螺栓組聯(lián)接中螺栓的受力和相對(duì)剛性系數(shù)

1、螺栓組聯(lián)接中螺栓的受力和相對(duì)剛性系數(shù)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.了解在受傾覆力矩時(shí)螺栓組聯(lián)接中各螺栓的受力情況；2.了解螺栓相對(duì)剛度系數(shù)即被聯(lián)接件間墊片材料對(duì)螺栓受力的影響；3.了解單個(gè)螺栓預(yù)緊力的大小對(duì)螺栓組中其它各螺栓受力的影響;3.根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果計(jì)算出螺栓相對(duì)剛性系數(shù)，填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告。4.了解和部分掌握電阻應(yīng)變片技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)在力測(cè)量中的應(yīng)用。從而驗(yàn)證螺栓組聯(lián)接受力分析理論和現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。二實(shí)驗(yàn)要求：1.實(shí)驗(yàn)前預(yù)習(xí)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書和教科書中有關(guān)本實(shí)驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容；2.實(shí)驗(yàn)中按指導(dǎo)教師要求和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書中實(shí)驗(yàn)步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，注意觀察實(shí)驗(yàn)中各螺栓載荷變化情況，并能用螺栓組聯(lián)接受力分析理論解釋其現(xiàn)象；

2、3.根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果計(jì)算出螺栓相對(duì)剛性系數(shù)，填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告。4.按指導(dǎo)教師要求完成指定思考題。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備：1. 螺栓組實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)一臺(tái)一塊一個(gè)一條2. 計(jì)算機(jī)3. 10 通道A/D轉(zhuǎn)換板（包括放大器）4. 調(diào)零接線盒5. 25 線聯(lián)接電纜四、實(shí)驗(yàn)原理1. 機(jī)械部分：當(dāng)將砝碼加上后通過杠桿增力系統(tǒng)可作用在被聯(lián)接件上一個(gè)力 P作用效果可產(chǎn)生一個(gè)力矩，為平衡該力矩，已加上預(yù)緊力的螺栓組中各螺栓受力狀況會(huì)發(fā)生變化，且受力情況會(huì)因墊片材料不同而不同；螺栓所處位置不同而不同。測(cè)出各螺栓受力變化(如圖 11-2)，即可檢驗(yàn)螺栓組受力理論。螺栓實(shí)驗(yàn)臺(tái)(如圖一)本體由機(jī)座、螺栓（10175 的杠桿增力系統(tǒng)、砝碼（22

3、kg，11kgFi各螺栓的工作拉力 可根據(jù)支架靜力平衡條件和變形協(xié)調(diào)條件求出 。設(shè)在 （PL）M作用下有繞OO線翻轉(zhuǎn)的趨勢(shì)(如圖11-3)。Fi為平衡該翻轉(zhuǎn)力矩 ，各螺栓將承受工作拉力 ；此時(shí)，OO 線上側(cè)的螺栓進(jìn)一步受拉，螺栓拉力加大；OO 線下側(cè)的螺栓則被放松，螺栓拉力減小。機(jī)座 螺栓 墊片 被聯(lián)接件 杠桿系統(tǒng) 砝碼圖 11-1 DLS-I型螺栓組聯(lián)接實(shí)驗(yàn)臺(tái)由靜力平衡條件可知：M PL F L F L F L F Li i （1）1122F式中： 第 i個(gè)螺栓所受工作拉力；iL 第 i個(gè)螺栓軸線至OO 線的距離 ；i根據(jù)螺栓變形的協(xié)調(diào)條件，各螺栓拉伸變形量（工作拉力）與該螺栓距 OO 線的

4、距離成正比，即FFFF12iL1L2LiL（2）Fi由（12）兩式可推出任一螺栓的工作拉力PLLF iiL L L222（3）1210根據(jù)受軸向載荷緊螺栓聯(lián)接的受力理論，各螺栓受載荷后的總拉力不僅與預(yù)緊力Qpi、FiCC工作拉力 有關(guān)，而且與螺栓的剛度 和被聯(lián)接件的剛度有關(guān)。bmOO 線上側(cè)各螺栓的總拉力為：CQ Q FbC Cii（4）bmOO 線下側(cè)各螺栓的總拉力為：CQ Q FbC Cii（5）bm力FOP變形bmb圖 11-2 螺栓受力圖圖 11-3 螺栓位置圖CbC C由（345）式可求出該實(shí)驗(yàn)中的螺栓相對(duì)剛度系數(shù)bmQ QC ipibC CFi（6）bm2. 測(cè)試部分：實(shí)驗(yàn)測(cè)試部分

5、由傳感器、放大器、A/D數(shù)轉(zhuǎn)換板計(jì) 算 機(jī)其作用是將每個(gè)螺栓的受力值轉(zhuǎn)換為能被計(jì)算機(jī)讀出的值。其框圖如下：1)傳感器采用電阻應(yīng)變片在螺栓上布置成全橋電路，即四片均為工作片，采用兩橫兩縱貼法，使R RRR得溫度自動(dòng)補(bǔ)償，且提高傳感器靈敏度，其中由應(yīng)變技術(shù)理論可知：、為縱片，、為橫片。1324R15vR4u Ku i( )( )041234t2t3t4t（1）u 電橋輸出電壓（測(cè)量量） 電橋橋壓iu0i 第 i個(gè)應(yīng)變片的應(yīng)變值 第 i個(gè)應(yīng)變片因溫度變化而引起的應(yīng)變值變化K 應(yīng)變片靈敏系數(shù)（購(gòu)買電阻應(yīng)變片時(shí)廠家給出）由于該實(shí)驗(yàn)過程中，螺栓只承受沿軸向的拉伸，因此可認(rèn)為RR和受壓。24 ， 材料的泊松

6、比2143 t2t3t4t則（1）式可寫成：u Ku Ku i( ) ( )0044113313u即通過電阻應(yīng)變片所組成的傳感器將螺栓的受力情況轉(zhuǎn)變成電壓（ ）值。i2) 放大器采用由差分型放大電路構(gòu)成的放大模塊，具有穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但其放大倍數(shù)較大（1000 17ms3) A/D轉(zhuǎn)換板分辨率：12 位通道數(shù)：16轉(zhuǎn)換時(shí)間：轉(zhuǎn)換速度：輸入電壓：05V為了使本實(shí)驗(yàn)測(cè)試部分更準(zhǔn)確，采用了實(shí)驗(yàn)定標(biāo)的方法，即當(dāng)測(cè)試部分綜合調(diào)整好后，分別在螺栓試件上加上不同力值的載荷，用計(jì)算機(jī)采回相應(yīng)的數(shù)字量，再經(jīng)過計(jì)算，確定出每個(gè)螺栓的剛度值。五、實(shí)驗(yàn)步驟1. 進(jìn)入“螺栓定標(biāo)”欄，核對(duì)各螺栓定標(biāo)系數(shù)是否

7、與實(shí)驗(yàn)臺(tái)上所給定標(biāo)系數(shù)相同，如不同，請(qǐng)找指導(dǎo)教師進(jìn)行修正，數(shù)據(jù)正確后存盤并按 Esc 鍵退回主菜單。2. 進(jìn)入“實(shí)驗(yàn)”欄中“預(yù)緊力初讀數(shù)”欄，用或鍵將光標(biāo) Esc 3050N2950N范圍時(shí)，將光標(biāo)移到“單點(diǎn)采集”后，按回車鍵；將需調(diào)整預(yù)緊力螺栓號(hào)輸入后，按回車鍵，用扳手調(diào)整該螺栓螺母，直到調(diào)整到所要求的范圍后，（注意：在調(diào)整時(shí)不要用力過大過猛）按回車鍵。再將下一個(gè)需調(diào)整預(yù)緊力螺栓號(hào)輸入，重復(fù)上述過程。直至所有螺栓預(yù)緊力滿足要求后，按Esc 鍵，屏幕將顯示“自動(dòng)進(jìn)入逐點(diǎn)采集預(yù)緊力程序”按回車鍵后，將進(jìn)入“逐點(diǎn)采集”的預(yù)備狀態(tài)，此時(shí)再按回車鍵，系統(tǒng)將再次采集各螺栓預(yù)緊力，采集完成后，按 Esc

8、鍵，屏幕顯示“預(yù)緊力文件已存盤”，按回車鍵。若仍有螺栓預(yù)緊力不滿足要求時(shí)，重復(fù)上述過程，滿足要求后，按 Esc 鍵，退回上級(jí)主菜單。3. 進(jìn)入“加載實(shí)驗(yàn)”欄，用或鍵選擇墊片種類，然后按回車鍵。將載荷砣（2 個(gè)2kg1 個(gè) 1kg，共5kg）輕輕逐個(gè)放在加載盤上后按回車鍵，系統(tǒng)將自動(dòng)采集當(dāng)前各螺栓受力情況，注意觀察此時(shí)螺栓組受力規(guī)律，并討論其原因。完成后將載荷砣輕輕卸掉，按 Esc鍵，并將加載文件存盤，系統(tǒng)將自動(dòng)回上級(jí)菜單。4. 進(jìn)入“退出”欄，按回車鍵，系統(tǒng)回主菜單。進(jìn)入“打印實(shí)驗(yàn)結(jié)果”欄，按回車鍵打印實(shí)驗(yàn)報(bào)告，打印完成后，系統(tǒng)自動(dòng)回主菜單。5. 進(jìn)入“實(shí)驗(yàn)”欄中“預(yù)緊力初讀數(shù)”欄，將光標(biāo)移到

9、“單個(gè)螺栓加預(yù)緊力對(duì)整體影)扳手在原位置的10范圍內(nèi)），按回車鍵，屏幕將自動(dòng)顯示各螺栓受力變化狀況，觀察現(xiàn)象并討論原因，完成后按 Esc 鍵退出，系統(tǒng)回上級(jí)菜單。6. 進(jìn)入“退出”欄，按回車鍵，退回主菜單。7. 進(jìn)入“思考題”欄，考慮每道思考題，并按教師要求書面完成指定思考題，完成后，按 Esc 鍵，退回到主菜單。8. 請(qǐng)指導(dǎo)教師檢查實(shí)驗(yàn)結(jié)果，教師確認(rèn)后方可退出實(shí)驗(yàn)。9. 根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和公式（36六思考題:1. 螺紋是怎樣形成的？2. 常用的牙形有哪些？用于聯(lián)接的是什么牙形，為什么？用于傳動(dòng)的是什么牙形，為什么？3. 粗牙螺紋與細(xì)牙螺紋的區(qū)別？細(xì)牙螺紋用于何種場(chǎng)合？4. 如何識(shí)別螺紋的旋向？自

10、行車左、右腳蹬子固定用的螺紋旋向是否相同？各為何旋向？5. 為什么要控制預(yù)緊力？用什么方法控制預(yù)緊力？6. 擰緊螺母時(shí)，要克服哪些阻力矩？此時(shí)螺栓和被聯(lián)接件各受什么力？擰緊后螺栓還受什么力？何謂擰緊力矩？7. 常用的螺紋失效形式有哪幾種？失效部位通常發(fā)生在何處？8. 在一組螺栓聯(lián)接中，為何把各個(gè)螺栓的材料、直徑和長(zhǎng)度均取成相同？9. 判斷實(shí)驗(yàn)中的螺栓組聯(lián)接承受哪些載荷？指出哪個(gè)螺栓受力最大及所受哪些載荷？10. 在擰緊螺栓時(shí)，加載杠桿應(yīng)放在什么位置？為什么？11. 理論計(jì)算與實(shí)驗(yàn)結(jié)果之間的誤差產(chǎn)生的原因有哪些？12. OO被聯(lián)接件及墊片的材料和剛度對(duì)此分布有何影響？13. 實(shí)驗(yàn)計(jì)算所得的相對(duì)剛

11、度系數(shù)值與表中所列值有何區(qū)別？原因有哪些？14. 為什么螺栓組聯(lián)接的接觸面大多具有對(duì)稱性？15. 實(shí)驗(yàn)的測(cè)試部分由哪幾部分組成？16. 傳感器是由什么組成的？17. 放大器的作用是什么？18. 模擬量（電壓）是通過什么器件轉(zhuǎn)化成數(shù)字量的？19. 單個(gè)螺栓預(yù)緊力的變化對(duì)其它的螺栓有何影響？（結(jié)合題 8 考慮）20. 定標(biāo)的作用是什么？21. 在使用螺栓組固定聯(lián)接受翻轉(zhuǎn)力矩的兩構(gòu)件時(shí)應(yīng)注意什么？22. 通過此次實(shí)驗(yàn)有哪些收獲？七實(shí)驗(yàn)報(bào)告:姓 名同組人成 績(jī)實(shí)驗(yàn)日期指導(dǎo)教師（一）實(shí)驗(yàn)?zāi)康?（二）螺栓組試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖:（三）試驗(yàn)臺(tái)主要參數(shù)：試驗(yàn)臺(tái)型號(hào)：螺栓最小直徑：d =杠桿比：mmkg載荷砝碼重量

12、：G =墊片材料：（四）實(shí)驗(yàn)記錄:9受力(N)載 荷 變化量(N)（五）計(jì)算結(jié)果分析:(六) 受力圖:1.各螺栓預(yù)緊力受力圖2. 各螺栓加載后受力圖（七）思考題:電廠分散控制系統(tǒng)故障分析與處理作者：?jiǎn)挝唬赫簹w納、分析了電廠DCS系統(tǒng)出現(xiàn)的故障原因，對(duì)故障處理的過程及注意事項(xiàng)進(jìn)行了說明。為提高分散控制系統(tǒng)可靠性，從管理角度提出了一些預(yù)防措施建議，供參考。關(guān)鍵詞：DCS 故障統(tǒng)計(jì)分析 預(yù)防措施隨著機(jī)組增多、容量增加和老機(jī)組自動(dòng)化化改造的完成，分散控制系統(tǒng)以其系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、控制軟件功能的靈活性、人機(jī)接口系統(tǒng)的直觀性、工程設(shè)計(jì)和維護(hù)的方便性以及通訊系統(tǒng)的開放性等特點(diǎn)，在電力生產(chǎn)過程中得到

13、了廣泛應(yīng)用，其功能在 DASMCS、SCS、DEH 系統(tǒng)成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上，正逐步向MEH、BPC、ETS和 ECS方向擴(kuò)展。但與此同時(shí)，分散控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響也在逐漸增加；因此如何提高分散控制系統(tǒng)的可靠性和故障后迅速判斷原因的能力，對(duì)機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行至關(guān)重要。本文通過對(duì)浙江電網(wǎng)機(jī)組分散控制系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生的幾個(gè)比較典型故障案例的分析處理，歸納出提高分散系統(tǒng)的可靠性的幾點(diǎn)建議，供同行參考。1 考核故障統(tǒng)計(jì)浙江省電力行 業(yè)所屬機(jī) 組，目 前在線運(yùn) 行的分散 控制系統(tǒng) ，有 TELEPERM-ME、MOD300 ，INFI-90，NETWORK-6000， MACS和 MACS-，XD

14、PS-400，A/I。DEH 有 TOSAMAP-GS/C800， DEH-IIIA 等系統(tǒng)。筆者根據(jù)各電廠安全簡(jiǎn)報(bào)記載，將近幾年因分散控制系統(tǒng)異常而引起的機(jī)組故障次數(shù)及定性統(tǒng)計(jì)于表 1表 1 熱工考核故障定性統(tǒng)計(jì)2 熱工考核故障原因分析與處理根據(jù)表 1 統(tǒng)計(jì)，結(jié)合筆者參加現(xiàn)場(chǎng)事故原因分析查找過程了解到的情況，下面將分散控制系統(tǒng)異常（浙江省電力行業(yè)范圍內(nèi)）而引起上述機(jī)組設(shè)備二類及以上故障中的典型案例分類淺析如下：2.1 測(cè)量模件故障典型案例分析測(cè)量模件“異常引起的機(jī)組跳爐、跳機(jī)故障占故障比例較高，但相對(duì)來講故障原因的分析查找和處理比較容易，根據(jù)故障現(xiàn)象、故障首出信號(hào)和 SOE記錄，通過分析判斷

15、和試驗(yàn)，通常能較快的查出“異常模件。這種“異常模件有硬性故障和軟性故障二種，硬性故障只能通過更換有問題模件，才能恢復(fù)該系統(tǒng)正常運(yùn)行；而軟性故障通過對(duì)模件復(fù)位或初始化，系統(tǒng)一般能恢復(fù)正常。比較典型的案例有三種：（1 130MW 號(hào)為“軸向位移大，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，跳機(jī)前后有關(guān)參數(shù)均無異常，軸向位移實(shí)際運(yùn)行中未達(dá)到報(bào)警值保護(hù)動(dòng)作值，本特利裝置也未發(fā)訊，但 LPC 模件卻有報(bào)警且發(fā)出了跳機(jī)指令。因此分析判斷跳機(jī)原因?yàn)?DEH 主保護(hù)中的 LPC LPC 600MW “汽機(jī)軸承振動(dòng)高“汽機(jī)跳閘磨煤機(jī) B 跳閘，鍋爐因“汽包水位低低”MFT。經(jīng)查原因系1 高壓調(diào)門因閥位變送器和控制模件異常，使調(diào)門出1 1 高

16、壓調(diào)門閥位控制卡和閥位變送器后，機(jī)組啟動(dòng)并網(wǎng)，恢復(fù)正常運(yùn)行。（2）冗余輸入信號(hào)未分模件配置，當(dāng)模件故障時(shí)引起機(jī)組跳閘：如有一臺(tái) 600MW 機(jī)組運(yùn)行中汽機(jī)跳閘，隨即高低壓旁路快開，磨煤機(jī) B 和 D 相繼跳閘，鍋爐因“爐膛壓力低低”MFT。當(dāng)時(shí)因系統(tǒng)負(fù)荷緊張，根據(jù) SOE及 DEH內(nèi)部故障記錄，初步判斷的跳閘原因而強(qiáng)制汽機(jī)應(yīng)力保護(hù)后恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行。二日后機(jī)組再次跳閘，全面查找分析 2 次機(jī)組跳閘原因均系 DEH 系統(tǒng)三路“安全油壓力低更換故障模件后機(jī)組并網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)行。另一臺(tái)200MW 機(jī)組運(yùn)行中，汽包水位高值，值相繼報(bào)警后MFT 保護(hù)動(dòng) CRT上汽包水位，2 點(diǎn)顯示 1 300MM 的2 點(diǎn)汽包水

17、位信號(hào)共用的模件故障，更換模件后系統(tǒng)恢復(fù)正常。針對(duì)此類故障，事后熱工所采取的主要反事故措施，是在檢修中有針對(duì)性地對(duì)冗余的輸入信號(hào)的布置進(jìn)行檢查，盡可能地進(jìn)行分模件處理。（3）一塊 I/O 模件損壞，引起其它 I/O 模件及對(duì)應(yīng)的主模件故障：如有臺(tái)機(jī)組 “CCS 控制模件故障及“一次風(fēng)壓高低報(bào)警的同時(shí)， CRT 上所有磨煤機(jī)出口溫度、電流、給煤機(jī)煤量反饋顯示和總煤量百分比、氧量反饋，燃料主控 BTU 輸出消失，F(xiàn) 磨跳閘（首出信號(hào)為“一次風(fēng)量低4 分鐘后 CRT上磨煤機(jī)其它相關(guān)參數(shù)也失去且狀態(tài)變白色，運(yùn)行人員手動(dòng)MFT（當(dāng)時(shí)負(fù)荷 410MWPCU01 柜MOD4）的電源電壓及處理模件底板正常，二

18、塊 MFP 模件死機(jī)且相關(guān)的一塊 CSI 1-5-3，有關(guān) F 磨 CCS 參數(shù)）故障報(bào)警，拔出檢查發(fā)現(xiàn)其5VDC邏輯電源輸入回路、第4 輸出通道、連接MFP 的 I/O 擴(kuò)展總線電路有元件燒壞（由于輸出通道至 （ MFP 模件，更換故障的 CSI模件后系統(tǒng)恢復(fù)正常。根據(jù)軟報(bào)警記錄和檢查分析，故障原因是 CSI 模件先故障，在該模件故障過程中引起電壓波動(dòng)或 I/O 擴(kuò)展總線故障，導(dǎo)致其它 I/O 模件無法與主模件 MFP03 通訊而故障，信號(hào)保持原值，最終導(dǎo)致主模件 MFP03 故障（所帶 A-F磨煤機(jī) CCSCRT上相關(guān)的監(jiān)視參數(shù)全部失去且呈白色。2.2 主控制器故障案例分析由于重要系統(tǒng)的主

19、控制器冗余配置，大大減少了主控制器“異常引發(fā)機(jī)組跳閘的次數(shù)。主控制器“異?！倍鄶?shù)為軟故障，通過復(fù)位或初始化能恢復(fù)其正常工作，但也有少數(shù)引起機(jī)組跳閘，多發(fā)生在雙機(jī)切換不成功時(shí)，如：（1）有臺(tái)機(jī)組運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)電接點(diǎn)水位計(jì)顯示下降，調(diào)整給泵轉(zhuǎn)速無效，而 CRT 上汽包水位保持不變。當(dāng)電接點(diǎn)水位計(jì)分別下降至甲，乙，并繼續(xù)下降且汽包水位低信號(hào)未發(fā)，MFT 未動(dòng)作情況下，值長(zhǎng)令手動(dòng)停爐停機(jī)，此時(shí) CRT上調(diào)節(jié)給水調(diào)整門無效，就地關(guān)閉調(diào)整門；停運(yùn)給泵無效，汽包水位急劇上升，開啟事故放水門，甲、丙給泵開關(guān)室就地分閘，油泵不能投運(yùn)。故障原因是給水操作站運(yùn)行 DPU 死機(jī)，備用 DPU 不能自啟動(dòng)引起。事后熱工對(duì)

20、給泵、引風(fēng)、送風(fēng)進(jìn)行了分站控制，并增設(shè)故障軟手操。（2）有臺(tái)機(jī)組運(yùn)行中空預(yù)器甲、乙擋板突然關(guān)閉，爐膛壓力高 MFT 動(dòng)作停爐；經(jīng)查原因是風(fēng)煙系統(tǒng) I/O 站 DPU發(fā)生異常，工作機(jī)向備份機(jī)自動(dòng)切換不成功引起。事后電廠人員將空預(yù)器煙氣擋板甲1、乙1 和甲 2、乙2 兩組控制指令分離，分別接至不同的控制站進(jìn)行控制，防止類似故障再次發(fā)生。2.3 系統(tǒng)異常案例分析DAS 系統(tǒng)是構(gòu)成自動(dòng)和保護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，但由于受到自身及接地系統(tǒng)的可靠性、現(xiàn)場(chǎng)磁場(chǎng)干擾和安裝調(diào)試質(zhì)量的影響，DAS 信號(hào)值瞬間較大幅度變化而導(dǎo)致保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)，甚至機(jī)組誤跳閘故障在我省也有多次發(fā)生，比較典型的這類故障有：（1）模擬量信號(hào)漂移：為

21、了消除DCS系統(tǒng)抗無線電干擾能力差的缺陷，有的DCS 廠家對(duì)所有的模擬量輸入通道加裝了隔離器，但由此帶來部分熱電偶和熱電阻通道易電荷積累，引起信號(hào)無規(guī)律的漂移，當(dāng)漂移越限時(shí)則導(dǎo)致開始熱工人員認(rèn)為是端子柜接地不好或者 I/O 屏蔽接線不好引起，但處理后問題依舊。廠家多次派專家到現(xiàn)場(chǎng)處理也未能解決問題。后在機(jī)組檢修期間對(duì)系統(tǒng)的接地進(jìn)行了徹底改造，拆除原來連接到電纜橋架的 AC、DC 接地電纜；柜內(nèi)的所有備用電纜全部通過導(dǎo)線接地；UPS 至 DCS 電源間增加 1 臺(tái) 的隔離變壓器，專門用于系統(tǒng)供電，且隔離變壓器的輸出端 N 線與接地線相連，接地線直接連接機(jī)柜作為系統(tǒng)的接地。同時(shí)緊固每個(gè)端子的接線；

22、更換部份模件并將模件的軟件版本升級(jí)等。使漂移現(xiàn)象基本消除。（2DCS故障診斷功能設(shè)置不全或未設(shè)置。信號(hào)線接觸不良、斷線、受干擾，使信號(hào)值瞬間變化超過設(shè)定值或超量程的情況，現(xiàn)場(chǎng)難以避免，通過DCS模擬量信號(hào)變化速率保護(hù)功能的正確設(shè)置，可以避免或減少這類故障引起的保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)。但實(shí)際應(yīng)用中往往由于此功能未設(shè)置或設(shè)置不全，使此類故障屢次發(fā)生。如一次風(fēng)機(jī) B 跳閘引起機(jī)組 RB 動(dòng)作，首出信號(hào)為軸承溫度高。經(jīng)查原因是由于測(cè)溫?zé)犭娮枰€是細(xì)的多股線，而信號(hào)電纜是較粗的單股線，兩線采用絞接方式，在震動(dòng)或外力影響下連接處松動(dòng)引起軸承溫度中有點(diǎn)信號(hào)從正常值突變至無窮大引機(jī)跳閘；軸承溫度熱電阻本身損壞引起一次風(fēng)

23、機(jī)跳閘；因現(xiàn)場(chǎng)干擾造成推力瓦溫瞬間從 99突升至 117，1 秒鐘左右回到 99 85 105同時(shí)相鄰點(diǎn)達(dá) 85跳機(jī)條件而導(dǎo)致機(jī)組跳閘等等。預(yù)防此類故障的辦法，除機(jī)組檢修時(shí)緊固電纜和電纜接線，并采用手松拉接線方式確認(rèn)無接線松動(dòng)外，是完善DCS的故障診斷功能，對(duì)參與保護(hù)連鎖的模擬量信號(hào)，增加信號(hào)變化速率保護(hù)功能尤顯重要（一當(dāng)信號(hào)變化速率超過設(shè)定值，自動(dòng)將該信號(hào)退出相應(yīng)保護(hù)并報(bào)警。當(dāng)信號(hào)低于設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)或手動(dòng)恢復(fù)該信號(hào)的保（3DCS故障診斷功能設(shè)置錯(cuò)誤：我省有臺(tái)機(jī)組因?yàn)殡姎庵绷鹘拥?，保?A 段工作進(jìn)線開關(guān)因跳閘，引起掛在該段上的汽泵 A 的工作油泵 A 連跳，油泵 B 連鎖啟動(dòng)過程中由于油壓下

24、降而跳汽泵 A，汽泵 B 升速的同時(shí)電泵連鎖啟動(dòng)成功。但由于運(yùn)行操作速度過度，電泵出口流量超過量程，超量程保護(hù)連鎖開再循環(huán)門，使得電泵實(shí)際B 泵轉(zhuǎn)速上升到 5760 轉(zhuǎn)時(shí)突然下降 1000 保護(hù)動(dòng)作停爐。此次故障是信號(hào)超量程保護(hù)設(shè)置不合理引起。一般來說，DAS 的模擬量信號(hào)超量程、變化速率大等保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)自動(dòng)撤出相應(yīng)保護(hù)，待信號(hào)正常后再自動(dòng)或手動(dòng)恢復(fù)保護(hù)投運(yùn)。2.4 軟件故障案例分析分散控制系統(tǒng)軟件原因引起的故障，多數(shù)發(fā)生在投運(yùn)不久的新軟件上，運(yùn)行的老系統(tǒng)發(fā)生的概率相對(duì)較少，但一當(dāng)發(fā)生，此類故障原因的查找比較困難，需要對(duì)控制系統(tǒng)軟件有較全面的了解和掌握，才能通過分析、試驗(yàn)，判斷可能的故障原因

25、，因此通常都需要廠家人員到現(xiàn)場(chǎng)一起進(jìn)行。這類故障的典型案例有三種：（1）軟件不成熟引起系統(tǒng)故障：此類故障多發(fā)生在新系統(tǒng)軟件上，如有臺(tái)機(jī)組 80%額定負(fù)荷時(shí)，除 DEH 畫面外所有 DCS的 CRT采取的措施是：運(yùn)行人員就地監(jiān)視水位，保持負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行，熱工人員趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)重啟等緊急處理，經(jīng)過30 DCS程是服務(wù)器向操作員站發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)網(wǎng)絡(luò)阻塞，引起服務(wù)器與各操作員站的連接中斷，造成操作員站讀不到數(shù)據(jù)而改程序考機(jī)測(cè)試后進(jìn)行了更換。另一臺(tái)機(jī)組曾同時(shí)出現(xiàn) 4 臺(tái)主控單元“白燈現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)檢查其中 2 臺(tái)是因?yàn)?A 機(jī)1 臺(tái)是 A 1 臺(tái)是 A 障的原因是主控工作機(jī)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出現(xiàn)中斷丟失，導(dǎo)致工作機(jī)發(fā)往

26、備份機(jī)的數(shù)據(jù)全部丟失，而雙機(jī)的診斷是由工作機(jī)向備份機(jī)發(fā)診斷申請(qǐng)，由備份機(jī)響應(yīng)診斷請(qǐng)求，工作機(jī)獲得備份機(jī)的工作狀態(tài)，上報(bào)給服務(wù)器。由于工作機(jī)的發(fā)送數(shù)據(jù)丟失，所以工作機(jī)發(fā)不出申請(qǐng)，也就收不到備份機(jī)的響應(yīng)數(shù)據(jù)，認(rèn)為備份機(jī)故障。臨時(shí)的解決方法是當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間沒有正確發(fā)送數(shù)據(jù)后，重新初始化硬件和軟件，使硬件和軟件從一個(gè)初始的狀態(tài)開始運(yùn)行，最終通過更新現(xiàn)場(chǎng)控制站網(wǎng)絡(luò)診斷程序予以解決。（2）通信阻塞引發(fā)故障：使用 TELEPERM-ME系統(tǒng)的有臺(tái)機(jī)組，負(fù)荷 300MW 時(shí),運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)煤量突減，汽機(jī)調(diào)門速關(guān)且 CRT上所有火檢、油槍、燃油系統(tǒng)均無信號(hào)顯示。熱工人員檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)組EHF系統(tǒng)一柜內(nèi)的 I/O BUS接口

27、模件 ZT EHF OS250PC 軟件包調(diào)用 EHF系統(tǒng)時(shí)，提示不能訪問該系統(tǒng)。通過查閱 DCS手冊(cè)以及與 SIEMENS專家間的電話分析討論，判斷故障原因最大的可能是在三層 CPU 切換時(shí)，系統(tǒng)處理信息過多造成中央 CPU 與近程總線之間的通信阻塞引起。根據(jù)商量的處理方案于當(dāng)晚 11 SYNC CPU CPU1的 SYNC CPU2 的 SYNC CPU3 的同步模件的 SYNC鍵，按 3 秒后所有的 SYNC的同步紅燈都熄滅，系統(tǒng)恢復(fù)正常。（3）軟件安裝或操作不當(dāng)引起：有兩臺(tái) 30 萬機(jī)組均使用 Conductor NT 5.0 作為其操作員站，每套機(jī)組配置 3 個(gè)SERVER和 3 個(gè)

28、 CLIENT，三個(gè) CLIENT 分別配置為大屏、值長(zhǎng)站和操作員站,機(jī)組投運(yùn)后大屏和操作員站多次死機(jī)。經(jīng)對(duì)全部操作員站的 SERVER和 CLIENT 進(jìn)行全面診斷和多次分析后，發(fā)現(xiàn)死機(jī)的原因是：1)一臺(tái) SERVER因趨勢(shì)數(shù)據(jù)文件錯(cuò)誤引起它和掛在它上的 CLIENT 2)一臺(tái) SERVER因文件類型打印設(shè)備出錯(cuò)引起該 SERVER的內(nèi)存全部耗盡，引起它和掛在它上的 CLIENT 過刪除文件類型打印設(shè)備和重新組態(tài)后恢復(fù)正常。3)兩臺(tái)大屏和工程師室的 CLIENT 因聲音程序沒有正確安裝，當(dāng)有報(bào)警時(shí)會(huì)引起進(jìn)程 CHANGE.EXE 調(diào)用后不能自動(dòng)退出，大量的 CHANGE.EXE 堆積消耗直至

29、耗盡內(nèi)存，當(dāng)象還有二種：一種是鼠標(biāo)能正常工作，但控制指令發(fā)不出，全部或部分控制畫面不會(huì)刷新或無法切換到另外的控制畫面。這種現(xiàn)象往往是由于 CRT上控制畫面打開過多，操作過于頻繁引起，處理方法為用鼠標(biāo)打開 VMS 系統(tǒng)RESET10 分鐘后系統(tǒng)一般就能恢復(fù)正常。另一種是全部控制畫面都不會(huì)刷新，鍵盤和鼠標(biāo)均不能正常工作。這種現(xiàn)象往往是由操作員站的 VMS 操作系統(tǒng)故障引起。此時(shí)關(guān)掉 OIS 電源，檢查各部分連接情況后再重新上電。如果不能正常啟動(dòng)，則需要重裝VMS 操作系統(tǒng)；如果故障診斷為硬件故障，則需更換相應(yīng)的硬件。（4）總線通訊故障：有臺(tái)機(jī)組的 DEH 系統(tǒng)在準(zhǔn)備做安全通道試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)通道選擇按

30、鈕無法進(jìn)入，且系統(tǒng)自動(dòng)從“高級(jí)切到“基本級(jí)運(yùn)行，熱控人員檢查發(fā)現(xiàn) GSE 柜內(nèi)的所有輸入/輸出卡(CSEA/CSEL)的故障燈亮, 經(jīng)復(fù)歸GSE柜的 REG 卡后，CSEA/CSEL“高級(jí)” 時(shí)，維護(hù)屏不能進(jìn)入到正常的操作畫面呈死機(jī)狀態(tài)。根據(jù)報(bào)警信息分析，故障原因是系統(tǒng)存在總線通訊故障及節(jié)點(diǎn)故障引起。由于阿爾斯通DEH 系統(tǒng)無冗余配置，當(dāng)時(shí)無法處理，后在機(jī)組調(diào)停時(shí)，通過對(duì)基本級(jí)上的 REG 卡復(fù)位，系統(tǒng)恢復(fù)了正常。（5#1 中壓調(diào)門試驗(yàn)時(shí)，強(qiáng)制關(guān)閉中間變量IV1RCO #1-#4 中壓調(diào)門關(guān)閉，負(fù)荷從 198MW 降到 34MW，再熱器壓力從 2.04MP 升到 4.0Mpa,再熱器安全門動(dòng)作

31、。故障原因是廠家的DEH 組態(tài)，未按運(yùn)行方式進(jìn)行，流量變量本應(yīng)分別賦給 ，實(shí)際組態(tài)是先賦給 ，再通過IV1RCO分別賦給 。因此當(dāng)強(qiáng)制 IV1RCO=0 時(shí)，所有調(diào)門都關(guān)閉，修改組態(tài)文件后故障消除。2.5 電源系統(tǒng)故障案例分析DCS 的電源系統(tǒng)，通常采用 1:1 冗余方式（一路由機(jī)組的大 UPS 路電源的故障不會(huì)影響相應(yīng)過程控制單元內(nèi)模件及現(xiàn)場(chǎng) I/O 模件的正常工作。但在實(shí)際運(yùn)行中，子系統(tǒng)及過程控制單元柜內(nèi)電源系統(tǒng)出現(xiàn)的故障仍為數(shù)不少，其典型主要有：（1）電源模件故障：電源模件有電源監(jiān)視模件、系統(tǒng)電源模件和現(xiàn)場(chǎng)電源模件3 種?，F(xiàn)場(chǎng)電源模件通常在端子板1）系統(tǒng)電源模件主要提供各不同等級(jí)的直流系

32、統(tǒng)電壓和 I/O 模件電壓。該模件因現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)瞬間接地導(dǎo)致電源過流而引起損壞的因素較大。因此故障主要檢查和處理相應(yīng)現(xiàn)場(chǎng) I/O 信號(hào)的接地問題，更換損壞模件。如有臺(tái)機(jī)組負(fù)荷 520MW 正常運(yùn)行時(shí) MFT，首出原因“汽機(jī)跳閘。CRT畫面顯示二臺(tái)循泵跳閘，備用盤上循泵出口閥86信號(hào)報(bào)警。5 分鐘后運(yùn)行巡檢人員就地告知循泵 A、B 實(shí)際在運(yùn)行，開關(guān)室循泵電流指示大幅晃動(dòng)且 A 大于 。進(jìn)一步檢查機(jī)組 PLC 診斷畫面，發(fā)現(xiàn)控制循泵 AB 的二路冗余通訊均顯示“出錯(cuò)43 分鐘后巡檢人員發(fā)現(xiàn)出口閥開度小就地緊急停運(yùn)循泵AB。事后查明 A、B 兩路冗余通訊中斷失去的原因，是為通訊卡提供電源支持的電源模件故

33、障而使該系統(tǒng)失電，中斷了與PLC 主機(jī)的通訊，導(dǎo)致運(yùn)行循泵 A、B 狀態(tài)失去，凝汽器保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組 MFT。更換電源模件后通訊恢復(fù)正常。事故后熱工制定的主要反事故措施，是將兩臺(tái)循泵的電流信號(hào)由 PLC 改至 DCS的 CRT顯示，消除通信失去時(shí)循泵運(yùn)行狀態(tài)無法判斷的缺陷；增加運(yùn)行泵跳閘關(guān)其出口閥硬邏輯（一臺(tái)泵運(yùn)行，一臺(tái)泵跳閘且其出口閥開度30度，延時(shí) 15 秒跳運(yùn)行泵硬邏輯；一臺(tái)泵運(yùn)行，一臺(tái)泵跳閘且其出口閥開度0 度，逆轉(zhuǎn)速動(dòng)作延時(shí) 30 秒跳運(yùn)行2）電源監(jiān)視模件故障引起：電源監(jiān)視模件插在冗余電源的中間，用于監(jiān)視整個(gè)控制站電源系統(tǒng)的各種狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)供電電壓低于規(guī)定值時(shí)，它具有切斷電源的功能，以

34、免損壞模件。另外它還提供報(bào)警輸出觸點(diǎn)，用于接入硬報(bào)警系統(tǒng)。在實(shí)際使用中，電源監(jiān)視模件因監(jiān)視機(jī)箱溫度的 2 個(gè)熱敏電阻可靠性差和模件與機(jī)架之間接觸不良等原因而故障率較高。此外其低電壓切斷電源的功能也會(huì)導(dǎo)致機(jī)組誤跳閘，如有臺(tái)機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行，BTG 盤出現(xiàn)“CCS 控制模件故障 CCS數(shù)失去，且對(duì)應(yīng)過程控制站的所有模件顯示白色，6s 后機(jī)組 MFT“引風(fēng)機(jī)跳閘。約 2 分鐘后 CRT機(jī)組重新啟動(dòng)并網(wǎng)運(yùn)行也未發(fā)現(xiàn)任何問題。事后與廠家技術(shù)人員一起專題分析討論，并利用其它機(jī)組小修機(jī)會(huì)對(duì)控制系統(tǒng)模擬試驗(yàn)驗(yàn)證后，認(rèn)為事件原因是由于該過程控制站的系統(tǒng)供電電壓瞬間低于規(guī)定值時(shí)，其電源監(jiān)視模件設(shè)置的低電壓保護(hù)功能作

35、用切斷了電源，引起控制站的系統(tǒng)電源和 、5VDC 或 15VDC 的瞬間失去，導(dǎo)致該控制站的所有模件停止工作（現(xiàn)象與曾發(fā)生過的 24VDC 構(gòu)的控制信號(hào)為 0爐膛壓力低，機(jī)組 MFT。（2）電源系統(tǒng)連接處接觸不良：此類故障比較典型的有：1）電源系統(tǒng)底板上 5VDC 電壓通常測(cè)量值在 5.105.20VDC之間，但運(yùn)行中測(cè)量各柜內(nèi)進(jìn)模件的電壓很多在 5V 以下，少數(shù)跌至 4.76VDC 左右，引起部分 I/O 卡不能正常工作。經(jīng)查原因是電源底板至電源母線間連接電纜的多芯銅線與線鼻子之間，表面上接觸比較緊，實(shí)際上因銅線表面氧化接觸電阻增加，引起電纜溫度升高，壓降增加。在機(jī)組檢修中通過對(duì)所有 5VD

36、C 電纜銅線與線鼻子之間的焊錫處理，問題得到解決。2MACS-DCS運(yùn)行中曾在兩個(gè)月的運(yùn)行中發(fā)生 2M801 工作狀態(tài)顯示故障而更換了 13 臺(tái)主控單元，但其中的多數(shù)離線上電測(cè)試時(shí)卻能正常啟動(dòng)到工作狀態(tài)，經(jīng)查原因是原主控 5V電源，因線損和插頭耗損而導(dǎo)致電壓偏低；通過更換主控間的冗余電纜為預(yù)制電纜；現(xiàn)場(chǎng)主控單元更換為2M801E-D01，提升主控工作電源單元電壓至 5.25V后基本恢復(fù)正常。3 135MW 汽包水位急速下降引發(fā) MFT。事后查明原因是給水調(diào)門、給水旁路門的端子板件電源插件因接觸不良，指令回路的 24V 電源時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致給水調(diào)門及給水旁路門在短時(shí)內(nèi)關(guān)下，汽包水位急速下降導(dǎo)致 M

37、FT。4）有臺(tái)機(jī)組停爐前，運(yùn)行將汽機(jī)控制從滑壓切至定壓后，發(fā)現(xiàn) DCS 上汽機(jī)調(diào)門仍全開，主汽壓力 4260kpa，SIP 上顯示汽機(jī)壓力下降為 1800kpa，汽機(jī)主保護(hù)未動(dòng)作，手動(dòng)拍機(jī)。故障原因系汽機(jī)系統(tǒng)與 、汽機(jī)顯示屏通訊卡件 BOX1 電源接觸點(diǎn)虛焊、接觸不好，引起通訊故障，使DCS與汽機(jī)顯示屏重要數(shù)據(jù)顯示不正常，運(yùn)行因汽機(jī)重要參數(shù)失準(zhǔn)手動(dòng)拍機(jī)。經(jīng)對(duì) BOX1 電源接觸點(diǎn)重新焊接后通訊恢復(fù)。5）循泵正常運(yùn)行中曾發(fā)出#2UPS 失電報(bào)警，20 分鐘后對(duì)應(yīng)的#3、#4 循泵跳閘。由于運(yùn)行人員處理及時(shí)，未造成嚴(yán)重后果。熱工人員對(duì)就地進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)#2UPS輸入電#2UPS 失電報(bào)警。進(jìn)行專門試

38、驗(yàn)結(jié)果表明，循泵跳閘原因是UPS 輸入電源失去后又恢復(fù)的過程中，引起 PLC 輸入信號(hào)抖動(dòng)誤發(fā)跳閘信號(hào)。（3UPS 功能失效：有臺(tái)機(jī)組呼叫系統(tǒng)的喇叭有雜音，通信班人員關(guān)掉該系統(tǒng)的主機(jī)電源查原因并處理。重新開啟該主機(jī)電源時(shí)，呼叫系統(tǒng)雜音消失，但集控室右側(cè) CRT 畫面顯示全部失去，同時(shí) MFT 信號(hào)發(fā)出。經(jīng)查原因是由于呼叫系統(tǒng)主機(jī)電源接至該機(jī)組主 UPS，通訊人員在帶載合開關(guān)后，給該機(jī)組主UPS 電源造成一定擾動(dòng)，使其電壓瞬間低于 ，導(dǎo)致 DCS 各子系統(tǒng)后備 UPS 啟動(dòng)，但由于 BCS 系統(tǒng)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)等子系統(tǒng)的后備 UPS 失“失燃料而 MFT 。（4）電源開關(guān)質(zhì)量引起：電源開關(guān)故障也曾引

39、起機(jī)組多次 MFT，如有臺(tái)機(jī)組的發(fā)電機(jī)定冷水和給水系統(tǒng)離線，汽泵自行從“自動(dòng)跳到“手動(dòng)狀態(tài)；在MEH 上重新投入鍋爐自動(dòng)后，汽泵無法增加流量。1 分鐘后鍋爐因汽包水位低 MFT DCS 無法正常向汽泵發(fā)控制信號(hào)，最終鍋爐因汽包水位低 MFT 動(dòng)作。2.6 SOE信號(hào)準(zhǔn)確性問題處理一旦機(jī)組發(fā)生 MFT 或跳機(jī)時(shí)，運(yùn)行人員首先憑著SOE信號(hào)發(fā)生的先后順序來進(jìn)行設(shè)備故障的判斷。因此SOE記錄信號(hào)的準(zhǔn)確性，對(duì)快速分析查找出機(jī)組設(shè)備故障原因有著很重要的作用。這方面曾碰到過的問題有：（1）SOE信號(hào)失準(zhǔn)：由于設(shè)計(jì)等原因，基建接受過來的機(jī)組，SOE信號(hào)往往存在著一些問題（如 SOE系統(tǒng)的信號(hào)分辨力達(dá)不到指標(biāo)

40、要求卻因無測(cè)試儀器測(cè)試而無法證實(shí)，信號(hào)源不是直接取自現(xiàn)場(chǎng)，描述與實(shí)際不符，有些信 SOE MFT “全爐膛滅火，檢查 DCS中每層的 3/4 火檢無火條件瞬間成立，但 SOE卻未捉捕到“全爐膛滅火信號(hào)。另一臺(tái)機(jī)組 MFT 故障，根據(jù)運(yùn)行反映，首次故障信號(hào)顯示“全爐膛滅火，同時(shí)有“DCS 電源故障報(bào)警，但 SOE 中卻未記錄到 DCS 電源故障信號(hào)。這使得SOE系統(tǒng)在事故分析中的作用下降，增加了查明事故原因的難度。為此我省各電廠組織對(duì)SOE系統(tǒng)進(jìn)行全面核對(duì)、整理和完善，盡量做到 SOE 信號(hào)都取自現(xiàn)場(chǎng)，消除 SOE 系統(tǒng)存在的問題。同時(shí)我們專門開發(fā)了 SOE信號(hào)分辨力測(cè)試儀，經(jīng)浙江省計(jì)量測(cè)試院測(cè)

41、試合格后，對(duì)全省所屬機(jī)組 SOE系統(tǒng)分辨力進(jìn)行全部測(cè)試，掌握了我省 DCS的 SOE系統(tǒng)分辨力指標(biāo)不大于 1ms 的有四家，接近 1ms 的有二家，4ms 的有一家。（2）SOE報(bào)告內(nèi)容凌亂：某電廠兩臺(tái) 30 萬機(jī)組的 INFI-90 分散控制系統(tǒng)，每次機(jī)組跳閘時(shí)生成的多份 SOE報(bào)告內(nèi)容凌亂，啟動(dòng)前總是生成不必要的 SOE報(bào)告。經(jīng)過 1）調(diào)整 SEM 執(zhí)行塊參數(shù)， 把觸發(fā)事件后最大事件數(shù)及觸發(fā)事件后時(shí)間周期均適當(dāng)增大。2 DSOE Point Simple Trigger由原來的 BOTH 改為0TO1，Recordable 。3）重新下裝 SEM 組態(tài)后，問題得到了解決。（3）SOE 報(bào)表

42、上出現(xiàn)多個(gè)點(diǎn)具有相同的時(shí)間標(biāo)志：對(duì)于 INFI-90 分散控制系統(tǒng)，可能的原因與處理方法是：1）某個(gè) SET或 SED 1 SEM2 MFP 主模件的 SOEMFP 將會(huì)執(zhí)行內(nèi)部處理而復(fù)位 ，導(dǎo)致其下屬的所有 SET 或 SED子模件中，所有狀態(tài)為 1 的點(diǎn)（這些點(diǎn)均有相同跳閘時(shí)間）上報(bào)給了 SEM 模件。處理方法是調(diào)整緩沖區(qū)的大?。ㄆ渲涤蒄C241 的 S2決定，一般情況下調(diào)整為 1003）SEM 收到某個(gè) MFP 的事件的時(shí)間與事件發(fā)生的時(shí)間之差大于設(shè)定的最大等待時(shí)間(由 FC243 的 S5決定)，則SEM 將會(huì)發(fā)一個(gè)指令讓對(duì)應(yīng)的 MFP 執(zhí)行 SOE復(fù)位，MFP 重新掃描其下屬的所有

43、SOE點(diǎn)，且將所有狀態(tài)為 1 的點(diǎn)（這些點(diǎn)均有相同的跳閘時(shí)間）上報(bào)給 SEM環(huán)公用一套 SEM S5值，但最好不要超過 60 秒。2.7 控制系統(tǒng)接線原因控制系統(tǒng)接線松動(dòng)、錯(cuò)誤而引起機(jī)組故障的案例較多，有時(shí)此類故障原因很難查明。此類故障雖與控制系統(tǒng)本身質(zhì)量無關(guān)，但直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行，如：（1 125MW 64%關(guān)至 5% 10%跳至手動(dòng)，最低轉(zhuǎn)速至 1780rpm，汽包水位低低 MFT 動(dòng)作。原因經(jīng)查是因?yàn)榻o水泵液偶執(zhí)行機(jī)構(gòu)與 DCS 的輸出 24VDC 事故后對(duì)信號(hào)隔離器進(jìn)行了冗余供電。（2#2 機(jī)組出力 300MW 時(shí),#2B 汽泵跳閘() RB 動(dòng)作，#2E 磨聯(lián)鎖跳閘，電泵自啟，機(jī)

44、組被迫降負(fù)荷。由于僅有 ETS 出口繼電器動(dòng)作記錄, 無#2B 小機(jī)跳閘首出和事故報(bào)警，且故障后的檢查試驗(yàn)系統(tǒng)都正常，當(dāng)時(shí)原因未查明。后機(jī)組檢修復(fù)役前再次發(fā)生誤動(dòng)時(shí)，全面檢查小機(jī)現(xiàn)場(chǎng)緊急跳閘按鈕前接的是電源地線，跳閘按鈕后至 PLC，而 PLC 后的電纜接的是 220V 電源火線，拆除跳閘按鈕后至 PLC 的電纜,誤動(dòng)現(xiàn)象消除，由此查明故障原因是是跳閘按鈕后至 PLC 的電纜發(fā)生接地，引起緊急跳閘系統(tǒng)誤動(dòng)跳小機(jī)。（3）接頭松動(dòng)引起：一臺(tái)機(jī)組備用盤硬報(bào)警窗處多次出現(xiàn)“主機(jī) EHC 油泵 2B 跳閘和“開式泵 2A 跳閘等信號(hào)誤報(bào)警，通過 CRT 畫面檢查發(fā)現(xiàn) PLC 的 A 路部分 I/O 柜通

45、訊時(shí)好時(shí)壞，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)側(cè) PLC 的 3A、4、5A和 6 的 4 個(gè)就地 I/O 柜二路通訊同時(shí)時(shí)好時(shí)壞，與此同時(shí)機(jī)組MFT 動(dòng)作，首出原因?yàn)槠麢C(jī)跳閘。原因是通訊母線B 路在 PLC4 柜內(nèi)接頭和 PLC5、PLC4 柜本身的通訊分支接頭有輕微松動(dòng)，通過一系列的緊固后通訊恢復(fù)正常。針對(duì)接線和接頭松動(dòng)原因引起的故障，我省在基建安裝調(diào)試和機(jī)組檢修過程中，通過將手松拉接線以以確認(rèn)接線是否可靠的方法，列入質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容，提高了接線質(zhì)量，減少了因接線質(zhì)量引起的機(jī)組誤動(dòng)。同時(shí)有關(guān)電廠制定了熱工控設(shè)備通訊電纜隨機(jī)組檢修緊固制度，完善控制邏輯，提高了系統(tǒng)的可靠性。2.8 控制系統(tǒng)可靠性與其它專業(yè)的關(guān)系需

46、要指出的是 MFT 和 ETS 保護(hù)誤動(dòng)作的次數(shù)，與有關(guān)部門的配合、運(yùn)行人員對(duì)事故的處理能力密切相關(guān)，類似MFT動(dòng)作（如有臺(tái)機(jī)組因?yàn)榻o煤機(jī)煤量反饋信號(hào)瞬時(shí)至零，30 秒后邏輯聯(lián)鎖磨煤機(jī)熱風(fēng)隔離擋板關(guān)閉，引起一次風(fēng)流量急降和出口風(fēng)溫持續(xù)下跌，熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板自動(dòng)持續(xù)開至 100%，冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板由于前饋回路的作用而持續(xù)關(guān)小，使得一次風(fēng)流量持續(xù)下降。但由于熱風(fēng)隔離擋板有卡澀，關(guān)到位信號(hào)未及時(shí)發(fā)出，使得一次風(fēng)流量小至造成磨煤機(jī)中的煤粉積蓄，第 5 分鐘時(shí)運(yùn)行減少了約 10%的煤量，約 6 分鐘后熱風(fēng)隔離擋板突然關(guān)到位，引起一次風(fēng)流量的再度急劇下降，之后按設(shè)計(jì)連鎖邏輯，冷風(fēng)隔離擋板至全開，使得一次風(fēng)流量迅速

47、增大，并將磨煤機(jī) C 中的蓄煤噴向爐膛，造成鍋爐燃燒產(chǎn)生局部小爆燃，引風(fēng)機(jī)自動(dòng)失控于這種異常情況，在三個(gè)波的擾動(dòng)后（約 1 爐膛壓力低低MFT MFT 前 7 MFT 此外有關(guān)部門與熱工良好的配合，可減少或加速一些誤動(dòng)隱患的消除；因此要減少機(jī)組停組次數(shù)，除熱工需在提高設(shè)備可靠性和自身因素方面努力外，還需要熱工和機(jī)務(wù)的協(xié)調(diào)配合和有效工作，達(dá)到對(duì)熱工自動(dòng)化設(shè)備的全方位管理。需要運(yùn)行人員做好事故預(yù)想，完善相關(guān)事故操作指導(dǎo)，提高監(jiān)盤和事故處理能力。3 提高熱工自動(dòng)化系統(tǒng)可靠性的建議隨著熱工系統(tǒng)覆蓋機(jī)、電、爐運(yùn)行的所有參數(shù)，監(jiān)控功能和范圍的不斷擴(kuò)大以及機(jī)組運(yùn)行特點(diǎn)的改變和DCS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，熱控自動(dòng)化

48、設(shè)備已由原先的配角地位轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q定機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主導(dǎo)因素，其任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有導(dǎo)致熱控裝置部分功能失效或引發(fā)系統(tǒng)故障，機(jī)組跳閘、甚至損壞主設(shè)備的可能。因此如何通過科學(xué)的基礎(chǔ)管理，確保所監(jiān)控的參數(shù)準(zhǔn)確、系統(tǒng)運(yùn)行可靠是熱工安全生產(chǎn)工作中的首要任務(wù)。在收集、總結(jié)、吸收同仁們自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行檢修、管理經(jīng)驗(yàn)和保護(hù)誤動(dòng)誤動(dòng)原因分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合熱工監(jiān)督工作實(shí)踐，對(duì)提高熱工保護(hù)系統(tǒng)可靠性提出以下建議，供參考：3.1 完善熱工自動(dòng)化系統(tǒng)（1）解決操作員站電源冗余問題：過程控制單元柜的電源系統(tǒng)均冗余配置，但所有操作員站的電源通常都接自本機(jī)組的大 UPS，不提供冗余配置。如果大 UPS 電壓波動(dòng)，將可能引起所

49、有操作員站死機(jī)而不得不緊急停運(yùn)機(jī)組，但由于死機(jī)后所有信號(hào)都失去監(jiān)視，停機(jī)也并非易事。為避免此類問題發(fā)生，建議將每臺(tái)機(jī)組的部份操作員站與另一臺(tái)機(jī)組的大 UPS 交叉供電，以保證當(dāng)本機(jī)大 UPS 電壓波動(dòng)時(shí)，仍有 2 臺(tái) OIS在正常運(yùn)行。（2）對(duì)硬件的冗余配置情況進(jìn)行全面核查，重要保護(hù)信號(hào)盡可能采取三取二方式，消除同參數(shù)的多信號(hào)處理和互為備用設(shè)備的控制回路未分模件、分電纜或分電源（對(duì)互為備用的設(shè)備）現(xiàn)象，減少一模件故障引起保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)的隱患。（3）做好軟報(bào)警信號(hào)的整理：一臺(tái) 600MW 機(jī)組有近萬個(gè)軟報(bào)警點(diǎn)，這些軟報(bào)警點(diǎn)往往未分級(jí)處理，存在許多描述錯(cuò)誤，報(bào)警值設(shè)置不符設(shè)計(jì)，導(dǎo)致操作畫面上不斷出現(xiàn)

50、大量誤報(bào)警，使運(yùn)行人員疲倦于報(bào)警信號(hào)，從而無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況，也無法通過軟報(bào)警去發(fā)現(xiàn)、分析問題。為此組織對(duì)軟報(bào)警點(diǎn)的核對(duì)清理，整理并修改數(shù)據(jù)庫(kù)里軟報(bào)警量程和上、下限報(bào)警值；通過數(shù)據(jù)庫(kù)和在裝軟件邏輯的比較，矯正和修改錯(cuò)誤描述，刪除操作員站里重復(fù)和沒有必要的軟報(bào)警點(diǎn)，對(duì)所有軟報(bào)警重新進(jìn)行分組、分級(jí)，采用不同的顏色并開通操作員站聲音報(bào)警，進(jìn)行報(bào)警信號(hào)的綜合應(yīng)用研究，使軟報(bào)警在運(yùn)行人員監(jiān)盤中發(fā)揮作用。（4）合理設(shè)置進(jìn)入保護(hù)聯(lián)鎖系統(tǒng)的模擬量定值信號(hào)故障診斷功能的處理，如信號(hào)變化速率診斷處理功能的利用，可減少因接線松動(dòng)、干擾信號(hào)或設(shè)備故障引起的信號(hào)突變導(dǎo)致系統(tǒng)故障的發(fā)生，未設(shè)置的應(yīng)增加設(shè)置。（5）繼續(xù)做好熱工設(shè)備電源回路的可靠性檢查工作，對(duì)重要的保護(hù)裝置及 、DEH 系統(tǒng)，定期做好電源切換試驗(yàn)工作，減少或避免由于電源系統(tǒng)問題引起機(jī)組跳機(jī)等情況發(fā)生。（6）加強(qiáng)對(duì)測(cè)量設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝位置和測(cè)量管路敷設(shè)的檢查，消除不滿足規(guī)程要求隱患，避免管路積水和附加的測(cè)量誤差，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)