訂單風(fēng)險(xiǎn)控制

1、訂單風(fēng)險(xiǎn)控制營銷部-1什么是風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)大致有兩種定義：一種定義強(qiáng)調(diào)了風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為不確定性；另一種定義則強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為損失的不確定性。2風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生因素一、客戶：信譽(yù)，市場環(huán)境，國家政策二、業(yè)務(wù)人員：專業(yè)知識，溝通能力三、生產(chǎn)環(huán)節(jié)：質(zhì)量控制，交期控制四、不可抗力：船運(yùn)/海運(yùn)/自然災(zāi)害等3二、業(yè)務(wù)人員：專業(yè)知識，溝通能力價(jià)格條款(FOB, CIF.)付款方式（ LC, TT, DP,DA,OA.)國際貨運(yùn)（物流選擇/貨運(yùn)單據(jù).)訂單信息的上傳下達(dá)4FOB 和CIF 的區(qū)別FOB= 離岸價(jià)=指定貨FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的

2、交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方.CIF=到岸價(jià)=自排貨CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freighd port of destination)按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)。5FOB的利報(bào)價(jià)簡單（不用考慮運(yùn)輸條件）不受運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)影響.FOB的弊指定貨代的費(fèi)用高、服務(wù)差貨款回收風(fēng)險(xiǎn)大（無法控制貨權(quán)）信用證條件下很難滿足運(yùn)輸要求6CIF的利貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)?。ㄘ洐?quán)掌握在發(fā)

3、貨人處）運(yùn)費(fèi)差價(jià)可增加貿(mào)易利潤C(jī)IF的弊報(bào)價(jià)時(shí)要考慮運(yùn)輸因素航運(yùn)市場變化給貿(mào)易利潤帶來風(fēng)險(xiǎn)貨代服務(wù)優(yōu)劣影響貿(mào)易成敗7付款方式的區(qū)別8風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)：LC:基本信息：數(shù)量、金額、起運(yùn)港、目的港、最后裝船，有效期 品名、嘜頭、發(fā)貨人、收貨人、通知人、 是否分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)船運(yùn)輸、特殊單據(jù)如各類CERTIFICATE. 原則：單單相符！TT: 前TT,后TT, TT+LC, TT+DP托收：銀行沒有付款的責(zé)任和義務(wù) DP/DA的區(qū)別，DA/遠(yuǎn)期LC區(qū)別9國際貨運(yùn)（物流選擇/貨運(yùn)單據(jù).)貨代選擇:價(jià)格/服務(wù)，注意 FOB指定貨代 *貨運(yùn)協(xié)議貨運(yùn)單據(jù)：提單是物權(quán)憑證，種類（MBL,HBL.),內(nèi)容要點(diǎn)：ship

4、per，consignee, notify10收貨人直接提貨，無需MB/L master bill of lading 船東單/主提單 House B/L 分提單南美線，貨代對于目的港貨物控制權(quán)并不大，最好出海單。部分中美洲國家海關(guān)對于進(jìn)口貨物實(shí)行單方放貨政策（即由海關(guān)決定是否放貨給收貨人，而不是船東）。Nicaragua（尼加拉瓜） = Release the cargo only with Master Original B/L.Guatemala（危地馬拉） = Release the cargo with Master B/L or House B/L.Honduras（洪都拉斯） =

5、 Release the cargo with Master B/L or House B/L.El Salvador（薩爾瓦多） = Release the cargo with Master B/L or House B/L.Costa Rica（哥斯達(dá)黎加） = Release the cargo with Master B/L or House B/L.Rep. Dominicana （多米尼加）= Release the cargo with Master B/L or House B/L. or Copy Non Negotiable plus guarantee.Venezuel

6、a (委內(nèi)瑞拉） = Port authorities could hand over shipments to customers without original documents2013年5月6日后抵達(dá)巴西境內(nèi)的貨物實(shí)行新的放貨政策，船公司及碼頭或失去對于正本MB/L放貨的操控，意為 即使發(fā)貨人持有全套MB/L正本提單，收貨人亦可直接提貨。11其他部分港口印尼海關(guān)對滯存貨的處理。到達(dá)印尼的貨物必須在30天內(nèi)完稅。在雅加達(dá)港，貨物超過期限后，將被送往有關(guān)監(jiān)督機(jī)構(gòu)的簡易倉庫，該機(jī)構(gòu)隸屬于國家港務(wù)公司。貨物在那里可存放13個(gè)月，逾期不取的，在港務(wù)局的倉庫里拍賣，拍賣所得用于支付倉儲費(fèi)。對扣除了拍賣費(fèi)用后的余額保留3年，3年后仍無人認(rèn)領(lǐng)，則上繳印尼國庫，貨物在繳納關(guān)稅之前不允許退回。孟加拉貨到港后改單必須提供NOC （原貨主放棄貨物聲明）去美國必須跟船公司有約號，就是所謂的莊家跟船公司的簽約號.美國一般船公司不會簽發(fā)海運(yùn)提單，都是簽貨代單，按約號的不同，價(jià)格/服務(wù)也會