交通工程學(xué)復(fù)習(xí)思考題

1、交通工程學(xué)復(fù)習(xí)思考題一、解釋概念1交通工程學(xué)； 2交通規(guī)劃；3交通事故；4交通管理；5交通控制；6道路交通標(biāo)志；7汽車制動(dòng)性能；8道路通行能力；9空間平均車速；10時(shí)間平均車速;11小區(qū)交通形心；12高峰小時(shí)系數(shù)；13交通量；14交通密度； 15車頭時(shí)距；16車頭空距；17信號交叉口飽和流量；18綠信比； 19制動(dòng)距離；20車輛延誤；21道路服務(wù)水平；22車輛停放周轉(zhuǎn)率；23交通感應(yīng)信號；24停放車指數(shù)（飽和度）；25道路交通法規(guī)；26路網(wǎng)密度； 27道路網(wǎng)體系；28行程車速；29設(shè)計(jì)車速；30車流的波動(dòng)；31車流的交織；32期望線二、填空題1、汽車構(gòu)造主要由、和 五部分組成。2、汽車動(dòng)力特性

2、主要由、和 三個(gè)指標(biāo)來評定。3、汽車的橫向通過半徑越，汽車的通過性越好。4、汽車的縱向通過半徑越，汽車的通過性越好。5、之間的關(guān)系式叫做交通流模型。6、流量觀測站一般分為、和 三級。7、從產(chǎn)生的原因可把延誤分為、和 四種類型。8、排隊(duì)系統(tǒng)主要由、三部分組成。9、一般情況下，M/M/N系統(tǒng)N個(gè)M/M/1系統(tǒng)。10、非自由行駛狀態(tài)車隊(duì)具有、和三個(gè)特性。11、交通規(guī)劃評價(jià)的內(nèi)容主要包括、四個(gè)方面。12、高事故地點(diǎn)的鑒別方法有、和。13、有效綠燈時(shí)間是指。14、交通感應(yīng)信號控制參數(shù)主要有、。15、感應(yīng)信號的通行能力比定時(shí)信號通行能力。16、交通信號控制系統(tǒng)有和 兩種。17、交通標(biāo)志三要素：、和。18、

3、按建筑類型分，停車場可分為、和19、車速越高，駕駛員的視野越 （寬、窄）。20、和 構(gòu)成了一列汽車踉駛行駛的制約性。21、交通對環(huán)境的污染主要有：、和。22、視覺特性主要包括、和 三個(gè)方面。23、排隊(duì)系統(tǒng)的主要數(shù)量指標(biāo)有、和 3個(gè)。24、平面交叉口可分為、和 3類。25、地下車庫停車車位數(shù)大于50輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置個(gè)出口。26、和 是交織運(yùn)行效率的兩個(gè)主要參數(shù)。27、交通預(yù)測的四階段是指：、三、簡答題 1、我國公路網(wǎng)建設(shè)主要存在哪些問題？2、駕駛員所遇到的外界信息大致分為幾種情況？哪種情況最易引發(fā)交通事故?3、車速樣本的選擇必須符合哪些條件？4、浮動(dòng)車測試法的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？應(yīng)注意什么問題？5、簡

4、述OD調(diào)查的實(shí)施步驟。6、交通規(guī)劃的主要依據(jù)有哪些？7、交通方式劃分預(yù)測模型應(yīng)考慮哪些主要因素？8、交通事故分析圖的主要組成部分有哪些？9、改善交通安全的措施主要有哪些？ 10、交通信號的基本含義是什么？11、交通信號的作用是什么？主要參數(shù)有哪些？12、感應(yīng)信號初期綠燈時(shí)間長短主要考慮哪兩個(gè)因素?13、簡述交通規(guī)劃的基本程序。14、我國交通標(biāo)志主要分為哪幾類？作用是什么？15、單向交通有什么優(yōu)缺點(diǎn)？16、哪些條件下可以考慮設(shè)單向交通？17、確定交通信號裝置的依據(jù)是什么？18、交通運(yùn)輸對車輛有哪些使用要求？19、交通事故調(diào)查的意義？20、產(chǎn)生交通事故的影響因素主要有哪些？21、交通工程學(xué)科的性質(zhì)

5、與特點(diǎn)。22、影響道路通行能力的因素主要有哪些？23、劃分道路服務(wù)水平等級的主要依據(jù)包括哪幾方面？24、影響平交路口通行能力的主要因素有哪些？25、停車設(shè)施布置的原則。26、道路通行能力主要有哪幾種類型？27、交通事故預(yù)測的目的和作用是什么？28、交通事故預(yù)測程序。29、確定合理的路網(wǎng)密度應(yīng)考慮哪些因素？30、容量限制分配法的實(shí)施步驟。31、制定交通規(guī)劃方案的一般要求。四、推導(dǎo)題1、線性跟車模型表達(dá)式（注意作圖）。2、平面交叉口次要干道飽和流量計(jì)算方式。3、集散波波速計(jì)算公式。4、（1）在速度一密度線性關(guān)系模型V = a + bK中，確定系數(shù)a,b的兩個(gè)邊界條件是什么？并導(dǎo)出具體的關(guān)系式;（2

6、）在線性車流模型中，若K Y K，試證明K = 0.5K f 1 -卜Qm，（ V QJ五、計(jì)算題 1、從A到B有兩條路，上線A-C-B長為1 km,路況好，Vf = 80km / h , C為橋梁，入 口收費(fèi)7.5元/輛，收費(fèi)能力= 600輛/h ；下線ADB長為2.324 km,路況差， V = 40km/h , D為隧道，入口收費(fèi)5.0元/輛，收費(fèi)能力R2 = 400輛/h。兩條線路上車 流服從線性車流模型，且K = 100輛/km，收費(fèi)處形成M /M /1系統(tǒng)。若按50元/h的比 j值把入口所收費(fèi)用轉(zhuǎn)化為時(shí)間，加入到行程時(shí)間中去，問從、到B的流量Q = 500輛/h應(yīng) 如何分配給上、下

7、線，才能使每車的平均行程時(shí)間相同？2、信號交叉口某進(jìn)口道上的車流服從半線性模型：VK y KV= s （, 、sV U - K / K ）K K1 fjs式中，K、V、Kj和V為常量，且K 0.5Kj, Kj為阻塞密度。飽和流量S等于該車流 模型的最大流量Qm。試在K = 100輛/km , K = 60輛/km , V = 72km/h，到達(dá)流量 Q = 918輛/h及紅燈時(shí)間r = 36（s ）的條件下，求（1）排隊(duì)車輛起動(dòng)形成消散波的波速%.起（2）若綠燈時(shí)間足夠長，排隊(duì)車輛能消散盡的充分必要條件是什么？ （3）最長排隊(duì)車輛數(shù)Nm；（4）排隊(duì)消散盡條件下的飽和綠燈時(shí)間gs及排隊(duì)車輛總數(shù)N

8、3、在如圖所示交通網(wǎng)絡(luò)中，各邊的行程時(shí)間已標(biāo)出，現(xiàn)從節(jié)點(diǎn)1流向節(jié)點(diǎn)4的交通量為3000， 試分別按全有全無法和多路徑概率分配法求出各邊上的交通量。30004、已知某交叉口如圖所示，東西單向三車道，南北單向一車道，c = 12G 燈 = 5 寫，3車種比例大車：小車=2： 8, t = 2.65 s，東西方向左轉(zhuǎn)車占本向交通量的15%,右轉(zhuǎn)車占本向交通量的10%,南北方向左、右轉(zhuǎn)車均占本方向交通 量的15%,取M = 0.9。試求該路口的設(shè)計(jì)通行能力。5、設(shè)瓶頸入口流量隨時(shí)間變化規(guī)律為q（t） = 150te-0.12512 + 350輛/h，而通過能力為s = 450輛/h，求車流集結(jié)排隊(duì)的起

9、、終點(diǎn)時(shí)刻以及排隊(duì)最嚴(yán)重時(shí)刻，此時(shí)排隊(duì)車輛數(shù)M,總延誤D，排隊(duì)車輛平均延誤d，排過隊(duì)的車輛總數(shù)N。6、設(shè)車流的速度一密度關(guān)系為V = 88 -1.6K，若要限制車流的實(shí)際流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值（假定車流的密度小于最大密度Km ）?7、某快速干道上車流的速度一密度模型為丫0.10至1.547 -0.00256K ,其中V以公里/小時(shí) 計(jì)，K以輛/公里計(jì)。一列速度為匕二50公里/小時(shí)的車流中由于被插入一輛速度匕二12公 里、時(shí)的低速車并不能超車而集結(jié)形成速度為匕的擁擠車流。低速車行駛了 2公里后駛離 車隊(duì),擁擠車流隨之離散形成速度匕=30公里/小時(shí)的狀態(tài)。試求：

10、擁擠車隊(duì)消散的 時(shí)間10 ； （2）擁擠車隊(duì)持續(xù)的時(shí)間；（3）擁擠車隊(duì)最長時(shí)的車輛數(shù)Nm ； （4）擁擠車輛的總數(shù)N ； （5）擁擠車流因降速而延誤的總時(shí)間D。8、如圖所示的交通網(wǎng)絡(luò)，各邊的行程時(shí)間已標(biāo)出。從-有3000個(gè)交通量，試按多路 徑概率分配法求出各邊上的交通量。3000/3、十1%2/47300019、已知某交叉口如圖所示，東西單向三車道，南北單向二車道，c = 120s,t燈 = 52s,10 = 2.3s，車種比例大車：小車=2： 8, t = 2.65s，東西方向左轉(zhuǎn)車占本向交通量的10%,右轉(zhuǎn)車占本向交通量的20%；南進(jìn)口道左、右轉(zhuǎn)車各占本方向交通 量的25%；北進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車占本方向交通量的20%,右轉(zhuǎn)車占本方向交通量的25%,取M = 0.9。試求該路口的設(shè)計(jì)通行能力（提示：一條直行或直左混行車道的通行能力 TOC o 1-5 h z “ 3600 t 一 t 八八 u3600 / 2.963.26N =（燈0 +1）（1-比）-M ； N =x4x； N=150 x）c t2左專用 ct 右專用tiii10、某鐵路與公路交叉口，火車通過時(shí)柵欄關(guān)閉的時(shí)間乙=0.1小時(shí)。已知公路上車輛以均 一的到達(dá)率九=900輛/小時(shí)到達(dá)交叉口，而柵欄開啟后排隊(duì)的車輛以均一的離去率R = 1200輛/小時(shí)離開交叉口