī)械鉆孔 灌注樁 墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)臨時(shí)設(shè)施（龍門(mén)架）拆安架橋機(jī)安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)

20、施工表5 風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險(xiǎn)因子受損害人類(lèi) 型損害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重?fù)p害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷、死亡物體打擊

21、物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷機(jī)械損害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、 重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時(shí)設(shè)施（龍門(mén)架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機(jī)械損害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重?fù)p害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死

22、亡4、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采納定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)峻程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全治理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表（表6）。表6 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事故類(lèi)型嚴(yán)峻程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1人工挖孔灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般專門(mén)可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般專門(mén)可能高度高處墜落較大一般專門(mén)可能高度起重?fù)p害較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與

23、拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般專門(mén)可能高度物體打擊一般一般可能中度機(jī)械損害一般一般專門(mén)可能高度5臨時(shí)設(shè)施（龍門(mén)架）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重?fù)p害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械損害一般一般可能中度5、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)按指南推舉的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工治理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷(xiāo)的耦合。

24、事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表7所示：表7 事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描繪概率等級(jí)0.31專門(mén)可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴(yán)峻程度要緊考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。依照人員傷亡類(lèi)不或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)能夠分為四級(jí)，見(jiàn)表8、表9：表8 按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10或10重傷5010死亡（失蹤）30或50重傷100死亡（失蹤）30或重傷50表9 按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z1010Z5050Z50

25、0Z500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)，見(jiàn)表10：表10 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)峻等級(jí)程度可能性等級(jí)一般較大重大特大1234專門(mén)可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6、重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采納定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)峻程度的估測(cè)采納專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采納指標(biāo)體系法。（1）安全治理評(píng)估指標(biāo)，見(jiàn)表11：表11 安全治理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3發(fā)生過(guò)較大的事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故

26、00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全治理人員配備E不足2差不多符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2差不多符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及治理G不符合合同要求2差不多符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強(qiáng)00依照安全治理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=2因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕ぶ卫砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，因此依照安全治理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)，見(jiàn)表12：表12 安全治理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)比表計(jì)算分值（M）折減系數(shù)121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本項(xiàng)目的安全治理折減系數(shù)=

27、0.8（2） 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見(jiàn)表13：表13 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)賦分值得分1樁長(zhǎng)L15米4642地形條件山嶺區(qū)2323土石條件二類(lèi)條件（粘性土，密實(shí)砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0105地下水地下水深層分布，施工差不多不可能穿越0116有毒有害氣體無(wú)有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無(wú)地下構(gòu)筑物分布00合計(jì)（R）7依照公式人工挖孔樁事故可能性分值P=R=5.6，結(jié)果四舍五入取整6，參照表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。表14 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值（p）事故可能性描述等級(jí)p14專門(mén)可能4

28、6p14可能33p6偶然2P3不太可能1（3） 墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見(jiàn)表15：表15 墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)賦分值得分1墩柱高度10米H30米，1312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能阻礙施工安全，但不顯著1313施工方法支架模板法1324臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采納專業(yè)設(shè)計(jì)方案010合計(jì)（R）4依照公式墩柱施工事故可能性分值P=R=3.2，結(jié)果四舍五入取整3，參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為級(jí)。（4） 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總依照事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)峻程度等級(jí)，采納風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成

29、重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總表（表19）。表19 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)峻程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔樁坍塌312專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架 安裝與拆除坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法龍門(mén)吊拆除、坍塌232專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法7、風(fēng)險(xiǎn)操縱（1）一般風(fēng)險(xiǎn)源操縱一般風(fēng)險(xiǎn)操縱措施應(yīng)依照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全治理要求來(lái)制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)操縱措施應(yīng)簡(jiǎn)

30、明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場(chǎng)治理等方面的內(nèi)容。（2）重大風(fēng)險(xiǎn)源操縱為制造一個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項(xiàng)目治理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目施工過(guò)程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對(duì)可能存在的重大危險(xiǎn)源編制了相對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下： 表20 人工挖孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策人工挖孔樁施工前，風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類(lèi)型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及建議1人工挖孔樁施工前，應(yīng)依照樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，編制施工方案和

31、相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。2人工挖孔樁施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2）地下構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟龋┑奈恢?、埋深和現(xiàn)況；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)锝ǎ?gòu)）筑屋、交通、地表排水、振動(dòng)源等情況；（4）高壓電氣阻礙范圍3人工挖孔樁施工前，工程項(xiàng)目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周?chē)h(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)要求等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負(fù)責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)、安全技術(shù)交底，并形成文件歸檔備案。

32、5施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)預(yù)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合下列要求；施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。施工所需的工具設(shè)備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。6當(dāng)?shù)貙又杏兴畷r(shí)，必須采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔樁必須采納混凝土護(hù)壁；首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護(hù)壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)5Mpa后方可開(kāi)挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計(jì)要求的層深，挖一層土方施做一層護(hù)壁，嚴(yán)禁超要求開(kāi)挖、后補(bǔ)做護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過(guò)程中應(yīng)滿足下列要求：（1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)。孔下人員連續(xù)作

33、業(yè)不得超過(guò)2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護(hù)孔內(nèi)人員的安全。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。（3）樁孔周?chē)?m范圍內(nèi)必須設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機(jī)動(dòng)車(chē)。（4）嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員離開(kāi)崗位，每次裝卸土、料時(shí)刻不得超過(guò)1min。（5）土石方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，暫不運(yùn)的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過(guò)1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。（6）料斗裝土、料不得過(guò)滿。（7）孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm，嚴(yán)禁超挖。（8）作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。（9）暫停作業(yè)時(shí)，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時(shí)和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。9施工中孔口需

34、要墊板時(shí)，墊板兩端搭放長(zhǎng)度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m時(shí)，孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險(xiǎn)鉤，安全帶必須有牢固的固定點(diǎn)。10料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。（卡環(huán)自鎖）11孔內(nèi)照明必須使用36V（含）以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測(cè)孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)滿足下列要求； 孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全指南（GB8958）的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本指南附錄N的有管要求。 現(xiàn)場(chǎng)必須配備氣體檢測(cè)儀器。 開(kāi)孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測(cè)氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下

35、孔作業(yè)；檢測(cè)合格后未立即進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入作業(yè)前重新進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)合格并記錄?？咨畛^(guò)5m后，作業(yè)中應(yīng)強(qiáng)制通風(fēng)。13施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況，必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險(xiǎn)區(qū)。嚴(yán)禁擅自處理、冒險(xiǎn)作業(yè)。14兩樁凈距小于5m時(shí)，不得同時(shí)施工，且一孔澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)5Mpa后，另一孔方可開(kāi)挖。15雨天及夜間不得進(jìn)行人工挖孔施工。16人工挖孔過(guò)程中，必須設(shè)安全治理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時(shí)，孔口應(yīng)覆蓋防護(hù)，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)安全作業(yè)要求。18人工挖孔施工過(guò)程中，

36、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志、警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。表22 墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策講明：墩柱施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落事故等類(lèi)型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策1采納支架模板法應(yīng)依照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1）參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。（2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護(hù)板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)作業(yè)。（3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員

37、隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時(shí)將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理潔凈，以防落下傷人，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采納可靠的起吊機(jī)具。（4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含）以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。（5）腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（6）支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作臺(tái)。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手

38、架上。（7）拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無(wú)連接后方可起吊。（8）澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。（9）夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采納36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺(tái)不得低于2.5m（10）拆除腳手架必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)行。8、橋梁評(píng)估結(jié)論本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總?cè)缦拢ū?3）: 表23 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)峻程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔樁坍塌312專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工坍塌233專家調(diào)查法

39、 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法龍門(mén)吊拆除坍塌232專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源只存在級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，存在的部位為人工挖孔樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋、龍門(mén)吊和上部結(jié)構(gòu)施工。要緊存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。 4.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)(或施工區(qū)段)作為評(píng)估對(duì)象，依照其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類(lèi)似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)

40、其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)操縱措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。 橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的步驟如下： 1)分解施工作業(yè)程序，形成評(píng)估單元； 2)辨識(shí)評(píng)估單元中的典型事故類(lèi)型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單； 3)利用安全系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析； 4)辨識(shí)重大風(fēng)險(xiǎn)源； 5)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，并提出風(fēng)險(xiǎn)操縱措施。4.2施工作業(yè)程序分解 橋梁工程施工作業(yè)程序分解包括分部分項(xiàng)工程及工序(單位)作業(yè)劃分?？蓞⒄展饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80)，以及施工組織設(shè)計(jì)文件所確定的施工工藝，將公路橋梁或隧道工程按照單位工程一分部工程一分項(xiàng)工程一工序(單位)作業(yè)的層次進(jìn)行分解，明確單位作業(yè)要緊工序、施工方

41、法、作業(yè)程序，機(jī)械設(shè)備和建筑材料等特點(diǎn)。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單元能夠是分部工程、分項(xiàng)工程、工序(單位)作業(yè)，評(píng)估單元大小視風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具體需求而定。作業(yè)程序分解情況應(yīng)作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程的記錄之一。為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程。依照項(xiàng)目公司下發(fā)的關(guān)于印發(fā)三淅高速盧氏至西坪段單位、分部、分項(xiàng)工程劃分的通知三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程的施工作業(yè)活動(dòng)分解。4.3風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) 施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合（指南）中附錄2“公路橋梁工程要緊施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類(lèi)型對(duì)比表”分析得出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，如表下4-2所示。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源推斷依據(jù)1鉆

42、孔灌注樁起重?fù)p害、物體打擊、觸電、淹溺、機(jī)械損害等2深基坑施工坍塌、物體打擊、高空墜落等3高墩施工坍塌、物體打擊、高空墜落、起重?fù)p害、觸電等4鋼筋工程觸電、機(jī)械損害等5混凝土澆筑作業(yè)觸電、機(jī)械損害、物體打擊、車(chē)輛損害等6模板安裝、拆除作業(yè)坍塌、物體打擊、高空墜落等7龍門(mén)吊、架橋機(jī)、大臨設(shè)施的安裝拆除坍塌、物體打擊、高空墜落、機(jī)械損害等8架橋機(jī)安裝作業(yè)（節(jié)段預(yù)制箱梁安裝）坍塌、物體打擊、高空墜落、機(jī)械損害、觸電、火災(zāi)、起重?fù)p害等9橋面系及附屬工程物體打擊、高空墜落、機(jī)械損害、觸電、火災(zāi)、起重?fù)p害等4.4風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)分析是指采納系統(tǒng)安全工程的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采納

43、系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采納魚(yú)刺圖法進(jìn)行分析。找出可能受損害人員、致害物、事故緣故等，確定要緊的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。 (1)致險(xiǎn)因子分析 評(píng)估小組應(yīng)從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體如下： 人，指有關(guān)作業(yè)人員的素養(yǎng)，包括責(zé)任感、安全意識(shí)、技能水平等； 機(jī)，指機(jī)械、設(shè)備等是否運(yùn)行正常，是否具有本質(zhì)安全性； 料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求； 法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求；環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。 (2)受傷人員類(lèi)型、損害程度分析 可能受到事故損害的人員類(lèi)型分為作業(yè)人員本身、同一作

44、業(yè)場(chǎng)所的其他作業(yè)人員及周?chē)渌藛T；人員損害程度分為死亡、重傷、輕傷。企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)(GB 6441)中規(guī)定：輕傷是指損失工作日低于105日的失能損害；重傷相當(dāng)于表定損失工作日等于和超過(guò)105日的失能損害。 (3)不安全狀態(tài)、不安全行為分析 在企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)(GB 6441)中，不安全狀態(tài)分為4大類(lèi)，不安全行為分為13大類(lèi)，每一大類(lèi)又有細(xì)分，可供參考。 我們將三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部分項(xiàng)工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，如下表：表4-3 分項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表4.5風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)4.5.1風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法選擇 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采納定性或定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)峻程度進(jìn)行數(shù)量估算。本案例采納L

45、EC法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。該方法采納與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大?。篖為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。D值越大，講明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到同意范圍內(nèi)。4.5.2量化分值標(biāo)準(zhǔn)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時(shí)刻、事故發(fā)生后果劃分不同的等級(jí)并賦值，如表4-4至表4-6所示。表4-4 事故發(fā)生可能性L等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全能夠預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)

46、常1可能性小，完全意外0.5專門(mén)不可能，能夠設(shè)想0.1極不可能表4-5 人員暴露時(shí)刻E等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率程度10連續(xù)暴露6每天工作時(shí)刻內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年一次暴露0.5特不罕見(jiàn)暴露表4-6 事故后果嚴(yán)峻程度C等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡403-9人死亡151-2人死亡7嚴(yán)峻3重大，傷殘1引人注意依照公式D=LEC就能夠計(jì)算作業(yè)的危險(xiǎn)程度，并推斷評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大小。其中的關(guān)鍵依舊如何確定各個(gè)分值，以及對(duì)乘積值的分析、評(píng)價(jià)和利用。將結(jié)果按表47分級(jí)。表47 LEC法評(píng)估結(jié)果分級(jí)D值危險(xiǎn)程度320極其危險(xiǎn)，不能接著作業(yè)160

47、-320高度危險(xiǎn)，要立即整改70-160顯著危險(xiǎn)，需要整改20-70一般危險(xiǎn)，需要注意20稍有危險(xiǎn)，能夠同意4.5.3風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)那個(gè)地點(diǎn)我們將三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部分項(xiàng)工程中存在的危險(xiǎn)因素，按照LEC法將計(jì)算結(jié)果填入表4-8中。表48 LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)計(jì)算作業(yè)內(nèi)容事故類(lèi)型風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)事故發(fā)生 可能性L人員暴露 頻率E后果嚴(yán)峻 程度C風(fēng)險(xiǎn)大小D鉆孔灌注樁起重?fù)p害3315135物體打擊16742觸電3615270淹溺11015150機(jī)械損害167126深基坑施工坍塌3615270物體打擊161590高處墜落161590起重?fù)p害161590高墩施工坍塌1640240物體打擊161590高空墜落3

48、615270起重?fù)p害161590鋼筋工程機(jī)械損害367126觸電3615270混凝土澆筑 作業(yè)車(chē)輛損害161590觸電3615270高空墜落3315135模板安、裝拆除作業(yè)坍塌3340240物體打擊131545高空墜落6315270起重?fù)p害3315135龍門(mén)吊、架橋機(jī)、大型臨時(shí)設(shè)施的安裝、拆除坍塌1640240高空墜落3315135物體打擊131545起重?fù)p害3615135架橋機(jī)安裝作業(yè)（節(jié)段預(yù)制箱梁安裝）坍塌1640240物體打擊161590高空墜落3615270起重?fù)p害161590觸電131545火災(zāi)13721橋面系及附屬工程高空墜落3315135機(jī)械損害161590觸電161590 從計(jì)

49、算結(jié)果能夠明白各個(gè)分項(xiàng)工程中存在的危險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)大小，對(duì)比表3-7可得出對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)程度，危險(xiǎn)程度為極度危險(xiǎn)和高度危險(xiǎn)的應(yīng)列入重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。危險(xiǎn)程度在顯著危險(xiǎn)以下的，我們應(yīng)在施工中采取必要措施降低其風(fēng)險(xiǎn)程度，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可控的目的。第五章 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)5.1重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路 三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采納定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)峻程度的估測(cè)方法推舉采納專家調(diào)查法，事故可能性的估測(cè)方法推舉采納指標(biāo)體系法。 專家調(diào)查法又稱德?tīng)栰?Delphi)法，是以專家作為索取信息的對(duì)象，依靠專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，由專家通過(guò)調(diào)查研究對(duì)問(wèn)題作出推斷、評(píng)估和預(yù)測(cè)的一

50、種方法。指標(biāo)體系法指的是考慮若干個(gè)具體的、相互聯(lián)系的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，并采納合適的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)其進(jìn)行計(jì)算分析，綜合判定被評(píng)估對(duì)象。 事故嚴(yán)峻程度，要緊從人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表5-2、表5-3所示。當(dāng)兩種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采納就高原則確定事故嚴(yán)峻程度等級(jí)。 物的不安全狀態(tài)引起的事故可能性評(píng)估指標(biāo)選取時(shí)，目前要緊考慮某些典型事故類(lèi)型，如坍塌事故、起重事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的事故類(lèi)型。5.2風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立 指南中推舉采納風(fēng)險(xiǎn)矩陣法對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)估測(cè)。按照事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)峻程度建立風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，如表5-l至表5-3所示。表5-1 事故發(fā)生可能性標(biāo)準(zhǔn)概率

51、范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)0.31專門(mén)可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：1、當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。2、中心值代表做給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。表5-2 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)3或重傷人數(shù)103人員死亡（含失蹤）人數(shù)10或10重傷人數(shù)5010人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或50重傷人數(shù)100人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或重傷人數(shù)100注：人員傷亡是指在施工活動(dòng)中人員所發(fā)生的傷亡，差不多人員傷亡的類(lèi)不和嚴(yán)峻程度進(jìn)行分級(jí)。表5-3 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性

52、描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)Z1010Z5050Z500Z500注：直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含回復(fù)重建）的各種費(fèi)用。依照評(píng)估指南的要求，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，建立如表5-4所示的風(fēng)險(xiǎn)同意準(zhǔn)則。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度(I級(jí))、中度(Il級(jí))、高度(III級(jí))、極高（級(jí))。 低度(I級(jí))表示有一般危險(xiǎn)，需要注意；中度(II級(jí))表示有顯著風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)治理不斷改進(jìn)；高度(級(jí))表示高度風(fēng)險(xiǎn)，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施；極高(級(jí))表示極高風(fēng)險(xiǎn)，不可忍受風(fēng)險(xiǎn)，需納入目標(biāo)治理或制定治理方案。表5-4專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)峻程度等級(jí)可能性等級(jí)一般較大重大特

53、大1234專門(mén)可能4高度III級(jí)高度III級(jí)極高級(jí)極高級(jí)可能3中度II級(jí)中度II級(jí)高度III級(jí)極高級(jí)偶然2中度II級(jí)中度II級(jí)高度III級(jí)高度III級(jí)不太可能1低度I級(jí)中度II級(jí)中度II級(jí)高度III級(jí)依照風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目鉆孔樁易發(fā)生觸電事故、淹溺事故；深基坑施工易發(fā)生坍塌事故、高處墜落事故；高墩施工易發(fā)生坍塌事故、高空墜落事故；鋼筋工程、混凝土澆筑易發(fā)生觸電事故；模板安裝、拆除作業(yè)易發(fā)生坍塌事故、高空墜落事故；龍門(mén)吊、架橋機(jī)、大型臨時(shí)設(shè)施的安裝、拆除作業(yè)易發(fā)生坍塌事故、高空墜落事故、起重?fù)p害事故；架橋機(jī)安裝作業(yè)易發(fā)生坍塌事故、高空墜落事故。我們將各分項(xiàng)工程易發(fā)生的事故類(lèi)型列為重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行

54、評(píng)估。5.3安全治理評(píng)估指標(biāo)依照評(píng)估指南要求，按表55建立安全治理評(píng)估指標(biāo)體系，計(jì)算指標(biāo)分值M。表5-5專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值講明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的要緊分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3指項(xiàng)目部要緊治理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全治理人員配備E不足2從“三類(lèi)人員”的持證、在崗情況考慮。差不多符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2差不多符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)

55、備配置及治理G不符合合同要求2差不多符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)0三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工總承包企業(yè)中交隧道工程局為公路工程總承包壹級(jí)資質(zhì)，總包企業(yè)資質(zhì)A為1分。勞務(wù)分包企業(yè)有資質(zhì)，B為0分。歷史發(fā)生過(guò)一般事故，C為1分。作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)較為豐富，D為0分。安全治理人員配備符合規(guī)定，E為1分。安全投入符合規(guī)定，F(xiàn)為0分。機(jī)械設(shè)備配置及治理差不多符合合同要求，G為1分。專項(xiàng)施工方案可操作性強(qiáng)，H為0分。通過(guò)計(jì)算：M：A+B+C+D+E+F+G+H=3。依照表5-5的指標(biāo)體系，可得：折減系數(shù)=0.9。表5-6 安全治理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系

56、數(shù)對(duì)比表計(jì)算分值M折減系數(shù)M121.29M121.16M813M50.90M20.85.4鉆孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5.4.1鉆孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估 依照項(xiàng)目實(shí)際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故可能性評(píng)估體系建立要求，建立表5-7和5-8表的事故可能性評(píng)估指標(biāo)。表5-7 鉆孔樁作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值講明1水文條件水文條件不良，沖刷大，水位變化大3-6應(yīng)綜合考慮水深、流速、沖刷水平等不利水文條件，其中沖刷水平應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、河道壓縮等條件水文條件較好，沖刷小，對(duì)施工安全差不多無(wú)阻礙0-22氣候環(huán)境條件峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、暴雨雪等）4-6應(yīng)重點(diǎn)考慮風(fēng)對(duì)施工安全

57、阻礙氣候環(huán)境條件一般，對(duì)施工安全有阻礙，但不顯著2-3氣候環(huán)境較好，對(duì)施工安全差不多無(wú)阻礙0-13施工期汛期、高溫、嚴(yán)寒等季節(jié)2-3施工期適宜，差不多不阻礙施工安全0-14臨時(shí)結(jié)構(gòu)采納以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案2-3應(yīng)綜合考慮臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制作狀況采納專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案，并由具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)制作0-1表5-8 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值等級(jí)描述等級(jí)P14分以上等級(jí)(專門(mén)可能)46P14等級(jí)(可能)33P6等級(jí)(偶然)2P3等級(jí)(不太可能)15.4.2嚴(yán)峻程度等級(jí)依據(jù)事故可能性指標(biāo)體系表得出鉆孔樁作業(yè)后果嚴(yán)峻程度為2級(jí)。5.4.3事故危險(xiǎn)性評(píng)估參照表5-4建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，鉆孔樁作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為

58、中度（）級(jí)。依照施工實(shí)際狀況，標(biāo)段戰(zhàn)線較長(zhǎng)鉆孔樁作業(yè)點(diǎn)多，投入用電機(jī)械設(shè)備多，臨時(shí)用電二級(jí)配電柜設(shè)置較多，且鉆孔樁期間場(chǎng)地內(nèi)泥漿、積水較常見(jiàn)，安全用電治理難度較大，因此觸電事故發(fā)生概率顯著，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施；此外，鉆孔樁期間已鉆好的孔位未封孔前泥漿仍未排出，施工期間往往會(huì)成孔若干等待灌注混凝土，鉆孔樁護(hù)筒扣僅距離地面20CM，因此孔口如未防護(hù)或未正確防護(hù)，逢夜間照明不足便容易發(fā)生人員淹溺事故，需加強(qiáng)治理不斷改進(jìn)。5.5基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5.5.1基坑施工事故可能性評(píng)估依照項(xiàng)目實(shí)際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故可能性評(píng)估體系建立要求，建立表5-9的事故可能性評(píng)估指標(biāo)。表5-9 基坑施工事故可能性評(píng)

59、估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值講明1基坑深度H5m4-6按基坑實(shí)際深度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定3mH5m2-3H3m0-12巖土條件一類(lèi)土0-1松土（砂類(lèi)土、松散土）二類(lèi)土0一般土（粘性土，密實(shí)砂性土等）四類(lèi)-六類(lèi)土1-3需用爆破發(fā)開(kāi)挖3地下水地下水淺層分布，需降水處理，施工中可能帶水作業(yè)2-3臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時(shí)，可參照判定地下水深層分布，對(duì)施工安全差不多無(wú)阻礙0-14基坑支護(hù)采納經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-3無(wú)采納專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-15季節(jié)作業(yè)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-3要緊考慮季節(jié)因素對(duì)土體力學(xué)特性阻礙程度較適宜是施工作業(yè)季節(jié)0-16開(kāi)挖方式筑島圍堰開(kāi)挖1-3筑島圍堰開(kāi)挖應(yīng)

60、考慮洪水、潮汐及沖刷水平等放坡臺(tái)階式開(kāi)挖0-1依照現(xiàn)場(chǎng)踏勘，基底標(biāo)高距離地面3米左右，因此基坑開(kāi)挖深度風(fēng)險(xiǎn)分值取5分；因此屬地下水淺層分布，故風(fēng)險(xiǎn)取值3分；基坑支護(hù)采納專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案，風(fēng)險(xiǎn)分值取1分；依照氣象資料綜合分析，橋區(qū)季節(jié)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分值取1分；基坑開(kāi)挖方式為放坡臺(tái)階式開(kāi)挖，風(fēng)險(xiǎn)分值0分；總分R=11分，P=R=9.9，對(duì)比表，確定其事故可能性為三級(jí)。5.5.2嚴(yán)峻程度等級(jí)假如發(fā)生支護(hù)失效便會(huì)發(fā)生基坑坍塌，有可能造成3-6人的死亡事故，后果較為嚴(yán)峻，危險(xiǎn)程度為2級(jí)。5.5.3事故危險(xiǎn)性評(píng)估參照表5-4建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，坍塌事故為高度危險(xiǎn)級(jí)，需指定風(fēng)險(xiǎn)消減措施。5.6高墩施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5.6.