XX國際物流園區(qū)信息化解決方案

1、CA計算機安全管理產(chǎn)品功能介紹Prepareed By:客戶經(jīng)理：技術顧問：上海XX信息有有限公司 電話： 傳真：文檔屬性屬性內容客戶名稱:XX國際物流園園區(qū)項目名稱:XX國際物流園園區(qū)物流信息息化解決方案案項目編號:文檔主題:文檔副標題:文檔編號:文檔版本:版本日期:文檔狀態(tài):公司內部參照:作者:文檔變更版本修訂日期修訂人描述1.0文檔送呈姓名目的目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc38303588 1 現(xiàn)代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨趨勢 PAGEREF _Toc38303588 h 1 HYPERLINK l _Toc38303589 1.1 物流及及物流產(chǎn)業(yè) PAG

2、EREF _Toc38303589 h 1 HYPERLINK l _Toc38303590 1.2 現(xiàn)代代物流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc38303590 h 1 HYPERLINK l _Toc38303591 1.3 國內內外區(qū)域物流流園區(qū)的發(fā)展展 PAGEREF _Toc38303591 h 5 HYPERLINK l _Toc38303592 1.3.1 區(qū)域物流園園區(qū)的發(fā)展 PAGEREF _Toc38303592 h 5 HYPERLINK l _Toc38303593 1.3.2 國外區(qū)域性性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc38303593 h 6 H

3、YPERLINK l _Toc38303594 1.3.3 國內區(qū)域性性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc38303594 h 7 HYPERLINK l _Toc38303595 2 XX國際物物流園區(qū)物流流信息平臺建建設的基本思思路和功能定定位 PAGEREF _Toc38303595 h 9 HYPERLINK l _Toc38303596 2.1 規(guī)劃的的指導思想 PAGEREF _Toc38303596 h 9 HYPERLINK l _Toc38303597 2.2 戰(zhàn)略目目標和定位 PAGEREF _Toc38303597 h 10 HYPERLINK l _Toc38

4、303598 2.2.1 戰(zhàn)戰(zhàn)略目標 PAGEREF _Toc38303598 h 10 HYPERLINK l _Toc38303599 2.2.2 定定位 PAGEREF _Toc38303599 h 10 HYPERLINK l _Toc38303600 3 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案的架構設設計 PAGEREF _Toc38303600 h 11 HYPERLINK l _Toc38303601 3.1 方案案目標 PAGEREF _Toc38303601 h 11 HYPERLINK l _Toc38303602 3.2 開發(fā)發(fā)原則 PAGEREF _Toc3830360

5、2 h 12 HYPERLINK l _Toc38303603 3.3 軟件件體系結構及及功能聯(lián)系 PAGEREF _Toc38303603 h 13 HYPERLINK l _Toc38303604 3.4 網(wǎng)絡絡平臺設計 PAGEREF _Toc38303604 h 16 HYPERLINK l _Toc38303605 4 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案模塊功能能設計 PAGEREF _Toc38303605 h 19 HYPERLINK l _Toc38303606 4.1 電子子商務子系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc38303606 h 19 HYPERLINK l _Toc

6、38303607 4.1.1 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303607 h 20 HYPERLINK l _Toc38303608 4.1.2 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303608 h 20 HYPERLINK l _Toc38303609 4.2 園區(qū)區(qū)辦公自動化化子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303609 h 21 HYPERLINK l _Toc38303610 4.2.1系統(tǒng)統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303610 h 21 HYPERLINK l _Toc38303611 4.2.2模塊塊介紹 PAGEREF _Toc38303611 h 22

7、HYPERLINK l _Toc38303612 4.2.3 系統(tǒng)特點 PAGEREF _Toc38303612 h 23 HYPERLINK l _Toc38303613 4.3 電子子數(shù)據(jù)交換（EDI）子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303613 h 24 HYPERLINK l _Toc38303614 4.4 倉儲儲管理子系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc38303614 h 24 HYPERLINK l _Toc38303615 4.4.1 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303615 h 25 HYPERLINK l _Toc38303616 4.4.2 模塊介紹 PAGE

8、REF _Toc38303616 h 25 HYPERLINK l _Toc38303617 4.5 運輸輸優(yōu)化調度子子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303617 h 31 HYPERLINK l _Toc38303618 4.5.1 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303618 h 31 HYPERLINK l _Toc38303619 4.5.2 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303619 h 31 HYPERLINK l _Toc38303620 4.6 智能能配送子系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc38303620 h 35 HYPERLINK l _Toc383036

9、21 4.6.1 系系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303621 h 36 HYPERLINK l _Toc38303622 4.6.2 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303622 h 36 HYPERLINK l _Toc38303623 4.7 貨運運代理管理子子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303623 h 40 HYPERLINK l _Toc38303624 4.7.1系統(tǒng)統(tǒng)流程 PAGEREF _Toc38303624 h 40 HYPERLINK l _Toc38303625 4.7.2 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303625 h 41 HYPERL

10、INK l _Toc38303626 4.7.3 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303626 h 41 HYPERLINK l _Toc38303627 4.8 報關關報檢管理子子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303627 h 45 HYPERLINK l _Toc38303628 4.8.1 模塊功能 PAGEREF _Toc38303628 h 45 HYPERLINK l _Toc38303629 4.8.2 模塊特點 PAGEREF _Toc38303629 h 45 HYPERLINK l _Toc38303630 4.9 企業(yè)業(yè)ERP系統(tǒng) PAGEREF _Toc383

11、03630 h 45 HYPERLINK l _Toc38303631 4.9.1系統(tǒng)統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc38303631 h 45 HYPERLINK l _Toc38303632 4.9.2 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303632 h 46 HYPERLINK l _Toc38303633 4.9.3 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303633 h 48 HYPERLINK l _Toc38303634 4.10 客戶戶關系管理（CRM） PAGEREF _Toc38303634 h 53 HYPERLINK l _Toc38303635 4.10.1系系統(tǒng)

12、模塊 PAGEREF _Toc38303635 h 53 HYPERLINK l _Toc38303636 4.10.2模模塊介紹 PAGEREF _Toc38303636 h 53 HYPERLINK l _Toc38303637 5 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案項目管理理 PAGEREF _Toc38303637 h 55 HYPERLINK l _Toc38303638 5.1 實施原原則 PAGEREF _Toc38303638 h 55 HYPERLINK l _Toc38303639 5.2 實施步步驟 PAGEREF _Toc38303639 h 56 HYPERLIN

13、K l _Toc38303640 5.2.1 基基于里程碑的的迭代式開發(fā)發(fā)過程模型 PAGEREF _Toc38303640 h 56 HYPERLINK l _Toc38303641 5.2.2 風風險控制的時時間進度 PAGEREF _Toc38303641 h 57 HYPERLINK l _Toc38303642 5.2.3 全全面質量管理理控制 PAGEREF _Toc38303642 h 57 HYPERLINK l _Toc38303643 5.2.4 實實施步驟 PAGEREF _Toc38303643 h 58 HYPERLINK l _Toc38303644 5.2.5 進

14、進度計劃 PAGEREF _Toc38303644 h 59 HYPERLINK l _Toc38303645 5.3 項目的的組織與領導導 PAGEREF _Toc38303645 h 59 HYPERLINK l _Toc38303646 5.3.1 項項目組織結構構 PAGEREF _Toc38303646 h 60 HYPERLINK l _Toc38303647 5.3.2 項項目領導小組組 PAGEREF _Toc38303647 h 60 HYPERLINK l _Toc38303648 5.3.3 項項目協(xié)調小組組 PAGEREF _Toc38303648 h 60 HYPER

15、LINK l _Toc38303649 5.3.4 質質量管理小組組 PAGEREF _Toc38303649 h 61 HYPERLINK l _Toc38303650 5.3.5 需需求分析小組組 PAGEREF _Toc38303650 h 62 HYPERLINK l _Toc38303651 5.3.6 系系統(tǒng)設計小組組 PAGEREF _Toc38303651 h 63 HYPERLINK l _Toc38303652 5.3.7 軟軟件開發(fā)小組組 PAGEREF _Toc38303652 h 63 HYPERLINK l _Toc38303653 5.3.8 系系統(tǒng)測試小組組 P

16、AGEREF _Toc38303653 h 63 HYPERLINK l _Toc38303654 5.3.9 文文檔整理小組組 PAGEREF _Toc38303654 h 64 HYPERLINK l _Toc38303655 5.3.10 系統(tǒng)培訓小小組 PAGEREF _Toc38303655 h 64 HYPERLINK l _Toc38303656 5.3.11 系統(tǒng)維護小小組 PAGEREF _Toc38303656 h 65 HYPERLINK l _Toc38303657 6 工程報價清清單 PAGEREF _Toc38303657 h 65 HYPERLINK l _Toc

17、38303658 7 上海XX信信息技術有限限公司介紹 PAGEREF _Toc38303658 h 651 現(xiàn)代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨趨勢1.1 物流及及物流產(chǎn)業(yè) 物流是是指以最小的的總費用，按按照用戶的要要求，將物質質資料從供給給向需求轉移移的過程，這這一過程包括括運輸、存儲儲、包裝、裝裝卸、配送、流流通加工、信信息處理等活活動。 物流活活動的目標是是根據(jù)正確的的信息，以最最低成本把原原材料和產(chǎn)品品在適當?shù)臅r時間配置到指指定的地點。 隨著現(xiàn)現(xiàn)代科學技術術的發(fā)展，物物流正在全球球迅速成長為為具有巨大潛潛力和發(fā)展空空間的新興服服務產(chǎn)業(yè)，并并由傳統(tǒng)物流流進入現(xiàn)代物物流的發(fā)展階階段。物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代

18、代經(jīng)濟的一個個重要組成部部分和工業(yè)進進程中經(jīng)濟合合理的一種模模式，正在全全球范圍內得得到迅速的發(fā)發(fā)展，在國際際上物流產(chǎn)業(yè)業(yè)已被公認為為是國民經(jīng)濟濟發(fā)展的動脈脈和基礎產(chǎn)業(yè)業(yè)?，F(xiàn)代物流流業(yè)對于降低低商品價值中中的物流成本本具有重要作作用，按美國國企業(yè)調查的的數(shù)據(jù)，物流流業(yè)可降低商商品總價值的的30-500%的物流成成本，對提高高企業(yè)的競爭爭力具有莫大大幫助。同時時，物流產(chǎn)業(yè)業(yè)也對國民經(jīng)經(jīng)濟的增長發(fā)發(fā)揮支持和帶帶動作用?，F(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展程度度已成為衡量量一個國家現(xiàn)現(xiàn)代化程度和和資源綜合配配置能力的重重要標志。1.2 現(xiàn)代代物流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展趨勢隨著經(jīng)濟全球化化步伐的加快快，科學技術術尤其是信息息

19、技術、通訊訊技術的發(fā)展展，跨國公司司的出現(xiàn)所導導致的本土化化生產(chǎn)、全球球采購、全球球消費趨勢的的加強，現(xiàn)代代物流的發(fā)展展呈現(xiàn)出新的的特點：電子物流的興起起基于Interrnet的電電子商務的迅迅速發(fā)展，促促使了電子物物流（E-LLogisttics）的的興起。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，通過互互聯(lián)網(wǎng)進行企企業(yè)間的電子子商務交易額額，19988年全球已達達到430億億美元。市場場調查企業(yè)FForresster RResearrch預測，22002年將將迅速增長到到8400億億美元。企業(yè)業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)加強了企業(yè)業(yè)內部、企業(yè)業(yè)與供應商、企企業(yè)與消費者者、企業(yè)與政政府部門的聯(lián)聯(lián)系和溝通，相相互協(xié)調，相相互合作。消消費者

20、可以直直接在網(wǎng)上獲獲取有關產(chǎn)品品或服務信息息，實現(xiàn)網(wǎng)上上購物，這種種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能迅迅速、準確、全全面地了解需需求信息，實實現(xiàn)基于顧客客訂貨的生產(chǎn)產(chǎn)模式（Buuild To Orderr BTTO）和物流流服務，從而而優(yōu)化庫存和和供應鏈。電電子物流可以以在線追蹤發(fā)發(fā)出的貨物，在在線規(guī)劃投遞遞路線，在線線進行物流調調度，在線進進行貨運檢查查?？梢哉f電電子物流將是是21世紀物物流發(fā)展的大大趨勢。圖11和圖2顯示示了這種變化化趨勢。訂單訂單 信 息運輸保管搬運包裝流通加工成本、質量和時間的控制各種資源運輸保管搬運包裝流通加工信息 物 流 服 務 圖1 傳統(tǒng)的物流流經(jīng)營模式 圖2 未來物流

21、經(jīng)經(jīng)營模式物流業(yè)的集約化化與協(xié)同化 21世世紀是一個物物流全球化的的時代，企業(yè)業(yè)之間的競爭爭將十分激烈烈。要滿足全全球化或區(qū)域域化的物流服服務，企業(yè)規(guī)規(guī)模必須擴大大，形成規(guī)模模效益。規(guī)模模的擴大可以以是企業(yè)合并并，也可以是是企業(yè)間的合合作與聯(lián)盟，主主要表現(xiàn)在兩兩個方面： 一是物物流園區(qū)的建建設。物流園園區(qū)是多種物物流設施和不不同類型的物物流企業(yè)在空空間上集中布布局的場所，是是具有一定規(guī)規(guī)模和綜合服服務功能的物物流集結點。日日本是最早建建立物流園區(qū)區(qū)的國家，至至今已建立220個大規(guī)模模的物流園區(qū)區(qū)，平均占地地約74萬平平方米；荷蘭蘭統(tǒng)計的144個物流園區(qū)區(qū)，平均占地地45萬平平方公里；德德國不來

22、梅的的貨運中心占占地在1000萬平方米以以上。紐倫堡堡物流園區(qū)占占地已達7平平方公里。物物流園區(qū)的建建設，有利于于實現(xiàn)物流企企業(yè)的專業(yè)化化和規(guī)模化，發(fā)發(fā)揮它們的整整體優(yōu)勢和互互補優(yōu)勢。二是物流企業(yè)的的兼并與合作作。隨著國際際貿(mào)易的發(fā)展展，美國和歐歐洲的一些大大型物流企業(yè)業(yè)跨越國境，展展開聯(lián)橫合縱縱式的并購，大大力拓展國際際物流市場，以以爭取更大的的市場份額。德德國國營郵政政出資11.4億美元收收購了美國大大型的陸上運運輸企業(yè)AEEI，美國的的UPS則并并購了總部設設在邁阿密的的航空貨運公公司挑戰(zhàn)航空空公司。據(jù)不不完全統(tǒng)計，11999年美美國物流運輸輸企業(yè)間的并并購數(shù)已達223件，并購購總金額達

23、66.25億美美元。德國郵郵政公司在最最近兩年間并并購歐洲地區(qū)區(qū)物流企業(yè)達達11家，現(xiàn)現(xiàn)在它已發(fā)展展成為年銷售售額達2900億美元的歐歐洲巨型物流流企業(yè)。并購購中的一個新新特點是國營營企業(yè)并購民民營企業(yè)。英英國國營郵政政公司并購了了德國大型民民營物流企業(yè)業(yè)PARCEE，法國郵政政收購了德國國的民營敦克克豪斯公司。德德國、英國和和法國的郵政政公司為爭奪奪歐洲物流市市場，竟相收收購民營大型型物流運輸企企業(yè)。國際物物流市場專家家們認為，世世界上各行業(yè)業(yè)企業(yè)間的國國際聯(lián)合與并并購，必然帶帶動國際物流流業(yè)加速向全全球化方向發(fā)發(fā)展，而物流流全球化的發(fā)發(fā)展走勢，又又必然推動和和促進各國物物流企業(yè)的聯(lián)聯(lián)合和并

24、購活活動。新組成成的物流聯(lián)合合企業(yè)、跨國國公司將充分分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的優(yōu)勢，及及時準確地掌掌握全球的物物流信息，調調動自己在世世界各地的物物流網(wǎng)點，構構筑起本公司司全球一體化化的物流網(wǎng)絡絡，節(jié)省時間間和費用，將將空載率壓縮縮到最低限度度，戰(zhàn)勝競爭爭對手，為貨貨主提供優(yōu)質質服務。除了了并購外，另另一種集約化化方式是物流流企業(yè)之間的的合作與建立立戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流服務的優(yōu)質質化和全球化化隨著消費多樣化化、生產(chǎn)柔性性化、流通高高效化時代的的到來，社會會和客戶對物物流服務的要要求越來越高高，物流服務務的優(yōu)質化是是物流今后發(fā)發(fā)展的重要趨趨勢。現(xiàn)代物物流所提倡的的7個“Rightt”，即把好的產(chǎn)產(chǎn)品（Thee

25、righht prooduct），在在規(guī)定的時間間（At tthe rright time），規(guī)規(guī)定的地點（IIn thee righht plaace），以以適當?shù)臄?shù)量量（In tthe riight qquantiity），合合適的價格（AAt thee righht plaace）提供供給客戶，將將成為物流企企業(yè)優(yōu)質服務務的共同標準準。即將合適適的產(chǎn)品或服服務（right produuct orr servvice），按按照合適的狀狀態(tài)與包裝（rright condiition and ppackagging），以以適當?shù)臄?shù)量量（righht quaantityy）和合適的的成本費用（r

26、right cost），在在合適的時間間（righht timme）送到合合適的客戶（rright custoomer）的的合適的地方方（righht plaace），并并使總成本最最小,這將成為物物流企業(yè)優(yōu)質質服務的共同同標準。物流流成本已不再再是客戶選擇擇物流服務的的唯一標準，人人們更多的是是注重物流服服務的質量。物流服務的全球球化是今后發(fā)發(fā)展的又一重重要趨勢。據(jù)據(jù)荷蘭國際售售銷委員會（HHIDC）在在最近發(fā)表的的一篇題為全全球物流業(yè)供應連鎖鎖服務業(yè)前景景的報告中中指出，目前前許多大型制制造部門正在在朝著“擴展企業(yè)”的方向發(fā)展展。這種所謂謂的“擴展企業(yè)”基本上包括括了把全球供供應鏈上所有有

27、的服務商統(tǒng)統(tǒng)一起來，并并利用最新的的計算機體系系加以控制。同同時，報告認認為，制造業(yè)業(yè)已經(jīng)實行“定制”服務理論，并并不斷加速其其活動的全球球化，對全球球供應連鎖服服務業(yè)提出了了一次性銷售售（即“一票到底”的直銷）的的需求。這種種服務要求極極其靈活機動動的供應鏈，這這也迫使物流流服務商幾乎乎采取了一種種“一切為客戶戶服務”的解決辦法法。第三方物流的快快速發(fā)展第三方物流（TThird Partty Loogistiics）是指指在物流渠道道中由中間商商提供的服務務。中間商以以合同的形式式在一定期限限內，提供企企業(yè)所需的全全部或部分物物流服務。第第三方物流提提供者是一個個為外部客戶戶管理、控制制和提

28、供物流流服務作業(yè)的的公司，他們們并不在供應應鏈中占有一一席之地，僅僅是第三方，但但通過提供一一整套物流活活動來服務于于供應鏈。 在美國國，第三方物物流被認為尚尚處于產(chǎn)品生生命周期的發(fā)發(fā)展期；在歐歐洲，尤其在在英國，普遍遍認為第三方方物流市場有有一定的成熟熟程度。歐洲洲目前使用第第三方物流服服務的比例約約為76；美國約為558，且需需求仍在增長長。研究表明明，歐洲244和美國442的非第第三方物流服服務用戶也正正在積極考慮慮使用第三方方物流服務；歐洲62和美國722的第三方方物流服務用用戶認為他們們有可能在三三年內更多地地使用第三方方物流服務，全全世界的第三三方物流市場場具有潛力大大、漸進性和和

29、高增長率的的特征，這種種狀況將使第第三方物流企企業(yè)擁有大量量的服務客戶戶。國際上大大多數(shù)第三方方物流服務公公司是由傳統(tǒng)統(tǒng)“類物流”業(yè)為起點而而發(fā)展起來的的，如倉儲業(yè)業(yè)、運輸業(yè)、空空運、海運、貨貨運代理和企企業(yè)內的物流流部等，他們們根據(jù)顧客的的不同需要，通通過提供各具具特色的服務務取得成功。綠色物流物流雖然促進了了經(jīng)濟的發(fā)展展，但是物流流的發(fā)展同時時也會給城市市環(huán)境帶來不不利的影響，如如運輸工具的的噪聲、污染染排放、對交交通的阻塞等等，以及生產(chǎn)產(chǎn)及生活中的的廢棄物的不不當處理所造造成的對環(huán)境境的影響。為為此，21世世紀對物流提提出了新的要要求，即綠色色物流。綠色色物流包括兩兩方面，一是是對物流系

30、統(tǒng)統(tǒng)污染進行控控制，即在物物流系統(tǒng)和物物流活動的規(guī)規(guī)劃與決策中中盡量采用對對環(huán)境污染小小的方案，如如采用排污量量小的貨車車車型，近距離離配送，夜間間運貨（減少少交通阻塞，節(jié)節(jié)省燃料和減減少排放）等等。發(fā)達國家家政府在倡導導綠色物流時時，在污染發(fā)發(fā)生源、交通通量、交通流流等三個方面面制定相關的的政策。綠色色物流的另一一方面就是建建立工業(yè)和生生活廢料處理理的物流系統(tǒng)統(tǒng)。物流企業(yè)技術裝裝備發(fā)展趨勢勢國外物流企業(yè)的的技術裝備已已達到相當高高的水平。目目前已經(jīng)形成成了以系統(tǒng)技技術為核心，以以信息技術、運運輸技術、配配送技術、裝裝卸搬運技術術、自動化倉倉儲技術、庫庫存控制技術術、包裝技術術等專業(yè)技術術為支

31、撐的現(xiàn)現(xiàn)代化物流裝裝備技術格局局。今后進一一步的發(fā)展方方向是： 信息化化采用無線線互聯(lián)網(wǎng)技術術，衛(wèi)星定位位技術（GPPS）、地理理信息系統(tǒng)（GGIS）、射射頻標識技術術（RF）等等。自動化自動動導引小車（AAGV）技術術、搬運機器器人（Robbot SSystemm）技術等。智能化電子子識別和電子子跟蹤技術、智智能運輸系統(tǒng)統(tǒng)（ITS）。 集成化化信息化、機機械化、自動動化和智能化化于一體。1.3 國內內外區(qū)域物流流園區(qū)的發(fā)展展1.3.1 區(qū)域物流園園區(qū)的發(fā)展 加快區(qū)區(qū)域性綜合物物流園區(qū)的建建設，是提高高物流綜合效效益的核心。所所謂區(qū)域性綜綜合物流園區(qū)區(qū)，是指多功功能、高層次次、集散功能能強、為

32、區(qū)域域物資流通服服務，且又可可向區(qū)域外更更大范圍輻射射的社會化物物流園區(qū)。發(fā)達國家的經(jīng)驗驗表明，區(qū)域域性綜合物流流園區(qū)在地區(qū)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中中極具重要作作用。日本的的和平島物流流園區(qū)、阪神神商業(yè)綜合物物流園區(qū)、荷荷蘭鹿特丹物物流園區(qū)以及及遍布美國大大城市群的配配送中心都對對當?shù)氐慕?jīng)濟濟發(fā)展發(fā)揮了了重要作用，其其中日本的東東京、阪神和和京都三大經(jīng)經(jīng)濟圈的物流流總量占日本本全國比重長長期保持在444%以上，不不僅對日本經(jīng)經(jīng)濟發(fā)揮了支支持作用，使使日本能夠充充當東亞經(jīng)濟濟的生產(chǎn)總值值樞紐，還優(yōu)優(yōu)化了該地區(qū)區(qū)的物流結構構，繁榮和完完善了市場體體系，提供了了更多的就業(yè)業(yè)機會，增加加了稅收。1.3.2 國外區(qū)

33、域性性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)代物物流業(yè)是一個個開放性、國國際化的產(chǎn)業(yè)業(yè)。認真學習習發(fā)達國家在在物梳理論研研究和市場實實踐方面的先先進經(jīng)驗，消消化吸收，結結合實際，開開拓創(chuàng)新，這這是加快我國國現(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展的有效途途徑。物流園區(qū)一般是是多家物流（配配送）中心在在空間上集中中布局的場所所，是具有一一定規(guī)模和綜綜合服務功能能的物流集結結點。物流園園區(qū)選點一般般考慮三方面面因素：一是是至少有兩種種以上運輸方方式聯(lián)接，特特別是公路和和鐵路；二是是選擇交通樞樞紐中心地帶帶，使物流園園區(qū)網(wǎng)絡與運運輸樞紐網(wǎng)絡絡相協(xié)調；三三是經(jīng)濟合理理性，包括運運輸方式的選選擇利用、環(huán)環(huán)境保護與生生態(tài)平衡，以以及參與物流流園區(qū)

34、經(jīng)營的的成員利益的的實現(xiàn)等。 物流園園區(qū)的建設應應該能滿足倉倉庫建設的大大型化發(fā)展趨趨勢的要求。由由于城市中心心地區(qū)，大面面積可用于大大型倉庫建設設的用地越來來越少，而建建在郊區(qū)的物物流園區(qū)，可可以提供較充充分的發(fā)展空空間。物流園園區(qū)一般以倉倉儲、運輸、加加工等用地為為主，同時還還包括一定的的與之配套的的信息、咨詢詢、維修、綜綜合服務等設設施用地。日日本是最早建建立物流園區(qū)區(qū)的國家，至至今已建成220個大規(guī)模模的物流園區(qū)區(qū)，平均占地地約74萬平平方米；韓國國于199551996年年分別在富谷谷和梁山建立立了兩個物流流園區(qū)，占地地規(guī)模都是333萬平方米米；荷蘭統(tǒng)計計的14個物物流園區(qū)，平平均占地

35、444.8萬平方方米；比利時時的Carggovil物物流園區(qū)占地地75萬平方方米；德國不不來梅的貨運運中心占地在在100萬平平方米以上。一一般來說，國國外物流園區(qū)區(qū)用地多在77萬平米以上上。各國在發(fā)展物流流園區(qū)時，由由于情況不同同和主要目的的不同，政府府所采取的對對策和措施也也有所不同。日本東京的物流流園區(qū)建設是是以緩解城市市交通壓力為為主要目的，在在建設過程中中，采取的具具體措施有：在政府的指導下下確定市政規(guī)規(guī)劃，在城市市的市郊邊緣緣帶、內環(huán)線線外或城市之之間的主要干干道附近，規(guī)規(guī)劃有利于未未來交通設施施配套建設的的地塊作為物物流園區(qū)的基基地。將基地內的地塊塊分別以生地地的價格出售售給不同類

36、型型的物流行業(yè)業(yè)協(xié)會，這些些協(xié)會再以股股份制的形式式在其內部會會員中招募資資金，用來購購買土地和建建造物流設施施，若資金不不足政府可提提供長期低息息貸款。政府對已確定的的物流園區(qū)積積極加快交通通設施的配套套建設，在促促進物流企業(yè)業(yè)發(fā)展的同時時，促使物流流園區(qū)的地價價和房產(chǎn)升值值，使投資者者得到回報。德國對物流園區(qū)區(qū)建設遵循“聯(lián)邦政府統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃州政府扶持持建設企業(yè)自主主經(jīng)營”的發(fā)展模式式。具體內容容如下：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃。聯(lián)邦政政府在統(tǒng)籌考考慮交通干線線、主樞紐規(guī)規(guī)劃建設基礎礎上，通過廣廣泛調查生產(chǎn)產(chǎn)力布局、物物流現(xiàn)狀，根根據(jù)各種運輸輸方式銜接的的可能，在全全國范圍內規(guī)規(guī)劃物流園區(qū)區(qū)的空間布局

37、局、用地規(guī)模模和未來發(fā)展展。為引導各各州按統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃建設物流流園區(qū)，德國國交通主管部部門還對規(guī)劃劃建設的物流流園區(qū)給予資資助，未按規(guī)規(guī)劃建設的則則不予資助。州政府扶持建設設。州政府提提供建設所需需土地，建設設相應的公路路、鐵路、通通訊等設施，把把物流園區(qū)場場地出租給物物流企業(yè)，在在園區(qū)內，由由企業(yè)自己選選舉產(chǎn)生的咨咨詢管理委員員會代表企業(yè)業(yè)與政府打交交道，協(xié)調園園地內各企業(yè)業(yè)和其他園區(qū)區(qū)的關系，但但不具有行政政職能，同時時還負責興建建綜合服務中中心、維修廠廠、加油站等等公共服務設設施，為成員員企業(yè)提供信信息、咨詢、維維修等服務。企業(yè)自主經(jīng)營。入入駐企業(yè)自主主經(jīng)營、照章章納稅，根據(jù)據(jù)自身經(jīng)營需需

38、要建設相應應的庫房、堆堆場、車間，配配備相關的設設備。1.3.3 國內區(qū)域性性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀雖然物流各環(huán)節(jié)節(jié)的運作很早早就存在于我我國國民經(jīng)濟濟的各個領域域，但是在我我國，物流概概念的真正出出現(xiàn)是在改革革開放之后。計計劃經(jīng)濟時期期，人們往往往把物流當成成簡單的物資資運輸，長期期忽略物流領領域的管理和和研究；八十十年代以來，鑒鑒于物流業(yè)作作為推動經(jīng)濟濟全球化的重重要力量，越越來越成為國國民經(jīng)濟發(fā)展展過程中不可可 忽略的重重要因素，政政府、產(chǎn)業(yè)界界、學術界才才開始對物流流業(yè)給予較多多的關注。近年來中國物流流業(yè)的發(fā)展十十分迅速。中中國經(jīng)濟的持持續(xù)快速增長長為物流業(yè) 的發(fā)展提供供了廣闊的市市場前景

39、，在在過去的幾年年里，國家投投入了大量資資金發(fā)展交 通基礎設施施事業(yè)，興建建了大批高速速公路。鐵路路和港口，使使我國的交通通基礎設 施施水平有了極極大的提高。目目前，我國交交通基礎設施施的發(fā)展狀況況己基本能夠夠滿 足中國國物流業(yè)發(fā)展展的需要。中中國的制造業(yè)業(yè)和連鎖零售售業(yè)也開始意意識到發(fā)展第第 三方物流流業(yè)對于降低低庫存和流通通成本的重要要性，紛紛將將本公司的物物流業(yè)務外 包給物流公公司，這也為為中國第三方方物流業(yè)的發(fā)發(fā)展提供了契契機。從政府層面來看看，各地紛紛紛把發(fā)展物流流業(yè)提到了相相當?shù)母叨?。天天津、上海、廣廣州等地都提提出要建設區(qū)區(qū)域物流中心心城市的發(fā)展展目標，并出出臺了發(fā)展物物流業(yè)的諸

40、多多優(yōu)惠政策。從總體上來看，中中國物流業(yè)發(fā)發(fā)展水平與發(fā)發(fā)達國家相比比，還存在一一定差距， 中國企業(yè)物物流成本占商商品售價的比比重以及總物物流成本占國國民生產(chǎn)總值值的比重 明明顯高于發(fā)達達國家。物流流企業(yè)的發(fā)展展水平參差不不齊，呈現(xiàn)出出局部地區(qū)、個個別 企業(yè)的的較高發(fā)展水水平和整體的的落后并存的的局面。我國國物流業(yè)管理理體制的發(fā)展展 長期滯后后于經(jīng)濟發(fā)展展的需要，政政府部門大多多按照縱向行行政管理的原原則來對物流流業(yè)進行監(jiān)控控；條塊分割割、功能交叉叉、多頭管理理、政出多門門等弊端已與與市場經(jīng)濟條條件下物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極極不適應，正正影響著我國國物流業(yè)的整整合和發(fā)展。中國物流業(yè)發(fā)展展的法律及政政策

41、環(huán)境也有有待改善，目目前還沒有一一個統(tǒng)一、 協(xié)調的法律律法規(guī)體系來來規(guī)范和協(xié)調調物流業(yè)的發(fā)發(fā)展；部分現(xiàn)現(xiàn)有法律、法法規(guī)和規(guī) 章章與現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展相抵抵觸。物流業(yè)業(yè)現(xiàn)有人才狀狀況更不容樂樂觀，熟悉現(xiàn)現(xiàn)代物 流管管理的人才極極為缺乏；在在物流研究方方面也較為薄薄弱，至今尚尚沒有一個跨跨行 業(yè)、跨跨系統(tǒng)的物流流研究機構。從發(fā)展的角度來來看，中國將將加大在物流流基礎設施，物物流信息平臺臺上的投 入入，引進國外外先進物流技技術及管理經(jīng)經(jīng)驗，我國物物流業(yè)發(fā)展在在短期內將跨跨上一 個新新臺階。我國今后物流業(yè)業(yè)的發(fā)展將會會呈現(xiàn)以下的的趨勢：第一，第三方物物流公司將通通過提供高效效率、專業(yè)化化、迅速快捷捷的服

42、務，在在物流產(chǎn)業(yè)中中占到很大的的比重，第三三方物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的形成將成成為中國物流流業(yè)成熟的標標志。第二，網(wǎng)絡技術術的應用將會會大大提高物物流公司的工工作效率以及及它們對客戶戶要求響應的的敏捷程度，從從而在未來的的物流產(chǎn)業(yè)中中發(fā)揮至關重重要的作用。第三，“水泥加加鼠標”的商業(yè)模式式將是成功物物流企業(yè)的典典型商業(yè)運作作模式。成功功的物流企業(yè)業(yè)將會利用網(wǎng)網(wǎng)絡技術對原原有的商業(yè)模模式進行改造造，開展電子子商務，實現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)上信息流流與網(wǎng)下物流流的互動。第四，大型跨國國物流企業(yè)陸陸續(xù)進入中國國市場，占領領相當比例的的高端物流市市場，給中國國的物流企業(yè)業(yè)帶來巨大的的壓力。目前前，一些大型型的國際性物物流公司，如

43、如馬士基物流流（Maerrsk Loogistiics），聯(lián)聯(lián)合包裹（UUPS），聯(lián)聯(lián)邦快遞（FFedEx）等等已經(jīng)進入中中國的市場。中中國加入世貿(mào)貿(mào)組織后，這這些物流業(yè)巨巨頭將大大加加快占領市場場的腳步，跨跨國物流公司司利用它們遍遍布全球的物物流服務網(wǎng)絡絡以及與大型型跨國公司的的長期合作關關系，占領中中國利潤豐厚厚的高端物流流市場。2 XX國際物物流園區(qū)物流流信息平臺建建設的基本思思路和功能定定位 按照XXX國際物流流園區(qū)信息平平臺規(guī)劃，XXX國際物流流園區(qū)物流信信息平臺建設設的基本思路路和框架如下下：2.1 規(guī)劃的的指導思想2.1.1全方方位的信息服服務在現(xiàn)代物流中，信信息已成為提提高營運

44、效率率、降低成本本、增進客戶戶服務質量的的核心因素，信信息流的處理理和利用水平平?jīng)Q定整個物物流過程的運運作水平。2.1.2國際際物流園區(qū)的的具體情況與與經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略相結合物流信息平臺主主要服務對象象是XX國際際物流園區(qū)。物流園區(qū)具有鮮明的行業(yè)特點，為滿足物流企業(yè)的信息化要求，信息平臺的規(guī)劃和設計是根據(jù)XX國際物流園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和未來1020年的發(fā)展戰(zhàn)略，并緊密結合河南省整體經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。2.1.3一次次規(guī)劃，分步步實施 因為物物流信息平臺臺規(guī)模大、使使用周期長，所所以，物流信信息平臺的設設計將有一定定的超前性，同同時又要使系系統(tǒng)有較強的的擴展能力，以以適應信息技技術的快速

45、發(fā)發(fā)展，使未來來的新技術能能不斷應用到到物流信息平平臺中，適用用性與先進性性相結合。物物流信息平臺臺的建設所涉涉及的企業(yè)和和政府部門較較多，實施過過程應先易后后難，分步進進行。2.2 戰(zhàn)略目目標和定位2.2.1 戰(zhàn)戰(zhàn)略目標XX國際物流園園區(qū)建成后，物物流信息平臺臺能處理多式式聯(lián)運及在物物流鏈中產(chǎn)生生的各種信息息，使信息流流能通過物流流信息平臺快快速準確傳遞遞到相關的企企業(yè)、物流公公司、政府部部門(如海關關、檢驗檢疫疫、稅務、銀銀行等)及客客戶。物流信信息平臺的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標如下下：適應XX國際物物流園區(qū)與XXX市及國內內大物流區(qū)域域相銜接的物物流服務體系系。適應高時效性的的多式聯(lián)運信信息體系。適應

46、提供快速、準準時、多樣化化服務的區(qū)域域配送服務體體系。適應面向2l世世紀物流信息息平臺的延伸伸和發(fā)展。2.2.2 定定位物流信息平臺是是政府推動、第第三方實施、市市場化運作的的物流信息區(qū)區(qū)域級平臺。其其定位為：具具備的功能以以滿足XX市市及周邊地區(qū)區(qū)多式聯(lián)運及及物流園區(qū)內內部各種經(jīng)濟濟成份的企、事事業(yè)客戶的物物流需要，并并兼顧向西部部、及東部沿沿海輻射，形形成區(qū)域性大大市場物流體體系。根據(jù)信息平臺的的目標和定位位，物流信息息平臺的功能能如圖4。基本功能能有數(shù)據(jù)交換換功能、信息息發(fā)布服務功功能、會員服服務功能、在在線交易功能能、智能配送送功能、貨物物跟蹤功能、庫庫存管理功能能、決策分析析功能、金

47、融融服務功能等等。鄭州國際物流園區(qū)信息平臺物流作業(yè)分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)鄭州國際物流園區(qū)信息平臺物流作業(yè)分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)運輸優(yōu)化調度系統(tǒng)智能配送系統(tǒng)貨運代理管理系統(tǒng)報關報檢管理系統(tǒng)結算管理系統(tǒng)客戶服務電子商務系統(tǒng)客戶關系管理系統(tǒng)CRM會員服務系統(tǒng)咨詢與信息發(fā)布系統(tǒng)金融服務系統(tǒng)綜合園區(qū)管理辦公自動化系統(tǒng)企業(yè)ERP系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)財務管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)3 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案的架構設設計3.1 方案案目標 支持物物流活動的是是物流信息系系統(tǒng)，它與企企業(yè)各項活動動有廣泛的聯(lián)聯(lián)系。一個設設計開發(fā)良好好的物流信息息系統(tǒng)能靈活活地利用有關關物流活

48、動信信息，謀求物物流各項職能能的圓滿化和和效率化。XXX國際物流流園區(qū)建成后后，物流信息息平臺能處理理多式聯(lián)運及及在物流鏈中中產(chǎn)生的各種種信息，使信信息流能通過過物流信息平平臺快速準確確傳遞到相關關的企業(yè)、物物流公司、政政府部門(如如海關、檢驗驗檢疫、稅務務、銀行等)及客戶。該該系統(tǒng)應該達達到以下目標標：采用B/S與CC/S軟件結結構相結合的的實現(xiàn)模式，建建成XX國際際物流園區(qū)信信息化集成平平臺，該系統(tǒng)統(tǒng)對供應商參參與網(wǎng)上商務務活動和交易易業(yè)務時，系系統(tǒng)應該是物物資采購電子子商務網(wǎng)站或或者說系統(tǒng)應應該是物資商商務平臺；對對物流園區(qū)業(yè)業(yè)務處理和領領導來說系統(tǒng)統(tǒng)應該是業(yè)務務處理和決策策平臺；對非非

49、帳戶用戶來來說系統(tǒng)應該該是信息查詢詢平臺。統(tǒng)一的業(yè)務管理理模式，貨物物動態(tài)信息和和統(tǒng)計數(shù)據(jù)集集中存放。實現(xiàn)不同區(qū)域和和不同系統(tǒng)間間的信息共享享。利用數(shù)據(jù)挖掘技技術，對集中中存放的數(shù)據(jù)據(jù)進行統(tǒng)計分分析，幫助企企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在在的問題和新新的經(jīng)濟增長長點。充分考慮系統(tǒng)的的可擴展性，適適應將來的物物流系統(tǒng)建設設。采用先進的技術術和管理思想想，力爭建成成國內物流園園區(qū)的示范系系統(tǒng)。3.2 開發(fā)發(fā)原則統(tǒng)一性 統(tǒng)一規(guī)劃劃各項業(yè)務的的管理，統(tǒng)一一設計思想，統(tǒng)統(tǒng)一信息交換換標準，實現(xiàn)現(xiàn)各子系統(tǒng)信信息共享?？煽啃?由于業(yè)業(yè)務系統(tǒng)直接接面向廣大客客戶，業(yè)務數(shù)數(shù)據(jù)直接關系系到經(jīng)濟效益益，因此在系系統(tǒng)設計中應應提高系統(tǒng)的

50、的可靠性，并并使其易操作作、易維護。先進性 在系統(tǒng)統(tǒng)建設中應盡盡可能地利用用一些成熟的的、先進的技技術手段，使使系統(tǒng)具有更更強的生命力力。安全性 在信息息高度共享的的系統(tǒng)中，除除了從主機、網(wǎng)網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫庫上提供安全全保障外，對對應用系統(tǒng)而而言，也要設設定嚴格、靈靈活的權限控控制。開放性 將系統(tǒng)統(tǒng)建設成為一一個開放的系系統(tǒng)既是計算算機技術發(fā)展展的潮流，也也是一種必然然趨勢。系統(tǒng)統(tǒng)的開放性有有利于系統(tǒng)進進一步擴充、完完善，以及與與有關系統(tǒng)的的連接。3.3 軟件件體系結構及及功能聯(lián)系我們建議系統(tǒng)采采用B/S 和 C/SS 相結合的的軟件體系結結構。對于那那些使用人員員少而操作頻頻繁的部分我我們建議使

51、用用傳統(tǒng)的C/S結構，對對于那些使用用人群廣泛的的系統(tǒng)我們建建議使用B/S結構。下圖為系統(tǒng)功能能聯(lián)系圖。配送管理運輸計劃制定、車車輛運用管理理、車輛動態(tài)態(tài)跟蹤、運輸輸路線方案優(yōu)優(yōu)化、車輛配配載方案優(yōu)化化、配送貨物物審查、配送送計劃、配送送貨物動態(tài)跟跟蹤、配送方方案優(yōu)化等功功能，與手持持設備、車載載系統(tǒng)進行通通訊、同步數(shù)數(shù)據(jù)，得到車車輛動態(tài)、貨貨物動態(tài)等數(shù)數(shù)據(jù)。并將車車位顯示在電電子監(jiān)控地圖圖上。采用CC/S結構。手持、車載系統(tǒng)統(tǒng)通過PDA快速速分揀、記錄錄貨物，為派派送人員下達達派送指令。通通過車載GPPS為車輛定定位，實現(xiàn)車車輛動態(tài)管理理。GPS/GISS模塊通過全球GPSS系統(tǒng)定位車車輛、

52、傳輸同同步數(shù)據(jù)、下下達指令等。圖圖形化顯示車車輛動態(tài)。倉儲管理庫位管理、貨物物出入庫管理理、庫存管理理等功能，能能通過手持設設備快速分揀揀、查詢貨物物。采用C/S結構。報關、報檢模塊塊與海關系統(tǒng)相連連接，通過EEDI等進行行快速通關。采采用C/S結結構。EDI模塊處理EDI報文文的翻譯、轉轉換、傳輸。貨代模塊接受客戶委托單單、訂艙、拼拼箱處理等功功能。采用CC/S結構。結算管理為貨主辦理結算算手續(xù)，票據(jù)據(jù)管理、應收收、應付款處處理，傭金管管理，協(xié)議價價管理。 采采用C/S結結構?？蛻絷P系管理客戶基本資料、客客戶業(yè)務資料料、客戶合約約協(xié)議、客戶戶需求管理、客客戶電話跟蹤蹤服務、通過過CTI系統(tǒng)統(tǒng)

53、為客戶提供供電話語音服服務。系統(tǒng)采采用 B/SS結構。電子商務基于Interrnet提供供在線訂艙、運運價查詢、貨貨物跟蹤、船船期公布、貨貨盤信息發(fā)布布等服務。系系統(tǒng)采用 BB/S結構。財務系統(tǒng)管理內部財務，采采用C/S結結構。OA系統(tǒng)、綜合合管理OA系統(tǒng)處理園園區(qū)內部的公公文流轉、檔檔案、人事管管理、資產(chǎn)管管理、信息發(fā)發(fā)布。系統(tǒng)采采用B/S結結構。綜合管理包括EERP,處理理數(shù)據(jù)恢復、備備份，管理用用戶權限，決決策分析等功功能。 系統(tǒng)統(tǒng)采用C/SS結構。3.4 網(wǎng)絡絡平臺設計1、接入服務說說明專線接入 為客戶戶提供DDNN專線接入方方式。有條件件的企業(yè)或者者對數(shù)據(jù)安全全、訪問速度度有特殊要求

54、求的用戶可通通過該方式訪訪問系統(tǒng)。撥號接入建立撥號池，提提供通過公用用電話交換網(wǎng)網(wǎng)直接訪問系系統(tǒng)的能力。該該方式主要服服務于園區(qū)職職工以及重要要客戶。Interneet接入先聯(lián)接Inteernet，然然后通過Innterneet接入物流流信息平臺WWeb站點。為為廣泛的用戶戶服務，節(jié)約約通訊成本。GPRS接入為在外辦公人人員以及配送送車輛等提供供訪問系統(tǒng)的的能力并可作作為貨物派送送指令發(fā)送的的一種擴展方方式。2、主要服務器器功能說明中心數(shù)據(jù)庫服務務器集中存儲系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)，建議采采用雙機負載載均衡避免單單機負載過重重。數(shù)據(jù)庫系系統(tǒng)采用 OOraclee 9i。應用服務器用于存放系統(tǒng)的的業(yè)務邏輯組組

55、件，采用SSun Appplicaation Serveer，主要為為基于webb的系統(tǒng)應用用程序服務。VPN服務器提供一種通過IInternnet安全訪訪問園區(qū)內網(wǎng)網(wǎng)的方式。將將使用和路由由器或防火墻墻整合的VPPN服務，它它具有較好的的性能。也可可以使用Wiindowss Advaance SServerr 20000自帶的VPPN服務。電子商務服務器器提供基于Webb的物流平臺臺的信息處理理及客戶服務務等內容。GPS/GISS服務器接受車輛位置信信息、顯示電電子地圖，并并處理移動設設備發(fā)回的數(shù)數(shù)據(jù)。CTI服務器自動接聽并應答答客戶的電話話訪問，系統(tǒng)統(tǒng)采用微軟的的TAPI 2.0技術術以及

56、微軟的的Speecch 5 控控件。代理服務器提供園區(qū)內部用用戶訪問Innterneet的代理服服務。建議使使用MS PProxy Serveer。移動設備整合服服務器從PDA同步數(shù)數(shù)據(jù)，并校驗驗數(shù)據(jù)的有效效性；負責將將數(shù)據(jù)導入數(shù)數(shù)據(jù)庫。EDI服務器負責EDI報文文的翻譯、轉轉換傳輸功能能。綜合服務器為園區(qū)內部使用用的系統(tǒng)提供供服務，如綜綜合數(shù)據(jù)管理理、ERP等等。4 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案模塊功能能設計4.1 電子子商務子系統(tǒng)統(tǒng)電子商務平臺服服務的對象是是社會大眾和和園區(qū)內企業(yè)業(yè)，因此對這這兩類對象應應提供不同的的內容和服務務。針對社會會大眾，該電電子商務平臺臺應成為XXX市

57、國際物流流園區(qū)的對外外窗口，在IInternnet上為園園區(qū)的所有相相關的外部人人員提供園區(qū)區(qū)介紹、業(yè)務務介紹、物流流信息和行業(yè)業(yè)知識。而針對入駐園區(qū)區(qū)的倉儲、運運輸、第三方方物流企業(yè)、供供應商、制造造商、園區(qū)內內的相關職能能部門等，則則應該提供完完備的網(wǎng)上交交易、網(wǎng)上查查詢和客戶服服務功能。通過該子系統(tǒng)的的應用可以達達到以下目的的：發(fā)布運輸輸時刻、運輸輸費用、倉庫庫儲位等物流流信息，為區(qū)區(qū)內企業(yè)的物物流決策提供供參考，提高高企業(yè)的滿意意度；發(fā)布在在線訂艙、在在線詢價等信信息，為園區(qū)區(qū)內外的企業(yè)業(yè)提供信息交交流的平臺，促促進物流需求求方和提供者者之間的信息息有效溝通，拓拓寬企業(yè)的銷銷售渠道；發(fā)

58、發(fā)布物流政策策法規(guī)、政務務公告，加強強園區(qū)管理部部門的服務功功能。4.1.1 系統(tǒng)模塊電子商務子系統(tǒng)電子商務子系統(tǒng)園區(qū)信息行業(yè)動態(tài)在線業(yè)務在線查詢會員服務園區(qū)簡介公告信息人員招聘行業(yè)新聞物流知識政策法規(guī)運輸查詢企業(yè)查詢倉庫查詢在線交易會員注冊會員投訴在線咨詢4.1.2 模塊介紹1、園區(qū)信息該欄目作為XXX國際物流園園區(qū)的宣傳窗窗口，負責全全面介紹園區(qū)區(qū)的情況，包包括：園區(qū)簡介：包括括XX國際物物流園區(qū)的建建設及發(fā)展，園園區(qū)的規(guī)劃，園園區(qū)的功能，園園區(qū)的組織結結構，區(qū)內的的主要企業(yè)及及業(yè)務范圍等等。公告信息：發(fā)布布園區(qū)管理公公告，區(qū)內政政府機構的服服務指南等。人員招聘：發(fā)布布物流園區(qū)及及區(qū)內企業(yè)

59、的的人員招聘信信息。2、行業(yè)動態(tài)介紹整個物流行行業(yè)的專業(yè)知知識、政策法法規(guī)和最新動動向。3、在線查詢通過在線查詢，可可以為客戶提提供物流決策策所需的相關關信息。包括括：運輸查詢：包括括從XX地區(qū)區(qū)出發(fā)的鐵路路、航空貨物物運輸?shù)臅r刻刻表、最新價價格信息，從從XX到全國國各主要城市市的公路運輸輸里程。倉庫查詢：XXX國際物流園園區(qū)內公共倉倉庫的倉容量量情況，報價價。企業(yè)查詢：進駐駐XX國際物物流園區(qū)的企企業(yè)名單、主主要業(yè)務、情情況簡介。4、在線交易通過該欄目，物物流園區(qū)的企企業(yè)、客戶可可以在該公共共信息平臺上上實現(xiàn)信息發(fā)發(fā)布、信息打打印、信息反反饋、數(shù)據(jù)修修改等功能，如如貨主可在網(wǎng)網(wǎng)上發(fā)布貨源源信

60、息，運輸輸單位可在網(wǎng)網(wǎng)上發(fā)布運力力信息，貨代代可以發(fā)布運運價信息，同同時各方都可可以回復感興興趣的商務信信息，促使交交易過程在網(wǎng)網(wǎng)上實現(xiàn)。這這種在線交易易改變了“大撒網(wǎng)”式尋求交易易對象的傳統(tǒng)統(tǒng)做法，信息息流從功能上上替代了商流流，或者說將將商流業(yè)務虛虛擬化，將依依靠人工的交交易活動轉化化成數(shù)字化的的信息傳送過過程，從而節(jié)節(jié)省了包括差差旅費、人工工費、手續(xù)費費在內的大量量商流費用，降降低了交易成成本。5、會員服務 為更好好的為會員服服務，網(wǎng)站采采用會員制形形式，對非會會員，主要提提供查詢服務務，而會員則則可以進行網(wǎng)網(wǎng)上交易。本本欄目主要實實現(xiàn)對會員的的管理、服務務等功能。包包括新會員注注冊、接