汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)教案第七章(第二十二～二十三講)

1、北京城市學(xué)院 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 教學(xué)教案 第20頁(yè) 總 NUMPAGES 20頁(yè)Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第二十二講第七章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的合理使用與維護(hù)(1/2)【課 題】 7-11電控發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)使使用、維維修的注注意事項(xiàng)項(xiàng) 7-22 電控控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)維護(hù)【課程性質(zhì)質(zhì)】 理論論課【授課對(duì)象象】 汽車車檢測(cè)與與維修專專業(yè)【鞏固上講講內(nèi)容】 典典型柴油油機(jī)電控控系統(tǒng)的的結(jié)構(gòu)及及工作原原理【教學(xué)目的的與要求求】 掌掌握電控控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)使用、維維修的注注意事項(xiàng)項(xiàng) 掌掌握電控控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)維護(hù)【教學(xué)重點(diǎn)點(diǎn)】

2、 電電控發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)使用用、維修修的注意意事項(xiàng)【教學(xué)難點(diǎn)點(diǎn)】 電電控發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)維護(hù)護(hù)【授課方法法】 講授法法、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)教學(xué)法法【課時(shí)分布布】 鞏固上上講內(nèi)容容 5分鐘鐘電控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)使用、維維修的注注意事項(xiàng)項(xiàng) 440分鐘鐘電控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)維護(hù) 440分鐘鐘小結(jié)與答疑疑 5分分鐘【作 業(yè)】維維修電控控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)時(shí)應(yīng)該該注意哪哪些事項(xiàng)項(xiàng)？【教學(xué)內(nèi)容容】 7-1電電控發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)使用用、維修修的注意意事項(xiàng)一、電控發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)使使用注意意事項(xiàng)1）在起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)（包括括冷車的的）時(shí)，一一般無(wú)需需踩下油油門踏板板。因?yàn)闉殡娍匕l(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)都都具有冷冷起動(dòng)混混合氣加加濃、自自動(dòng)冷車車快炱速速等功能能，能保保證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)不論論在冷車車或熱

3、車車正當(dāng)時(shí)時(shí)都能順順利起動(dòng)動(dòng)。若在在起動(dòng)時(shí)時(shí)油門開開度太大大，控制制系統(tǒng)將將會(huì)進(jìn)入入斷油控控制狀態(tài)態(tài)，反而而使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)無(wú)法法起動(dòng)。2）在起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)之前和和起動(dòng)過(guò)過(guò)程中，用用反復(fù)快快速踩油油門踏板板的方法法來(lái)增加加噴油量量的做法法是無(wú)效效的。3）若熱車車不能起起動(dòng)，要要考慮是是否出現(xiàn)現(xiàn)溢油故故障。這這時(shí)可將將油門踏踏板完全全踩下，然然后轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)馬達(dá)，利利用斷油油控制將將氣缸中中的燃油油排出，再再試著起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。4）不可在在缺油的的狀態(tài)下下，強(qiáng)行行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。5）不可在在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)拔下任任何傳感感器的插插頭，這這樣會(huì)使使ECUU中出現(xiàn)現(xiàn)人為造造成的不不實(shí)故障障，影響響維修人人員正確確

4、地判斷斷、排除除真實(shí)的的故障。6）當(dāng)儀表表盤上的的紅色故故障警告告燈點(diǎn)亮亮?xí)r，說(shuō)說(shuō)明發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)控制制系統(tǒng)出出現(xiàn)故障障。7）為使EECU不不受干擾擾，不要要在汽車車上裝用用大功率率的移動(dòng)動(dòng)式無(wú)線線電話系系統(tǒng)。8）電控燃燃油噴射射裝置對(duì)對(duì)燃油的的清潔度度要求很很高，使使用中應(yīng)應(yīng)注意定定期更換換過(guò)濾器器。9）當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)現(xiàn)故障，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)“警示燈（CHECKENGINE）點(diǎn)亮?xí)r，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲(chǔ)的故障碼及有關(guān)資料信息被清除。只有通過(guò)自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開。10）必須須使用規(guī)規(guī)定的機(jī)機(jī)油、優(yōu)優(yōu)質(zhì)冷卻卻液和規(guī)規(guī)定容量

5、量的蓄電電池。二、電控發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)維維修注意意事項(xiàng)1、電控系系統(tǒng)檢修修注意事事項(xiàng)1）注意檢檢查接鐵鐵線的狀狀況，其其電阻值值就110。2）除在測(cè)測(cè)試過(guò)程程中特殊殊指明外外，不能能用指針針式萬(wàn)用用表測(cè)試試ECUU及傳感感器，應(yīng)應(yīng)使用高高阻抗數(shù)數(shù)字式萬(wàn)萬(wàn)用表進(jìn)進(jìn)行測(cè)試試。禁止止用“試火法法”檢查晶晶體管電電路的通通、斷。不不要用試試燈去測(cè)測(cè)試任何何和ECCU相連連接的電電氣裝置置，以防防止晶體體管損壞壞，脈沖沖電路應(yīng)應(yīng)用LEED燈或或示波器器檢查。3）傳感器器電路應(yīng)應(yīng)用LEED燈或或高阻抗抗電表（如如數(shù)字式式萬(wàn)用表表）檢查查。在拆拆卸或安安裝電感感性器前前應(yīng)將點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷開（OOFF），以以防止其其

6、自感電電動(dòng)勢(shì)損損傷ECCU和產(chǎn)產(chǎn)生新的的故障。4）由于工工作環(huán)境境惡劣或或磨損等等原因，在在電控系系統(tǒng)中，電電動(dòng)燃油油泵、怠怠速空氣氣控制（LLAC）閥閥、節(jié)氣氣門位置置傳感器器、氧傳傳感器和和水溫傳傳感器的的損壞率率較高。5）電控系系統(tǒng)中，故故障多的的不是EECU、傳傳感器和和執(zhí)行部部件，而而是連接接器。連連接器常常會(huì)因松松曠、脫脫焊、燒燒蝕、銹銹蝕和臟臟污而接接觸不良良或瞬時(shí)時(shí)短路。6）電控發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)檢檢驗(yàn)的基基本內(nèi)容容仍是油油路、電電路和密密封性（特特別是進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)的密封封性）的的檢驗(yàn)，故故障碼反反映的是是電控系系統(tǒng)的故故障及對(duì)對(duì)其工作作有影響響的部件件的故障障，所以以機(jī)理分分析和有有關(guān)

7、的實(shí)實(shí)際參數(shù)數(shù)是判斷斷故障的的依據(jù)。7）出現(xiàn)氧氧傳感器器故障碼碼的原因因較多，通通常有：電動(dòng)燃燃油泵油油壓異常常，噴油油器、過(guò)過(guò)濾器和和空氣過(guò)過(guò)濾器臟臟堵，燃燃油品質(zhì)質(zhì)差，碳碳化物和和鉛化物物覆蓋了了氧傳感感器表面面，排氣氣管漏氣氣，點(diǎn)火火異常（缺缺火、斷斷火、交交叉點(diǎn)火火）等。8）ECUU有學(xué)習(xí)習(xí)功能，但但ECUU的電源源電路一一旦被切切斷（如如拆下蓄蓄電池）后后，它在在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)行過(guò)過(guò)程中儲(chǔ)儲(chǔ)存的數(shù)數(shù)據(jù)會(huì)消消失，因因此，蓄蓄電池?cái)鄶嚅_后裝裝復(fù)，如如果出現(xiàn)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作狀狀況不如如以前時(shí)時(shí)，先不不要隨便便更換零零部件，因因?yàn)檫@種種情況可可能是蓄蓄電池?cái)鄶嚅_后EECU中中的學(xué)習(xí)習(xí)修正記記憶消除

8、除的緣故故。因?yàn)闉镋CUU根據(jù)系系統(tǒng)實(shí)際際情況進(jìn)進(jìn)行了學(xué)學(xué)習(xí)修正正與根據(jù)據(jù)廠家儲(chǔ)儲(chǔ)存在只只讀存儲(chǔ)儲(chǔ)器（RROM）中中的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行控控制，相相比發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作狀況會(huì)會(huì)有差異異。如果果是此種種原因，待待發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)行一一段時(shí)間間后，EECU會(huì)會(huì)自動(dòng)建建立修正正記憶。如如果想讓讓ECUU完全“恢復(fù)記記憶”則需通通過(guò)在不不同工況況下的路路試讓EECU重重新學(xué)習(xí)習(xí)，恢復(fù)復(fù)學(xué)習(xí)控控制，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作不良良狀況會(huì)會(huì)自動(dòng)消消失。9）蓄電池池搭鐵極極性切不不可接錯(cuò)錯(cuò)，必須須負(fù)極搭搭鐵。嚴(yán)嚴(yán)禁在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)高高速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)將蓄蓄電池從從電路中中斷開，以以防產(chǎn)生生瞬變過(guò)過(guò)電壓將將ECUU和傳感感器損壞壞。10）當(dāng)診診斷出故

9、故障原因因，對(duì)電電控系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行檢檢修時(shí)，應(yīng)應(yīng)先將點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)關(guān)掉，并并將蓄電電池搭鐵鐵線拆下下。如果果只檢查查電控系系統(tǒng)，則則只須關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火火開關(guān)即即可?？缈缃悠饎?dòng)動(dòng)其他車車輛或用用其他車車輛跨接接本車時(shí)時(shí)，須先先斷開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)，才能能拆裝跨跨接線。11）ECCU和傳傳感器必必須防止止受潮。不不允許將將電腦或或傳感器器的密封封裝置損損壞，更更不允許許用水沖沖洗。EECU必必須防止止受劇烈烈震動(dòng)。12）在車車身上進(jìn)進(jìn)行電弧弧焊時(shí)，應(yīng)應(yīng)先斷開開ECUU電源。在在靠近EECU或或傳感器器的地方方進(jìn)行車車身修理理作業(yè)時(shí)時(shí)，更應(yīng)應(yīng)特別注注意。13）電控控燃油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)的電動(dòng)動(dòng)燃油泵泵的工作作除受點(diǎn)點(diǎn)

10、火開關(guān)關(guān)控制外外，還受受空氣流流量計(jì)或或ECUU控制。在在點(diǎn)火開開關(guān)接通通后，只只有在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)處處于正常常工作或或起動(dòng)狀狀態(tài)，且且空氣流流量計(jì)檢檢測(cè)到空空氣流量量信號(hào)或或ECUU檢測(cè)到到轉(zhuǎn)速和和點(diǎn)火信信號(hào)時(shí)燃燃油泵電電路才能能接通，檢檢修進(jìn)應(yīng)應(yīng)注意上上述特點(diǎn)點(diǎn)。14）某些些故障報(bào)報(bào)警燈的的功率不不得隨意意改變，否否則會(huì)出出現(xiàn)異常常情況。15）帶有有安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)的車，對(duì)對(duì)安全氣氣囊進(jìn)行行檢測(cè)時(shí)時(shí)，如果果操作不不當(dāng)將全全使所囊囊意外張張開，因因此必須須嚴(yán)格按按操作程程度進(jìn)行行。16）在點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)接通的的情況下下，不要要進(jìn)行斷斷開任何何電器設(shè)設(shè)備的操操作，以以免電路路中產(chǎn)生生的感應(yīng)應(yīng)電路勢(shì)勢(shì)損

11、壞電電子元件件。當(dāng)斷斷開蓄電電池時(shí)須須注意：一是必必須關(guān)閉閉點(diǎn)火開開關(guān)。如如果在點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)接通的的狀態(tài)下下斷開蓄蓄電池連連接，電電路中的的自感電電動(dòng)勢(shì)會(huì)會(huì)對(duì)電子子元器件件有擊穿穿的危險(xiǎn)險(xiǎn)。二是是檢查自自診斷故故障碼是是否存在在。若有有故障碼碼，應(yīng)記記下代碼碼后再斷斷開蓄電電池。三三是斷開開蓄電池池前，應(yīng)應(yīng)牢記帶帶防盜碼碼的音響響設(shè)備的的編碼。否否則在下下次使用用中，音音響系統(tǒng)統(tǒng)自鎖影影響使用用。17）水溫溫傳感器器長(zhǎng)期使使用后，性性能會(huì)發(fā)發(fā)生變化化，使水水溫信號(hào)號(hào)發(fā)生錯(cuò)錯(cuò)誤，會(huì)會(huì)對(duì)燃油油噴射、點(diǎn)點(diǎn)火時(shí)間間及燃油油泵的工工作等造造成不良良影響，而而水溫傳傳感器的的這種性性能參數(shù)數(shù)的改變變（并非

12、非短路或或斷路）往往往不被被自診斷斷系統(tǒng)所所識(shí)別。18）檢修修氧傳感感器時(shí)，要要注意不不要讓氧氧傳感器器跌落碰碰撞其他他物體，不不要用水水冷卻。更更換氧傳傳感器時(shí)時(shí)，一定定要用專專用的防防粘膠液液刷少螺螺紋，以以免下次次拆卸困困難。2、進(jìn)氣系系統(tǒng)檢修修注意事事項(xiàng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)量油尺尺、機(jī)油油加油口口蓋、連連接軟管管等的脫脫落均會(huì)會(huì)引起發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作失常常。2）空氣流流量計(jì)以以后的進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)零件、管管件的松松脫或開開裂均將將吸入空空氣，導(dǎo)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作失調(diào)。檢檢修時(shí)應(yīng)應(yīng)對(duì)上述述部位是是否漏氣氣進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真檢查查。3）空氣流流量計(jì)是是精密部部件，對(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作性性能的影影響很大大。在拆拆下空氣

13、氣流量計(jì)計(jì)時(shí)要穩(wěn)穩(wěn)拿輕放放，不要要解體空空氣流量量計(jì)，以以免損壞壞或影響響其檢測(cè)測(cè)精度。清清潔空氣氣流量計(jì)計(jì)時(shí)，切切勿用水水或清洗洗液沖洗洗?？諝鈿饬髁坑?jì)計(jì)上的調(diào)調(diào)整螺釘釘是用于于調(diào)整怠怠速時(shí)CCO含量量的，一一般情況況下不應(yīng)應(yīng)去動(dòng)它它，調(diào)整整不當(dāng)將將會(huì)引起起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)力力下降，油油耗增加加。3、燃油系系統(tǒng)檢修修注意事事項(xiàng)1）拆卸油油管前，為為防止在在拆卸油油管時(shí)大大量汽油油漏出，呆呆先拔下下電動(dòng)燃燃油泵的的導(dǎo)線插插頭，再再起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)直直至發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)自然然熄火為為止，再再松開油油管接頭頭。2）在安裝裝油管接接頭時(shí)應(yīng)應(yīng)注意以以下幾點(diǎn)點(diǎn)：螺栓型管管接頭安安裝時(shí)必必須使用用新墊片片。先用用手將接接

14、頭螺栓栓檸上后后，再把把螺栓擰擰到規(guī)定定力矩，不不能用力力過(guò)大防防曙栓損損壞。螺母型管管接頭安安裝時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意在在喇叭口口處涂上上一層潤(rùn)潤(rùn)滑油，先先用手將將螺母戴戴正擰緊緊，然后后再擰到到規(guī)定的的力矩。3）拆裝噴噴油器時(shí)時(shí)應(yīng)注意意下列問(wèn)問(wèn)題：O型密封封圈切勿勿重復(fù)使使用。將O形密密封圈往往噴油器器上安裝裝時(shí)應(yīng)小小心不要要損壞。安安裝前，用用汽油潤(rùn)潤(rùn)滑O型型圈，切切勿采用用潤(rùn)滑油油、齒輪輪油或制制動(dòng)油。4）在檢查查噴油器器噴油性性能時(shí)，一一定在清清楚噴油油器是高高電阻型型還是低低電阻型型。高電電阻型的的電阻一一般為112116，可可以直接接接蓄電電池來(lái)進(jìn)進(jìn)行噴油油器噴油油性能試試驗(yàn)。但但低電阻阻

15、型的噴噴油器其其電磁線線圈的電電阻一般般只有225，直直接接蓄蓄電池會(huì)會(huì)因電流流過(guò)大而而燒壞噴噴油器，須須采用專專用連接接器與蓄蓄電池連連接。若若采用普普通導(dǎo)線線，則需需串聯(lián)一一個(gè)8001000的電電阻。5）噴油器器安裝到到輸油部部管和進(jìn)進(jìn)氣歧管管上后應(yīng)應(yīng)檢查整整個(gè)管系系有無(wú)漏漏油，其其方法是是：在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)停機(jī)的的情況下下，將點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)旋至OON。強(qiáng)制燃油油泵進(jìn)行行工作狀狀態(tài)。豐豐田系列列發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)可將檢檢查連接接器中的的FP和和+B連連接，燃燃油泵即即進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)制工作作運(yùn)轉(zhuǎn)。用鉗子將將回油軟軟管夾住住，供油油管路的的油壓將將升到3392kkPa左左右。燃燃油管路路各處不不得漏油油。注意意只能夾

16、夾住軟管管，但不不可彎折折軟管。4、電子點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)維修注注意事項(xiàng)項(xiàng)1）在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)起動(dòng)動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，不不要用手手觸摸點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈以及高高壓導(dǎo)線線、分電電器等，以以免被高高壓電所所擊。2）在高壓壓試火時(shí)時(shí)，最好好用絕緣緣橡膠夾夾夾住高高壓線，直直接用手手接觸高高壓導(dǎo)線線，否則則易造成成電擊。而而電擊產(chǎn)產(chǎn)生時(shí)，試試火者必必將把高高壓導(dǎo)線線甩脫，這這往往會(huì)會(huì)使高壓壓回路處處于開路路狀態(tài)。點(diǎn)點(diǎn)火系的的二次側(cè)側(cè)在開路路時(shí)，最最高電壓壓可比正正常點(diǎn)火火電壓高高344倍，在在這種高高壓下，點(diǎn)點(diǎn)火系高高壓回路路容易燒燒蝕。高壓試火避避免電擊擊的另一一種方法法是，將將高壓導(dǎo)導(dǎo)線插入入一備用用火花塞塞，再將將火花

17、塞塞搭鐵，從從火花塞塞電極間間隙觀察察跳火情情況。3）用逐缸缸斷火法法來(lái)檢驗(yàn)驗(yàn)各缸工工作情況況時(shí)，應(yīng)應(yīng)將斷火火缸高壓壓線端搭搭鐵，即即用短路路法而不不是用開開路法斷斷火，否否則，會(huì)會(huì)產(chǎn)生最最高二次次側(cè)電壓壓而燒壞壞線路。4）點(diǎn)火正正時(shí)對(duì)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作正常常與否影影響很大大，因此此，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作不良，或或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)拆修后后，不要要忽視對(duì)對(duì)點(diǎn)火正正時(shí)的檢檢查。5）在檢查查點(diǎn)火信信號(hào)發(fā)生生器（曲曲軸位置置傳感器器）時(shí)應(yīng)應(yīng)注意，一一是對(duì)于于磁感應(yīng)應(yīng)式點(diǎn)火火信號(hào)發(fā)發(fā)生器在在打開分分電器蓋蓋時(shí)，注注意不要要讓墊片片、螺釘釘之類的的金屬掉掉入其內(nèi)內(nèi)；檢查查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與定定子之間間氣隙時(shí)時(shí)，要用用無(wú)磁性性塞規(guī)

18、，并并注意不不要硬塞塞強(qiáng)拉。二二是對(duì)于于光電式式點(diǎn)火信信號(hào)發(fā)生生器，不不要輕易易打開分分電器蓋蓋，在確確定需要要打開檢檢查時(shí)，要要防止塵塵土進(jìn)入入其內(nèi)。三三是在更更換分電電器總成成時(shí)，要要保證其其原來(lái)的的安裝位位置，否否則將影影響點(diǎn)火火時(shí)刻控控制精度度。6）當(dāng)采用用電池模模擬點(diǎn)火火信號(hào)檢檢查電子子點(diǎn)火器器時(shí)，測(cè)測(cè)量動(dòng)作作要快，干干電池連連接的持持續(xù)時(shí)間間一般不不要超過(guò)過(guò)5s。5、裝有三三元催化化轉(zhuǎn)化器器的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)維修修注意事事項(xiàng)1）裝有三三元催化化轉(zhuǎn)化器器的汽車車，不要要使用含含鉛汽油油，因?yàn)闉楹U汽汽油燃燒燒后，鉛鉛隨廢氣氣排出時(shí)時(shí)，會(huì)覆覆蓋在催催化劑的的表面，使使之失去去催化作作用。此此外

19、，還還會(huì)使氧氧傳感器器“鉛中毒毒”而失效效。2）應(yīng)避免免未燃燒燒的混合合氣進(jìn)入入三元催催化轉(zhuǎn)化化器，因因未燃燒燒混合氣氣含有大大量的HHC、CCO，進(jìn)進(jìn)入催化化轉(zhuǎn)化器器后，會(huì)會(huì)產(chǎn)生過(guò)過(guò)度的氧氧化反應(yīng)應(yīng)，氧化化反應(yīng)產(chǎn)產(chǎn)生的熱熱量使催催化轉(zhuǎn)化化器溫度度過(guò)高而而損壞。除了上述五五個(gè)方面面的維修修注意事事項(xiàng)外，還還應(yīng)盡量量避免以以下情況況：一是是過(guò)久的的怠速空空轉(zhuǎn)；二二是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火火正時(shí)不不當(dāng)；三三是個(gè)別別火花塞塞不工作作；四是是拔出高高壓線試試火時(shí)間間過(guò)長(zhǎng)；五是不不通過(guò)點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)；六是是噴油器器噴油但但不著火火，起動(dòng)動(dòng)時(shí)間較較長(zhǎng)；七七是混合合氣偏濃濃的諸多多因素，如如氧傳感感器失

20、效效、燃油油壓力調(diào)調(diào)節(jié)器（油油壓過(guò)高高）失效效、噴油油器漏油油、空氣氣流量計(jì)計(jì)失效等等。7-2電電控發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)維護(hù)護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)基本檢檢查和調(diào)調(diào)整（一）檢查查和調(diào)整整發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)點(diǎn)火正正時(shí)。1）使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)升溫溫至正常常工作溫溫度。2）如圖77-1所所示。接接上轉(zhuǎn)速速表，其其測(cè)試桿桿接到檢檢查連接接器的IIG eq oac(,-)端子上上。3）用專用用導(dǎo)線跨跨接檢查查連接器器TE11和E11端子。這這樣做的的目的是是使點(diǎn)火火正時(shí)不不再受EECU控控制，此此時(shí)檢查查的是發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)“初始（基基本）點(diǎn)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)”。4）檢查怠怠速是否否合適，如如不合適適，先調(diào)調(diào)整。檢檢查怠速速時(shí)所有有用電附附件均應(yīng)應(yīng)關(guān)閉，變變

21、速器處處于空擋擋或停車車檔。5）接上正正時(shí)燈。6）檢查點(diǎn)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)是否符符合規(guī)定定值。若若不符合合，則松松開分電電器堅(jiān)固固螺母，慢慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)分電器器，直到到曲軸帶帶盤上的的正時(shí)記記號(hào)對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定正正時(shí)刻度度，然后后再擰緊緊分電器器堅(jiān)固螺螺母。7）拆下檢檢查連接接器上TTE1和和E1端端子上的的跨接導(dǎo)導(dǎo)線，檢檢查怠速速時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)是否符符合規(guī)定定。2JJZ-GGE發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)以（770050）rr/miin的速速度怠速速工作時(shí)時(shí)，TEE1和EE1端子子跨接時(shí)時(shí)點(diǎn)火正正時(shí)為110,TEE1和EE1端子子不跨拉拉時(shí)點(diǎn)火火正時(shí)為為8122。8）拆下專專用導(dǎo)線線，轉(zhuǎn)速速表和正正時(shí)燈。（二）檢查查和調(diào)整整怠

22、速時(shí)時(shí)CO濃濃度1、進(jìn)行這這項(xiàng)檢查查應(yīng)具備備的基本本條件發(fā)動(dòng)機(jī)處處于正常常工作溫溫度；已裝上空空氣過(guò)濾濾器；進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)的所有有管子和和軟管都都已接上上；所有用電電附件均均已關(guān)閉閉；所有真空空管連接接正確；EF1系系統(tǒng)線接接頭連接接牢靠；點(diǎn)火正時(shí)時(shí)正確；變速器在在空擋或或停車擋擋；所用轉(zhuǎn)速速表和CCO測(cè)試試表校對(duì)對(duì)準(zhǔn)確。2、檢查氧氧傳感器器的工作作狀況氧傳感器必必須工作作正常。3、檢查和和調(diào)整怠怠速時(shí)CCO濃度度1)使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在225000r/mmin分分的轉(zhuǎn)速速下持續(xù)續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)11201800s。2）將調(diào)試試桿插入入排氣管管至少440cmm（見圖圖7-22）。3）測(cè)量前前至少等等1miin,以以便

23、COO濃度穩(wěn)穩(wěn)定。在在3miin內(nèi)完完成測(cè)量量。怠速速時(shí)COO體積分分?jǐn)?shù)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：00.55%(帶帶三元催催化轉(zhuǎn)化化器)；1.000.55%(不不帶三元元催化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化器)。4）若COO濃度不不合規(guī)定定，則可可調(diào)節(jié)可可變電阻阻里的怠怠速混合合氣調(diào)節(jié)節(jié)螺釘（見見圖7-3和77-4）。（三）電控控燃油噴噴射式發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠怠速轉(zhuǎn)速速，通常常用節(jié)氣氣門體上上的怠速速旁通氣氣道調(diào)節(jié)節(jié)螺釘來(lái)來(lái)調(diào)整。在調(diào)整怠速速之前，應(yīng)應(yīng)確定以以下幾點(diǎn)點(diǎn)已得到到滿足：空氣過(guò)過(guò)濾器已已清洗或或更換并并安裝良良好；進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)所有管管道和軟軟管都已已連接好好且無(wú)漏漏氣；所所有真空空軟管已已連接好好；控制制系統(tǒng)所所有線束束插頭全全部

24、插好好；點(diǎn)火火正時(shí)正正確。調(diào)整步驟如如下：1）起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，使使之運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，直至至達(dá)到正正常工作作溫度。2）將變速速器置于于空擋或或停車擋擋位置，讓讓轉(zhuǎn)向輪輪處于直直行位置置，關(guān)閉閉空調(diào)器器、前大大燈、加加熱器等等所有附附屬設(shè)備備。3）用一根根導(dǎo)線將將故障檢檢測(cè)插座座內(nèi)的TTE1和和E1兩兩插孔短短接。4）檢查怠怠速轉(zhuǎn)速速。此時(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速稱為發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的初始怠怠速轉(zhuǎn)速速，其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為（880050）r/mmin。如如不符合合要求，可可通過(guò)擰擰動(dòng)節(jié)氣氣門體上上的怠速速旁通氣氣道調(diào)整整螺釘來(lái)來(lái)調(diào)整。5）怠速調(diào)調(diào)整結(jié)束束后，拔拔掉故障障檢測(cè)插插座內(nèi)的的短接線線。第二十三講講第七章 電電控發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)

25、的合合理使用用與維護(hù)護(hù)(2/2)【課 題】 7-33 保養(yǎng)燈燈歸零方方法【課程性質(zhì)質(zhì)】 理論論課與實(shí)實(shí)踐結(jié)合合【授課對(duì)象象】 汽車車檢測(cè)與與維修專專業(yè)【鞏固上講講內(nèi)容】 電控控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)使用、維維修的注注意事項(xiàng)項(xiàng)及維護(hù)護(hù)【教學(xué)目的的與要求求】 掌掌握亞洲洲車系保保養(yǎng)燈歸歸零方法法 掌掌握歐洲洲車系保保養(yǎng)燈歸歸零方法法【教學(xué)重點(diǎn)點(diǎn)】 電電控汽車車的保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零【教學(xué)難點(diǎn)點(diǎn)】 電電控汽車車的保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零【授課方法法】 講授法法、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)教學(xué)法法【課時(shí)分布布】 鞏固上上講內(nèi)容容 55分鐘亞洲車系保保養(yǎng)燈歸歸零方法法 40分分鐘通用別克車車型和歐歐洲車系系保養(yǎng)燈燈歸零方方法 440分鐘鐘小結(jié)與答疑疑

26、5分分鐘【作 業(yè)】豐豐田車系系的保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零有哪幾幾類？【教學(xué)內(nèi)容容】 7-3 保保養(yǎng)燈歸歸零方法法電控汽車行行駛一定定里程后后，部分分零部件件和傳感感器已接接近其使使用壽命命，為保保證車輛輛的安全全性、動(dòng)動(dòng)力性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和和舒適性性，應(yīng)對(duì)對(duì)這些零零部件及及傳感器器進(jìn)行檢檢查、維維護(hù)和保保養(yǎng)。因因此大多多數(shù)電控控汽車都都設(shè)置有有保養(yǎng)維維護(hù)指示示燈，在在汽車行行駛至規(guī)規(guī)定的里里程時(shí)，保保養(yǎng)燈會(huì)會(huì)點(diǎn)亮以以提醒駕駕駛員對(duì)對(duì)車輛進(jìn)進(jìn)行保養(yǎng)養(yǎng)維護(hù)。不同本系或或同一車車系不同同車型的的保養(yǎng)燈燈所表示示的意義義各不相相同，需需仔細(xì)閱閱讀使用用說(shuō)明書書，弄清清保養(yǎng)燈燈所代表表的意思思，以便便正確地地進(jìn)行保保

27、養(yǎng)維護(hù)護(hù)。有的的保養(yǎng)指指示燈直直接顯示示其英文文名稱或或符號(hào)，如如“EGRR”燈表示示維護(hù)EEGR系系統(tǒng)，“OILL”表示要要維護(hù)和和更換機(jī)機(jī)油，“O2”表示要要更換氧氧傳感器器等。但大多數(shù)電電控車保保養(yǎng)燈一一般只簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的用用“SERRVICCE”或“CHEECK”來(lái)表示示，當(dāng)保保養(yǎng)燈點(diǎn)點(diǎn)亮?xí)r，需需要進(jìn)行行保養(yǎng)的的項(xiàng)目主主要有以以下幾類類：1）更換機(jī)機(jī)油及過(guò)過(guò)濾器。2）更換氧氧傳感器器。3）清洗燃燃油油路路及噴油油器，更更換過(guò)濾濾器。4）檢查或或更換活活性炭罐罐。5）更換正正時(shí)傳動(dòng)動(dòng)帶。6）清洗或或更換火火花塞。7）重新設(shè)設(shè)定車速速及故障障自診斷斷。在進(jìn)行上述述保養(yǎng)工工作后，有有些保養(yǎng)養(yǎng)類會(huì)自

28、自動(dòng)熄滅滅有些則則應(yīng)及時(shí)時(shí)對(duì)保養(yǎng)養(yǎng)燈進(jìn)行行歸零 ，否則則保養(yǎng)燈燈將一直直點(diǎn)亮。不不同車型型保養(yǎng)斷斷歸零方方法各異異以下是是一些車車型的保保養(yǎng)燈歸歸零方法法。一、亞洲車車系保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零方法（一）豐田田車系豐田車系保保養(yǎng)燈歸歸零有以以下四類類：1、Dieesell Piickuup車型型正時(shí)傳傳動(dòng)帶保保養(yǎng)燈歸歸零。該車型在每每行駛99萬(wàn)kmm19882年19883年生生產(chǎn)的車車型為110萬(wàn) km時(shí)時(shí)，儀表表盤上的的正時(shí)傳傳動(dòng)帶保保養(yǎng)燈“T-BBELTT”點(diǎn)亮，以以提醒駕駕駛員應(yīng)應(yīng)檢查或或更換發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)正正時(shí)傳動(dòng)動(dòng)帶。檢檢查、更更換后，應(yīng)應(yīng)對(duì)保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零。歸零零方法如如下：（1）拆下下車速表表旁邊

29、的的橡膠塞塞。（2）用細(xì)細(xì)桿插入入孔內(nèi)，按按下車速速表內(nèi)計(jì)計(jì)數(shù)器的的歸零開開關(guān)即可可。2、19880年19882年生生產(chǎn)的車車型氧傳傳感器保保養(yǎng)燈歸歸零。該車型在每每行駛55萬(wàn)kmm時(shí)，儀儀表盤上上的氧傳傳感器指指示燈“O2”即點(diǎn)亮亮。此時(shí)時(shí)應(yīng)更換換氧傳感感器。保保養(yǎng)后應(yīng)應(yīng)歸零，方方法如下下：（1)找出出黑色的的切換開開關(guān)。119800年生產(chǎn)產(chǎn)的Ceelicca和SSuprra車型型。切換換開關(guān)位位于制動(dòng)動(dòng)踏板架架子上，而而Creesidda車型型切換開開關(guān)位于于轉(zhuǎn)向柱柱上，其其余各車車型切換換開關(guān)均均在腳踏踏板左上上方。（2）將切切換開關(guān)關(guān)撥向另另一側(cè)即即可。3、Preeviaa車型機(jī)機(jī)油保

30、養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零每當(dāng)行駛11.9萬(wàn)萬(wàn)km時(shí)時(shí)，儀表表盤上的的機(jī)油保保養(yǎng)燈“OILL CHHECKK”燈點(diǎn)亮亮。此時(shí)時(shí)應(yīng)該更更換機(jī)油油過(guò)濾器器及機(jī)油油，更換換后應(yīng)做做歸零。（1）將儀儀表盤下下方的橡橡膠塞取取下。（2）用細(xì)細(xì)桿插入入孔內(nèi)，將將儀表板板下的歸歸零鍵按按下即可可。（3）歸零零后再檢檢查指示示燈是否否還亮。4、19889年19991年生生產(chǎn)的TTracckerr車型當(dāng)儀表盤上上的“CHEECK ENGGINEE”燈點(diǎn)亮亮?xí)r，表表示電控控系統(tǒng)附附加功能能故障。每每當(dāng)車輛輛行駛99萬(wàn)kmm時(shí)，須須檢查PPVC和和EGRR系統(tǒng)；行駛112萬(wàn)kkm時(shí)，須須檢查或或更換氧氧傳感器器；行駛駛9萬(wàn)kkm

31、時(shí)，須須檢查或或更換活活性炭罐罐和排氣氣系統(tǒng)。保保養(yǎng)后應(yīng)應(yīng)做歸零零，方法法如下：（1）在“CHEECK ENGGINEE”燈的正正后方，挖挖出滑動(dòng)動(dòng)式的切切換開關(guān)關(guān)（位于于儀表板板的后下下方，主主線束的的旁邊，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤后后面的三三線頭開開關(guān)）。（2）撥動(dòng)動(dòng)切換開開關(guān)，即即可完成成歸零。（二）日產(chǎn)產(chǎn)車系1988年年19990年年生產(chǎn)的的部分日日產(chǎn)車型型采用檢檢查發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)指示示燈“CHEECK”來(lái)指示示，當(dāng)電電控系統(tǒng)統(tǒng)的傳感感器故障障時(shí)，該該燈點(diǎn)亮亮、維修修后該燈燈會(huì)自動(dòng)動(dòng)熄滅當(dāng)當(dāng)行駛44.8227萬(wàn)kkm時(shí)儀儀表盤上上的氧傳傳感器保保養(yǎng)指示示燈“O2”會(huì)點(diǎn)亮亮，此時(shí)時(shí)應(yīng)檢查查或更換換氧傳感感器，保保養(yǎng)后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行保保養(yǎng)燈歸歸零。其其方法如如下：大大多數(shù)車車型備有有線束接接頭，其其位置多多數(shù)在熔熔斷器附附近、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋蓋拉桿附附近或儀儀表板下下方，請(qǐng)請(qǐng)查閱說(shuō)說(shuō)明書，松松開接頭頭即可完完成歸零零工作。信號(hào)燈斷電電器車型型的歸零零，只要要從插座座上拔出