推動(dòng)電商物流提質(zhì)增效實(shí)施方案

1、推動(dòng)電商物流提質(zhì)增效實(shí)施方案“十三五”期間，全省鐵路集裝化運(yùn)輸比重年均增長(zhǎng)20%以上， 2020年全省鐵路集裝箱出入省貨物量占鐵路出入省貨物總量的34. 5%o 2個(gè)工程入選國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，中越國(guó)際鐵路班列、昆明至北部 灣港鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列運(yùn)行良好。水富港、關(guān)累港等黃金水道貨運(yùn) 潛力進(jìn)一步釋放。一、推動(dòng)電商物流提質(zhì)增效引導(dǎo)電商快遞企業(yè)集中布局，推進(jìn)快遞物流干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥、 城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和資源整合共享。開(kāi)展航空快遞、高鐵快運(yùn)，推動(dòng) 郵件快件多式聯(lián)運(yùn)，探索開(kāi)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”高速鐵路貨運(yùn)專列，助力 “云品”出滇，打造高速鐵路物流服務(wù)“云南品牌”。鼓勵(lì)電商、快 遞等企業(yè)參與高鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施

2、建設(shè)，布局電商快遞分撥與配送中心, 建立完善與高速鐵路物流有機(jī)銜接的分撥、配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二、面臨形勢(shì)我省現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展正處于大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇 和挑戰(zhàn)都有新的開(kāi)展變化。多重戰(zhàn)略交匯疊加為云南國(guó)際物流大通道 建設(shè)帶來(lái)新機(jī)遇。“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中國(guó)一中南半島經(jīng)濟(jì) 走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊等多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略交匯疊加，使云南區(qū)位優(yōu)勢(shì) 和開(kāi)放潛力加速釋放，云南作為我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞和環(huán)印度洋地區(qū) 規(guī)劃建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)主體延伸生鮮農(nóng)產(chǎn)品精深 加工、生鮮農(nóng)產(chǎn)品要素交易、智慧冷鏈配送等業(yè)務(wù)，打造服務(wù)全國(guó)、 面向南亞?wèn)|南亞的冷鏈物流樞紐。推動(dòng)在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、集散地新建 或改擴(kuò)建

3、一批農(nóng)產(chǎn)品冷藏初加工設(shè)施、綜合冷鏈物流集配設(shè)施，完善 與農(nóng)產(chǎn)品流通相適應(yīng)的產(chǎn)地型冷鏈物流設(shè)施。構(gòu)建冷鏈物流服務(wù)體系。聚焦花卉、蔬菜、水果、肉牛等優(yōu)勢(shì)產(chǎn) 品，推進(jìn)要素交易市場(chǎng)建設(shè)，培育開(kāi)展骨干冷鏈物流企業(yè)，整合生鮮 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售等全過(guò)程供應(yīng)鏈，打造冷鏈物流一體化綜合 服務(wù)平臺(tái)。鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)及頭部 電商平臺(tái)合作，建立面向國(guó)內(nèi)一線城市及主要消費(fèi)市場(chǎng)的冷鏈物流服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升綠色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給能力，拓展中高端農(nóng)產(chǎn)品供給市場(chǎng)。提高冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化冷藏運(yùn)輸、蓄冷板（棒）、全程溫濕度監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，開(kāi)展冷鏈物流智能監(jiān)控 與追溯平臺(tái)。在季節(jié)性蔬

4、菜和水果產(chǎn)區(qū)推廣新型移動(dòng)式冷鏈物流設(shè)施。 推進(jìn)冷鏈流通技術(shù)及運(yùn)輸模式創(chuàng)新，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化、 單元化載器具，提升標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)能力。推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新開(kāi)展圍繞全省制造業(yè)生產(chǎn)力布局與集疏運(yùn)物流需求，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè) 與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新開(kāi)展，完善制造業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系，促進(jìn) 物流降本增效提質(zhì)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。打造生產(chǎn)服務(wù)型物流設(shè)施集群。結(jié)合全省工業(yè)生產(chǎn)力布局、產(chǎn)業(yè) 園區(qū)建設(shè)、重大產(chǎn)業(yè)工程建設(shè)需求，加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)有機(jī)銜接、 融合聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌大型工業(yè)園區(qū)等生產(chǎn)制造設(shè)施與物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布 局及建設(shè)，支持新建或改擴(kuò)建鐵路專用線、集疏運(yùn)等專業(yè)化物流基礎(chǔ) 設(shè)施，加快推進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)型物

5、流樞紐建設(shè)，發(fā)揮生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐 對(duì)接干線運(yùn)力、促進(jìn)資源集聚優(yōu)勢(shì)，支撐全省制造業(yè)高質(zhì)量集群化發(fā) 展。促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)融合協(xié)同。構(gòu)建深度嵌入先進(jìn)裝備制造、有 色金屬及深加工、食品與消費(fèi)品制造、石化等產(chǎn)業(yè)鏈全過(guò)程物流服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)。引導(dǎo)物流企業(yè)、快遞企業(yè)為制造企業(yè)量身定制供應(yīng)鏈管理庫(kù)存、 線邊物流、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等物流解決方案，為制造企業(yè)提供生產(chǎn) 物流、綠色物流、國(guó)際物流等專業(yè)化和定制化物流服務(wù)。完善云南省 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的物流服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、流通等上下游環(huán) 節(jié)信息實(shí)時(shí)采集、互聯(lián)共享，促進(jìn)大宗商品物流降本增效。完善大宗商品物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)鐵路企業(yè)與港口、園區(qū)、大型 制造企業(yè)、物流企業(yè)

6、等開(kāi)展合資合作，完善鐵路專用線等基礎(chǔ)設(shè)施，按需開(kāi)行貨物列車，更好地發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸和長(zhǎng)距離運(yùn)輸中 的骨干作用。圍繞鋁材、光伏、煤炭、食糖等全省重點(diǎn)大宗商品，依 托具備條件的國(guó)家物流樞紐，統(tǒng)籌布局建設(shè)一批省級(jí)大宗工業(yè)品交易 集散中心。鼓勵(lì)支持省內(nèi)大型制造企業(yè)剝離物流環(huán)節(jié)，由企業(yè)物流轉(zhuǎn) 變?yōu)榈谌綄I(yè)物流企業(yè)。六、發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)商貿(mào)業(yè)支撐提升帶動(dòng)作用圍繞擴(kuò)大內(nèi)需和促進(jìn)消費(fèi)，結(jié)合城市和縣域商業(yè)體系建設(shè)，構(gòu)建 層級(jí)合理、需求匹配、集約高效、覆蓋面廣的城鄉(xiāng)雙向配送網(wǎng)絡(luò)，提 升商貿(mào)流通覆蓋廣度與深度，助力鄉(xiāng)村振興。推動(dòng)電商物流提質(zhì)增效。引導(dǎo)電商快遞企業(yè)集中布局，推進(jìn)快遞 物流干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥、城

7、鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和資源整合共享。開(kāi)展 航空快遞、高鐵快運(yùn)，推動(dòng)郵件快件多式聯(lián)運(yùn)，探索開(kāi)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)” 高速鐵路貨運(yùn)專列，助力“云品”出滇，打造高速鐵路物流服務(wù)“云 南品牌”。鼓勵(lì)電商、快遞等企業(yè)參與高鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，布局 電商快遞分撥與配送中心，建立完善與高速鐵路物流有機(jī)銜接的分撥、 配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化城市配送設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)城市配送設(shè)施規(guī)劃布局，合理設(shè)置 主城區(qū)專用臨時(shí)停車位等停靠作業(yè)區(qū)域。推動(dòng)公用型城市配送節(jié)點(diǎn)建 設(shè)，鼓勵(lì)中心城區(qū)鐵路貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型開(kāi)展為城市配送中心。加快布局城市 末端智能冷鏈配送設(shè)施，建立覆蓋社區(qū)、院校、機(jī)關(guān)、商圈的城市末 端配送網(wǎng)絡(luò)。在具備條件的大型社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高校、醫(yī)院開(kāi)

8、展無(wú) 人前置倉(cāng)、機(jī)器人配送。開(kāi)展多種形式的集約化配送，推進(jìn)城市快遞 共配。促進(jìn)農(nóng)村物流集約共享。結(jié)合縣域商業(yè)體系建設(shè)，優(yōu)化提升縣級(jí) 物流集散網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，以整合縣域物流配送資源為重點(diǎn)，搭載日用 消費(fèi)品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向配送服務(wù)，推動(dòng)物流快遞統(tǒng)倉(cāng)共 配。支持郵政、快遞、物流、商貿(mào)流通等企業(yè)開(kāi)展市場(chǎng)化合作，開(kāi)展 基于智慧物流信息平臺(tái)的縣鄉(xiāng)村共同配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、 運(yùn)輸、配送。推動(dòng)縣域交通、郵政、商貿(mào)、供銷等物流資源、網(wǎng)點(diǎn)和 設(shè)施銜接共享，升級(jí)“郵政在鄉(xiāng)”、“快遞下鄉(xiāng)”工程，推動(dòng)“快遞 進(jìn)村”，逐步擴(kuò)大村級(jí)寄遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。七、著力提升應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件的物流應(yīng)急能力加強(qiáng)應(yīng)急物流體系

9、建設(shè)，構(gòu)建布局合理、銜接順暢、平急結(jié)合、 安全高效的物流設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況的應(yīng)急物流 供應(yīng)鏈彈性水平，提高物流應(yīng)急響應(yīng)能力。強(qiáng)化應(yīng)急物流功能建設(shè)。統(tǒng)籌建立一批特色鮮明、平時(shí)服務(wù)、急 時(shí)應(yīng)急的應(yīng)急物資儲(chǔ)藏中心工程，鼓勵(lì)省內(nèi)龍頭物流企業(yè)在建設(shè)現(xiàn)代 物流與流通設(shè)施時(shí)，兼顧布局重要物資應(yīng)急儲(chǔ)藏功能。充分依托國(guó)家 和省級(jí)物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等，強(qiáng)化專用倉(cāng)儲(chǔ)、隔離區(qū)、快 速中轉(zhuǎn)換裝等功能，形成輻射全省的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)體系。提升應(yīng)急物流裝備水平。重點(diǎn)在昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、麗江三義國(guó) 際機(jī)場(chǎng)、西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)、德宏芒市國(guó)際機(jī)場(chǎng)，探索航空運(yùn)輸 能力社會(huì)化儲(chǔ)藏機(jī)制，依托具有物流投送能力的全

10、貨機(jī)、直升機(jī)、無(wú) 人機(jī)等專業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資快速運(yùn)輸、快速抵達(dá)。推廣“無(wú)接觸” 應(yīng)急物流裝備水平，在具備條件的州、市開(kāi)展無(wú)人車（機(jī)）配送、城 市地下配送等新模式。健全應(yīng)急物流保障機(jī)制。引導(dǎo)各州、市全面梳理生活必需品、醫(yī) 療物資供應(yīng)、物流中轉(zhuǎn)等重要倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施，建立省級(jí)重點(diǎn)保供企 業(yè)、單位名錄庫(kù)，定期開(kāi)展應(yīng)急演練，形成平急結(jié)合的應(yīng)急物流能力 儲(chǔ)藏。加強(qiáng)應(yīng)急物流調(diào)度、能力儲(chǔ)藏、監(jiān)測(cè)評(píng)估等相關(guān)機(jī)制研究，在 突發(fā)事件交通管控下，通過(guò)分區(qū)分級(jí)、大數(shù)據(jù)跟蹤等精細(xì)化管理方式， 保障應(yīng)急物流車輛通行。資料整理來(lái)源：云南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展規(guī)劃開(kāi)放大通道和橋頭堡、“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)展兩大國(guó)

11、家 開(kāi)展戰(zhàn)略重要交匯點(diǎn)的地位、作用日益凸顯。特別是隨著區(qū)域全面 經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）生效實(shí)施、中老鐵路建成通車，必將有 力促進(jìn)我省與南亞?wèn)|南亞等國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易與產(chǎn)能合作，為吸引國(guó)內(nèi) 更多興旺地區(qū)和周邊國(guó)家物流資源、生產(chǎn)要素在我省高效集聚，加快 形成國(guó)際物流大通道帶來(lái)重大歷史性機(jī)遇。構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系為做大全省物流規(guī)?？偭孔⑷胄聞?dòng)能?！笆?四五”期間，我省將全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省建設(shè)，加快形成特色鮮明、技 術(shù)先進(jìn)、綠色安全、動(dòng)態(tài)迭代的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。先進(jìn)制造業(yè)、高原 特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等萬(wàn)億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)和綠色能源、生物醫(yī)藥、新材料等千 億級(jí)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)作為全省社會(huì)物流需求的主要來(lái)源，為做大物流規(guī)?？?量、

12、打造萬(wàn)億級(jí)現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了極為有利的條件。要加快現(xiàn)代物流 業(yè)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng) 新開(kāi)展，提高現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈服務(wù)水平，為全省產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量開(kāi)展提供 支撐。技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革為現(xiàn)代物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供新引擎。新一 輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構(gòu)全球創(chuàng)新幅員，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、 人工智能等新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合，為傳統(tǒng)物流活動(dòng) 向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型提供新引擎。“十四五”期間，要加快發(fā) 展創(chuàng)新賦能的智慧物流服務(wù)體系，推動(dòng)傳統(tǒng)物流全流程全要素?cái)?shù)字化 轉(zhuǎn)型升級(jí)，推廣運(yùn)用物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，實(shí)現(xiàn)物流資源配 置優(yōu)化和高效協(xié)同，促進(jìn)物流降本提質(zhì)增效，

13、助推“數(shù)字云南”和創(chuàng) 新型云南建設(shè)。深度融入新開(kāi)展格局對(duì)跨區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出新要求。加快形 成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建新開(kāi)展格局的必然要求。“十四五”期間，要充分利用RCEP生效和中老鐵路通車等歷史性機(jī)遇, 加快建設(shè)出省出境大通道沿線關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，積極推動(dòng)境內(nèi)與境外運(yùn) 輸通道貫通銜接，布局暢聯(lián)國(guó)內(nèi)、通達(dá)南亞?wèn)|南亞和環(huán)印度洋地區(qū)的 陸海國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際無(wú)縫銜接的跨區(qū)域物流網(wǎng)，助推 我省成為強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與南亞?wèn)|南亞國(guó)際市場(chǎng)之間的戰(zhàn)略紐帶，“大 循環(huán)、雙循環(huán)”的重要支撐。國(guó)際環(huán)境深刻復(fù)雜變化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展帶來(lái)新挑戰(zhàn)。當(dāng)今世界 正經(jīng)歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)

14、，全球產(chǎn)業(yè)鏈 供應(yīng)鏈加快重塑，對(duì)我省開(kāi)拓國(guó)際物流市場(chǎng)、建立內(nèi)外聯(lián)通物流網(wǎng)絡(luò)、 保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通帶來(lái)挑戰(zhàn)。要聚焦大通道大物流建設(shè)， 加快完善跨境物流與供應(yīng)鏈服務(wù)體系，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代 物流企業(yè)，增強(qiáng)物流應(yīng)急服務(wù)保障能力，提高物流體系安全性和抗風(fēng) 險(xiǎn)能力，積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜局面中的不確定因素，支撐大貿(mào)易大產(chǎn)業(yè)開(kāi)展。三、基本原那么創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)。推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)和物流新型裝備在物流 體系中的融合應(yīng)用，推動(dòng)物流數(shù)字化、智能化改造和跨界融合，促進(jìn) 物流技術(shù)、管理和運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新；深入推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，加快 開(kāi)展數(shù)字化、智能化、全球化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈。集約高效，協(xié)調(diào)開(kāi)展。依托物流樞紐建設(shè)，

15、有效整合區(qū)域物流設(shè) 施資源，提高現(xiàn)有存量資源集約利用水平；加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)與高原特 色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)高效聯(lián)動(dòng)開(kāi)展，服務(wù)產(chǎn) 業(yè)強(qiáng)省建設(shè)；推動(dòng)物流設(shè)施協(xié)調(diào)匹配、干支有效銜接，加快開(kāi)展多式 聯(lián)運(yùn)，提高物流運(yùn)行效率和一體化組織水平。內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，暢通循環(huán)。完善內(nèi)聯(lián)外通紐帶功能，銜接國(guó)內(nèi)重大區(qū) 域開(kāi)展戰(zhàn)略和西部陸海新通道，面向南亞?wèn)|南亞和環(huán)印度洋地區(qū)，構(gòu) 建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的跨區(qū)域物流網(wǎng)，以高水平對(duì)外開(kāi)放促進(jìn)形成 陸海聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外互濟(jì)的大通道大物流開(kāi)展格局。節(jié)能環(huán)保，綠色開(kāi)展。持續(xù)推進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)智能化、 標(biāo)準(zhǔn)化裝備推廣應(yīng)用，推動(dòng)物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程綠色化發(fā) 展，為實(shí)

16、現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)發(fā)揮積極作用，推動(dòng)全省現(xiàn)代物流業(yè) 可持續(xù)開(kāi)展。開(kāi)展目標(biāo)到2025年：陸海聯(lián)運(yùn)通道基本形成。以航空為先導(dǎo)、鐵路為基礎(chǔ)、 公路為支撐、水路為輔助，多種聯(lián)運(yùn)方式并行開(kāi)展的陸海國(guó)際物流大 通道基本形成，與西部陸海新通道形成戰(zhàn)略對(duì)接和良性互動(dòng)。產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大?，F(xiàn)代物流業(yè)在全省經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的支撐地 位全面確立，全省物流總收入突破1萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)12%左右?，F(xiàn)代 物流業(yè)增加值占全省GDP比重達(dá)10%左右。物流市場(chǎng)主體實(shí)現(xiàn)倍增。國(guó)家A級(jí)以上物流（供應(yīng)鏈服務(wù)）企業(yè) 數(shù)量到達(dá)200家以上。重點(diǎn)培育和開(kāi)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代物流 龍頭企業(yè)。其中，5A級(jí)物流（供應(yīng)鏈服務(wù)）企業(yè)到達(dá)15家以上

17、?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化?！巴ǖ?樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體 系基本形成。重點(diǎn)建設(shè)7個(gè)干支銜接、輻射力強(qiáng)的國(guó)家物流樞紐，省 級(jí)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)初步形成，創(chuàng)立物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。建成一批國(guó)家 骨干冷鏈物流基地?？h、鄉(xiāng)、村物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。物流服務(wù)體系更加完善?？缇澄锪鳌⒗滏溛锪鳌⒅腔畚锪?、航空 物流等專業(yè)物流領(lǐng)域和現(xiàn)代供應(yīng)鏈開(kāi)展水平顯著提升。中老鐵路國(guó)際 貨運(yùn)列車實(shí)現(xiàn)班列化規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。全省航線數(shù)量到達(dá)750條，民航貨 郵吞吐量達(dá)50萬(wàn)噸以上。在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等領(lǐng)域建成10個(gè)智能 化、無(wú)人化智慧物流試點(diǎn)。物流運(yùn)行效率大幅提升?，F(xiàn)代物流業(yè)與高原特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn) 制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展水平顯著

18、提升。貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu) 化，大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”等成效明顯。甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn) 輸組織方式及集約化配送模式有效推廣。社會(huì)物流本錢(qián)明顯降低。全省社會(huì)物流總費(fèi)用與全省GDP的比率 下降至15%左右，接近西部平均水平，并維持在合理區(qū)間范圍。展望 2035年，錨定全面建成我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心等遠(yuǎn)景目標(biāo)，實(shí) 現(xiàn)區(qū)域跨境物流中心向國(guó)際物流供應(yīng)鏈組織中心轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流業(yè)成 為全省經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的核心支柱產(chǎn)業(yè)，全面建成我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞和環(huán) 印度洋地區(qū)的物流樞紐經(jīng)濟(jì)門(mén)戶，串接不同運(yùn)輸方式的多元化國(guó)際物 流通道和物流樞紐基本形成，暢聯(lián)國(guó)內(nèi)國(guó)際的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全, 成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

19、開(kāi)展的重要支撐點(diǎn)。四、開(kāi)展基礎(chǔ)物流業(yè)開(kāi)展。截至“十三五”末，全省物流總收入達(dá)5866億元， 現(xiàn)代物流業(yè)增加值占全省GDP比重達(dá)&4虹2020年，全省貨物運(yùn)輸量 達(dá)13. 04億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)155L 08億噸公里,分別較“十二五” 末增長(zhǎng)14.設(shè)和5.9%。物流運(yùn)行效率顯著提升，2020年全省社會(huì)物流 總費(fèi)用與全省GDP的比率降至16.1%,較“十二五”末降低3. 3個(gè)百分 點(diǎn)?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善。截至“十三五”末，全省公路通車?yán)锍?達(dá)29.2萬(wàn)公里，其中高速公路建成通車?yán)锍?006公里；鐵路營(yíng)業(yè)里 程達(dá)4233公里，其中高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程1105公里；內(nèi)河航道通航總 里程達(dá)5108公里；運(yùn)

20、營(yíng)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)15個(gè)，累計(jì)開(kāi)通國(guó)內(nèi)國(guó)際航線 666條，其中國(guó)際貨運(yùn)航線11條。物流節(jié)點(diǎn)體系基本形成?！笆濉逼陂g，昆明、大理、紅河（河口）、德宏（瑞麗）、西雙版納（磨憨）5個(gè)州市入選國(guó)家物流樞 紐承載城市，7個(gè)國(guó)家物流樞紐工程啟動(dòng)建設(shè)。云南騰俊國(guó)際陸港入選 國(guó)家示范物流園區(qū)，8個(gè)工程入選省級(jí)示范物流園區(qū)。截至“十三五” 末，全省縣級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋117個(gè)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)99. 8%, 冷庫(kù)容積達(dá)440余萬(wàn)立方米。多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)展取得新進(jìn)展。“十三五”期間，全省鐵路集裝化運(yùn) 輸比重年均增長(zhǎng)20%以上，2020年全省鐵路集裝箱出入省貨物量占鐵 路出入省貨物總量的34.5隊(duì)2個(gè)工程入選國(guó)家多式聯(lián)

21、運(yùn)示范工程，中 越國(guó)際鐵路班列、昆明至北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列運(yùn)行良好。水 富港、關(guān)累港等黃金水道貨運(yùn)潛力進(jìn)一步釋放。市場(chǎng)主體培育成效明顯?！笆濉逼陂g，國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)在 “十二五”基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)量倍增，引進(jìn)京東、順豐速運(yùn)、普洛斯、新 加坡豐樹(shù)等多家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)。截至“十三五”末，全省共有國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)100家，其中，5A級(jí)8家、4A級(jí)33家、3A級(jí)40家、2A級(jí)19家。新技術(shù)推廣應(yīng)用不斷加快?！笆濉逼陂g，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域逐步應(yīng)用。云南國(guó)際“現(xiàn)代物流 云”綜合信息服務(wù)平臺(tái)、云南省道路運(yùn)輸信息平臺(tái)等物流公共信息平 臺(tái)建成上線；“云上營(yíng)家”等一批智慧物流平臺(tái)加快運(yùn)營(yíng)推廣；全國(guó) 首個(gè)5G全場(chǎng)景智慧物流新裝備孵化基地投入運(yùn)營(yíng)。物流政策環(huán)境明顯改善。“十三五”期間，我省就推動(dòng)物流重點(diǎn) 領(lǐng)域開(kāi)展系統(tǒng)性出臺(tái)多個(gè)政策措施。研究建立首個(gè)物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)制度。 建立領(lǐng)導(dǎo)推進(jìn)機(jī)制，基本形成高位推動(dòng)、部門(mén)協(xié)作、上下聯(lián)動(dòng)、責(zé)任 清晰、分工明確的現(xiàn)代物流業(yè)推進(jìn)合力?？傮w上，我省現(xiàn)代物流業(yè)已進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的開(kāi)展 新階段，但面對(duì)新形勢(shì)和新要求，仍存在一些亟需補(bǔ)齊的短板。主要 表達(dá)在以下方面：一是物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)大通道建設(shè)支撐作用有待進(jìn)一