汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)課件

1、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)課件汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)課件氣缸密封性的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)1能夠利用氣缸壓力表、氣缸壓力測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。2能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確分析。3能夠利用氣體流量計(jì)檢測(cè)曲軸箱漏氣量。4能夠利用利用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸漏氣量及漏氣率。5能夠利用負(fù)壓表及發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓。6.能夠?qū)M(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確的分析。7.能夠利用纖維內(nèi)窺鏡檢測(cè)氣缸組技術(shù)狀況。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)2氣缸密封性的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)4氣缸密封性的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)一 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓

2、縮壓力學(xué)習(xí)任務(wù)二 用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力學(xué)習(xí)任務(wù)三 用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力學(xué)習(xí)任務(wù)四 曲軸箱漏氣量的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)五 氣缸漏氣量和氣缸漏氣率的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)六 用真空表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓學(xué)習(xí)任務(wù)七 用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)3氣缸密封性的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)一 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力汽一、用氣缸壓力表檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力并能對(duì)檢測(cè)果進(jìn)行正確分析。學(xué)習(xí)項(xiàng)目 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力并對(duì)檢測(cè)果進(jìn)行正確分析。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)4一、用氣缸壓力表檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)用氣缸壓力表檢測(cè)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2

3、氣缸密封性檢測(cè)5用氣缸壓力表檢測(cè)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)7用氣缸壓力表檢測(cè)方法（1）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75以上。 （2）停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周?chē)幕覊m和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線(xiàn)拔下并可靠搭鐵。 （3）把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)6用氣缸壓力表檢測(cè)方法（1）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75以安裝壓力表汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)7安裝壓力表汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)9用氣缸壓力表檢測(cè)方法（4）節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位

4、置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3-5s，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 （5）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸氣缸壓力，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)8用氣缸壓力表檢測(cè)方法（4）節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起診斷標(biāo)準(zhǔn)在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的85，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8，柴油機(jī)應(yīng)不大于10。 大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不超過(guò)8，柴油機(jī)不超過(guò)10。各汽車(chē)商對(duì)生產(chǎn)的車(chē)型均有標(biāo)準(zhǔn)。（表22）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)9診斷標(biāo)準(zhǔn)在用汽

5、車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的85，結(jié)果分析測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析。這種情況有可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或氣缸襯墊過(guò)薄，或缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)甚所造成。測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重測(cè)氣缸壓力。根據(jù)重測(cè)結(jié)果，按相應(yīng)方法進(jìn)行分析。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)10結(jié)果分析測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，缸壓低的近一步分析第二次測(cè)出的壓力比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不嚴(yán)。 第二次測(cè)出

6、的壓力與第一次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，表明是進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊不密封。 兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說(shuō)明兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)11缸壓低的近一步分析第二次測(cè)出的壓力比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓缸壓低的簡(jiǎn)易判斷卸下空氣濾清器，打開(kāi)散熱器蓋和加機(jī)油口蓋，用一根膠管，一頭接壓縮空氣氣源，另一頭通過(guò)錐形橡皮頭插在火花塞孔內(nèi)。搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使被測(cè)氣缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，然后將變速器掛低擋，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿，打開(kāi)壓縮空氣(600kPa以上)開(kāi)關(guān)，注意傾聽(tīng)漏氣聲。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)12缸壓低的簡(jiǎn)易判斷卸下空氣濾清器，打開(kāi)散熱器

7、蓋和加機(jī)油口蓋，傾聽(tīng)漏氣聲如在進(jìn)氣口處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明進(jìn)氣門(mén)不密封；如在排氣消聲器處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明排氣門(mén)不密封；如在散熱器加水口處看到有氣泡或聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明氣缸襯墊不密封造成氣缸與水套溝通；如在相鄰氣缸火花塞口處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明氣缸襯墊在該兩缸之間處燒損竄氣；如在加機(jī)油口處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明氣缸活塞配合副不密封。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)13傾聽(tīng)漏氣聲如在進(jìn)氣口處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明進(jìn)氣門(mén)不密封；汽車(chē)檢用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。學(xué)習(xí)項(xiàng)目用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)14用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章

8、2氣缸密封性檢測(cè)二 、用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)（1）壓力傳感器式檢測(cè)儀需先拆下被測(cè)缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35s，由傳感器取出氣缸的壓力信號(hào)，經(jīng)放大后送入AD轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送人顯示裝置即可獲得氣缸壓力。 (2)起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所需的轉(zhuǎn)矩是起動(dòng)機(jī)電流的函數(shù)，并與氣缸壓力成正比。 通過(guò)實(shí)測(cè)電流波形讀取缸壓值。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)15二 、用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)（1）壓力傳感器式檢測(cè)儀汽車(chē)檢測(cè)用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)波形峰值與各缸壓力最大值有關(guān)。需用壓力傳感器測(cè)出任一缸壓縮壓力，以確定缸序。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性

9、檢測(cè)16用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)波形峰值與各缸壓力最大值有關(guān)。汽車(chē)檢測(cè)用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)3)用電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。這是一種通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火二次電感放電電壓來(lái)確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)工作中，隨著斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電?；鸹ǚ烹婋妷阂卜Q(chēng)為點(diǎn)火電壓，它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線(xiàn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測(cè)各缸壓力的信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)17用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)3)用電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。這三、用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢

10、測(cè)氣缸壓縮壓力學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。學(xué)習(xí)項(xiàng)目用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)18三、用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力在選擇“起動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)”后，進(jìn)入起動(dòng)電流檢測(cè)功能。按下“檢測(cè)”鍵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分析儀自動(dòng)發(fā)出全部斷油指令，屏幕顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)電流，同時(shí)繪制起動(dòng)電流曲線(xiàn)和相對(duì)氣缸壓力的柱方圖，通過(guò)檢測(cè)起動(dòng)電流從而間接檢測(cè)氣缸壓力變化。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)19用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力在選擇“起動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)”后，發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)起動(dòng)電流汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封

11、性檢測(cè)20發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)起動(dòng)電流汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)22四、曲軸箱漏氣量的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠用氣體流量計(jì)檢測(cè)曲軸箱漏氣量。學(xué)習(xí)項(xiàng)目用氣體流量計(jì)檢測(cè)曲軸箱漏氣量。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)21四、曲軸箱漏氣量的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢曲軸箱漏氣量的檢測(cè)曲軸箱漏氣量的檢測(cè)，需采用專(zhuān)用氣體流量計(jì)進(jìn)行。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正工作溫度，在選定的曲軸箱入口(其余入口全部封閉)處，接漏氣量測(cè)量裝置，不使用PCV閥，并將曲軸箱入口處的壓力調(diào)整至環(huán)境大氣壓力，在底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)直接擋車(chē)速為50kmh，進(jìn)氣管空度達(dá)到55kPa時(shí)，按表2-3工況測(cè)量；達(dá)不到55kPa時(shí)，表2-4工

12、況進(jìn)行測(cè)量。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)22曲軸箱漏氣量的檢測(cè)曲軸箱漏氣量的檢測(cè)，需采用專(zhuān)用氣體流量計(jì)儀器連接1空氣濾清2被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)3選定的曲軸箱入口4平衡管5、9U形壓力計(jì)6放氣閥7油水分離器8通氣管10溫度計(jì)11流量計(jì)12、15流量調(diào)節(jié)閥13穩(wěn)壓筒14真空表16真空泵17大氣溫度計(jì)18大氣壓力計(jì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)23儀器連接1空氣濾清2被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)3選定的曲軸箱入口檢測(cè)工況汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)24檢測(cè)工況汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)26儀器面板在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)25儀器面板在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2

13、氣缸密流量計(jì)的修正(1)流量計(jì)均有標(biāo)定的壓力和溫度，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)時(shí)的壓力和溫度將實(shí)測(cè)流量換算到標(biāo)定的壓力和溫度狀態(tài)下的流量。 (2)將流量計(jì)標(biāo)定流量修正到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下的流量采用下式進(jìn)行計(jì)算：汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)26流量計(jì)的修正(1)流量計(jì)均有標(biāo)定的壓力和溫度，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)時(shí)診斷標(biāo)準(zhǔn)由于車(chē)型眾多，很難建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一般各企業(yè)及制造商靠經(jīng)驗(yàn)制定。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)27診斷標(biāo)準(zhǔn)由于車(chē)型眾多，很難建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一般各企業(yè)及制造商五、氣缸漏氣量和漏氣率的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸漏氣量及漏氣率。學(xué)習(xí)項(xiàng)目 用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸漏氣量及漏氣率。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章

14、2氣缸密封性檢測(cè)28五、氣缸漏氣量和漏氣率的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密氣缸漏氣量的檢測(cè)檢測(cè)氣缸漏氣量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處在壓縮終了上止點(diǎn)位置，從火花塞孔通入壓縮空氣，通過(guò)測(cè)量氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來(lái)表征整個(gè)氣缸組的密封性。氣缸漏氣量檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)與工作原理 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)29氣缸漏氣量的檢測(cè)檢測(cè)氣缸漏氣量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處在檢測(cè)原理指針及活塞定位盤(pán)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)30檢測(cè)原理指針及活塞定位盤(pán)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)32檢測(cè)方法先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，用壓縮空氣吹凈缸蓋、火花塞孔上的灰塵，擰下所有火花塞，裝上充氣嘴。 將儀器接上氣

15、源，在儀器出氣口完全密封的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使測(cè)量表的指針指在400kPa位置上。 卸下分電器蓋和分火頭，裝指針和活塞定位盤(pán)。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)31檢測(cè)方法先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，用壓縮空氣吹凈缸蓋檢測(cè)方法搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第1缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)活塞定位盤(pán)，使刻度1對(duì)正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器操縱手柄。把1缸充氣嘴接上快速接頭，向1缸充氣，測(cè)量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的密封性。在充氣的同時(shí)，可以從進(jìn)氣口、排氣口、散熱器加水口和機(jī)油注入口等處，察聽(tīng)是否有漏氣聲，以便找出故障部位。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)32檢測(cè)方法搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第

16、1缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，檢測(cè)方法搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對(duì)正活塞定位盤(pán)下一缸的刻度線(xiàn)，按以上方法檢測(cè)下一缸漏氣量。 按以上方法和點(diǎn)火次序，檢測(cè)其他各缸的漏氣量。為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量一次，取其平均值。 本檢測(cè)方法僅適用于汽油機(jī)。儀器使用完畢后，調(diào)壓閥應(yīng)退回到原來(lái)的位置。診斷標(biāo)準(zhǔn) ：按各汽車(chē)制造廠(chǎng)規(guī)定。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)33檢測(cè)方法搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對(duì)正活塞定位盤(pán)下一缸的刻度線(xiàn)，按氣缸漏氣率的檢測(cè)在使用的儀器、檢測(cè)的方法、判斷故障的方法上，與氣缸漏氣量的檢測(cè)是基本一致的，只不過(guò)氣缸漏氣量檢測(cè)儀的測(cè)量數(shù)據(jù)單位為kPa或MPa，而氣缸漏氣率測(cè)量表的測(cè)量數(shù)據(jù)為百分?jǐn)?shù)。氣缸漏氣率檢測(cè)儀

17、是這樣標(biāo)定的：接通外部氣源，在儀器出氣口密封的情況下，調(diào)節(jié)減壓閥，使測(cè)量表指針指示為“0”，完全打開(kāi)儀器出氣口，測(cè)量表指針回落至最低點(diǎn)，標(biāo)定為“100”，在測(cè)量表“0”至“100”間，把原氣缸漏氣量檢測(cè)儀表盤(pán)的氣壓數(shù)折合成漏氣的百分?jǐn)?shù)，便能直觀(guān)地指示漏氣率了。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)34氣缸漏氣率的檢測(cè)在使用的儀器、檢測(cè)的方法、判斷故障的方法上六、氣缸漏氣率的檢測(cè) 為了檢測(cè)各缸整個(gè)壓縮過(guò)程中不同階段中的漏氣率和漏氣部位，還須在活塞定位盤(pán)各缸壓縮終了上止點(diǎn)刻線(xiàn)上，沿分火頭逆轉(zhuǎn)方向按凸輪軸轉(zhuǎn)角標(biāo)出進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)，此點(diǎn)代表壓縮行程的開(kāi)始點(diǎn)。這樣，氣缸漏氣率的檢測(cè)，可通過(guò)搖轉(zhuǎn)曲軸從壓縮行程一開(kāi)始

18、就進(jìn)行，一直進(jìn)行到壓縮行程終了上止點(diǎn)位置。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)35六、氣缸漏氣率的檢測(cè) 為了檢測(cè)各缸整個(gè)壓縮過(guò)程中不同階段中氣缸漏氣率的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)氣缸漏氣率的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)。一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)3040時(shí)，如果能確認(rèn)進(jìn)排氣門(mén)、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸套等是密封的，則說(shuō)明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)36氣缸漏氣率的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)氣缸漏氣率的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)氣缸漏氣率的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)37氣缸漏氣率的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)39七、用負(fù)壓表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠利

19、用負(fù)壓表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓。 學(xué)習(xí)項(xiàng)目利用負(fù)壓表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)38七、用負(fù)壓表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密進(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè)檢測(cè)原理進(jìn)氣管負(fù)壓(也稱(chēng)真空度)是進(jìn)氣管內(nèi)的壓力與大氣壓力的差值，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓的大小隨氣缸活塞組零件的磨損而變化，并與氣門(mén)組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管的密封性以及點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整有關(guān)。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)39進(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè)檢測(cè)原理汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)4真空表結(jié)構(gòu)原理儀表連接：負(fù)壓表由表頭和軟管組成。負(fù)壓表的表頭與氣缸壓力表頭一樣，多為鮑登管，當(dāng)負(fù)壓進(jìn)入表頭后，在表盤(pán)上指示出負(fù)壓的大小。軟管的一

20、頭固定在表頭上，另一頭連接在節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣管專(zhuān)用接頭上。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)40真空表結(jié)構(gòu)原理儀表連接：負(fù)壓表由表頭和軟管組成。負(fù)壓表的檢測(cè)步驟 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度； 將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣管的測(cè)壓孔上； 變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； 讀取負(fù)壓表上的示值。 一般進(jìn)氣管直空度怠速時(shí)都有規(guī)定的正常值，通過(guò)對(duì)進(jìn)氣管真空度檢測(cè)結(jié)果，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況和故障。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)41檢測(cè)步驟 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度；汽車(chē)檢測(cè)技真空表測(cè)試結(jié)果1、2、345汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)42真空表測(cè)試結(jié)果1、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)4

21、4結(jié)果分析（1）1)在海平面高度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針?lè)€(wěn)定在5770kPa之間，表明氣缸密封性正常，海拔每升高500m，真空度應(yīng)相應(yīng)降低45kPa；密封性正常時(shí)如圖a所示(白針表示穩(wěn)定，黑針表示漂移量)。 2)怠速時(shí)，指針在50666755kPa間有規(guī)律地?cái)[動(dòng)，表示氣門(mén)粘滯或點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，如圖b所示。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)43結(jié)果分析（1）1)在海平面高度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指結(jié)果分析（2）3)當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，指針有規(guī)律地迅速跌落1016kPa，表明氣門(mén)與導(dǎo)管卡滯。如圖c所示。4)如果氣門(mén)彈簧折斷或彈力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)在500rmln左右運(yùn)轉(zhuǎn)，則真空表指針在3374kPa范

22、圍內(nèi)迅速擺動(dòng)。某一只氣門(mén)彈簧折斷，指針將相應(yīng)地產(chǎn)生快速波動(dòng)，如圖d所示。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)44結(jié)果分析（2）3)當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，指針有規(guī)律地迅速跌落10結(jié)果分析（3）5)如果氣門(mén)導(dǎo)管磨損松曠，則真空表讀數(shù)較正常值低1013kPa，且緩慢地在4760kPa范圍內(nèi)擺動(dòng)，如圖e所示。 6)如果活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000rin時(shí)，突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，真空表指針迅速跌落至616kPa以下；當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，指針不能回復(fù)到83kPa。如圖f所示。當(dāng)迅速開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)時(shí)，指針低于616kPa，則活塞環(huán)工作良好。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)45結(jié)果分析（3）5)如果氣門(mén)導(dǎo)管磨損松曠，則真空

23、表讀數(shù)較正常結(jié)果分析（4）7)如果氣缸墊竄氣，真空表讀數(shù)會(huì)從正常值突然跌落至33kPa，當(dāng)泄漏氣缸在工作行程時(shí)，指針又恢復(fù)正常值，如圖g所示。 8)如果混合氣過(guò)稀，則指針不規(guī)則跌落；如果混合氣過(guò)濃，則指針緩慢擺動(dòng)，如圖h所示。 9) 進(jìn)氣歧管漏氣時(shí)，真空表指示值比正常值低1030kPa；排氣系統(tǒng)堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000rin，突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，真空表指針從83kPa跌落至6kPa以下，并迅速回至正常，如圖i所示。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)46結(jié)果分析（4）7)如果氣缸墊竄氣，真空表讀數(shù)會(huì)從正常值突然結(jié)果分析（5）10)如果點(diǎn)火過(guò)遲，則真空表指針?lè)€(wěn)定地指示在4757kPa之間，如圖j

24、所示。 11)如果氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲，則真空表指針?lè)€(wěn)定地指示在2750kPa之間，如圖k所示。 12)如果火花塞電極間隙太小，斷電器觸點(diǎn)接觸不良，則真空表指針緩慢地?cái)[動(dòng)在4754kPa之間，如圖l所示。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)47結(jié)果分析（5）10)如果點(diǎn)火過(guò)遲，則真空表指針?lè)€(wěn)定地指示在九、用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形 學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠用示波器（發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀）檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形，并能對(duì)檢測(cè)結(jié)果正確分析。學(xué)習(xí)項(xiàng)目用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形，并能對(duì)檢測(cè)結(jié)果正確分析。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)48九、用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形 學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)

25、壓波形發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度； 將負(fù)壓(真空度)傳感器的橡膠軟管通過(guò)三通接頭連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上。使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1700r/min； 在主菜單下的副菜單上選擇“進(jìn)氣管真空度”，進(jìn)入負(fù)壓檢測(cè)狀態(tài)。按下界面下方的“檢測(cè)”按鈕，分析儀高速采集進(jìn)氣管負(fù)壓值，并顯示出被檢發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓波形； 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)49用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度；汽車(chē)用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形對(duì)所示波形進(jìn)行分析； 再次按下“檢測(cè)”按鈕，采集結(jié)束； 必要時(shí)，可按下F4按鈕，分析儀將提供4缸、6缸或8缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)波形。還可提供進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟不良、進(jìn)氣門(mén)漏氣、排氣門(mén)開(kāi)啟不、良和

26、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)等故障波形，以供觀(guān)測(cè)波形時(shí)對(duì)照分析。 按F2按鈕可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，按F3按鈕可進(jìn)行圖形存儲(chǔ)，按F6按鈕可進(jìn)行圖形打印，按F1按鈕返回主菜單。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)50用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形對(duì)所示波形進(jìn)行分析；汽車(chē)檢測(cè)技診斷標(biāo)準(zhǔn) 大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600rmin時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在57337066kPa范圍內(nèi)。 波動(dòng)范圍：六缸汽油機(jī)一般不超過(guò)333kPa，四缸汽油機(jī)一般不超過(guò)507kPa。 由于進(jìn)氣管的負(fù)壓隨海拔高度升高而降低，因此應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)海拔高度對(duì)測(cè)量值進(jìn)行修正(一般海拔每升高1000m，負(fù)壓將減少10kPa左右)。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)51診斷標(biāo)準(zhǔn) 大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600rm儀器連接汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)52儀器連接汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)2章2氣缸密封性檢測(cè)54檢測(cè)界面