船舶生產(chǎn)計(jì)劃文件

1、如何編制造船的生產(chǎn)計(jì)劃1、 生產(chǎn)計(jì)劃分段組立工場(chǎng)的出現(xiàn)，和因地面與船臺(tái)工程分離引起的零部件管理的詳細(xì)化。1.1 分段分割的研討 分段分割（BLOCK DIVISION PLANNING的作業(yè)。 由于分段劃分的好與壞，對(duì)船體和舾裝，所有作業(yè)工種的效率、品質(zhì)、安全有較大的影響，所以這項(xiàng)工作非常重要。因此，研討的項(xiàng)目非常之多，各項(xiàng)照以下項(xiàng)目進(jìn)行研討： 腳手架的重量。 外包分段的話要考慮外包工場(chǎng)的設(shè)備能力 考慮各種作業(yè)姿勢(shì)，盡可能的采用向下的姿勢(shì)進(jìn)行焊接。 減少搭載工作中的高空作業(yè)和腳手作業(yè)。 搬運(yùn)和翻身時(shí)，為了減少大的變形，分割時(shí)盡可能保持分段自身的剛性 分割盡可能保證分段的精度 分段的形狀較易保持

2、船型。 分段的分割能保持搭載時(shí)的穩(wěn)定性。 分割應(yīng)使艙柜和貨艙能盡早完工 分割時(shí)要綜合考慮預(yù)舾裝和單元舾裝以上項(xiàng)目必須考慮所有的工種。部的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主機(jī)、輔機(jī)、管路等舾裝工事量較多，以及因?yàn)橛兴芘摫谖恢幂d預(yù)定表。還要決定在起工到進(jìn)水之間分段按照什么樣的進(jìn)度進(jìn)行搭載。此時(shí)，應(yīng)考慮以下事項(xiàng)：確保建造線表中設(shè)定的建造工期由船體、舾裝、油漆、腳手架等數(shù)個(gè)工程之間的關(guān)系決定軸心確定、 主機(jī)搭載、進(jìn)水等主要工程節(jié)點(diǎn)考慮搭載吊機(jī)的作業(yè)負(fù)荷1.2 日程計(jì)劃的研討計(jì)劃會(huì)導(dǎo)致作業(yè)不能按照計(jì)劃會(huì)使日程計(jì)劃計(jì)劃以搭載日程為基礎(chǔ)，按照預(yù)合攏日程、大組立日程、小組立日程，加工日程，鋼材采購(gòu)日程順序倒推作成。由于鋼廠的鋼板

3、制作日數(shù)的關(guān)系，鋼材采購(gòu)安排在加工前1.52 計(jì)劃油漆計(jì)劃匯總以后作成的。預(yù)合攏日程必須與搭載工程同期化。 這是因?yàn)轭A(yù)合計(jì)劃、預(yù)合攏計(jì)劃、分段舾裝計(jì)劃、油漆計(jì)劃定制作方法與大組立一樣。加工預(yù)定根據(jù)小組預(yù)定按照切割機(jī)的類別不同制作。2、放樣圖注明分段名、部材名、部材編號(hào)等。同時(shí)，以裝配圖為單位將所有需要的零部件以分段名、部材名為別進(jìn)行匯總，形成部材表。部材表是非常重要的表格，在鋼（工作圖）一般不將所有的部材表示出來，尺寸、形狀也不準(zhǔn)確。將部材一個(gè)一個(gè)地準(zhǔn)確畫出來的工作就是放樣。放樣作業(yè)一般有如下內(nèi)容： 將性能設(shè)計(jì)中畫出的船體線圖放大、光順，決定船型的最終形狀。進(jìn)行肋骨的嵌入，接縫、縱骨的連接。

4、將每個(gè)部材形狀準(zhǔn)確畫出。船的前部和后部復(fù)雜的彎曲面也是用平板加工而成的。將彎曲面展開成平面也屬于放樣工作。作，也屬于放樣工作。進(jìn)行鋼板的套料。該圖作為鋼板訂購(gòu)、NC 切割機(jī)的數(shù)據(jù)來使用。關(guān)于放樣作業(yè)的系統(tǒng)化，很早以前就已經(jīng)開始了。輸入詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙數(shù)據(jù)，輸出詳細(xì)圖，設(shè)計(jì)光順、外板的連接，繪制放樣零件圖、切割圖。另外，還可以NC 切割機(jī)、焊接機(jī)器人的動(dòng)作數(shù)據(jù)的編制、焊接長(zhǎng)度及分段重量等管理量的計(jì)算。3、船體工事船體工事主要指從鋼材到貨到進(jìn)水為止的工事。一般分加工、小組、大組、搭載等 4 個(gè)階段。3.1 鋼材到貨鋼板順序時(shí)，應(yīng)避免大量的鋼板來回倒轉(zhuǎn)。3.2 加工開始 12 字標(biāo)記。畫線分自動(dòng)畫線和

5、手工畫線，自動(dòng)畫線中最典型的是 NC 畫線機(jī)。切斷作業(yè)根據(jù)鋼板上連接好的部材形狀決定切斷機(jī)種類，這些工作基本上已機(jī)械化了。典型的有 NC 等離子切割機(jī)，與以前的氣體切割相比具有速度快且變形小的決定的，所以最近受增產(chǎn)體制的影響，出現(xiàn)了2 班、甚至3 班倒的造船廠。彎曲部外板的 R 彎曲和？的彎曲熱加工是交替使用火焰加熱器加熱和水管冷造出來的。這也是被稱為經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)業(yè)的造船業(yè)中最依賴于作業(yè)人員訣竅的一項(xiàng)工作。3.3 分段組立分段組立分為小組立、大組立、預(yù)合攏。小組立、大組立在車間內(nèi)進(jìn)行，預(yù) PANEL 等構(gòu)造比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)上。重量一般在 40 噸左右。由于有較多的下向焊接可以大范圍的使的構(gòu)造、大小、形

6、狀，可以使作業(yè)場(chǎng)所專業(yè)化。大組立是一艘船中占作業(yè)時(shí)間比械化、自動(dòng)化的階段。大組立的分段中，平面分段與曲面分段區(qū)別很大。平面分機(jī)，角焊接機(jī)，焊接機(jī)器人等自動(dòng)化、聯(lián)合化的設(shè)備。曲面部分主要是構(gòu)成船體艏艉的分段。一般在裝有根據(jù)船體分段彎曲的形狀的伸縮柱的固定定盤上組裝。每一個(gè)曲面分段的形狀都不同，而且復(fù)雜，比平面分段推行自動(dòng)化困難。但是，除翹曲。由于熱變形使僅用割槍和水管，比較簡(jiǎn)單，從加工到塢內(nèi)都可以使用。度，也會(huì)引起其他部分的翹曲。加熱的順序、加熱的地方、加熱的量都需要作業(yè)者的訣竅。3.4 搭載度款。塢內(nèi)的船體作業(yè)以定位、安裝、焊接為主。定位就是決定分段搭載時(shí)的位置，使船型按照正確的方法建造。根據(jù)

7、定位會(huì)發(fā)生較大的錯(cuò)位、間隙，會(huì)帶來后機(jī)都是經(jīng)常用到的。而且大范圍的采用高空作業(yè)車可以減少腳手架板。3.5 進(jìn)水船體利用船臺(tái)的傾斜一下子滑到水中的過程。由于是在很短的時(shí)間內(nèi)移動(dòng)至水計(jì)劃進(jìn)水后，拖出的船靠在碼頭，舾裝作業(yè)替代船體作業(yè)成為主要作業(yè)。4、 舾裝作業(yè)4.1 舾裝作業(yè)的分類舾裝作業(yè)按照工種分三類，船體舾裝、機(jī)艙舾裝、電器舾裝，工程上分預(yù)舾裝、船內(nèi)舾裝。船體舾裝指除機(jī)艙、電氣方面主要指除機(jī)艙以外全部安裝作業(yè)。包含舵機(jī)、系泊裝置、裝卸貨裝置、滅火、救生裝置、交通裝置、各種管路、通風(fēng)管道。貨船的裝卸貨裝置、艙口蓋工事，油輪的貨油管路、加熱管路的配管工通信裝置、航海儀器以外，船員生活必須的設(shè)備如食

8、堂、冷藏庫(kù)、床、浴室等工事的施工。機(jī)艙舾裝主要指主機(jī)、透平機(jī)、鍋爐、螺旋槳、發(fā)電機(jī)、泵等機(jī)器的LNG 船等的工期較長(zhǎng)，內(nèi)部需要4.2 預(yù)舾裝作業(yè)指示困難。因此，需要出一品圖和安裝圖。安裝圖添附有管理表，依據(jù)管理效率得到提高、工期得以縮短。而且在船上的高空作業(yè)變?yōu)榈孛嫔系牡涂兆鳂I(yè)，起來。一般單元在專用的定盤或工場(chǎng)制作。單元的種類有，將泵等輔機(jī)與管子、舾裝同樣，由于使船內(nèi)作業(yè)陸地化，提高了效率、縮短了工期、安全性提高。居住區(qū)如前面提到的通信裝置、航海儀器、食堂設(shè)備、冷藏庫(kù)、床、浴室等舾裝品作業(yè)量的平均化困難。所以在塢側(cè)的定盤上將居住區(qū)的 56 層預(yù)合攏形成大分舾裝全部外包的也有。4.3 船內(nèi)舾裝括主機(jī)、螺旋槳、舵板的安裝、