橋式起重機常見機械故障的原因與處理方法課件

1、橋式起重機常見機械故障的原因與處理方法撰稿人：伽藍月影橋式起重機常見機械故障的原因與處理方法撰稿人：伽藍月影 小車 龍門鉤 副鉤 電纜線 主梁 大車輪 行車結構簡介：1.取料裝置；2.驅(qū)動裝置；3.走行裝置；4.升降機構；5.滑輪裝置；6.制動裝置；7.保護裝置；8.鋼結構等一、天車結構概述 小車 龍門鉤 副二、設備故障概述何為設備故障？是指設備失去或降低其規(guī)定功能，致使設備中斷生產(chǎn)或效率降低影響生產(chǎn)的現(xiàn)象。故障原因：因磨擦、外力、應力、化學反應的作用，零件會逐漸磨損、腐蝕、斷裂、老化，導致故障而停機。措施：加強設備維修保養(yǎng)，及時掌握零件的磨損情況，在前期劇烈磨損階段進行必要的修理和更換，防止

2、或降低故障早期磨合期：通常是由于設計、制造及裝配等引起的。隨運行時間的增加，各機件逐漸進入最佳配合狀態(tài)，故障率會逐漸降低。偶發(fā)故障或隨機故障期：由于使用不當、操作疏忽、潤滑不良、維護欠佳、材料隱患、工藝缺陷等偶然原因所致。 老化期：長期 使用引起的零部件磨損、疲勞，強度和配合質(zhì)量迅速下降的階段。外觀特征：聲音、氣味、溫度異常。跑冒滴漏。二、設備故障概述何為設備故障？是指設備失去或降低其規(guī)定功能，三、天車機械故障簡介 取料裝置：1.鉤頭磨損； 2.軸承損壞； 3.護罩變形； 4.卡板失效。驅(qū)動裝置： 1.聯(lián)軸器、 2.減速器、 3.制動器 ， 故障 滑輪裝置： 1.滑輪損壞；2.軸磨損； 3.鋼

3、絲繩跳槽。4.軸端擋板失效 制動裝置： 1.打滑； 2. 襯墊磨損； 3.軸銷磨損；升降機構： 1.鋼絲繩跳槽； 2.軸承損壞； 3.壓板或卷筒螺栓掉落或松動走行裝置： 1.聯(lián)軸器、 2.減速器、 3.制動器 ， 故障保護裝置： 1.緩沖器損壞、基座螺栓松動或掉落。 2.限位桿變形鋼結構： 1.橋架變形； 2.主梁下擾； 3.控制柜脫焊。三、天車機械故障簡介 取料裝置：驅(qū)動裝置： 1.聯(lián)軸器、四、減速器四、減速器4.1.減速器的結構減速器是原動機和工作機之間獨立的閉式傳動裝置。其作用是降低轉速和增大轉矩。 它主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及附件組成。基本結構由三大部分組成A.傳動

4、零部件的組合 B.箱體C.附件4.1.減速器的結構減速器是原動機和工作機之間獨立的閉式傳動4.1.1.減速器傳動零部件的組合推力軸承 角接觸球軸承 圓錐滾子軸承深溝球軸承小齒輪與軸制成一體的結構稱為齒輪軸，其余部分此時一般分開為兩個結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定用平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷。當軸向載荷較大時，則采用角接觸球軸承，圓錐滾子軸承，或深溝軸承與推力軸承的組合。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油來潤滑。油池的潤滑油被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流

5、入軸承。為避免濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件4.1.1.減速器傳動零部件的組合推力軸承 4.1.2.減速器箱體箱體是減速器重要的組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可采用鑄鋼箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的裝卸，箱體采用沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接。軸承座的螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應有足夠的承托面，以保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近得加支撐肋。為

6、保證減速器安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。4.1.2.減速器箱體箱體是減速器重要的組成部件。它是傳動零4.2.減速器漏油原因與漏油現(xiàn)狀減速器漏油原因：在密閉的減速器里，齒輪嚙合的瞬間將產(chǎn)生劇烈的擠壓應力與摩擦力。后果，溫度升高，空氣受熱膨脹，造成箱體內(nèi)外較大的的壓力差，引發(fā)減速器漏油故障。減速器附件：安裝減速器附件如通氣罩，擋油盤，對防止減速器漏油至關重要。嚙合原理圖減速器通氣漏油示例4.2.減速器漏油原因與漏油現(xiàn)狀減速器漏油原因：嚙合原理圖減軸端漏油回油溝堵塞骨架油封損壞密封圈失效疏通回油溝更換油封更換膠圈軸承壓蓋螺絲孔漏油軸承壓蓋與

7、減速器結合面漏油壓蓋螺栓松動或墊片損壞更換墊片緊固螺栓4.3.1.減速器漏油及處理方法軸端回油溝骨架油密封圈疏通更換更換軸承壓蓋螺絲孔軸承壓蓋壓蓋4.3.2.減速器漏油及處理方法外殼對口平面漏油外殼對口平面變形密封膠失效連接螺栓松動或墊片損毀調(diào)平清理后更換緊固或更換注油孔蓋與殼體結合面漏油注油孔蓋變形螺栓松動通氣器損壞調(diào)整緊固更換4.3.2.減速器漏油及處理方法外殼外殼對口密封膠連接螺栓調(diào)齒面磨損齒面點蝕齒面膠合齒輪過載折斷4.4.齒輪傳動的失效形式齒面磨損齒面點蝕齒面膠合齒輪過載折斷4.4.齒輪傳動的失效形齒輪傳動原理1輪齒折斷：根部彎曲應力最大一側拉伸，一側壓縮應力集中；脫離嚙合后，應力為

8、零.在交變載荷作用下，彎曲應力超過彎曲極時，齒根將產(chǎn)生疲勞裂紋。拓展斷齒疲勞折斷。 短時過載或沖擊過載突然折斷過載折斷。2.齒面磨損：a.灰砂、硬屑進入磨粒性磨損b.齒面摩擦跑合性磨損。磨損后齒廓變形沖擊、噪聲開式傳傳動難以避免；閉式齒輪傳動的防范措施：提高光潔度&潤滑，防止或減輕；3齒面點蝕: 齒面嚙合時，應力脈動循環(huán)，表面接觸壓應力由零到最大。在過高的接觸應力多次重復用下，齒面表層產(chǎn)生細微的疲勞裂紋，裂紋的蔓延和擴展使得齒面的金屬微粒剝落下來形成凹坑疲勞點蝕。繼續(xù)運行將導致輪齒嚙合情況惡化而報廢。措施通過提高齒面硬度和光潔度，提高潤滑油粘度，加入抗磨劑、減小動載荷等。 4齒面膠合: 高速重

9、載，嚙合溫度升高潤滑失效，致使兩齒面金屬直接接觸并相互粘聯(lián)。當兩齒面相對運動時，較軟的齒面沿滑動方向撕裂出現(xiàn)溝紋膠合。在低速重載傳動中，由于齒面間不易形成潤滑油膜也可能產(chǎn)生膠合破壞。措施： 提高齒面硬度和光潔度。低速傳動采用粘度較大的潤滑油；高速采用含抗膠合添加劑的潤滑油來對抗膠合。嚙合原理4.5.延緩齒輪失效的措施齒輪傳動原理1輪齒折斷：根部彎曲應力最大一側拉伸，一側壓縮周期性的顫動齒輪周節(jié)誤差過大齒側間隙超標更換齒輪殼體發(fā)熱軸承滾珠或保持架損壞輪齒磨損潤滑不良或油質(zhì)差無通氣罩加工安裝繼續(xù)觀察半小時有通氣罩通暢不通暢排除后觀察更換修整或更換補充或更換4.6.1.減速器常見機械故障的處理方法周

10、期性齒輪齒側間隙更換殼體軸承滾珠輪齒潤滑不良無加工安裝有通減速器在機架上振動螺栓松動輸入與輸出軸不同心機架剛性差緊固調(diào)整減速器與電動機的同軸度加固4.6.2.減速器常見機械故障的處理方法減速器螺栓輸入與輸出機架緊固調(diào)整減速器與加固4.6.2.減速4.7.潤滑油油質(zhì)鑒別法一、觀察法：取兩只空杯，一只盛有待檢查的潤滑油，一只空放備用。將裝滿潤滑油的量杯高舉300400mm后傾斜,讓其緩慢流到空杯中，仔細觀察流動情況。質(zhì)量好的油流速較慢、連綿不斷，均勻而富有粘性；若流速忽快忽慢，或有大塊流下，說明潤滑油已變質(zhì)。 二、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復研磨，較好的潤滑油光滑并有粘性、磨屑少，反之

11、則表明潤滑油內(nèi)的雜質(zhì)多，不能再用。 三、光照法：在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面成45度角，對照陽光，觀察油滴情況。光照下，可清晰看到潤滑油中無磨屑者說明潤滑油油質(zhì)良好，反之則磨屑過多，需更換。 四、痕跡法：取一張干凈的白色濾紙，滴油數(shù)滴，待潤滑油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻塞感，說明潤滑油內(nèi)雜質(zhì)多，應更換。 4.7.潤滑油油質(zhì)鑒別法一、觀察法：4.8.減速器維護保養(yǎng)綱要減速器維護保養(yǎng)要點及時緊固松動的螺栓漏油時及時處理禁不同牌號的油混用油溫必須低于80油質(zhì)差速換減速器有異音或顫動時停機4.8.減速器維護保養(yǎng)綱要減速器及時緊固漏油時禁不同油溫必須 防松螺母 制動拉桿

12、連接銷 力矩調(diào)整螺母 三角杠桿 制動彈簧推動器均等杠桿 鎖緊銷 防松螺母制動臂制動瓦連接螺栓鎖緊螺母 YWZ5(E)-315/50制動器（輪徑500mm）調(diào)整墊片退距調(diào)整螺母（拉桿末端）中心線五、制動器 1.制動器的結構 防松螺母 制動拉桿 制動輪的水平中心線 瓦塊退距 推動器的補償行程技術要求：(單位：mm)1.制動輪繞軸旋轉時的徑向跳動量允差：輪徑250時，0.1;250輪徑500時， 0.122.制動器基座與制動輪的相對位置允差： 輪徑中心高中心偏移量平行度25011.50.5250-5001.52.50.85.2.制動器的安裝要點制動輪的水平中心線 瓦塊退距 推動器制動力矩的調(diào)整：用扳

13、手順時針旋轉力矩調(diào)整螺母，彈簧工作長度變短，制動力矩增大，反之減小。調(diào)整時，一般取制動器額定制動力矩（最大值）的50%左右；瓦塊退距的調(diào)整：松退制動拉桿一側的2個防松螺母，將推動器補償行程調(diào)整到額定值，然后擰緊即可。一般不需調(diào)整，但安裝與更換除外。均等杠桿的調(diào)整：通常不需調(diào)整，但兩側瓦塊的退距相差過大時除外。調(diào)整時哪側退距大、便擰松均等裝置上該側的調(diào)節(jié)螺母，再將螺栓擰緊，反復幾次松緊直至符合要求即可。推動器的補償行程見下表：制動拉桿 推動器的補償行程 防松螺母 制動瓦塊 均等杠桿調(diào)節(jié)裝置 輪徑 額定值 最小值250 252 5 250-500 302 65.3.制動器的調(diào)整要點制動力矩的調(diào)整：

14、制動拉桿 推動器的襯墊磨損：若制動襯墊的有效磨損厚度小于3mm時，應更換襯墊；緊急剎車時，制動輪的表面可能會出現(xiàn)斑點，但當其出現(xiàn)較嚴重的裂紋時，須更換制動輪；相關鏈接與故障處理：塊式制動器的襯墊一般使用半金屬材料和石棉材料。石棉材料耐溫200以下；半金屬材料耐溫350-400。但行車在滿載超速情況下實施緊急制動時，制動覆面會出現(xiàn)800以上的瞬時高溫，從而使摩擦材料出現(xiàn)表面燒焦（碳化）的癥狀，制動襯墊的摩擦系出現(xiàn)較嚴重的熱衰退，引發(fā)制動力矩明顯下降的故障。后果：制動輪打滑。解決辦法：在機構半載情況下，實施幾次跑合即可將襯墊表面的碳化層磨掉，使摩擦性能恢復到正常狀態(tài)。5.4.制動器的使用、維護和故

15、障處理要點襯墊磨損：5.4.制動器的使用、維護和故障處理要點快速磨損異物、金屬顆粒更換鋼繩時直徑選擇過大鋼絲繩跳槽及時清洗操作不當1.防跳裝置2.剛性差潤滑不當標準操作程序1.間隙繩徑1/52.增強剛性選擇符合要求的鋼絲繩現(xiàn)場堆放位置不佳新鋼繩及時潤滑，其余半月一次6.1.鋼絲繩快速磨損的原因與處理方法快速磨損異物、鋼絲繩及時清洗操作不當1.防跳裝置標準操作程序6.2.吊物游擺分析與鋼絲繩跳槽的原因拉力F 分力F1Q 重力Q。 F分力F2Q利用平行四邊形法則，F(xiàn)1Q;F2即為鋼繩游擺的側向力。A.鋼絲繩跳槽必須具備的兩個條件：1.鋼絲繩松弛：2.鋼絲繩偏離了滑輪或卷筒的繩槽中心。B.鋼絲繩跳槽

16、的原因：1.防跳裝置設計不合理；相關規(guī)范規(guī)定，滑輪輪緣與防跳裝置的間隙鋼絲繩直徑的1/5；防跳裝置既可以是鋼板鋼條，也可以是厚皮管或?qū)Ｓ脡喊?；螺栓應盡量不與鋼絲繩發(fā)生碰撞；2.使用操作不當：1.起吊時吊鉤或抓斗的重心距吊物的重心太遠；2.啟動或制動時過猛過快；3.鋼絲繩或卸扣的捆綁位置偏離導致吊物的重心歪斜；4.提升過程中急停導致吊物在空中游擺或抖動。6.2.吊物游擺分析與鋼絲繩跳槽的原因Q 重力Q。 6.3.1.抓斗上滑輪防跳裝置圖例防跳裝置鋼絲繩對比 鋼絲繩無油時，將 加劇其磨損、斷絲、 斷股的幾率。6.3.1.抓斗上滑輪防跳裝置圖例防跳裝置鋼絲繩對比 6.3.2.抓斗下滑輪防跳裝置圖例鋼絲繩缺油防跳裝置6.3.2.抓斗下滑輪防跳裝置圖例鋼絲繩缺油防跳裝置6.3.天輪組鋼絲繩防跳裝置圖例鋼絲繩分布要均勻壓板螺栓須與卷筒相互垂直防跳裝置與鋼絲繩的間距鋼繩直徑的1/5.6.3.天輪組鋼絲繩防跳裝置圖例鋼絲繩分布要均勻壓板螺栓須與6.4.1.目擊現(xiàn)場鋼絲