車用尿素溶液工藝流程

1、車用尿素溶液工藝流程汽車尿素車用尿素，汽車環(huán)保尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。 它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液 體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。2.1純水流程阻垢劑加藥、RO清洗系統(tǒng)原水f原水箱f增壓泵f砂過濾器f活性炭過濾器-5u精密過濾器一一級高壓泵一 一級膜處理系統(tǒng)f 一級RO水箱f二級高壓泵f二級膜處理系統(tǒng)f二級RO水箱fEDI送水 泵f保安過濾器fEDI系統(tǒng)f超純水箱f超純水泵f用水點2.2尿素生產(chǎn)流程自來水f預處理f一級反滲透f二級反滲透fEDI系統(tǒng)f超純水儲罐f物料儲罐I攪拌均質(zhì)系統(tǒng)I

2、灌裝一提純一提取一脫色系統(tǒng)一初過濾系統(tǒng)系統(tǒng)描述：本生產(chǎn)線由預混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質(zhì)系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、 再生系統(tǒng)等組成，此運行模式為目前是國內(nèi)先進成熟的車用尿素生產(chǎn)工藝，已進入大規(guī)模 工業(yè)生產(chǎn)階段。一預混合系統(tǒng)：采用曝氣方式和均勻系統(tǒng)，去除原料液中部分醛類，并起到均質(zhì)作用。二換熱系統(tǒng)可選項：調(diào)節(jié)到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫，以便尿素顆粒 更易溶解甲方提供蒸汽。三初過濾及脫色系統(tǒng)：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質(zhì)，保證后道工序不受影響。 脫色系統(tǒng)采用優(yōu)質(zhì)活性炭進行吸附脫色，去除尿素中其它有機物雜質(zhì)，使尿素溶液更加清 澈。四精濾系統(tǒng)：防止脫色系統(tǒng)中的活性炭微粒進入后道處

3、理工序，影響后道產(chǎn)品質(zhì)量。五提純系統(tǒng)：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等 雜質(zhì)，確保產(chǎn)品符合中國汽車工程學會技術規(guī)范GB29518-2021柴油發(fā)動機氮氧化物還原 劑尿素水溶液AUS32標準要求。六微濾系統(tǒng)：攔截生產(chǎn)過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產(chǎn)生的一些肉眼不可見 的殘留雜質(zhì)，保證成品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。七還原再生系統(tǒng)：提純塔在工藝生產(chǎn)過程中逐步失效，到達一定周期需要進行還原再 生處理，過程需6-8小時。經(jīng)還原再生處理的提純塔重復使用，可完全達到原生產(chǎn)工藝要 求。每個再生周期過程中會產(chǎn)生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是PH值不符合 要求。經(jīng)過中和調(diào)整就可以達到

4、環(huán)保排放標準。八廢水處理系統(tǒng)：對還原再生過程中產(chǎn)生的廢液進行處理，至達標排放。本環(huán)節(jié)另出 設計方案，不在本次方案及報價范圍。廢水處理工藝：廢水收集池f廢水PH調(diào)節(jié)池一處理廢水排放池四、產(chǎn)品品質(zhì)國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：1在溫度70-75C時，尿 素在水溶液中發(fā)生水解。2在溫度30C以下時，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3每水解 結(jié)晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次，就可達到車用 尿素標準要求，其產(chǎn)出比例為1.5： 1。車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金 屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須

5、使用電子行業(yè)一級超純水電阻率 N18MQ?cm。車用尿素溶液會在-11C下開始結(jié)冰，實際使用中在-20C時會完全上凍。目 前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車用尿素溶液AdBlue是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液， 該溶液中尿素含量為32.5%質(zhì)量分數(shù)。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了 SCR選擇性催 化還原技術來滿足歐IV、歐V機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿 素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。柴油發(fā)動機尾氣處理液俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素，在中國和歐洲 稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西

6、稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素 和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并 形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR車用選擇性催化還原尾氣后處理系統(tǒng)的轎車、卡車、客車 和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一 起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分 包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國 和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工 作液，以達到新的氮氧

7、化物排放標準如歐四、歐五AdBlue和SCR技術共同作用下，能優(yōu) 化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗 量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用 于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑AdBlue執(zhí)行符合 ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標準，以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue對環(huán)境 沒有危害，并分類為最低風險的可運輸液體。目前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)由中小型民營企業(yè)主導，渠道銷售能力欠缺。國內(nèi)車用尿素主 要由廣州藍禾素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業(yè)生

8、產(chǎn)。每家公司產(chǎn)能在年產(chǎn)10- 30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬噸，且針對車用尿素低溫凝 固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經(jīng)將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東 歐和南美。但對于目前小型民營企業(yè)來說，不能掌握核心銷售渠道是其發(fā)展的根本軟肋。適用于柴油發(fā)動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車詞條認領機構(gòu)-北京朝陽高科應用技術研究所北京高科自1992年成立，始終致力于 環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。已成為在化工及電子行業(yè)內(nèi)多元化經(jīng)營的高科技企業(yè)?；?地占地12000平方米，采用現(xiàn)代化生產(chǎn)裝置，擁有大批高素質(zhì)科研人員，2021年通過 ISO9001國際質(zhì)量管理體系;2021年通過ISO14001國際環(huán)境管理體系認證。詳細 本 詞條全部內(nèi)容由詞條認領機構(gòu)及智愿者共同編輯，互動百科權(quán)威評審。北京高科自1992年成立，始終致力于環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品的