推廣運輸行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化運載單元實施方案

1、推廣運輸行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化運載單元實施方案到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，運輸結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，鐵路和水路貨運量占比達(dá)到15%，全省鐵路和水路貨運量比2020年分別增長13%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。促進(jìn)重點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整推動大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。優(yōu)化鐵路貨運辦理流程，持續(xù)建設(shè)和改善鐵路貨場倉庫等設(shè)備設(shè)施，提升鐵路貨運服務(wù)能力和水平，以贛州國際陸港、南昌向塘國際陸港為中心，穩(wěn)定開行至寧波、深圳、廈門等鐵海聯(lián)運線路。推動省港口集團靠大聯(lián)強，認(rèn)真做好港口資源整合“后半篇文章”。優(yōu)化船舶運力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)集裝

2、箱船、滾裝船等專業(yè)化運輸船的發(fā)展。鼓勵工礦企業(yè)、糧食企業(yè)等將貨物“散改集”，中長距離運輸時主要采用鐵路和水路運輸，短距離運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協(xié)同聯(lián)運模式。深入開展公路貨運車輛超限超載治理，推動貨運源頭治超和科技治超，落實部門監(jiān)管職責(zé)。加快鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運發(fā)展。完善水水中轉(zhuǎn)、干支中轉(zhuǎn)航線，發(fā)展鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、干支直達(dá)運輸，構(gòu)建以九江港和南昌港為中心、贛江和信江沿線港口為支點的全省港口內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定開行南昌九江“集裝箱穿梭巴士”航線，不斷開發(fā)精品航線，努力吸引上下游貨物在九江港中轉(zhuǎn)，強化九江港長江中下游樞紐港地位。鼓勵航運企業(yè)與港口企業(yè)、鐵路企

3、業(yè)加強協(xié)作、信息互聯(lián)，逐步建立以九江港為中心輻射省內(nèi)鐵路場站水鐵聯(lián)運通道，持續(xù)推進(jìn)南昌、上饒國際陸港與寧波等沿海港口開展合作，為我省鐵海聯(lián)運進(jìn)出口貨物開辟綠色通道，實施“全程提單”，優(yōu)先作業(yè)，優(yōu)先上船，推動鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。提升多式聯(lián)運承載能力和銜接水平完善多式聯(lián)運骨干通道。緊密銜接國家綜合運輸通道布局，加快我省“六縱六橫”綜合運輸大通道建設(shè)。強化京九、滬昆“雙軸”通道能力，實施京九和滬昆“大十字”主通道高速公路八車道擴容工程，全面完成贛江、信江三級航道達(dá)標(biāo)建設(shè)，提升贛江、信江航道通行能力，加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等高效互聯(lián)；完善銀福、合福、蒙吉泉、沿江、岳九衢、韶贛廈通

4、道，建成興泉鐵路和贛皖界至婺源、上饒至浦城、信豐至南雄、通城（贛鄂界）至銅鼓等高速公路；提升渝長廈、咸井韶、阜鷹汕、衡吉溫通道，建成武寧至通山（江西段）、宜春至遂川至大余、尋烏至龍川（江西段）等高速公路，開工建設(shè)瑞梅鐵路、溫武吉等干線鐵路和弋陽至南豐、彭澤至東鄉(xiāng)等高速公路。加快貨運樞紐布局建設(shè)。提升南昌和九江國際性門戶樞紐地位。加快南昌昌北國際機場航空物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強化樞紐機場貨物轉(zhuǎn)運、保稅監(jiān)管、郵政快遞、冷鏈物流等綜合服務(wù)功能，大力推進(jìn)南昌市軌道交通1號線北延工程建設(shè)；提升南昌向塘國際陸港功能，加快補齊南昌向塘鐵路樞紐聯(lián)運轉(zhuǎn)運銜接設(shè)施，推進(jìn)陸港物流功能區(qū)建設(shè)，建成向塘國際陸港二期，強

5、化國際貨運班列（南昌）集結(jié)功能，加強陸港海港合作；提升九江江海直達(dá)區(qū)域性航運中心功能，加快重點港區(qū)現(xiàn)代化碼頭、疏港鐵路公路建設(shè)，推進(jìn)九江港和南昌港一體聯(lián)動發(fā)展，探索航線資源共享，提高現(xiàn)代航運服務(wù)水平，進(jìn)一步強化九江港與沿海港口聯(lián)系，發(fā)揮在集裝箱、滾裝等高附加值貨類運輸優(yōu)勢。加快打造贛州、上饒、贛西組團全國樞紐，做大做強贛州國際陸港，加快完善貨運物流配套設(shè)施，積極開拓跨國班列新空間，加強與沿海港口合作，加快打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡；加快推進(jìn)贛州黃金機場實現(xiàn)對外開放，完善航空口岸配套設(shè)施，大力拓展航空貨運功能，積極發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)；加快建設(shè)上饒國際陸港，推進(jìn)上饒三清山機場改擴建，提升上饒樞紐對周

6、邊地區(qū)的輻射影響能力；加快建設(shè)新余港、宜春港、贛西（新余）綜合貨運樞紐和贛西（宜豐）國際物流園，提升贛西組團在全國的樞紐地位。加快建設(shè)一批區(qū)域性綜合樞紐，打造鷹潭中童綜合貨運樞紐、撫州海西綜合物流園等貨運樞紐，提升對接海西經(jīng)濟區(qū)的輻射帶動作用。積極爭取鷹潭、九江入選國家物流樞紐建設(shè)名單，積極爭取萍鄉(xiāng)、吉安入選國家物流樞紐承載城市名單。依托國家物流樞紐、綜合貨運樞紐布局建設(shè)國際寄遞樞紐和郵政快遞集散分撥中心。健全港區(qū)、園區(qū)等集疏運體系。完成九江港城西港區(qū)疏港鐵路專用線建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)九江港彭澤港區(qū)、宜春港樟樹港區(qū)河西作業(yè)區(qū)、贛西（宜豐）國際物流園、上高鐵路經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、德興宏泰石公司等進(jìn)港入園鐵路專

7、用線建設(shè)，加快南昌港姚灣港區(qū)、九江港都昌港區(qū)、宜春港樟樹港區(qū)、吉安港中心城區(qū)港區(qū)、贛州港贛縣港區(qū)、上饒港鄱陽港區(qū)、鷹潭港貴溪港區(qū)、景德鎮(zhèn)港義城作業(yè)區(qū)等重點港區(qū)、作業(yè)區(qū)疏港公路建設(shè)，實現(xiàn)重要港區(qū)、園區(qū)與高速公路、鐵路貨運通道、廠礦企業(yè)、綜合物流樞紐之間的公路和鐵路連接，有效解決“最后一公里”問題，實現(xiàn)長江干線主要港口鐵路進(jìn)港全覆蓋，重要港口港區(qū)二級及以上公路通達(dá)率達(dá)到100%。加快技術(shù)裝備升級推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化運載單元。在集裝箱運輸和多式聯(lián)運中積極推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化托盤（1200mm1000mm）等單元化載器具，探索建立共享模式的“托盤池”循環(huán)共用及托盤服務(wù)運營網(wǎng)絡(luò)，提升配送效率。到2025年，力爭全省

8、托盤租賃服務(wù)網(wǎng)點覆蓋11個設(shè)區(qū)市，標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用率達(dá)30%，租賃率達(dá)40%，帶托運輸率達(dá)20%。加強對國家、行業(yè)等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的宣貫，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的實施應(yīng)用，引導(dǎo)建立物流標(biāo)準(zhǔn)化載運單元租賃企業(yè)和托盤共用體系。加強技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用。積極研發(fā)推廣冷鏈、?；返葘I(yè)運輸車船應(yīng)用，加快交通運輸裝備改造升級，提升標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平。推動新型模塊化運載工具、快速轉(zhuǎn)運和智能口岸查驗等設(shè)備產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。積極支持省內(nèi)科研單位開展交通裝備技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，助推我省交通技術(shù)裝備高端化、智能化發(fā)展。提高技術(shù)裝備綠色化水平。進(jìn)一步加大物流配送等領(lǐng)域新能源車輛推廣使用，到2025年，城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比達(dá)到20%。鼓勵節(jié)能

9、環(huán)保船舶建造，積極引導(dǎo)電力推進(jìn)船、液化天然氣（LNG）動力船等清潔能源船舶發(fā)展。推動港口設(shè)備油改電、油改氣，推廣綠色照明，逐步提高港口設(shè)備節(jié)能和清潔能源利用水平。開展綠色出行“續(xù)航工程”建設(shè),推動在高速公路服務(wù)區(qū)統(tǒng)籌建設(shè)充電樁、充（換）電站及LNG加注站。協(xié)同推進(jìn)船舶和港口岸電設(shè)施匹配改造，做好船舶和港口污染防治工作，實現(xiàn)船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置閉環(huán)管理，依法合規(guī)處置率達(dá)到100%。深入推進(jìn)船舶靠岸使用岸電，新建、改建、擴建碼頭（油氣化工碼頭除外）岸電覆蓋率達(dá)到100%，具備岸電使用條件的非清潔能源船舶靠港岸電使用率達(dá)到100%。推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化運載單元在集裝箱運輸和多式聯(lián)運中積極推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化托盤（1200mm1000mm）等單元化載器具，探索建立共享模式的“托盤池”循環(huán)共用及托盤服務(wù)運營網(wǎng)絡(luò)，提升配送效率。到2025年，力爭全