第三方物流的發(fā)展瓶頸及對(duì)策研究

1、湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院 第三方物流的發(fā)展瓶頸及對(duì)策研究PAGE PAGE 23Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第一章 緒論1.1隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒。第三方物流流具有專專業(yè)人才才、業(yè)務(wù)務(wù)水平高高和相應(yīng)應(yīng)的物流流網(wǎng)絡(luò)，擁?yè)碛幸?guī)模模效益。積積極發(fā)展展第三方方物流，可可以使企企業(yè)集中中精力于于核心業(yè)業(yè)務(wù)，從從而促進(jìn)進(jìn)企業(yè)核核心

2、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力的的提高；有助于于企業(yè)靈靈活運(yùn)用用新技術(shù)術(shù)，發(fā)揮揮信息技技術(shù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)以信息息換庫(kù)存存，降低低成本；還有利利于企業(yè)業(yè)減少固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資，加加速資本本周轉(zhuǎn)，促促進(jìn)資源源優(yōu)化配配置；有有利于企企業(yè)為顧顧客提供供靈活多多樣的顧顧客服務(wù)務(wù)，為顧顧客創(chuàng)造造更多的的價(jià)值。作為物流業(yè)業(yè)的新興興領(lǐng)域，第第三方物物流在國(guó)國(guó)外的物物流市場(chǎng)場(chǎng)上已占占據(jù)了相相當(dāng)可觀觀的份量量。隨著著電子商商務(wù)的蓬蓬勃發(fā)展展，第三三方物流流正在引引起我國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)界和理理論界人人士的重重視和關(guān)關(guān)注。完完善的第第三方物物流企業(yè)業(yè)能夠提提供貨主主的全部部環(huán)節(jié)的的物流服服務(wù)，包包括倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存貨代代理、運(yùn)運(yùn)輸代理理、通關(guān)關(guān)代理等

3、等業(yè)務(wù)。第第三方物物流業(yè)可可以幫助助企業(yè)提提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率率、降低低成本，并并增加靈靈活性。因因此，第第三方物物流被譽(yù)譽(yù)為企業(yè)業(yè)發(fā)展的的“加速器器”和211世紀(jì)的的“黃金產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”。美國(guó)IIDC公公司進(jìn)行行的一項(xiàng)項(xiàng)供應(yīng)鏈鏈和物流流管理服服務(wù)研究究表明：全球物物流業(yè)務(wù)務(wù)外包將將平均每每年增長(zhǎng)長(zhǎng)17%。在美美國(guó)，通通過(guò)第三三方物流流進(jìn)行業(yè)業(yè)務(wù)的重重組，物物流成本本從19980年年占GDDP的117.22%下降降到了119977年的110.55%，再再到20004年年的7.5%。實(shí)實(shí)踐證明明，第三三方物流流服務(wù)的的營(yíng)運(yùn)成成本和效效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于于企業(yè)自自營(yíng)物流流。它可可以幫助助企業(yè)精精干主業(yè)業(yè)，減少少

4、庫(kù)存，降降低成本本，提高高核心業(yè)業(yè)務(wù)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。1.2 119世紀(jì)紀(jì)70年年代初，人人們形容容物流的的價(jià)值就就像冰山山一角，絕絕大部分分深藏水水中未被被發(fā)現(xiàn)。今今天，美美國(guó)、日日本等發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家的物流流業(yè)已成成為國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。我我國(guó)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)連連續(xù)多年年高速增增長(zhǎng)，為為現(xiàn)代物物流，尤尤其是第第三方物物流提供供了生存存與發(fā)展展空間。中中國(guó)目前前與物流流相關(guān)的的總支出出有1990000億元人人民幣，物物流成本本占GDDP的比比重為220%左左右，第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)潛力巨巨大。220044年的市市場(chǎng)規(guī)模模在6000億元元人民幣幣以上，近近五年來(lái)來(lái)，年均均增幅在在30%左右。中中國(guó)3PP

5、L企業(yè)業(yè)平均員員工數(shù)量量由20000年年的2448人上上升到220088年的3395人人，平均均企業(yè)規(guī)規(guī)模擴(kuò)大大了1447人。對(duì)對(duì)3PLL的認(rèn)可可程度集集中體現(xiàn)現(xiàn)在3PPL的使使用比例例上。將將物流服服務(wù)全部部委托給給3PLL的工業(yè)業(yè)企業(yè)比例由由20000年的的16%上升到到20008年的的37%，上升升了211個(gè)百分分比。中中國(guó)3PPL企業(yè)業(yè)的數(shù)量量正逐年年增長(zhǎng)。進(jìn)進(jìn)入中國(guó)國(guó)的著名名外資33PL有有UPSS、DHHL等。而而國(guó)內(nèi)的的一些物物資、商商儲(chǔ)企業(yè)業(yè)紛紛表表示要全全面進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)。1.3我國(guó)國(guó)目前第第三方物物流所具具備的能能力與第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)潛力相相比仍是是微不足足道的。對(duì)對(duì)我

6、國(guó)下下十年第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展做做了如下下的預(yù)測(cè)測(cè)。按照照年我我國(guó)物流流總成本本占國(guó)民民生產(chǎn)總總值比例例.，假假設(shè)每年物流流成本占占國(guó)民生生產(chǎn)總值值的比重重下降（根根據(jù)“第十個(gè)個(gè)五年計(jì)計(jì)劃”草案），即即年中中國(guó)物流流成本占占國(guó)民生生產(chǎn)總值值比例為為.，年，中中國(guó)物流流成本占占國(guó)民生生產(chǎn)總值值的比例例為.，則未未來(lái)十年年我國(guó)物物流成本本占國(guó)民民生產(chǎn)總總值比例例算術(shù)平平均值約約為.；我國(guó)國(guó)第三方方物流在在物流市市場(chǎng)上的的比例前前六年（-）按照照國(guó)際平平均數(shù)左左右計(jì)算算，后五五年按照照計(jì)算（根根據(jù)“第十個(gè)個(gè)五年計(jì)計(jì)劃”草案），則則未來(lái)十十年第三三方物流流在物流流市場(chǎng)上上的比例例算術(shù)平平均值為為.

7、；國(guó)國(guó)民生產(chǎn)產(chǎn)總值增增長(zhǎng)率按按算算。根據(jù)據(jù)測(cè)算結(jié)結(jié)果，到到年，國(guó)國(guó)物流總總成本將將達(dá)到億元元，按照照國(guó)際上上第三方方物流在在物流市市場(chǎng)上所所占平均均份額.，物物流市場(chǎng)場(chǎng)總規(guī)模模將達(dá)到到億元元。另?yè)?jù)據(jù)中國(guó)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)年-月的調(diào)調(diào)查，的的企業(yè)將將在未來(lái)來(lái)一兩年年內(nèi)選擇擇新的物物流商，而而在年的同同類統(tǒng)計(jì)計(jì)中，該該比例只只有.。由這這些數(shù)字字可以看看出，我我國(guó)第三三方物流流的市場(chǎng)場(chǎng)需求相相當(dāng)可觀觀。中國(guó)的第三三方物流流產(chǎn)業(yè)尚尚處于起起步階段段，迫切切需要政政府部門門的大力力支持和和推動(dòng)，為為現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造良好的的宏觀環(huán)環(huán)境。目目前中國(guó)國(guó)第三方方物流市市場(chǎng)規(guī)模模還較小小，而且且高度分分散，面

8、面對(duì)龐大大的物流流市場(chǎng)需需求和弱弱小的供供應(yīng)能力力國(guó)外物物流企業(yè)業(yè)早已躍躍躍欲試試。對(duì)于于第三方方物流公公司來(lái)說(shuō)說(shuō)，不僅僅要判斷斷自身企企業(yè)的市市場(chǎng)定位位并給客客戶提供供個(gè)性化化的增值值服務(wù)，而而且還要要注意在在服務(wù)過(guò)過(guò)程使雙雙方達(dá)到到互利雙雙贏。第第三方物物流是企企業(yè)間一一種新型型的戰(zhàn)略略合作形形式,是是一種多多方受益益的新型型供應(yīng)鏈鏈管理流流程。合合理利用用物流服服務(wù)被普普遍認(rèn)為為是企業(yè)業(yè)在降低低物質(zhì)消消耗、提提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率率之外創(chuàng)創(chuàng)造利潤(rùn)潤(rùn)的第三三重要源源泉,目目前世界界上大多多數(shù)地區(qū)區(qū)約1/3的物物流運(yùn)作作都是承承包給第第三方的的,第三三方物流流在發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家已已占到物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的50

9、0%以上上。作為為現(xiàn)代物物流業(yè)的的一大分分支,第第三方物物流在中中國(guó)正處處于起步步階段,但發(fā)展展迅速,在今后后的510年年里,將將會(huì)進(jìn)入入一個(gè)快快速成長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)期。對(duì)于眾多在在計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代代建成的的企業(yè)，現(xiàn)現(xiàn)在正面面臨資產(chǎn)產(chǎn)重組和和企業(yè)再再造。這這個(gè)時(shí)候候是最好好的時(shí)機(jī)機(jī)，把物物流業(yè)務(wù)務(wù)重新調(diào)調(diào)整。物物流業(yè)務(wù)務(wù)應(yīng)該交交給專業(yè)業(yè)的物流流公司。對(duì)對(duì)于新建建立的企企業(yè)，完完全按照照市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的模模式，進(jìn)進(jìn)行社會(huì)會(huì)化專業(yè)業(yè)化協(xié)作作，物流流業(yè)務(wù)由由專業(yè)公公司承擔(dān)擔(dān)。到一一定的時(shí)時(shí)期，這這樣的改改革就會(huì)會(huì)形成第第三方物物流大發(fā)發(fā)展的堅(jiān)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)礎(chǔ)和廣闊闊空間。第三方物流流能夠給給客戶帶帶來(lái)許多多直接收收益,例

10、例如：1.3.11、利于客客戶核心心競(jìng)爭(zhēng)力力的提升升。合理理利用第第三方物物流服務(wù)務(wù),企業(yè)業(yè)能夠集集中精力力發(fā)展核核心業(yè)務(wù)務(wù),以核核心技術(shù)術(shù)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)資資源優(yōu)化化配置。1.3.22、利于客客戶節(jié)約約投入和和獲取成成本優(yōu)勢(shì)勢(shì)。專業(yè)業(yè)的第三三方物流流提供者者可利用用規(guī)模生生產(chǎn)的專專業(yè)優(yōu)勢(shì)勢(shì)和成本本優(yōu)勢(shì),通過(guò)提提高各環(huán)環(huán)節(jié)能力力的利用用率節(jié)省省費(fèi)用,使客戶戶從分離離費(fèi)用結(jié)結(jié)構(gòu)中獲獲益。1.3.33、利于客客戶提升升資金周周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)。第三三方物流流提供者者借助優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)、適時(shí)時(shí)運(yùn)送,最大限限度地減減少庫(kù)存存,改善善了企業(yè)業(yè)的現(xiàn)金金流量分分配。1.3.44、利于客客戶樹立立良好的的企業(yè)形形象。第第三方

11、物物流提供供者與客客戶企業(yè)業(yè),不是是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手而是是戰(zhàn)略伙伙伴,他他們可以以通過(guò)遍遍布全球球的運(yùn)送送網(wǎng)絡(luò),縮短交交貨期,幫助顧顧客改進(jìn)進(jìn)服務(wù),樹立自自己的品品牌形象象。應(yīng)該看到，經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球一體化化、中國(guó)國(guó)入世、中中國(guó)物流流市場(chǎng)開開放及全全球物流流信息化化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化給中中國(guó)物流流發(fā)展帶帶來(lái)機(jī)遇遇的同時(shí)時(shí)也帶來(lái)來(lái)了巨大大挑戰(zhàn)。因因而，作作為后發(fā)發(fā)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和物物流市場(chǎng)場(chǎng)大國(guó)，應(yīng)應(yīng)樹立新新觀念，立立足于高高起點(diǎn)，力力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)中國(guó)物物流業(yè)跨跨越式發(fā)發(fā)展。第二章 基基本理論論物流是指利利用現(xiàn)代代信息技技術(shù)和設(shè)設(shè)備，將將物品從從供應(yīng)地地向接收收地準(zhǔn)確確的、及及時(shí)的、安安全的、保保質(zhì)保量量的、門門到門的的

12、合理化化服務(wù)模模式和先先進(jìn)的服服務(wù)流程程。物流流是隨商商品生產(chǎn)產(chǎn)的出現(xiàn)現(xiàn)而出現(xiàn)現(xiàn)，隨商商品生產(chǎn)產(chǎn)的發(fā)展展而發(fā)展展，所以以物流是是一種古古老的傳傳統(tǒng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)，如，中中國(guó)開挖挖運(yùn)河是是為了運(yùn)運(yùn)糧、運(yùn)運(yùn)鹽的物物流活動(dòng)動(dòng)，鄭和和下西洋洋與絲綢綢之路也也是為了了進(jìn)出口口貿(mào)易的的物流活活動(dòng)?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流管理追追求的目目標(biāo)可以以概括為為”7R”：將適適當(dāng)數(shù)量量(riightt quuanttityy)的適適當(dāng)產(chǎn)品品(riightt prroduuct)，在適適當(dāng)?shù)臅r(shí)時(shí)間（rrighht ttimee）和適適當(dāng)?shù)牡氐攸c(diǎn)(rrighht pplacce)，以以適當(dāng)?shù)牡臈l件（rrighht cconddit

13、iion）適適當(dāng)?shù)馁|(zhì)質(zhì)量（rrighht qquallityy）和適適當(dāng)?shù)某沙杀荆╮righht ccostt）交付付給客戶戶。2.1第三三方物流流：所謂第三方方物流是是指生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企企業(yè)為集集中精力力搞好主主業(yè)，把把原來(lái)屬屬于自己己處理的的物流活活動(dòng)，以以合同方方式委托托給專業(yè)業(yè)物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)，同時(shí)時(shí)通過(guò)信信息系統(tǒng)統(tǒng)與物流流企業(yè)保保持密切切聯(lián)系，以以達(dá)到對(duì)對(duì)物流全全程管理理的控制制的一種種物流運(yùn)運(yùn)作與管管理方式式。其英英文表達(dá)達(dá)為Thhirdd-Paartyy Loogissticcs，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱3PPL，也也簡(jiǎn)稱TTPL，是是相對(duì)“第一方方”發(fā)貨人人和“第二方方”收貨人人而言的的。包括括設(shè)計(jì)

14、物物流系統(tǒng)統(tǒng)、EDDI能力力、報(bào)表表管理、貨貨物集運(yùn)運(yùn)、選擇擇承運(yùn)人人、貨代代人、海海關(guān)代理理、信息息管理、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、咨咨詢、運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付付和談判判等。33PL既既不屬于于第一方方，也不不屬于第第二方，而而是通過(guò)過(guò)與第一一方或第第二方的的合作來(lái)來(lái)提供其其專業(yè)化化的物流流服務(wù)，它它不擁有有商品，不不參與商商品的買買賣，而而是為客客戶提供供以合同同為約束束、以結(jié)結(jié)盟為基基礎(chǔ)的、系系列化、個(gè)個(gè)性化、信信息化的的物流代代理服務(wù)務(wù)。最常常見(jiàn)的33PL服服務(wù)包括括設(shè)計(jì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)、EDDI能力力、報(bào)表表管理、貨貨物集運(yùn)運(yùn)、選擇擇承運(yùn)人人、貨代代人、海海關(guān)代理理、信息息管理、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、咨咨詢、運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付付、運(yùn)費(fèi)費(fèi)

15、談判等等。由于于業(yè)服的的務(wù)方式式一般是是與企業(yè)業(yè)簽訂一一定期限限的物流流服務(wù)合合同，所所以有人人稱第三三方物流流為“合同契契約物流流（coontrractt Loogissticcs）”。通過(guò)過(guò)第三方方物流方方式不僅僅可以使使生產(chǎn)企企業(yè)或銷銷售企業(yè)業(yè)集中精精力做好好其核心心業(yè)務(wù),如品牌牌、質(zhì)量量與銷售售,還可可以利用用專業(yè)物物流企業(yè)業(yè)的規(guī)模模效應(yīng)達(dá)達(dá)到降低低成本的的目的。第三方物流流與企業(yè)業(yè)物流相相比具有有以下特特點(diǎn)：第第三方物物流歸屬屬于物流流產(chǎn)業(yè)，而而且是物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的代表表；第三三方物流流為全社社會(huì)提供供全面多多樣化的的物流服服務(wù)，并并在物流流全過(guò)程程及各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)實(shí)現(xiàn)價(jià)值值增值；第三方

16、方物流是是通過(guò)對(duì)對(duì)各種物物流因素素的優(yōu)化化組合和和合理配配置，實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流活動(dòng)效效率提高高和社會(huì)會(huì)物流總總成本降降低；第第三方物物流除具具備傳統(tǒng)統(tǒng)物流所所有特點(diǎn)點(diǎn)，還在在資金流流、信息息流方面面拓廣物物流服務(wù)務(wù)的范圍圍，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)流通周周轉(zhuǎn)率最最大化和和服務(wù)地地理跨度度全球化化等。第三方物流流內(nèi)部的的構(gòu)成一一般可分分為兩類類：資產(chǎn)產(chǎn)基礎(chǔ)供供應(yīng)商和和非資產(chǎn)產(chǎn)基礎(chǔ)供供應(yīng)商。對(duì)對(duì)于資產(chǎn)產(chǎn)基礎(chǔ)供供應(yīng)商而而言，他他們有自自己的運(yùn)運(yùn)輸工具具和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，他們們通常實(shí)實(shí)實(shí)在在在地進(jìn)行行物流操操作。而而非資產(chǎn)產(chǎn)基礎(chǔ)供供應(yīng)商則則是管理理公司，不不擁有或或租賃資資產(chǎn)，他他們提供供人力資資源和先先進(jìn)的物物流管理理系統(tǒng)，專專

17、業(yè)管理理顧客的的物流功功能。廣廣義的第第三方物物流可定定義為兩兩者結(jié)合合。因此，對(duì)對(duì)物流各各環(huán)節(jié)如如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸?shù)鹊牡膰?yán)格管管理，再再加之擁?yè)碛幸淮蟠笈哂杏袑I(yè)知知識(shí)的物物流人才才，使得得他們可可以有效效地運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)整個(gè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)。故而而，第三三方物流流形成了了又稱為為“物流聯(lián)聯(lián)盟（LLogiistiics Allliannce）”。第三方物流流與傳統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)以及物物流配送送服務(wù)不不同。首首先,運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以以及物流流配送業(yè)業(yè)只是第第三方物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的重要要組成部部分,而而第三方方物流的的服務(wù)范范圍包括括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸、物物資配送送、信息息交換等等方面,涉及企企業(yè)整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈。

18、其次次,第三三方物流流的最大大附加值值是基于于信息和和知識(shí),而不是是靠提供供低價(jià)值值的一般般性服務(wù)務(wù)。2.2配送送特征及及作業(yè)流流程2.2.11、第三三方物流流可以幫幫助企業(yè)業(yè)降低成成本 第三方物流流公司可可以使企企業(yè)不再再保有倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、車車輛等物物流設(shè)施施，對(duì)物物流信息息系統(tǒng)的的投資也也可轉(zhuǎn)嫁嫁給第三三方物流流企業(yè)，從從而減少少了運(yùn)營(yíng)營(yíng)物流的的成本；還可以以減少直直接從事事物流的的人員，從從而削減減工資支支出；可可以降低低存貨水水平，削削減存儲(chǔ)儲(chǔ)成本；通過(guò)第第三方物物流企業(yè)業(yè)配送渠渠道，可可大大提提高運(yùn)輸輸效率，減減少運(yùn)輸輸費(fèi)用等等。因此此，使用用第三方方物流可可以幫助助企業(yè)降降低成本本。 2

19、.2.22、第三三方物流流可以提提高企業(yè)業(yè)的服務(wù)務(wù)水平和和質(zhì)量 服務(wù)水平和和質(zhì)量是是企業(yè)能能否成功功的關(guān)鍵鍵。第三三方物流流企業(yè)的的信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)能加加快對(duì)顧顧客訂貨貨的反應(yīng)應(yīng)能力，加加快定單單處理，縮縮短從訂訂貨到交交貨的時(shí)時(shí)間，提提高顧客客的滿意意度；產(chǎn)產(chǎn)品的售售后服務(wù)務(wù)，送貨貨上門，退退貨處理理，廢品品回收等等也可以以由第三三方物流流企業(yè)完完成，保保證企業(yè)業(yè)為顧客客提供穩(wěn)穩(wěn)定、可可靠的高高水平服服務(wù)。 2.2.33、第三三方物流流可以幫幫助企業(yè)業(yè)降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn) 如果企業(yè)自自營(yíng)物流流，要面面臨投資資的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和存貨貨的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。如果果企業(yè)使使用第三三方物流流，那么么企業(yè)就就將投資資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嫁給了了物流

20、公公司，從從而可以以規(guī)避投投資風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。另一一方面，為為了及時(shí)時(shí)對(duì)顧客客訂貨做做出反應(yīng)應(yīng)，防止止缺貨和和快速交交貨，企企業(yè)必須須提高庫(kù)庫(kù)存量。存存貨不僅僅占用了了企業(yè)大大量資金金，還有有貶值的的風(fēng)險(xiǎn)。第第三方物物流企業(yè)業(yè)的專業(yè)業(yè)化配送送加快了了存貨的的流動(dòng)速速度，減減少了企企業(yè)的庫(kù)庫(kù)存量，從從而減少少企業(yè)的的庫(kù)存風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。 2.2.44、第三三方物流流可以提提高企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力 隨著外部市市場(chǎng)環(huán)境境的變化化，企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)已變變得越來(lái)來(lái)越復(fù)雜雜。企業(yè)業(yè)不僅要要把大量量精力投投入到生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)活動(dòng)中中，還要要處理紛紛繁復(fù)雜雜的人際際關(guān)系。如如果企業(yè)業(yè)使用第第三方物物流，就就可以避避免直接接與

21、眾多多顧客打打交道，簡(jiǎn)簡(jiǎn)化了關(guān)關(guān)系網(wǎng)，企企業(yè)就可可以把更更多的精精力投入入自身的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)中。 第三章 第第三方物物流行業(yè)業(yè)中存在在的問(wèn)題題20世紀(jì)990年代代中期，第第三方物物流的概概念開始始傳到我我國(guó)，是是運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等基基礎(chǔ)服務(wù)務(wù)行業(yè)的的一個(gè)重重要發(fā)展展。我國(guó)國(guó)較早的的第三方方物流企企業(yè)是由由傳統(tǒng)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型而而來(lái)。近近幾年，我我國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)中涌現(xiàn)現(xiàn)出了許許多專業(yè)業(yè)化、多多功能的的第三方方物流企企業(yè)，其其中較具具有代表表性的主主體有五五種類型型：由傳傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸企業(yè)經(jīng)經(jīng)過(guò)改造造轉(zhuǎn)型而而來(lái)的物物流企業(yè)業(yè)；國(guó)際際物流企企業(yè)；新新創(chuàng)辦的的國(guó)有或或國(guó)有控控股的新新型物流流企業(yè)；外

22、資和和港資與與中國(guó)合合資物流流企業(yè)；民營(yíng)物物流企業(yè)業(yè)。隨著著市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制的完善善和企業(yè)業(yè)改革的的深入，企企業(yè)自我我約束機(jī)機(jī)制增強(qiáng)強(qiáng)，外購(gòu)購(gòu)物流服服務(wù)的需需求日益益增大。特特別是隨隨著外資資企業(yè)的的進(jìn)入和和市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的加加劇，企企業(yè)對(duì)物物流重要要性的認(rèn)認(rèn)識(shí)逐漸漸深化，視視其為“第三利利潤(rùn)源泉泉”，對(duì)專專業(yè)化、多多功能的的第三方方物流需需求日漸漸增加，調(diào)調(diào)查顯示示：生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)成成品銷售售物流中中，第三三方物流流所占的的比重呈呈明顯上上升勢(shì)頭頭。但同同時(shí)也存存在諸多多問(wèn)題，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在一下下幾個(gè)方方面：3.1、客客戶消費(fèi)費(fèi)的觀念念意識(shí)落落后。目前我國(guó)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)自辦物物流現(xiàn)象象依然十十分突出出

23、,中國(guó)國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)協(xié)會(huì)調(diào)查查表明,第三方方物流業(yè)業(yè)務(wù)在生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)所占比比重很小小。一方方面這是是歷史習(xí)習(xí)慣所致致;另一一方面是是很多企企業(yè)擔(dān)心心失去對(duì)對(duì)采購(gòu)和和銷售的的控制權(quán)權(quán),害怕怕物流帶帶來(lái)的額額外利潤(rùn)潤(rùn)被他人人賺取,因此自自建物流流系統(tǒng),不愿向向外尋求求物流服服務(wù)。造造成這一一問(wèn)題的的主要原原因有三三個(gè)方面面：一是是生產(chǎn)與與流通企企業(yè)自身身具有較較大的物物流能力力，物流流外包就就意味著著裁員和和資產(chǎn)出出售；二二是客戶戶對(duì)第三三方物流流缺乏足足夠的認(rèn)認(rèn)識(shí)；三三是對(duì)現(xiàn)現(xiàn)有第三三方物流流企業(yè)能能否降低低成本，能能否提供供優(yōu)質(zhì)服服務(wù)缺乏乏信心。3.2、條條塊分割割、地方方保護(hù),致使物物流渠道道不暢

24、。(1)我國(guó)國(guó)物流企企業(yè)呈多多元化的的格局,多數(shù)第第三方物物流企業(yè)業(yè)是計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)期商業(yè)業(yè)、物資資、糧食食、運(yùn)輸輸?shù)炔块T門儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)轉(zhuǎn)型型而來(lái),許多重重要設(shè)施施處于壟壟斷經(jīng)營(yíng)營(yíng)狀態(tài),條塊分分割嚴(yán)重重、企業(yè)業(yè)缺乏整整合,集集約化經(jīng)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)不明顯顯,規(guī)模模效益難難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn);(22)第三三方物流流企業(yè)之之間、企企業(yè)與客客戶之間間缺乏合合作,經(jīng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)不合理理,有點(diǎn)點(diǎn)無(wú)網(wǎng),貨源不不足;(3)有有些地方方政府依依據(jù)錯(cuò)誤誤觀念,從保護(hù)護(hù)本地經(jīng)經(jīng)濟(jì)出發(fā)發(fā),制定定地方性性法規(guī)政政策限制制跨省物物流的通通暢服務(wù)務(wù),致使使物流運(yùn)運(yùn)營(yíng)資源源難以共共享,貫貫通全國(guó)國(guó)的高效效物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)尚未未形成。由由于體制制沒(méi)有

25、理理順，條塊分割嚴(yán)嚴(yán)重，企企業(yè)缺乏乏整合，集集約化經(jīng)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)不明顯顯，規(guī)模模效益難難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。在這這種狀態(tài)態(tài)下，我我國(guó)第三三方物流流大規(guī)模模、低成成本的運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)勢(shì)不得不不流失和和消耗。3.3、物物流企業(yè)業(yè)雖多但但規(guī)模偏偏小,實(shí)實(shí)力弱，效效益低下下。我國(guó)物流企企業(yè)雖然然數(shù)量不不少,但但規(guī)模普普遍偏小小。根據(jù)據(jù)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)理論論,在一一定限度度內(nèi)隨著著企業(yè)規(guī)規(guī)模擴(kuò)大大,其單單位經(jīng)營(yíng)營(yíng)成本呈呈下降趨趨勢(shì),可可見(jiàn)企業(yè)業(yè)規(guī)模越越小,運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本本越高,進(jìn)而影影響企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益以以及長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)發(fā)展。據(jù)據(jù)對(duì)美國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)的統(tǒng)計(jì)計(jì)與分析析,以運(yùn)運(yùn)輸為主主的物流流企業(yè)年年平均資資產(chǎn)回報(bào)報(bào)率為883% ( IIR

26、R)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)則為771%、綜綜合服務(wù)務(wù)為144. 88%,但但我國(guó)目目前不足足1%。此此外，在在中國(guó)，運(yùn)運(yùn)輸電子子產(chǎn)品和和食品的的成本比比美國(guó)高高40%500%,我我國(guó)供應(yīng)應(yīng)鏈服務(wù)務(wù)平均每每一手運(yùn)運(yùn)送倒手手高達(dá)227次,這嚴(yán)重重影響了了物流運(yùn)運(yùn)營(yíng)效率率。除了了新興的的外資和和民營(yíng)企企業(yè)外，大大多數(shù)第第三方物物流企業(yè)業(yè)只能提提供單項(xiàng)項(xiàng)或分段段的物流流服務(wù)。物物流功能能主要停停留在儲(chǔ)儲(chǔ)存、運(yùn)運(yùn)輸和城城市配送送上，相相關(guān)的包包裝、加加工、配配貨等增增值服務(wù)務(wù)不多，不不能形成成完整的的物流供供應(yīng)鏈。3.4、基基礎(chǔ)設(shè)施施落后, 物流流渠道不不暢。一方面，經(jīng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)不合理理，有點(diǎn)點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第第三方物物流企

27、業(yè)業(yè)之間、企企業(yè)與客客戶之間間缺乏合合作。另另一方面面，信息息技術(shù)落落后，許許多信息息技術(shù)未未能廣泛泛應(yīng)用，物物流企業(yè)業(yè)和客戶戶不能充充分共享享信息資資源，沒(méi)沒(méi)有結(jié)成成相互依依賴的伙伙伴關(guān)系系?，F(xiàn)代代物流包包括運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、包裝裝、裝卸卸、加工工配送及及信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理理等一系系列服務(wù)務(wù)。在每每一個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)都出出現(xiàn)了許許多現(xiàn)代代最新技技術(shù),充充分利用用這些技技術(shù)將大大大增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)實(shí)力。目目前，我我國(guó)第三三方物流流的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施大大都簡(jiǎn)易易、落后后、機(jī)械械化程度度不高。智智能化、自自動(dòng)化倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)比較較少，信信息化建建設(shè)滯后后，由此此造成倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸輸系統(tǒng)的的整合效效能比較較低，信信息流通通不暢

28、，不不能保證證時(shí)時(shí)的的對(duì)物流流服務(wù)過(guò)過(guò)程及時(shí)時(shí)的了解解，很難難對(duì)物流流市場(chǎng)需需求的達(dá)達(dá)到全面面的掌握握。例如如,大部部分物流流企業(yè)尚尚未應(yīng)用用計(jì)算機(jī)機(jī)管理系系統(tǒng),自自動(dòng)識(shí)別別和條碼碼技術(shù)、GGPS全全球定位位系統(tǒng)等等先進(jìn)的的信息技技術(shù)在第第三方物物流企業(yè)業(yè)的應(yīng)用用更是處處于學(xué)習(xí)習(xí)和起步步階段,因而所所提供的的物流服服務(wù)在及及時(shí)性、準(zhǔn)準(zhǔn)確性、可可靠性和和多樣性性等方面面都處于于較低水水平。低低水平的的物流服服務(wù)進(jìn)一一步影響響了第三三方物流流在我國(guó)國(guó)的發(fā)展展。3.5、物物流人才才匱乏,管理水水平較低低。發(fā)展第三方方物流,需要具具備一支支優(yōu)秀的的物流管管理隊(duì)伍伍。發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家的的物流企企業(yè)之所所以發(fā)展

29、展較快,一條重重要原因因是這些些國(guó)家十十分重視視人才的的教育,許多大大學(xué)都開開設(shè)有物物流管理理專業(yè),并在社社會(huì)開展展了物流流配送職職業(yè)教育育。不少少國(guó)家的的物流從從業(yè)人員員必須接接受職業(yè)業(yè)教育,獲得得從業(yè)資資格后才才能從事事物流方方面的工工作。而而在我國(guó)國(guó),雖然然物流從從業(yè)人員員也已初初具規(guī)模模,但真真正懂得得物流科科學(xué)的高高層次管管理人才才少之又又少,職職業(yè)教育育更加貧貧乏,自自主培訓(xùn)訓(xùn)員工的的企業(yè)也也不多見(jiàn)見(jiàn)。一項(xiàng)項(xiàng)調(diào)查顯顯示,我我國(guó)物流流業(yè)目前前處于高高速增長(zhǎng)長(zhǎng)階段，年年平均增增長(zhǎng)近330%，而而第三方方物流企企業(yè)平均均擁有本本科以上上學(xué)歷人人才344%，碩碩士以上上學(xué)歷115.22%，

30、導(dǎo)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)內(nèi)物流人人才的缺缺口高達(dá)達(dá)6000余萬(wàn)人人,尤其其缺乏執(zhí)執(zhí)行能力力、設(shè)計(jì)計(jì)能力強(qiáng)強(qiáng)的物流流專業(yè)人人員。由由于現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)在國(guó)內(nèi)內(nèi)發(fā)展時(shí)時(shí)間較晚晚,尚處處于初級(jí)級(jí)階段,高等教教育和職職業(yè)教育育尚未跟跟上,致致使人才才缺乏,隨著第第三方物物流的迅迅速發(fā)展展,首先先要解決決的便是是專業(yè)人人才的問(wèn)問(wèn)題。人人才缺乏乏，業(yè)務(wù)務(wù)素質(zhì)不不高將是是制約第第三方物物流的重重要瓶頸頸。缺乏乏人才,企業(yè)就就缺少了了創(chuàng)新和和發(fā)展能能力,只只能依靠靠傳統(tǒng)的的方式管管理現(xiàn)代代物流,從而導(dǎo)導(dǎo)致物流流企業(yè)低低效運(yùn)行行,缺乏乏活力和和競(jìng)爭(zhēng)力力。3.6、服服務(wù)功能能不全,信譽(yù)度度不高。我國(guó)大多數(shù)數(shù)第三方方物流企企業(yè)只能

31、能提供單單項(xiàng)或分分段的物物流服務(wù)務(wù),物流流功能主主要停留留在儲(chǔ)存存、運(yùn)輸輸和城市市配送上上,相關(guān)關(guān)的增值值服務(wù)像像貨物拆拆拼箱，重重新貼簽簽/重新新包裝，包包裝/分分類/并并貨/零零部件配配套，產(chǎn)產(chǎn)品退貨貨管理，組組裝/配配件組裝裝，測(cè)試試和修理理等服務(wù)務(wù)不多,不能形形成完整整的物流流供應(yīng)鏈鏈。造成成這種現(xiàn)現(xiàn)象的原原因一方方面是由由于物流流企業(yè)缺缺乏市場(chǎng)場(chǎng)開拓的的力度和和缺乏高高水平的的第三方方物流企企業(yè);另另一方面面是由于于服務(wù)沒(méi)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化,致致使我國(guó)國(guó)的整體體第三方方物流水水平停滯滯不前。我我國(guó)第三三方物流流供應(yīng)商商的收益益85%來(lái)自基基礎(chǔ)性服服務(wù),增增值服務(wù)務(wù)及物資資信息服服務(wù)與支支持

32、物流流的財(cái)務(wù)務(wù)服務(wù)的的收益只只占155%。由由于商品品損傷、毀毀壞比例例較高,運(yùn)輸過(guò)過(guò)程缺少少透明度度,使得得物流服服務(wù)信譽(yù)譽(yù)度不高高,存在在一定的的信任危危機(jī)。3.7、行行業(yè)缺乏乏規(guī)范的的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),法法律法規(guī)規(guī)不健全全。物流標(biāo)準(zhǔn)化化能夠減減少流通通環(huán)節(jié)，加加快流通通速度，降降低流通通成本，極極大提高高物流作作業(yè)效率率和物流流企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。就我我國(guó)目前前情況而而言，各各行各業(yè)業(yè)都固守守著自己己的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，為形形成統(tǒng)一一的物流流市場(chǎng)人人為制造造了障礙礙，同時(shí)時(shí)也嚴(yán)重重阻礙了了第三方方物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展。經(jīng)經(jīng)過(guò)近幾幾年的飛飛速發(fā)展展,我國(guó)國(guó)的物流流業(yè)已初初具規(guī)模模,但相相應(yīng)法律律法規(guī)的的修改、

33、制制定卻存存在著一一定的滯滯后性,還沒(méi)有有形成一一套比較較完整的的管理體體系,宏宏觀調(diào)控控的不力力,人們們的平等等競(jìng)爭(zhēng)、公公平交易易意識(shí)較較弱,導(dǎo)導(dǎo)致了一一些諸如如市場(chǎng)混混亂、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序序的現(xiàn)象象發(fā)生。第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)秩序還還不規(guī)范范，行業(yè)業(yè)道德低低下，人人們的公公平競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)、公平平交易意意識(shí)淡薄薄。另外外企業(yè)融融資制度度、產(chǎn)權(quán)權(quán)制度、產(chǎn)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓讓制度、市市場(chǎng)準(zhǔn)入入退出制制度、社社會(huì)保障障制度等等不能適適應(yīng)企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)的的要求，因因而限制制了第三三方物流流快速及及時(shí)的響響應(yīng)和第第三方物物流企業(yè)業(yè)自身的發(fā)展。第四章 解解決對(duì)策策總和前面所所述，在在我國(guó)制制約第三三方物流流發(fā)展的的主要因因素是以以

34、下幾個(gè)個(gè)方面：（1）觀觀念的影影響（22）結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響響（3）技技術(shù)的因因素（44）管理理的因素素（5）人人才的因因素。因因此，要要想使得得我國(guó)第第三方物物流健康康持續(xù)發(fā)發(fā)展，必必須采取取以下措措施進(jìn)行行改進(jìn)： 4.1、加加強(qiáng)宏觀觀指導(dǎo)和和政策調(diào)調(diào)控。 我國(guó)的第三三方物流流產(chǎn)業(yè)尚尚處于起起步階段段，迫切切需要政政府部門門的大力力支持和和推動(dòng)，為為現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造良好的的宏觀環(huán)環(huán)境。制制訂促進(jìn)進(jìn)、推動(dòng)動(dòng)第三方方物流發(fā)發(fā)展的相相關(guān)政策策，從資資金、政政策方面面給予支支持，幫幫助企業(yè)業(yè)排憂解解難。再再造現(xiàn)有有物流企企業(yè)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變它們們的觀念念，完善善它們的的服務(wù)功功能。通通過(guò)宣傳傳和指導(dǎo)導(dǎo)使我

35、國(guó)國(guó)工商企企業(yè)改變變?nèi)f事不不求人的的觀念，真真正根據(jù)據(jù)經(jīng)濟(jì)效效益與規(guī)規(guī)?；瓌t，建建立適應(yīng)應(yīng)本企業(yè)業(yè)實(shí)力與與發(fā)展需需要的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，支持持、促進(jìn)進(jìn)與監(jiān)督督專業(yè)化化物流企企業(yè)的成成長(zhǎng)。中中國(guó)作為為一個(gè)發(fā)發(fā)展中國(guó)國(guó)家，要要加快發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè)，一一方面需需要政府府部門的的規(guī)劃、指指導(dǎo)與協(xié)協(xié)調(diào)，另另一方面面，要加加快培育育物流企企業(yè)的快快速成長(zhǎng)長(zhǎng)。4.2、完完善物流流的法律律法規(guī)和和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)規(guī)范市場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)入制制度。第三方物流流在我國(guó)國(guó)還是新新事物，相相應(yīng)的法法律法規(guī)規(guī)的修改改和制訂訂有一定定的滯后后性。為為了培育育和保證證物流市市場(chǎng)的有有序、健健康成長(zhǎng)長(zhǎng)，借鑒鑒發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家相關(guān)關(guān)法律而而制訂我我國(guó)的

36、物物流方面面法律法法規(guī)是迫迫不及待待的。通通過(guò)制定定現(xiàn)代物物流行業(yè)業(yè)規(guī)范和和制訂市市場(chǎng)準(zhǔn)入入限制等等措施，限限制小于于規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)的第第三方物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展與注冊(cè)冊(cè)；通過(guò)過(guò)鼓勵(lì)合合資、合合作、兼兼并、整整合等措措施擴(kuò)大大現(xiàn)有第第三方物物流企業(yè)業(yè)的規(guī)模模。我國(guó)國(guó)的第三三方物流流才剛剛剛起步，要要想?yún)⑴c與全球化化的物流流市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，就就必須按按照科學(xué)學(xué)的、規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)的道路路發(fā)展。 4.3、發(fā)發(fā)揮政府府與企業(yè)業(yè)的積極極作用，加加大對(duì)基基礎(chǔ)設(shè)施施的投入入。 物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施是第第三方物物流企業(yè)業(yè)保證客客戶服務(wù)務(wù)水平的的硬件基基礎(chǔ)，我我國(guó)物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展還處于開開始階段段， 需需要加大大這方面面的投入

37、入，因此此必須從從政府和和企業(yè)兩兩個(gè)方面面共同努努力，將將有限的的資金合合理規(guī)劃劃，權(quán)衡衡使用，投投入到一一些亟待待解決的的領(lǐng)域，改改變我國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)各部門門競(jìng)爭(zhēng)無(wú)無(wú)序、重重復(fù)建設(shè)設(shè)的現(xiàn)狀狀，盡快快提高各各種基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的水平。并并且在物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的建設(shè)中中,尤其其要重視視現(xiàn)代化化物流配配送中心心的運(yùn)作作實(shí)施。因因?yàn)楝F(xiàn)代代化物流流配送中中心實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了物流流系統(tǒng)化化和規(guī)模模經(jīng)濟(jì)的的有機(jī)結(jié)結(jié)合。從從政府方方面來(lái)看看，一方方面應(yīng)擔(dān)擔(dān)負(fù)起交交通系統(tǒng)統(tǒng)、信息息系統(tǒng)、信信息交換換標(biāo)準(zhǔn)、其其他基礎(chǔ)礎(chǔ)物流服服務(wù)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的開發(fā)和和實(shí)施工工作。另另一方面面，在一一定時(shí)期期內(nèi)政府府應(yīng)制訂訂有關(guān)第第三方物物流

38、服務(wù)務(wù)行業(yè)準(zhǔn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，以規(guī)規(guī)范我國(guó)國(guó)第三方方物流企企業(yè)在基基礎(chǔ)設(shè)施施投入方方面的行行為。從從企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)，在在促進(jìn)規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)營(yíng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，必必須進(jìn)行行較大的的投資，建建設(shè)自己己的物流流作業(yè)所所需基本本設(shè)施和和設(shè)備、信信息系統(tǒng)統(tǒng)、增值值服務(wù)設(shè)設(shè)施，積積極推廣廣自動(dòng)化化與智能能化的立立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、自動(dòng)動(dòng)分揀設(shè)設(shè)備、專專用運(yùn)輸輸設(shè)施和和現(xiàn)代化化裝卸設(shè)設(shè)備等在在企業(yè)中中的使用用。4.4、強(qiáng)強(qiáng)化政府府的調(diào)控控和行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)的的推動(dòng)作作用。發(fā)展第三方方物流是是一項(xiàng)系系統(tǒng)工程程。僅靠靠物流企企業(yè)自身身的努力力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不夠,還還需要政政府和行行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)的推動(dòng)動(dòng)與調(diào)控控,給第第三方物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)

39、造良好好的外部部環(huán)境。具具體而言言:第一一,盡快快建立健健全相應(yīng)應(yīng)的政策策法規(guī)體體系,特特別是優(yōu)優(yōu)惠政策策的制定定和實(shí)施施,促使使第三方方物流快快速發(fā)展展。第二二,實(shí)行行第三方方物流的的標(biāo)準(zhǔn)化化,積極極采用國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或建立立通用的的國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)以增增強(qiáng)企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第第三,統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃,合理理布局,建立多多功能、高高層次、集集散功能能強(qiáng)、輻輻射范圍圍廣泛的的現(xiàn)代物物流中心心,克服服條塊分分割的弊弊端,避避免重復(fù)復(fù)建設(shè)造造成的資資源浪費(fèi)費(fèi)現(xiàn)象,以促進(jìn)進(jìn)第三方方物流健健康、有有序發(fā)展展。4.5、以以信息技技術(shù)應(yīng)用用為核心心,加強(qiáng)強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建建設(shè)。信息化是衡衡量現(xiàn)代代物流企企業(yè)的重重要標(biāo)志志之一,

40、許多跨跨國(guó)物流流企業(yè)都都擁有“一流三三網(wǎng)”,即定定單信息息流,全全球供應(yīng)應(yīng)鏈資源源網(wǎng)絡(luò)、全全球用戶戶資源網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)計(jì)算機(jī)信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。借助助信息技技術(shù),企企業(yè)能夠夠整合業(yè)業(yè)務(wù)流程程、融入入客戶的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)過(guò)程程,從而而建立一一種“效率式式交易”的管理理與運(yùn)營(yíng)營(yíng)模式。因因此企業(yè)業(yè)要雙管管齊下抓抓網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)：一一方面，要要根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況建立有有形網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；另一一方面，要要建立信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，通過(guò)過(guò)因特網(wǎng)網(wǎng)、管理理信息系系統(tǒng)、數(shù)數(shù)據(jù)交換換技術(shù)(EDII)等信信息技術(shù)術(shù)實(shí)現(xiàn)物物流企業(yè)業(yè)和客戶戶共享資資源，對(duì)對(duì)物流各各環(huán)節(jié)進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)時(shí)跟蹤、有有效控制制與全程程管理，形形成相互互依賴的的市場(chǎng)共共生關(guān)系系。

41、4.6、重重視物流流人才的的培養(yǎng)，實(shí)實(shí)施人才才戰(zhàn)略。 人力資源是是行業(yè)發(fā)發(fā)展第一一資源,我國(guó)應(yīng)應(yīng)積極普普及物流流管理知知識(shí)方面面的教育育和研究究,加深業(yè)界對(duì)對(duì)物流重重要性的的認(rèn)識(shí),為國(guó)家家和企業(yè)業(yè)培訓(xùn)物物流方面面的專業(yè)業(yè)人才,增強(qiáng)政政府、高高校、企企業(yè)之間間的合作作,形成成產(chǎn)、學(xué)學(xué)、研相相結(jié)合的的良性循循環(huán)。企企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)歸根根到底是是人才的的競(jìng)爭(zhēng)。要要解決目目前專業(yè)業(yè)物流人人才缺乏乏的問(wèn)題題，一方方面，政政府應(yīng)該該在有關(guān)關(guān)這一行行業(yè)的相相應(yīng)國(guó)民民教育體體系中加加大投入入和指導(dǎo)導(dǎo)，同時(shí)時(shí)積極籌籌備和開開展這方方面的職職業(yè)資格格認(rèn)證制制度建設(shè)設(shè)和實(shí)施施工作；另一方方面，第第三方物物流企業(yè)業(yè)需要對(duì)

42、對(duì)現(xiàn)有的的從業(yè)人人員進(jìn)行行培訓(xùn)，提提高企業(yè)業(yè)員工的的現(xiàn)代物物流業(yè)務(wù)務(wù)知識(shí)和和業(yè)務(wù)水水平。此此外，還還要加強(qiáng)強(qiáng)物流企企業(yè)與科科研院所所的合作作，使理理論研究究和實(shí)際際應(yīng)用相相結(jié)合，加加快物流流專業(yè)技技術(shù)人才才和管理理人才的的培養(yǎng)，造造就一大大批熟悉悉物流運(yùn)運(yùn)作規(guī)律律、并有有開拓精精神的人人才隊(duì)伍伍。而對(duì)對(duì)于物流流企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)不僅僅要大力力引進(jìn)專專業(yè)人才才,更需需要嚴(yán)格格貫徹和和執(zhí)行完完善的培培訓(xùn)和激激勵(lì)制度度,不斷斷吸引和和留住優(yōu)優(yōu)秀人才才,促進(jìn)進(jìn)企業(yè)的的發(fā)展。對(duì)于組成物物流市場(chǎng)場(chǎng)的微觀觀單位每一一個(gè)物流流企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)也有有許多工工作要做做，主要要有以下下幾點(diǎn)：4.6.11、培育具具有國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)力力

43、的物流流集團(tuán),實(shí)行集集約化經(jīng)經(jīng)營(yíng)。第三貨物流流企業(yè)只只有具備備一定規(guī)規(guī)模,才才可能提提供全方方位的服服務(wù),才才能進(jìn)行行低成本本擴(kuò)張,實(shí)現(xiàn)規(guī)規(guī)模效益益。中國(guó)國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)協(xié)會(huì)20001年年調(diào)查顯顯示:客客戶在選選擇第三三方物流流企業(yè)時(shí)時(shí)最看重重的是物物流的滿滿足能力力和作業(yè)業(yè)質(zhì)量,因此必必須打破破業(yè)務(wù)范范圍、行行業(yè)、地地域、所所有制等等方面限限制,樹樹立全國(guó)國(guó)一盤棋棋的思想想,對(duì)第第三方物物流企業(yè)業(yè)進(jìn)行有有效整合合,組建建跨區(qū)域域的大型型集團(tuán),通過(guò)兼兼并聯(lián)合合,合理理配置資資源和健健全經(jīng)營(yíng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，才才有可能能延伸觸觸角至海海外，參參與國(guó)際際市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。4.6.22、構(gòu)建企企業(yè)的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。第三方物

44、流流企業(yè)必必須成為為一個(gè)服服務(wù)提供供的多面面手,同同時(shí),應(yīng)應(yīng)結(jié)合貨貨主企業(yè)業(yè)的要求求,為其其提供有有針對(duì)性性的、個(gè)個(gè)性化的的特色服服務(wù),解解決貨主主企業(yè)在在物流方方面的種種種難題題,提供供切實(shí)有有效的物物流服務(wù)務(wù)和物流流方案,為客戶戶提供“一站式式”服務(wù),使貨主主企業(yè)真真正感受受到第三三方物流流服務(wù)帶帶來(lái)的方方便、快快捷和高高效。建建立完善善的信息息交流系系統(tǒng)。第第三方物物流企業(yè)業(yè)要加強(qiáng)強(qiáng)自身的的信息化化建設(shè),如建設(shè)設(shè)自身的的信息管管理系統(tǒng)統(tǒng),改善善公司內(nèi)內(nèi)部的交交流與溝溝通,建建設(shè)客戶戶資源管管理系統(tǒng)統(tǒng),加強(qiáng)強(qiáng)與客戶戶的交流流與溝通通等。樹樹立良好好的企業(yè)業(yè)信譽(yù)。貨貨主企業(yè)業(yè)愿意通通過(guò)第三三

45、方物流流企業(yè)開開展物流流業(yè)務(wù),其目的的無(wú)非是是要降低低成本,提高效效率,提提升為客客戶服務(wù)務(wù)的質(zhì)量量,因此此,第三三方物流流企業(yè)必必須要有有良好的的企業(yè)信信譽(yù),才才能獲得得貨主企企業(yè)的信信任。而而第三方方物流企企業(yè)的信信譽(yù)是通通過(guò)其服服務(wù)質(zhì)量量體現(xiàn)出出來(lái)的,所以應(yīng)應(yīng)在提高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量上下下功夫,牢固樹樹立“用戶第第一”的服務(wù)務(wù)思想。4.6.33、建立與與貨主企企業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)略伙伴伴關(guān)系。在西方,貨貨主企業(yè)業(yè)與物流流企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)期結(jié)盟盟形成較較穩(wěn)固的的戰(zhàn)略伙伙伴關(guān)系系已相當(dāng)當(dāng)普遍。在在日本,這種物物流配送送方式幾幾乎占到到社會(huì)總總物流量量的800%。我我國(guó)第三三方物流流企業(yè)應(yīng)應(yīng)盡快與與貨主企企業(yè)建立立這種合合作關(guān)系系,與客客戶共同同分享現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理科科學(xué)的推推廣所產(chǎn)產(chǎn)生的新新價(jià)值,實(shí)現(xiàn)“雙贏”。這需需要:第第一,雙雙方責(zé)任任分工明明確。貨貨主企業(yè)業(yè)在物流流程序和和系統(tǒng)的的設(shè)計(jì)方方面起領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)作用用,而第第