天津市快速路設(shè)計(jì)統(tǒng)一規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-內(nèi)容

1、 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc88560344 1 總 那么 15 分流點(diǎn)處分流點(diǎn)處楔型端漸變率見(jiàn)表3-6-2。分流點(diǎn)處楔型端漸變率一覽表 表3-6-2V=80km/hV=60km/h漸變率1/101/83.6.3間距指出入端部間距離變速車(chē)道形式：加速車(chē)道采用平行式一般采用； 雙車(chē)道時(shí)均為直接式。主線出入口最小間距表 表3-6-3項(xiàng) 目出入口型式出出出入入入入出主線Vkm/h806102106101020604601604607602 按?城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?采用，上下坡道應(yīng)進(jìn)行長(zhǎng)度修正，修正系數(shù)見(jiàn)表3-6-4。雙車(chē)道應(yīng)乘。坡道變速車(chē)道長(zhǎng)度修正系數(shù)表 表3-6

2、-4主線平均坡%02233446下坡減速車(chē)道修正系數(shù)上坡減速車(chē)道修正系數(shù)3 集散車(chē)道快速路不同車(chē)速時(shí)交織長(zhǎng)度見(jiàn)表3-6-5，交織長(zhǎng)度小于表中值時(shí)，應(yīng)設(shè)輔助車(chē)道，出入口交通與主線別離，為集散車(chē)道，其V計(jì)同匝道，通過(guò)變速車(chē)道與直行干道連接，立交內(nèi)應(yīng)加物理分隔，物理分隔圖式見(jiàn)圖3-6-2。交織路段交織長(zhǎng)度表 表3-6-5Vkm/h8060主線車(chē)輛最小交織長(zhǎng)度m500320物理分隔圖式 圖3-6-24 輔助車(chē)道A、分合流處加輔助車(chē)道。B、根本車(chē)道數(shù)連續(xù)。車(chē)道變化點(diǎn)應(yīng)距互通立交1km，設(shè)漸變率1/50過(guò)渡。C、長(zhǎng)度如下：分流端為1km，最小600m；合流端為600m。D、互通立交加速車(chē)道末至下一互通立交

3、減速車(chē)道起點(diǎn)間距500m時(shí)設(shè)輔助車(chē)道，將二立交連起來(lái)，當(dāng)流量大時(shí)，間距2km，也應(yīng)設(shè)連續(xù)輔助車(chē)道。E、高架路上、下匝道坡腳距交叉口停車(chē)線最小距離見(jiàn)表3-6-6。高架路上、下匝道坡腳距交叉口停車(chē)線最小距離 表3-6-6。項(xiàng) 目下 匝 道上 匝 道一般最小距離m14050極限最小距離m10030 橋梁工程4.1 總那么4.1.1 為了在中心城區(qū)快速路建設(shè)中設(shè)計(jì)橋梁時(shí)妥善處理與建橋有關(guān)的問(wèn)題，保證橋梁的質(zhì)量及發(fā)揮橋梁的效益，制定本統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4.1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于中心城區(qū)快速路橋梁的設(shè)計(jì)。其改、擴(kuò)建的橋梁也可參照?qǐng)?zhí)行。4.1.3 城市快速路橋梁建設(shè)應(yīng)按照適用、平安、經(jīng)濟(jì)、美觀的原那么進(jìn)行設(shè)計(jì)。4

4、.1.4 快速路橋梁設(shè)計(jì)除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)。4.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)那么CJJ11-932城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ77-983城市人行天橋與人行地道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJJ69-954公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-20035JTGD62-20046公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ024-857公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ025-868公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ004-899公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ041-20004.3 一般規(guī)定4.3.1 橋梁中關(guān)于特大橋、大橋、中橋、小橋的分類(lèi)規(guī)定，及跨河橋設(shè)計(jì)所采用洪水頻率，在不通航的河流上有關(guān)橋下凈空的規(guī)定應(yīng)按?公

5、路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTGB01-2003執(zhí)行。4.3.2 橋梁設(shè)計(jì)中跨河橋梁的通航等級(jí)應(yīng)按已批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃的航道等級(jí)，和?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?GB50139-2004。4.3.3 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)置照明、交通信號(hào)標(biāo)志、航運(yùn)信號(hào)標(biāo)志、橋面排水、檢修、平安等附屬設(shè)施。4.3.4 不得在橋上敷設(shè)污水管、煤氣管和其它可燃有毒或腐蝕性的液、氣體管如條件許可，允許在橋上敷設(shè)電訊電纜、熱力管、自來(lái)水管、電壓不高于10kV配電電纜，但需采取有效的平安防護(hù)措施。4.3.5 橋梁建筑應(yīng)反映時(shí)代風(fēng)貌，符合城市規(guī)劃的要求，并與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。4.3.6 橋梁設(shè)計(jì)要因地制宜。積極采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝。并廣泛吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)

6、技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高設(shè)計(jì)的科技含量。4.3.7 中心城區(qū)快速路系統(tǒng)按區(qū)域劃分為“環(huán)內(nèi)、“環(huán)、及“環(huán)外三局部。各局部有其不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中“環(huán)系指規(guī)劃的中環(huán)線東南及西北半環(huán)的總稱。4.4 荷載標(biāo)準(zhǔn)、橋梁凈空及河道、航道4.4.1 荷載標(biāo)準(zhǔn)4.4.1.1 車(chē)輛荷載快速環(huán)線及東西、南北快速通道位于環(huán)外的橋梁采用城-A級(jí)，東西、南北位于快速環(huán)內(nèi)為城-B級(jí)。4.4.1.2 非機(jī)動(dòng)車(chē)荷載按?城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)那么?第4.1.6執(zhí)行。4.4.1.3 人群荷載按?城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)那么?第4.2執(zhí)行。4.4.1.4 專用人行橋設(shè)計(jì)荷載按?城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)那么?第4.1.7執(zhí)行。4.4.1.5 地道人群荷載：4KN/m

7、2。4.4.1.6 當(dāng)橋梁采用承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，其荷載組合及荷載平安系數(shù)的采用均應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ023-85。4.4.2 橋梁凈空4.4.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)道環(huán)及環(huán)外地面層5m，其它各層間4.5m；環(huán)內(nèi)各層間均為4.5m。4.4.2.2 人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道凈空2.5m；天橋在人行道上2.5m；最小2.3m；地道最小2.5m。梯道踏步最小垂直凈高2.4m。4.4.2.3 鐵路京山線、津浦線、京秦等一級(jí)國(guó)鐵干線7.96m，一般鐵路李港鐵路、陳塘鐵路支線等7.0m，墩外與軌道中心距離應(yīng)根據(jù)根底外緣的施工要求確定直線段極限距離不小于2.44m，曲線處

8、要按規(guī)定另行加寬，并應(yīng)取得鐵路主管部門(mén)同意。4.4.2.4 輕軌凈空6.75m。4.4.2.5 工礦、企業(yè)的場(chǎng)區(qū)鐵路采用5.5m凈空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。4.4.3 河道、航道4.4.3.1 市內(nèi)級(jí)河道：南運(yùn)河設(shè)計(jì)水位2.0m大沽水平，下同，通航凈空1.8m。4.4.3.2 市內(nèi)級(jí)河道：衛(wèi)津河、津河、復(fù)興河南圍堤河、月牙河、北塘排水河、陳臺(tái)子河設(shè)計(jì)水位2.0m大沽水平，通航凈空2.0m，最小應(yīng)1.6m。4.4.3.3 六級(jí)航道：北運(yùn)河、子牙河設(shè)計(jì)水位1.5m大沽水平，凈空4.5m。4.4.4 自行車(chē)、人行橋坡度及欄桿高度自行車(chē)推行坡道坡度不大于1:4.0，人行橋欄桿高度不應(yīng)小于1.05m。欄桿應(yīng)以鞏固、耐

9、久、美觀的材料制作，并能承受?城市人行天橋與人行地道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的3.1.11條規(guī)定的水平荷載。4.5 抗震設(shè)計(jì)4.5.1 抗震設(shè)計(jì)應(yīng)按照?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTG01-2003中第2.0.8條的規(guī)定進(jìn)行。根據(jù)?中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖?GB18306-2001，不再采用地震根本烈度的概念，取之為地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)。4.6 橋梁型式的選擇4.6.1 跨河橋梁4.6.1.1 跨河橋梁梁底標(biāo)高及凈空、跨徑應(yīng)同時(shí)滿足防洪及通航的要求。4.6.1.2 跨河橋梁建筑應(yīng)反映時(shí)代風(fēng)貌，符合城市規(guī)劃的要求，并與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。橋梁總體設(shè)計(jì)要符合建筑原理：注意空間比例，節(jié)奏明暗和穩(wěn)定感。橋梁建筑重點(diǎn)應(yīng)放在總體布置和

10、主體結(jié)構(gòu)上，以塑造橋梁總體結(jié)構(gòu)美。建筑要符合結(jié)構(gòu)受力明確合理。結(jié)構(gòu)之外可根據(jù)地域、人文景觀特點(diǎn)予以適當(dāng)裝飾。4.6.2 互通式立交和跨線橋梁4.6.2.1 互通式立交及跨線橋梁50m跨徑以下一般應(yīng)以等截面箱形梁為主。以便于在直線段、曲線段和異型段平、立面銜接，使立交結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，風(fēng)格統(tǒng)一，外觀協(xié)調(diào)，線形流暢。4.6.2.2 互通式立交及跨越重要干道主干道及以上等級(jí)道路時(shí)一般宜一跨跨越，以保證橋下道路視野開(kāi)闊通透。4.6.2.3 立交橋梁結(jié)構(gòu)選型在同一座立交內(nèi)宜選用一種形式，在特殊位置不得不選用另一種形式時(shí)應(yīng)處理好外觀過(guò)渡。一般不宜選用兩種以上形式或在同一條線上2、3種型形式交替出現(xiàn)，否那么破壞

11、全橋建筑風(fēng)格的統(tǒng)一，使立面雜亂無(wú)章。4.6.2.4 當(dāng)立交橋及跨線橋選用特種橋型時(shí)應(yīng)以突出特種橋橋型的景觀為中心，其它結(jié)構(gòu)應(yīng)與之相協(xié)調(diào)，防止主題分散，重點(diǎn)不突出，破壞立面效果。4.7 橋梁跨徑4.7.1 立交橋主線4.7.1.1 立交主線位于立交三層以上的橋梁跨徑應(yīng)以3540m為主，一般不得小于30m。4.7.1.2 立交主線位于立交二層的橋梁跨徑應(yīng)以3035m為主，一般不得小于25m。4.7.2 立交匝道4.7.2.1 平曲線半徑小于100m的匝道橋一般應(yīng)以中小跨為主，但跨徑不得小于20m。4.7.2.2 平曲線半徑大于100m的匝道橋跨徑宜選用25m以上，一般不宜小于25m。匝道橋分跨應(yīng)結(jié)

12、合匝道所跨越的下層橋梁或地面道路的實(shí)際需要而定，但要兼顧立面美觀。4.7.3 高架區(qū)間4.7.3.1 高架區(qū)間是指橋梁連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)500m，橋梁縱斷高差不大于2m，且無(wú)匝道出入主線的橋梁。4.7.3.2 高架區(qū)間的跨徑布置，選擇等跨為宜，一般不小于3035m。在跨越路口時(shí)可適當(dāng)放大，以滿足橋下通過(guò)道路的視野要求。4.8 橋梁截面選擇立交橋和跨線橋的橋梁斷面選擇應(yīng)本著結(jié)構(gòu)合理、施工簡(jiǎn)便、造型美觀、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原那么。4.8.1 箱型梁型式4.8.1.1 箱型梁其整體剛度大，施工方便，外型美觀，造價(jià)相對(duì)經(jīng)濟(jì)，適合城市立交彎、坡斜的特點(diǎn)，一般被列為首選。4.8.1.2 在快速路系統(tǒng)上一般宜選擇如下梁高

13、：即1.3m，1.5m，1.7m，1.8，2.0m，2.3m為標(biāo)準(zhǔn)梁高。其高跨比宜采用1/171/20，最好不要小于1/22梁高/跨徑。其箱梁外型分為標(biāo)準(zhǔn)A型與B型詳見(jiàn)附圖一。4.8.1.3 在快速路上如必須采用非標(biāo)準(zhǔn)梁高時(shí)，其箱梁外型主要參數(shù)應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)斷面一致。4.8.2 其它主梁截面4.8.2.1 預(yù)制梁假設(shè)立交主體結(jié)構(gòu)必須采用混凝土預(yù)制梁結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)注意與其相鄰部位的箱梁的梁高，懸臂上盡量接順，使立面過(guò)渡自然。4.8.2.2 鋼梁及鋼混凝土迭合梁受其施工條件限制或必須采用輕質(zhì)大跨結(jié)構(gòu)的鋼及鋼混梁時(shí)，其外型尺寸除滿足受力要求之外，也應(yīng)注意與橋兩端銜其它橋型相協(xié)調(diào)和立面的美觀效果，以免造成總體線

14、型處外觀的缺憾。4.9 橋梁墩柱的布置與型式4.9.1 墩柱的布置4.9.1.1 單幅橋梁寬度16.5m，宜采用獨(dú)柱墩型式。4.9.1.2 在雙幅橋或多幅橋墩柱布置時(shí)，在橫橋向應(yīng)力爭(zhēng)將墩柱對(duì)齊，防止錯(cuò)開(kāi)使縱斷立面感到墩柱過(guò)多過(guò)密。4.9.2 墩柱型式4.9.2.1 在一個(gè)立交或一段區(qū)間的高架橋范圍內(nèi)，墩柱斷面尺寸應(yīng)根據(jù)墩的高度不同可選擇1種或23種，以到達(dá)橋梁外觀總體比例協(xié)調(diào)的目的，但其柱型建筑風(fēng)格要保持一致。4.9.2.2 根據(jù)快速路橋梁的不同寬度，可根據(jù)總體布局的需要和受力條件予以選擇不同尺寸的墩柱，提出8種標(biāo)準(zhǔn)柱型供選用見(jiàn)附圖二。4.10 主梁施工工藝4.10.1 快速路系統(tǒng)在采用連續(xù)梁

15、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須明確提出與設(shè)計(jì)相配套的施工方法和施工工藝。在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)有詳細(xì)的施工流程和施工順序，如：支架法現(xiàn)澆箱梁中每個(gè)施工階段澆筑主梁的施工長(zhǎng)度先后順序，預(yù)應(yīng)力張拉步驟和支架的拆架時(shí)間先后次序。4.10.2 主梁設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)所采用的施工方法和工藝流程進(jìn)行施工安裝驗(yàn)算，其結(jié)果應(yīng)滿足施工過(guò)程中及成橋后運(yùn)營(yíng)階段主梁的受力和變形平安可靠。4.10.3 設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮各種不同施工工藝所必需的臨時(shí)荷載，并在文件中予以說(shuō)明。在施工中臨時(shí)荷載超過(guò)允許的臨時(shí)荷載時(shí)，施工應(yīng)通知設(shè)計(jì)予以驗(yàn)算通過(guò)前方允許設(shè)置。4.10.4 在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要根據(jù)預(yù)應(yīng)力計(jì)算并考慮鋼筋混凝土的收縮和徐變給出各跨主梁的預(yù)拱度的方向與

16、數(shù)值?？鐝酱笥?0m的預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁最好先預(yù)制試驗(yàn)梁，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證后再確定預(yù)拱度。4.11 預(yù)應(yīng)力工藝4.11.1 立交橋跨徑大于25m的主梁應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。對(duì)于鋼絲、鋼絞線kby對(duì)于冷拉粗鋼筋ky同時(shí)在使用荷載作用下，構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力扣除全部預(yù)應(yīng)力損失應(yīng)符合以下規(guī)定：荷載組合：對(duì)于鋼絲、鋼絞線yby對(duì)于冷拉粗鋼筋yby荷載組合或組合：對(duì)于鋼絲、鋼絞線yby 對(duì)于冷拉粗鋼筋ybyk預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉控制應(yīng)力Ry、Rby預(yù)應(yīng)力鋼筋樁拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度及標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度y扣除相應(yīng)階段預(yù)應(yīng)力損失后受柱區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋的有效應(yīng)力4.11.3 在使用荷載作用下預(yù)應(yīng)力混凝構(gòu)件的法向拉、壓應(yīng)力、主拉應(yīng)力、主壓應(yīng)力也

17、應(yīng)符合?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ023-85的規(guī)定。4.11.4 對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋宜在兩端張拉，對(duì)長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋可在一端張拉。4.12 橋梁下部結(jié)構(gòu)4.12.1 快速路城市立交和高架橋根底宜選用灌注樁根底或灌注樁與承臺(tái)粗淺的高樁承臺(tái)根底。它具有克服表層土土質(zhì)較差，根底占地相對(duì)較小，施工工藝簡(jiǎn)便，噪音小，施工質(zhì)量易于保證等較多優(yōu)點(diǎn)。灌注樁直徑一般選用1.0m、1.2m、1.5m，最大可選用2.0m。4.12.2 中等以下跨徑的橋梁支座一般應(yīng)選用板式橡膠支座。根據(jù)連續(xù)梁計(jì)算確定支座高度、面積及各墩是否選用帶有四氟板的型號(hào)的支座類(lèi)

18、型。為了提高橋梁的耐久性，對(duì)于跨徑大于35m的橋梁建議少用過(guò)大的板式支座。對(duì)于連梁設(shè)計(jì)中要考慮更換支座的實(shí)施條件。4.12.3 支座反力大于800噸時(shí)應(yīng)采用盆式橡膠支座。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)總體布置和計(jì)算確定其各墩應(yīng)選用固定、單向位移和雙向位移的型號(hào)。4.12.4 在下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須根據(jù)所選用板式橡膠支座和盆式橡膠支座的種類(lèi)和支座性能來(lái)設(shè)計(jì)下部結(jié)構(gòu)的樁基形式。固定支座下應(yīng)設(shè)置水平力制動(dòng)墩。4.12.5 由于特殊需要個(gè)別立交橋梁需采用壓入樁時(shí)應(yīng)在場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)按規(guī)定進(jìn)行實(shí)際壓樁工藝和荷載實(shí)驗(yàn)前方可確定樁長(zhǎng)。4.13 橋面及附屬工程4.13.1 橋面鋪裝4.13.1.1 橋面鋪裝立交橋、高架橋采用復(fù)合式橋面

19、鋪裝，面層為4cm厚細(xì)礫式瀝青混凝土，第二層為5cm厚中礫式瀝青混凝土鋪裝，下層為水泥混凝土鋪裝厚67cm。在第二層和下層之間設(shè)置防水層。4.13.1.2 水泥混凝土鋪裝內(nèi)摻入纖維網(wǎng)并設(shè)置工廠焊接鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用冷軋帶肋型，鋼筋直徑選用810mm，網(wǎng)格為1010cm及2020cm設(shè)置。4.13.1.3 橋面瀝青砼層下設(shè)置柔性防水層防水層可選用防水卷材APP型或噴涂類(lèi)產(chǎn)品，各類(lèi)產(chǎn)品必須滿足以下技術(shù)規(guī)定。對(duì)于防水卷材應(yīng)滿足：項(xiàng) 目指 標(biāo)抗隔破要求130度，500g重錘，300mm高度，沖擊后無(wú)破損縱橫向拉力800kn不透水性0.3MPa，2h不滲水粘結(jié)性20，MPa耐熱性大于等于150，無(wú)流淌、

20、起泡和滑動(dòng)抗凍性20次無(wú)開(kāi)裂柔韌性-201，無(wú)裂紋及斷裂延伸性40%對(duì)于防水涂料應(yīng)滿足：項(xiàng) 目指 標(biāo)固體含量%43不透水性0.3MPa，2h不滲水粘結(jié)性20耐熱性160，無(wú)流淌、起泡和滑動(dòng)抗凍性20次無(wú)開(kāi)裂柔韌性-201，無(wú)裂紋及斷裂延伸性4.13.2 伸縮縫4.13.2.1 快速路橋梁的伸縮縫應(yīng)采用經(jīng)久、耐用、防滑、易于維修和更換的材料和構(gòu)造形式，市區(qū)內(nèi)橋梁應(yīng)采用模數(shù)式伸縮裝置，全包式伸縮縫。4.13.2.2 在設(shè)計(jì)伸縮縫計(jì)算伸縮量時(shí)除考慮溫度變化產(chǎn)生的伸縮量之外，還應(yīng)計(jì)入混凝土收縮、徐變和施工誤差的量值。在選用規(guī)格時(shí)應(yīng)合理、適當(dāng)。常規(guī)80mm模數(shù)式伸縮裝置在天津地區(qū)一般適用連梁長(zhǎng)度為120

21、m左右為宜。4.13.3 泄水管4.13.3.1 泄水管的設(shè)置需按當(dāng)?shù)赜炅抗接?jì)算其數(shù)量，其位置應(yīng)考慮在豎曲線的低凹處，上層橋泄水孔應(yīng)避設(shè)在下層橋的橋面行車(chē)范圍，并要保證外觀規(guī)那么統(tǒng)一，盡量減少外露部位尺寸。4.13.3.2 橋面泄水管宜設(shè)置矩形井口，井口分為側(cè)井與平井兩種，具體尺寸、材質(zhì)等詳見(jiàn)附圖三。4.13.3.3 在泄水孔設(shè)計(jì)及施工時(shí)一定要注意做好孔周?chē)姆浪乐箍字苓呌晁疂B漏影響橋梁混凝土耐久性和橋梁外觀。4.14 橋梁各部位混凝土標(biāo)號(hào)部 位標(biāo) 號(hào)橋面混凝土鋪裝C30，防滲P6級(jí)混凝土主 梁非預(yù)應(yīng)力混凝土C30，預(yù)應(yīng)力混凝土C50明帽梁C30承 臺(tái)C25灌注樁C25，水下混凝土 排水

22、工程5.1 總那么5.1.1 快速路排水工程應(yīng)嚴(yán)格貫徹“設(shè)施齊全，有效運(yùn)轉(zhuǎn)的原那么，并依此進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。5.1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于中心城區(qū)快速路排水設(shè)計(jì)，其它工程也可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。5.1.3 管道、泵站工程設(shè)計(jì)應(yīng)在天津市城市總體規(guī)劃及天津市城市排水規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行。5.1.4 排水工程設(shè)計(jì)應(yīng)處理好原期規(guī)劃和近期實(shí)施的關(guān)系，作好排水設(shè)施的預(yù)留，使之有利于遠(yuǎn)期規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)。5.1.5 快速路排水工程設(shè)計(jì)，除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。5.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)l、?給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? (GB50069-2002)2、?給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? (GB50332-2002

23、)3、?城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? (GJJ45-91)4、?10kV以下變電所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? (GB50053-94)5、?低壓配電設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? (GB50054-95)6、?建筑照明術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)? (JGJT-119-98)5.3 排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.3.1 暴雨強(qiáng)度公式 q=3841(1+0.851gP)(t+17)5.3.2 雨水計(jì)算公式 Q=qF5.3.3 雨水計(jì)算參數(shù)1 設(shè)計(jì)重現(xiàn)期P 立交橋：P=2年，地道：P=3年，道路：P=1年(含區(qū)域)。 地下隧道：P5年。2 地面徑流系數(shù) 立交橋、地道：=0.9，道路=0.50.6(含區(qū)域)。3 地面集水時(shí)間t 一般道路t=15min，立交橋、地道t=5mi

24、n或按實(shí)際計(jì)算。4 管道延緩系數(shù)m m=2 5.3.4 污水量計(jì)算 1 居住區(qū)生活污水量計(jì)算公式 Q=qNKz86400 q-每人每日平均污水量定額(升人日)N-設(shè)計(jì)人口數(shù)Kz-總變化系數(shù)2 區(qū)域污水量采用模數(shù)法計(jì)算，取q=1.2升秒公頃3 水量變化系數(shù)Kz Kz=2.72Q5.3.5 排水構(gòu)筑物1 雨污水檢查井采用混凝土預(yù)制井口。2 機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔帶下設(shè)置雨水過(guò)水孔，間距4米。3 人行道側(cè)石下設(shè)置混凝土預(yù)制雨水收水井。4 雨水收水井采用球墨鑄鐵平立篦復(fù)合型井口。5.3.6 管材選用1 d600mm以下采用HDPE雙壁波紋管或PVCU加筋管及HDPE中空壁纏繞管。2 d700一d1200mm采用鋼筋混凝土承插口管。3 d1300一d1960mm采用鋼筋混凝土平口管。4