越野摩托車駕駛技巧總匯

1、越野摩托車駕駛技巧總匯 首先說(shuō)明一點(diǎn)，這篇文章是匯總別人文章和我自己一點(diǎn)體會(huì)的大雜燴，只是紙上談兵、大家 不能教條，以免誤人之弟！玩越野車在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件好的情況下玩、傷錢、傷人；玩越野護(hù) 具一定要齊全、沒有護(hù)具技巧練不出來(lái)，再一個(gè)是調(diào)教車輛減震和舒適度;關(guān)鍵是找車感（感 覺）理論是其次。我的格言：如果我的身體和機(jī)智賦予我玩摩托技巧天賦，我將在每次練習(xí)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，寫下心得、不斷 的提高自己！ ！ ！經(jīng)常練習(xí)才能出成績(jī)。也不能經(jīng)常換車練習(xí)！比如今天玩越野明天玩大排，一個(gè)練習(xí)好了 再練習(xí)下一個(gè)。駕駛越野摩托車，就要面對(duì)急轉(zhuǎn)彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時(shí)采用坐姿

2、、半蹲的駕駛姿勢(shì)。坐姿一般在直行、轉(zhuǎn)彎、打滑 時(shí)采用，因?yàn)榘攵妆容^費(fèi)力，在能夠節(jié)省體力時(shí)盡量節(jié)省。但是不管哪種姿勢(shì)，雙腿始終要 夾住車體兩側(cè)，除非必須伸出腿來(lái)支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢(shì)，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內(nèi)容。越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認(rèn)為，這樣做沒有什么困難，實(shí)際上， 這種想法是很不切實(shí)際的，往往因?yàn)榧夹g(shù)不成熟而受到挫折。相反，應(yīng)按照科學(xué)的方法，反 復(fù)練習(xí)，才能掌握這項(xiàng)駕駛技術(shù)。上坡時(shí)應(yīng)將重心前移，上半身俯臥于車把上，以防前輪抬起，同時(shí)要注意適當(dāng)向后拉腰，增 加后輪負(fù)荷，避免后輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅(jiān)持到最后，在這

3、里堅(jiān)持到最后的信心很重要。當(dāng)摩托車抵達(dá)坡頂時(shí)，要迅速地彎曲雙腿，同時(shí)減速。下坡時(shí)應(yīng)盡量減速行駛。剎車應(yīng)以后剎車為主，以前剎車為輔。下坡時(shí)胳膊和腿伸直，腰部盡量向后拉，重心后移。以免前輪遇到障礙時(shí)整車前傾。同時(shí)盡 量少扭動(dòng)車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。越野車在行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)可以利用傾斜面轉(zhuǎn)向和自身傾斜轉(zhuǎn)向。利用自身傾斜的轉(zhuǎn)向有剎車轉(zhuǎn) 向和油門加速轉(zhuǎn)向。利用剎車轉(zhuǎn)向時(shí)，摩托車可以較快速地進(jìn)入彎道，左手拉住離合器，朝所轉(zhuǎn)方向壓車把，使 車身傾斜，身體外傾的同時(shí)猛踩后剎車，使后輪鎖死，車身就會(huì)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，等轉(zhuǎn)至行進(jìn)方向 時(shí)，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。利用

4、油門加速轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)使用較低的擋位，左手拉住離合器，利用摩托車自身的重量自然傾 斜，一只腳向所轉(zhuǎn)方向踏出。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊靠車身，身體向外傾斜，當(dāng)車身 傾斜到足夠大的角度時(shí)，迅速加油門，松離合器，這時(shí)后輪就會(huì)開始以左腳為圓心旋轉(zhuǎn)，當(dāng) 轉(zhuǎn)到希望的方向后，迅速直立車身和身體，摩托車又新的方向沖出。在越野賽中，在野外的休閑娛樂活動(dòng)中，我們會(huì)駕駛越野摩托車穿行于鄉(xiāng)間小道，而路面沆 洼，亂石嶙峋，這是必然的事，否則也體現(xiàn)不出駕駛越野車的樂趣。在這樣不平的路面上駕駛，要掌握以下技巧。上半身始終保持自然放松，同時(shí)稍微向前彎曲，絕不可僵直，以不變應(yīng)萬(wàn)變。雙膝夾緊車身， 使下半身和車身結(jié)為一體。臀部離座

5、，采半直立姿勢(shì)。這樣當(dāng)摩托車在搓板似的路面上行進(jìn) 時(shí)，會(huì)劇烈顛簸而晃動(dòng)，然而身體仍然可以保持良好的平衡。要特別注意的是，離合器和油 門的控制一定要默契，否則，可能使身體前傾或后仰。如此，我們必然會(huì)在越野活動(dòng)中得到更多的享受。跳躍的動(dòng)作在比賽中是司空見慣的，其技巧發(fā)展的潛力也很大。當(dāng)然，也應(yīng)看到，并非跳得 最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高難度的動(dòng)作，表演性更強(qiáng)一些。在向起跳點(diǎn)逼近時(shí)，身體采取半站立姿勢(shì)；保持適當(dāng)加速，如果全力加速，則可能因車速過(guò) 快而發(fā)生危險(xiǎn)；當(dāng)?shù)竭_(dá)最佳起跳點(diǎn)時(shí)，一下加大油門，同時(shí)將手把往身前拉；這時(shí)人車騰空， 在空中時(shí)雙膝緊夾住車身，油門回歸原位，腰部前移，全身放松，隨時(shí)

6、準(zhǔn)備吸收著地時(shí)的沖 擊力；著地時(shí)讓后輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前后輪共同吸收猛烈的沖擊力。如 果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。這是單峰跳躍的一個(gè)基本動(dòng)作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術(shù)有差別，因?yàn)橹攸c(diǎn)不同， 這就要求車手在空中適當(dāng)調(diào)整姿勢(shì)，以前后輪共同分擔(dān)來(lái)自地面的沖擊力和有利于著地后迅 速加速為原則。在練習(xí)時(shí)，必須從小跳臺(tái)練起，找到感覺后，再增加高度。抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認(rèn)為：如果你不會(huì)抬前輪，說(shuō)明你還 未跨入會(huì)玩越野摩托車的門檻。也許這種說(shuō)法不科學(xué)，但事實(shí)上很多人都這么認(rèn)為。所以這 項(xiàng)技巧的掌握對(duì)于愛好者來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。我們不應(yīng)

7、抱著吸引人們的目光而掌握它，而應(yīng)知 道掌握它對(duì)我們的實(shí)際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、巖石、臺(tái)階、橫木等障礙的技 巧。具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時(shí)，首先應(yīng)保持平衡，將車速控制好；然后身體盡量前傾，使前 *因受重而收縮；最后身體重心迅速后移，同時(shí)利用前*伸展時(shí)的反彈力提起車把，適當(dāng)?shù)?加大油門，前輪就會(huì)抬起。利用離合器抬前輪時(shí)，首先也應(yīng)保持平衡，將車速控制好；然后提捏緊離合器手把，加在一 些油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速數(shù)保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)最后迅速松開離合器手把，前輪就會(huì)因后 輪的驅(qū)動(dòng)力自然抬起。練習(xí)中，實(shí)際的問(wèn)題很多，譬如車輛功率大小，身體與

8、油門、離合器的控制的協(xié)調(diào)程度，心 理素質(zhì)等等，都可能影響練習(xí)的成功與否。當(dāng)然技術(shù)高的人自行車都能獨(dú)輪騎行，不要說(shuō)有 一定驅(qū)動(dòng)力的越野摩托車了。所以初學(xué)者練習(xí)首選有較大加速度的車型。前輪抬起后，應(yīng)妥善控制好油門和剎車，以調(diào)整適當(dāng)?shù)母叨龋３至己玫钠胶?。在前輪下?時(shí)，稍加油門；前輪抬得過(guò)高時(shí)，適時(shí)踩后剎車，這時(shí)摩托車就會(huì)維持前輪抬起的姿態(tài)，向 前行駛。抬后輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一，不過(guò)較易掌握。抬后輪在表演 方面的作用恐怕是獨(dú)一無(wú)二的，其他方面的作用本人一時(shí)還無(wú)法考證，望各位摩友多多指教。 抬后輪的動(dòng)作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥

9、路面。其他路面上除非有了一定技術(shù)之后，否則最好不要練習(xí)。初習(xí)者對(duì)摩托車的要求是前制動(dòng)應(yīng)是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術(shù)熟練后則可 以是鼓式前制動(dòng)。值得注意的是：前輪鎖死，危險(xiǎn)性很大，最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用制動(dòng)是不將車輪鎖 死。抬后輪前，應(yīng)使摩托車保持一定的車速，并保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓 前制動(dòng)手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會(huì)因慣性、 前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將后輪抬起。抬起后，應(yīng)審時(shí)度勢(shì)松開前制動(dòng)，這樣不會(huì)因車速過(guò)快而整車前翻。特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。原地轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)際上與利用油門加速轉(zhuǎn)向的技術(shù)是一樣的。只是原地轉(zhuǎn)向的

10、角度要大得多， 可以是360度，甚至更多。原地轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜， 一只腳向所轉(zhuǎn)方向踏出，車把也應(yīng)轉(zhuǎn)到所轉(zhuǎn)方向。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊靠車身，身 體向外傾斜，當(dāng)車身傾斜到足夠大的角度時(shí)，迅速加油門，松離合器，這時(shí)后輪就會(huì)開始以 左腳為圓心旋轉(zhuǎn)，所轉(zhuǎn)角度大小可以視體力而定。原地轉(zhuǎn)向技術(shù)的掌握在實(shí)際生活中的應(yīng)用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車后，又想迅 速離去，原地轉(zhuǎn)向是最好的方法。多多練習(xí)不怕摔在什么地方摔倒就在什么地方爬起來(lái)二、富你走路上山或下山畤，你有沒有留意到你硝要經(jīng)常保持身醴輿水平面垂直，否則你畬 很易跌倒；逼彳固勤作亦即是我

11、仍畤常掛卜在口遑的保持重心。逼彳固原理一檬逋用於越野雷罩卓，它莖捺隹持平衡至舄重要。照你封前輸做出鷺路加速或收 油，或是提升廢輸?shù)那谀芰?，孥曉如何在不同情況下保持重心，才可以言襄你留在卓上。在凹凸不平的路面上，你需要經(jīng)常改燮你的重心位置，富你s越野雷罩卓越來(lái)越在 行之廢，逼豐重改燮重心位置的能力將成舄你本能的一部份。ffiW感到人有黑占雕鞍， 你可以將身醴的所有重量放在鷺外的腿上，逼將有助W，然廢再次加速往前彳直。所以，你封身醴重心的控制和因此封雷罩卓所 造成的牽引力將成舄致媵的厚形建。至於超級(jí)越野障磔賽，由於它另有其他技巧上的要求，例如短距雕重覆跳曜，故它除言黃究速 度之外，你遢硝孥畬其他方

12、面的控制技巧。例如你必硝了解和掌握自己的筋奏，速度高一些 業(yè)不一定等於可以走快一些，道道理同檬逋用於賽道上。例如在一些狹窄的路面上，你可以在外上可用段高的行駛速度，但內(nèi)劄可以言襄你走段短 的路程但又畬段外的速度舄慢。越野障w#手必硝經(jīng)常面封逼豐重抉撐，而你所邀撐的路 亦必硝根撮你富畤的速度和隨廢而來(lái)的障磔物而有所不同。例如富你出鷺廢接著要越遏一 彳固距雕60 1R的燮重跳曜，你唯一的邀撐可能只剩下外一途，以便言襄你有足狗的空降落， 業(yè)冬隹持於段高的行駛速度。另一方面，邀撐內(nèi),也有它的好虛，由於距雕段短，所需行走的畤也段外舄短，業(yè)有檄 畬超越其他外的邀手。因此逼雨行駛抉撐都有其僵劣的地方，故能狗

13、同畤孥懂它仍便最 好不遏，逼些都可以通1而慢慢掌握得到。在遏鷺畤，我仍主要有下列三豐重攻鷺方法:方正遏鷺法（squaring） AMW法（berming） 和滑行遏鷺法（sliding）。方正遏鷺法一般可以提供最快捷的向勤作，富卓手到建鷺路畤，他一方面利用油PIM低雷罩卓的速 度，而另一方面則以鷺內(nèi)的足部踏在地上作舄支黑占，把卓撮勤至正碓的方向，然身登 直，波、加油、再向前衡。逼固勤作除了速度和翩部的支撐要配合得好之外，由於卓身畬 快速俯向一側(cè)，因此身醴的重心位置和移也必硝熟地配合才行，否則只畬翻卓收埸。MW法麒名思意是利用賽道的遑名彖或斜坡逵行攻鷺的方法。你把卓駛上賽道外的遑名彖，特別是土

14、糖或斜坡上，而且不管斜坡的角度舄何，你盍量將卓垂直在其平面上。在你使出逼招式畤， 你畬有黑占像撞糖敢死隙，而且你得越快，你卓身俯斜的角度越接近水平。MW法是一 豐重原有用的技巧，而且在Ml，你可以先雀賽道上的凹槽入手，慢慢再真正駛上賽道的斜 坡上。富你熟者了逼豐重方法之廢，你#它比其他雨豐重方法來(lái)得快和申剔嗔?；卸酊樂ㄊ潜榷紊偃擞玫墓樂ǎ貏e是封老手來(lái)。同檬地麒名思羲，MW法主要靠廢制勤的 重剎卓令廢輸往外掏，然廢跟著控制油P來(lái)一固加速滑行，把卓到要出鷺的方向。逼豐重方 法有黑占像方正遏鷺法，但段容易失控。不M如何，逼豐重技巧封雁付突畿的情況原有幫助， 例如在毫照先兆下突然有卓在你面前越遏

15、便逋用。正如我在上期文章中提到，要有成就必硝要全心投入和經(jīng)M苦M。富你遇到挫敗或經(jīng)常性 地翻跌下卓，首先不要兼宜妥，不妨坐下來(lái)休息一下，喝些會(huì)欠料，想想自己出金昔在甚麼地方， 然廢再把卓到賽道上重新譽(yù)言式一遍。你若要出人地，唯一的霰P就只有多加Ml。下期再見，祝越野多槊事。1、別怕摔，別怕摔著人，也別怕對(duì)車有損壞，否則放不開手腳，練不出來(lái)。RF2、翹頭時(shí)的車速一定要快，不能原地翹頭，最少要20km/h。3車不要在靜止?fàn)顟B(tài)下翹頭， 那更會(huì)摔的，首先是在車的運(yùn)動(dòng)中一檔中速離和拉下大油門（7000轉(zhuǎn)速）猛放理合，身 體要保持平衡，兩腿要加緊車身，身體歪了車也就歪了，車速度低了也就歪了：等車頭翹到 7

16、0度的時(shí)候，然后就是控制油門了，車頭落了就加油，車頭往后過(guò)了 70度要減油門，車 頭過(guò)高車速過(guò)快也可以用后剎車控制（我現(xiàn)在還沒達(dá)到用剎車控制）要多加練習(xí)總結(jié)原因， 只說(shuō)不做是永遠(yuǎn)不成功的 本站警示：本文只提供相關(guān)特技的參考方法，沒有專業(yè)人士指導(dǎo)或者專業(yè)場(chǎng)地訓(xùn)練，請(qǐng)勿試 驗(yàn) 大家來(lái)談?wù)勗鯓语w躍雙峰？飛躍雙峰空中的姿勢(shì)漂亮，有飛躍單峰的基礎(chǔ)，下一步飛躍雙峰，飛躍雙峰心理障礙很大， 要克服心理障礙！平時(shí)單峰能飛6米，雙峰也是6米，但是中間的壕溝使人有恐懼感，飛 躍雙峰，前峰高、后峰底緩！雙峰設(shè)計(jì)要科學(xué)，在起飛前油門不能底，感覺自己的車力和速 度能飛過(guò)去的前提下適當(dāng)調(diào)整，在向起跳點(diǎn)逼近時(shí)，把身體采取半站立姿勢(shì)；保持適當(dāng)加速， 如果全力加速，則可