《汽車故障診斷與排除》教案-項目2 發(fā)動機(jī)故障診斷與排除

1、項目二 發(fā)動機(jī)故障診斷與排除一、教學(xué)目標(biāo)發(fā)動機(jī)故障的基本診斷和檢查發(fā)動機(jī)無法啟動的故障診斷與排除發(fā)動機(jī)怠速不良的故障診斷與排除發(fā)動機(jī)失速和喘抖的故障診斷與排除發(fā)動機(jī)動力不足的故障診斷與排除發(fā)動機(jī)燃油消耗過高的故障診斷與排除發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過高的故障診斷與排除二、課時分配832三、教學(xué)重點通過本項目的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)故障的基本診斷和檢查；發(fā)動機(jī)無法啟動的故障診斷與排除；發(fā)動機(jī)怠速不良的故障診斷與排除；發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過高的故障診斷與排除；發(fā)動機(jī)異常聲音的故障診斷與排除。四、教學(xué)難點 12掌握發(fā)動機(jī)動力不足的故障診斷與排除。五、教學(xué)內(nèi)容任務(wù)一 發(fā)動機(jī)故障的基本診斷和檢查一、排除疑難故障的基本要求

2、1.正確的理論指導(dǎo)是排除故障的基礎(chǔ)沒有故障碼輸出，不能說明電控系統(tǒng)肯定無故障。更換故障碼所指示的電子元件，不一定能排除電控系統(tǒng)的故障。故障碼有顯示，不一定故障碼所指系統(tǒng)必定有故障。電控發(fā)動機(jī)的故障不一定都是電控系統(tǒng)引起的。電控發(fā)動機(jī)的插接件不能隨便拔。2.掌握正確的維修方法應(yīng)使用正確的檢測工具檢查點火系統(tǒng)有無高壓火。檢修電控發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)之前必須卸壓。對電控車進(jìn)行電焊作業(yè)或車身烤漆時，必須拆下電腦 ECU。沒有讀取故障碼前，不允許拆除蓄電池連接線。檢修燃油系統(tǒng)前，必須先拆蓄電池的連接線或熔絲。在檢修或更換新舊汽油泵時，不允許在空氣中通電進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗。電控發(fā)動機(jī)的 ECU 不適宜用換新的方法來鑒

3、別其好壞。點火開關(guān)處于接通位置時，不允許拆除蓄電池連接線和與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導(dǎo)線。不是所有的電控車，都是采用拆除蓄電池連接線的方法來消除故障碼的。檢測汽缸壓力，應(yīng)斷開點火系統(tǒng)電源和燃油泵電源。二、排除疑難故障的基本思路故障的確認(rèn)一般低擋車的 ECU及高壓線斷芯而引起的高壓點火電路的故障。ECU或回油管擠扁而引起的來油不暢或混合氣過稀的故障。ECU變化而引起的故障。ECU 不能監(jiān)測汽缸壓力的高或低，或者各缸壓力的均勻度。ECU 不能監(jiān)測插頭、插腳損壞，但會產(chǎn)生因這種情況所導(dǎo)致的故障碼。ECU 不能監(jiān)測接地不良，但會產(chǎn)生因這種情況所導(dǎo)致的故障碼。 ECUECU故障的分析電控發(fā)動機(jī)上的電磁

4、開關(guān)、電磁閥、繼電器、電動機(jī)及噴油器等，這些器件在正常工作中都會發(fā)出一定的響聲。排除疑難故障前的檢查項目檢查各熔絲是否有損壞現(xiàn)象。染物，必要時予以清洗并更換濾芯。檢查各真空管道是否有滲漏、堵塞和連接不良，真空軟管是否破損老化。檢查電控系統(tǒng)導(dǎo)線的連接情況是否良好，有無松動、斷開和脫落現(xiàn)象， 特別是插接部分。檢查每個傳感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷。檢查發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)、排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏，燃油管道是否滲漏。檢查噴油器是否有臟物，燃油噴射壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查高壓是否正常。檢查各缸壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。三、數(shù)據(jù)流和波形分析診斷故障法數(shù)據(jù)流和波形分析診斷故障法

5、是排除電控發(fā)動機(jī)故障的基本方法。1.用數(shù)據(jù)流診斷疑難故障標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流是廠方提供的，或者是在正常行駛的汽車上提取的數(shù)據(jù)，它能監(jiān)測發(fā)動機(jī)在各種狀態(tài)下的工作情況。2.用波形法診斷疑難故障四、疑難故障模擬技術(shù)診斷法所謂模擬技術(shù)就是以調(diào)查研究和科學(xué)試驗方式，讓修理車輛以相似的條件和環(huán)境再現(xiàn)其故障，然后經(jīng)過模擬驗證和分析判斷后，確切診斷出故障部位并加以排除。1.環(huán)境模擬法汽車電控系統(tǒng)有一些故障發(fā)生在特定環(huán)境中，其主要原因是由于電子元件對特定外界環(huán)境(振動、發(fā)熱和受潮)等因素非常敏感。振動法通過在水平和垂直方向?qū)B接器、配線、零件及傳感器等的振動，觀察原發(fā)生的故障是否會再現(xiàn)的方法叫振動法。加熱法通過電熱吹風(fēng)或

6、類似工具加熱有故障的零件，使其原發(fā)生故障再現(xiàn)的方法叫加熱法。水淋法通過噴水的方法，使其原發(fā)生故障再現(xiàn)的方法叫水淋法。2.增減模擬法汽車電控系統(tǒng)有一些故障發(fā)生是由于負(fù)載問題而引起，此時必須產(chǎn)生與故障相似的負(fù)載條件下才能使原發(fā)生故障再現(xiàn)。這時可使用增減模擬法來診斷。增加法時，可用增加油路負(fù)載的方法進(jìn)行模擬驗證，使故障部位和癥狀充分顯示出 來，以便于診斷和排除。減少法當(dāng)故障是由于某一局部電路短路而引起負(fù)載過大燒斷熔絲時，可采用減少法來進(jìn)行模擬診斷。3.輸入模擬法維修中，若懷疑某一電路中某些元器件有故障時，可用輸入模擬法來診斷。電阻法用電阻元件代替某些被懷疑損壞的電阻式傳感器進(jìn)行模擬驗證的方法叫電阻法

7、。電壓法用外接電壓來替代某些被懷疑有故障的傳感器進(jìn)行模擬驗證的方法叫電壓法。五、排除疑難故障的實用方法1.常規(guī)檢查與專項檢查法常規(guī)檢查這種方法不需要專用的檢查工具和檢測儀器，用肉眼和一些簡單工具就可以，看問題的部位很快就可以處理了。專項檢查經(jīng)常規(guī)檢查還找不到故障原因時，就要使用專用儀器、儀表和工具，配合專業(yè)維修資料進(jìn)行較為復(fù)雜的檢修，就是進(jìn)行專項檢查。排除法汽車電控發(fā)動機(jī)故障的產(chǎn)生可能是由多種原因造成的。因此在排除故障 際部位的方法，稱為排除法。綜合法電控發(fā)動機(jī)故障不能簡單地分成油路和電路來分析，電控發(fā)動機(jī)可從下面幾個部分進(jìn)行分析和診斷。4.“傻瓜”修車法利用氧傳感器特性診斷法利用氧傳感器輸出

8、電壓可隨混合氣的濃度變化而變化的特性，檢查和診斷電控發(fā)動機(jī)故障的方法，稱為氧傳感器診斷法。檢查氧傳感器好壞檢查氧傳感器加熱電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值?？赏ㄟ^觀察氧傳感器頂尖的顏色來判斷。若頂尖顏色為淡灰色，說明氧傳感器正常。檢查氧傳感器反饋電壓的插孔，再插好插接器，用數(shù)字式萬用表直流電壓擋測量銅絲對于負(fù)極的電 壓。利用電控發(fā)動機(jī)正常工作三要素來分析診斷故障所謂電控發(fā)動機(jī)正常工作三要素是指正常的機(jī)械技術(shù)狀態(tài)、足夠的點火能量與正確的點火時刻和供給發(fā)動機(jī)在不同工況下要求不同濃度比例的混合氣。六、常用檢測方法方便程度、常見故障原因確認(rèn)難易程度任務(wù)二 發(fā)動機(jī)無法啟動的故障診斷與排除一、概述發(fā)動機(jī)啟動故障大致分為

9、兩類：一是發(fā)動機(jī)不能正常轉(zhuǎn)動；二是發(fā)動機(jī)能被轉(zhuǎn)動，但不容易啟動。為了能夠啟動發(fā)動機(jī)，重要的因素是充分的啟動速度和發(fā)動機(jī)中的三要素。ECU二、故障診斷流程啟動情況檢查更換蓄電池后的啟動情況檢查檢查發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力DTC對“發(fā)動機(jī)啟動困難”的癥狀進(jìn)行確認(rèn)檢查三要點火系統(tǒng)燃油系統(tǒng)6.三要素檢查預(yù)熱系統(tǒng)如果燃燒系統(tǒng)出現(xiàn)故障，進(jìn)入汽缸的空氣就不會升到足夠的溫度，在這種情況下，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)無法啟動或者啟動時間過長的問題。燃油系統(tǒng)如果由于供油不足造成發(fā)動機(jī)啟動困難，一般不會是個以上汽缸同時發(fā)生故障，這是因為故障很可能出現(xiàn)在燃油流經(jīng)的零件。因此，這些零件并不是導(dǎo)致故障的主要原因，在這種情況下就要系統(tǒng)性地檢查與

10、噴油泵相通的零件以縮小故障原因范圍?；趩栴}癥狀縮小故障范圍三、典型案例任務(wù)描述對車輛進(jìn)行試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象，判斷該故障是真實性故障還是偶發(fā)故5S故障的診斷與排除。任務(wù)準(zhǔn)備工作場景：理實一體化教室、豐田 COROLLA1.6 轎車。主要設(shè)備：工具車、KT600包、護(hù)車五件套等。任務(wù)實施一、概述動大；二是怠速異常（速度高、低不穩(wěn)定。二、故障診斷流程1.核實怠速不良DTC斷缸檢查檢查汽油機(jī)的“三要素”點火系統(tǒng)供油系統(tǒng)壓縮系統(tǒng)檢查柴油機(jī)的三要素如果某個汽缸的功率不足，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的排煙濃度縮小故障原因范圍。如果某個汽缸的功率過高，可以考慮是不是由于過強(qiáng)的爆燃壓力使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。檢查汽油機(jī)的空燃比

11、檢查柴油發(fā)動機(jī)的排氣如果有白煙冒出。若氣溫很低，發(fā)動機(jī)啟動后馬上會發(fā)出柴油機(jī)爆振的聲音持續(xù)幾分鐘。如有白煙冒出，檢查預(yù)熱功能。如果沒有白煙排出。若空氣混入燃油，噴油量就會變得不恒定。壓力分布的不平均也會造成怠速不穩(wěn)，在這種情況下檢查供油和壓縮系統(tǒng)?；诘∷佼惓？s小故障范圍如果怠速過高或不穩(wěn)定9.柴油機(jī)的原因三、典型案例任務(wù)準(zhǔn)備工作場景：實訓(xùn)工廠、豐田 COROLLA1.6 轎車。主要設(shè)備：工具車、KT600包、護(hù)車五件套等。任務(wù)實施一、概述二、故障診斷流程三、典型案例任務(wù)描述對車輛進(jìn)行試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象，判斷該故障是真實性故障還是偶發(fā)故5S故障的診斷與排除。任務(wù)準(zhǔn)備工作場景：實訓(xùn)工廠、豐田 C

12、OROLLA1.6 轎車主要設(shè)備：工具車、KT600包、護(hù)車五件套等。輔助材料：抹布、電工膠布等。任務(wù)實施工位準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備安全檢查儀器連接故障現(xiàn)象確認(rèn)故障代碼檢查正確讀取數(shù)據(jù)確定故障范圍基本檢查部件測試電路測量故障部位確認(rèn)和排除維修結(jié)果確認(rèn)現(xiàn)場恢復(fù)任務(wù)六 發(fā)動機(jī)燃油消耗過高的故障診斷與排除一、概述1.何時開始？了解發(fā)動機(jī)暖機(jī)與空調(diào)使用之間以及車輛條件的變化與故障之間的關(guān)系。2.與什么相比？找出用戶所進(jìn)行比較的目標(biāo)車輛與用戶的車輛之間的不同，然后查明引起燃油消耗增加的原因。3.如何使用？4.如何測定？二、何時開始燃油消耗的季節(jié)性變化燃油消耗會隨著時間的變化而變化三、與什么相比發(fā)動機(jī)的不同汽車重量

13、的不同造型的不同（空氣動力學(xué)）變速箱和傳動比的不同輪胎的不同四、用戶使用情況發(fā)動機(jī)暖機(jī)和行駛距離發(fā)動機(jī)長時間暖機(jī)會浪費燃油。發(fā)動機(jī)冷時，需要的油就更多，而且由于高怠速會導(dǎo)致高速空轉(zhuǎn)。裝載情況和乘員數(shù)量如果裝載量與乘員數(shù)量增加，重量就會加大，燃油消耗也會增加。3.使用空調(diào)電流負(fù)荷交流發(fā)電機(jī)的負(fù)荷會隨著所使用電量的增加而增大，因此燃油消耗也會增加。在城市中和擁擠路面上行駛多，時間變長，加速和減速次數(shù)也更多。公路行駛在公路上，車輛以恒速行駛時，燃油消耗通常也會增加，但當(dāng)車速上升時，燃油消耗也隨著增加。啟動和加速為了達(dá)到相同的距離或速度，快速啟動或突然加速會比正常情況下消耗更多的燃油。浪費的加速操作換

14、擋操作通常，在車輛行駛性良好的情況下，例如沒有爆震現(xiàn)象等，使用更高擋位并降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會降低燃油消耗。五、計算方法 1.加油時間的選擇及不同六、典型案例任務(wù)描述對車輛進(jìn)行試車，確認(rèn)故障現(xiàn)像，判斷出燃油消耗過高是人為因素還是故障導(dǎo)致。根據(jù)當(dāng)前故障代碼制定工作計劃，并依照計劃排除故障。任務(wù)準(zhǔn)備工作場景：實訓(xùn)工廠、豐田 COROLLA1.6。主要設(shè)備：KT600、數(shù)字萬用表、世達(dá)工具一套、塞尺。任務(wù)實施一、概述在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機(jī)機(jī)油一定會減少。發(fā)動機(jī)機(jī)油流往發(fā)動機(jī)各部件， 以對部件進(jìn)行潤滑的通道，包括通往油底殼和燃燒室的通道，或是進(jìn)入排氣裝置中而不流回到油底殼的通道。機(jī)油減少的幾個途徑機(jī)油潤滑汽缸

15、壁進(jìn)入燃燒室的途徑。機(jī)油從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的縫隙進(jìn)入到燃燒室的通道。機(jī)油與氣體一同被吸入到燃燒室中。潤滑蝸輪增壓器軸承的機(jī)油從壓縮機(jī)一側(cè)流入燃燒室、從蝸輪一側(cè)流入排氣裝置。影響機(jī)油消耗量的因素由于發(fā)動機(jī)故障而導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的機(jī)油量增加。由于機(jī)油維護(hù)不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。機(jī)油消耗量的變化取決于對車輛的使用習(xí)慣與駕駛方法。測量機(jī)油油量時的重要幾點檢查時間的選擇發(fā)動機(jī)剛剛停止后，機(jī)油并未完全從汽缸蓋返回油底殼，因此，油位低。同樣，注油時，也需時間才會到達(dá)油底殼。機(jī)油溫度機(jī)油溫度高，機(jī)油膨脹，因此油位高。由于沒有充分加熱，機(jī)油溫度低， 黏稠度高，從汽缸蓋返回到油箱的油量減少。檢查位置車輛停在不

16、平的位置時，油底殼中的油面傾斜，不能測得準(zhǔn)確的油面液位。二、測量機(jī)油消耗量汽車傾斜度不同，機(jī)油溫度和從汽缸返回油量的不同，油底殼中的機(jī)油液位就不同。根據(jù)機(jī)油消耗量和用戶一個月行駛的路程來計算測量的周期。使用量筒準(zhǔn)確測量注入的機(jī)油油量。三、機(jī)油老化和發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損如果不定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，機(jī)油就會逐漸老化。如果油液老化， 不僅油的消耗量會增加，而且發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磨損也會加速，從而機(jī)油消耗就會進(jìn)一步增加。機(jī)油老化發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磨損經(jīng)由活塞環(huán)的機(jī)油損失四、機(jī)油消耗增加的原因裝載條件使用發(fā)動機(jī)制動時的機(jī)油損失發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高帶蝸輪增壓器車輛的情況五、典型案例任務(wù)描述對車輛進(jìn)行試車，確認(rèn)故障現(xiàn)像，判斷出機(jī)

17、油消耗過高是人為因素還是故障導(dǎo)致。根據(jù)當(dāng)前故障代碼制定工作計劃，并依照計劃排除故障。任務(wù)準(zhǔn)備工作場景：實訓(xùn)工廠、豐田 COROLLA1.6。主要設(shè)備：KT600、數(shù)字萬用表、內(nèi)徑百分表、世達(dá)工具一套。輔助材料：抹布、白板筆。任務(wù)實施工位準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備安全檢查故障現(xiàn)象確認(rèn)儀器連接故障代碼檢查基本檢查拆下火花塞和檢查氣缸壓縮通過火花塞孔往氣缸中注入少量機(jī)油，再次檢查確定發(fā)動機(jī)維修方案故障部位確維修結(jié)果確認(rèn)現(xiàn)場恢復(fù)任務(wù)八 發(fā)動機(jī)異常聲音的故障診斷與排除一、不正常的機(jī)械聲音和噪音發(fā)生條件發(fā)動機(jī)冷時，聲音大。機(jī)油黏度不夠時，聲音大。液壓低時，聲音大。加速時，聲音大。載荷大時，聲音大。聲音類型滑動聲：物體在一起摩擦?xí)r發(fā)出的聲音。碰撞聲：碰撞所發(fā)出的聲音。其他聲音：通常是指模糊復(fù)雜的聲音。 1.爆震熄不了火消聲器放炮回火2.聲音類型滑動聲：物體在一起摩擦?xí)r發(fā)出的聲音。碰撞聲：碰撞所發(fā)出的聲音。其他聲音：通常是指模