關(guān)于成立航空物流公司可行性分析報告范文參考

1、泓域咨詢/關(guān)于成立航空物流公司可行性分析報告目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113516298 第一章 項(xiàng)目概況 PAGEREF _Toc113516298 h 7 HYPERLINK l _Toc113516299 一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位 PAGEREF _Toc113516299 h 7 HYPERLINK l _Toc113516300 二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) PAGEREF _Toc113516300 h 7 HYPERLINK l _Toc113516301 三、 建設(shè)背景 PAGEREF _Toc113516301 h 7 HYPERLINK l

2、 _Toc113516302 四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 PAGEREF _Toc113516302 h 7 HYPERLINK l _Toc113516303 五、 建設(shè)投資估算 PAGEREF _Toc113516303 h 7 HYPERLINK l _Toc113516304 六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) PAGEREF _Toc113516304 h 8 HYPERLINK l _Toc113516305 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 PAGEREF _Toc113516305 h 8 HYPERLINK l _Toc113516306 七、 主要結(jié)論及建議 PAGEREF _Toc113516306

3、h 9 HYPERLINK l _Toc113516307 第二章 市場營銷分析 PAGEREF _Toc113516307 h 11 HYPERLINK l _Toc113516308 一、 基本原則 PAGEREF _Toc113516308 h 11 HYPERLINK l _Toc113516309 二、 營銷調(diào)研的類型及內(nèi)容 PAGEREF _Toc113516309 h 11 HYPERLINK l _Toc113516310 三、 形勢要求 PAGEREF _Toc113516310 h 14 HYPERLINK l _Toc113516311 四、 建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系 PA

4、GEREF _Toc113516311 h 16 HYPERLINK l _Toc113516312 五、 品牌更新與品牌擴(kuò)展 PAGEREF _Toc113516312 h 21 HYPERLINK l _Toc113516313 六、 構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系 PAGEREF _Toc113516313 h 28 HYPERLINK l _Toc113516314 七、 4C觀念與4R理論 PAGEREF _Toc113516314 h 36 HYPERLINK l _Toc113516315 八、 整合營銷傳播計(jì)劃過程 PAGEREF _Toc113516315 h 38 HYPERLIN

5、K l _Toc113516316 九、 取得的成績 PAGEREF _Toc113516316 h 39 HYPERLINK l _Toc113516317 十、 組織市場的特點(diǎn) PAGEREF _Toc113516317 h 41 HYPERLINK l _Toc113516318 十一、 整合營銷傳播 PAGEREF _Toc113516318 h 45 HYPERLINK l _Toc113516319 十二、 新產(chǎn)品開發(fā)的必要性 PAGEREF _Toc113516319 h 48 HYPERLINK l _Toc113516320 第三章 人力資源 PAGEREF _Toc1135

6、16320 h 50 HYPERLINK l _Toc113516321 一、 培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)的程序 PAGEREF _Toc113516321 h 50 HYPERLINK l _Toc113516322 二、 崗位薪酬體系設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc113516322 h 51 HYPERLINK l _Toc113516323 三、 績效管理的職責(zé)劃分 PAGEREF _Toc113516323 h 56 HYPERLINK l _Toc113516324 四、 培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)的基本原則 PAGEREF _Toc113516324 h 59 HYPERLINK l _Toc11351632

7、5 五、 員工福利管理 PAGEREF _Toc113516325 h 62 HYPERLINK l _Toc113516326 六、 進(jìn)行崗位評價的基本原則 PAGEREF _Toc113516326 h 63 HYPERLINK l _Toc113516327 七、 培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)的項(xiàng)目與內(nèi)容 PAGEREF _Toc113516327 h 65 HYPERLINK l _Toc113516328 第四章 經(jīng)營戰(zhàn)略分析 PAGEREF _Toc113516328 h 79 HYPERLINK l _Toc113516329 一、 企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的層次體系 PAGEREF _Toc1135163

8、29 h 79 HYPERLINK l _Toc113516330 二、 企業(yè)文化戰(zhàn)略的實(shí)施 PAGEREF _Toc113516330 h 83 HYPERLINK l _Toc113516331 三、 企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的含義與作用 PAGEREF _Toc113516331 h 84 HYPERLINK l _Toc113516332 四、 企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略控制的基本要素與原則 PAGEREF _Toc113516332 h 85 HYPERLINK l _Toc113516333 五、 企業(yè)與經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境的關(guān)系 PAGEREF _Toc113516333 h 88 HYPERLINK l _To

9、c113516334 六、 差異化戰(zhàn)略的基本含義 PAGEREF _Toc113516334 h 90 HYPERLINK l _Toc113516335 七、 企業(yè)競爭戰(zhàn)略的構(gòu)成要素（優(yōu)勢的創(chuàng)建） PAGEREF _Toc113516335 h 90 HYPERLINK l _Toc113516336 第五章 企業(yè)文化方案 PAGEREF _Toc113516336 h 93 HYPERLINK l _Toc113516337 一、 企業(yè)家精神與企業(yè)文化 PAGEREF _Toc113516337 h 93 HYPERLINK l _Toc113516338 二、 企業(yè)文化是企業(yè)生命的基因

10、PAGEREF _Toc113516338 h 97 HYPERLINK l _Toc113516339 三、 企業(yè)文化管理與制度管理的關(guān)系 PAGEREF _Toc113516339 h 100 HYPERLINK l _Toc113516340 四、 企業(yè)文化的分類與模式 PAGEREF _Toc113516340 h 104 HYPERLINK l _Toc113516341 五、 企業(yè)先進(jìn)文化的體現(xiàn)者 PAGEREF _Toc113516341 h 114 HYPERLINK l _Toc113516342 六、 造就企業(yè)楷模 PAGEREF _Toc113516342 h 120 H

11、YPERLINK l _Toc113516343 第六章 公司治理方案 PAGEREF _Toc113516343 h 124 HYPERLINK l _Toc113516344 一、 公司治理的框架 PAGEREF _Toc113516344 h 124 HYPERLINK l _Toc113516345 二、 獨(dú)立董事及其職責(zé) PAGEREF _Toc113516345 h 128 HYPERLINK l _Toc113516346 三、 管理層的責(zé)任 PAGEREF _Toc113516346 h 133 HYPERLINK l _Toc113516347 四、 監(jiān)督機(jī)制 PAGEREF

12、 _Toc113516347 h 134 HYPERLINK l _Toc113516348 五、 專門委員會 PAGEREF _Toc113516348 h 139 HYPERLINK l _Toc113516349 六、 內(nèi)部控制的種類 PAGEREF _Toc113516349 h 144 HYPERLINK l _Toc113516350 七、 經(jīng)理人市場 PAGEREF _Toc113516350 h 149 HYPERLINK l _Toc113516351 第七章 SWOT分析說明 PAGEREF _Toc113516351 h 155 HYPERLINK l _Toc11351

13、6352 一、 優(yōu)勢分析（S） PAGEREF _Toc113516352 h 155 HYPERLINK l _Toc113516353 二、 劣勢分析（W） PAGEREF _Toc113516353 h 156 HYPERLINK l _Toc113516354 三、 機(jī)會分析（O） PAGEREF _Toc113516354 h 157 HYPERLINK l _Toc113516355 四、 威脅分析（T） PAGEREF _Toc113516355 h 158 HYPERLINK l _Toc113516356 第八章 財(cái)務(wù)管理分析 PAGEREF _Toc113516356 h

14、164 HYPERLINK l _Toc113516357 一、 短期融資的分類 PAGEREF _Toc113516357 h 164 HYPERLINK l _Toc113516358 二、 分析與考核 PAGEREF _Toc113516358 h 165 HYPERLINK l _Toc113516359 三、 財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容 PAGEREF _Toc113516359 h 166 HYPERLINK l _Toc113516360 四、 現(xiàn)金的日常管理 PAGEREF _Toc113516360 h 168 HYPERLINK l _Toc113516361 五、 營運(yùn)資金管理策略的

15、類型及評價 PAGEREF _Toc113516361 h 173 HYPERLINK l _Toc113516362 六、 營運(yùn)資金的特點(diǎn) PAGEREF _Toc113516362 h 176 HYPERLINK l _Toc113516363 第九章 經(jīng)濟(jì)效益分析 PAGEREF _Toc113516363 h 178 HYPERLINK l _Toc113516364 一、 經(jīng)濟(jì)評價財(cái)務(wù)測算 PAGEREF _Toc113516364 h 178 HYPERLINK l _Toc113516365 營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc113516365 h 17

16、8 HYPERLINK l _Toc113516366 綜合總成本費(fèi)用估算表 PAGEREF _Toc113516366 h 179 HYPERLINK l _Toc113516367 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc113516367 h 181 HYPERLINK l _Toc113516368 二、 項(xiàng)目盈利能力分析 PAGEREF _Toc113516368 h 182 HYPERLINK l _Toc113516369 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF _Toc113516369 h 183 HYPERLINK l _Toc113516370 三、 財(cái)務(wù)生存能力分析 PA

17、GEREF _Toc113516370 h 185 HYPERLINK l _Toc113516371 四、 償債能力分析 PAGEREF _Toc113516371 h 185 HYPERLINK l _Toc113516372 借款還本付息計(jì)劃表 PAGEREF _Toc113516372 h 186 HYPERLINK l _Toc113516373 五、 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論 PAGEREF _Toc113516373 h 187 HYPERLINK l _Toc113516374 第十章 項(xiàng)目投資分析 PAGEREF _Toc113516374 h 188 HYPERLINK l _Toc1

18、13516375 一、 建設(shè)投資估算 PAGEREF _Toc113516375 h 188 HYPERLINK l _Toc113516376 建設(shè)投資估算表 PAGEREF _Toc113516376 h 189 HYPERLINK l _Toc113516377 二、 建設(shè)期利息 PAGEREF _Toc113516377 h 189 HYPERLINK l _Toc113516378 建設(shè)期利息估算表 PAGEREF _Toc113516378 h 190 HYPERLINK l _Toc113516379 三、 流動資金 PAGEREF _Toc113516379 h 191 HYP

19、ERLINK l _Toc113516380 流動資金估算表 PAGEREF _Toc113516380 h 191 HYPERLINK l _Toc113516381 四、 項(xiàng)目總投資 PAGEREF _Toc113516381 h 192 HYPERLINK l _Toc113516382 總投資及構(gòu)成一覽表 PAGEREF _Toc113516382 h 192 HYPERLINK l _Toc113516383 五、 資金籌措與投資計(jì)劃 PAGEREF _Toc113516383 h 193 HYPERLINK l _Toc113516384 項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 PAGERE

20、F _Toc113516384 h 193 HYPERLINK l _Toc113516385 第十一章 項(xiàng)目總結(jié) PAGEREF _Toc113516385 h 195報告說明到2025年，初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強(qiáng)，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、郵政快遞、跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力持續(xù)提高。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資2474.88萬元，其中：建設(shè)投資1459.51萬元，占項(xiàng)目總投資的58.97%；建設(shè)期利息21.05萬元，占項(xiàng)目總投資的0.85%；流動資金994.32萬元，占項(xiàng)目總投資的40.18%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每

21、年?duì)I業(yè)收入10100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用7900.74萬元，凈利潤1612.78萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率53.61%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3947.85萬元，全部投資回收期3.53年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評價的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評價均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈

22、及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：關(guān)于成立航空物流公司項(xiàng)目單位：xxx（集團(tuán)）有限公司項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），區(qū)域地理位置優(yōu)越，設(shè)施條件完備。建設(shè)背景把握航空物流體系的整體性，圍繞供應(yīng)鏈上下游無縫銜接和產(chǎn)業(yè)向價值鏈中高端升級，推進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化航空物流體系與現(xiàn)代物

23、流體系構(gòu)建的精準(zhǔn)對接，提升綜合效能。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際工作情況，xxx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目的建設(shè)周期確定為12個月。建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資2474.88萬元，其中：建設(shè)投資1459.51萬元，占項(xiàng)目總投資的58.97%；建設(shè)期利息21.05萬元，占項(xiàng)目總投資的0.85%；流動資金994.32萬元，占項(xiàng)目總投資的40.18%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資1459.51萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用915.22萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用516.68萬元，預(yù)備費(fèi)27

24、.61萬元。項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入10100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用7900.74萬元，納稅總額993.89萬元，凈利潤1612.78萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率53.61%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3947.85萬元，全部投資回收期3.53年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬元2474.881.1建設(shè)投資萬元1459.511.1.1工程費(fèi)用萬元915.221.1.2其他費(fèi)用萬元516.681.1.3預(yù)備費(fèi)萬元27.611.2建設(shè)期利息萬元21.051.3流動資金萬元994.322資金籌措萬元2474.882.1自籌

25、資金萬元1615.622.2銀行貸款萬元859.263營業(yè)收入萬元10100.00正常運(yùn)營年份4總成本費(fèi)用萬元7900.745利潤總額萬元2150.376凈利潤萬元1612.787所得稅萬元537.598增值稅萬元407.419稅金及附加萬元48.8910納稅總額萬元993.8911盈虧平衡點(diǎn)萬元2863.99產(chǎn)值12回收期年3.5313內(nèi)部收益率53.61%所得稅后14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3947.85所得稅后主要結(jié)論及建議綜上所述，該項(xiàng)目屬于國家鼓勵支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。市場營銷分析基本原則堅(jiān)持安全可靠。確保航空物流安全，以

26、安全保發(fā)展、以安全促發(fā)展。建設(shè)自主可控、具有韌性的航空物流體系，將航空物流打造成為產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展的重要保障。堅(jiān)持系統(tǒng)觀念。把握航空物流體系的整體性，圍繞供應(yīng)鏈上下游無縫銜接和產(chǎn)業(yè)向價值鏈中高端升級，推進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化航空物流體系與現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的精準(zhǔn)對接，提升綜合效能。堅(jiān)持平急結(jié)合。綜合考慮平時與急時，加快完善應(yīng)急航空物流體系，精準(zhǔn)補(bǔ)齊短板，強(qiáng)化系統(tǒng)韌性，提升我國應(yīng)對突發(fā)公共事件航空物流保障能力，保障國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。堅(jiān)持創(chuàng)新融合。充分整合各種資源，提升智慧發(fā)展水平，加強(qiáng)航空與物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的深度融合，提升航空貨運(yùn)供給質(zhì)量，培育航空運(yùn)輸?shù)男?/p>

27、增長點(diǎn)，形成新動能。營銷調(diào)研的類型及內(nèi)容（一）營銷調(diào)研的類型市場營銷調(diào)研可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，劃分為不同的類型。如按調(diào)研時間可分為一次性調(diào)研、定期性調(diào)研、經(jīng)常性調(diào)研、臨時性調(diào)研；按調(diào)研目的可分為探測性調(diào)研、描述性調(diào)研和因果關(guān)系調(diào)研。1、探測性調(diào)研企業(yè)在情況不明時，為找出問題的癥結(jié)、明確進(jìn)一步調(diào)研的內(nèi)容和重點(diǎn)，需進(jìn)行非正式的初步調(diào)研，收集一些有關(guān)資料進(jìn)行分析。探測性調(diào)研研究的問題和范圍比較大，在研究方法上比較靈活，在調(diào)研過程中可根據(jù)情況隨時進(jìn)行調(diào)整。有些比較簡單的問題，如果探測性調(diào)研已能弄清其來龍去脈，可不再做進(jìn)一步調(diào)研。2、描述性調(diào)研在已明確所要研究問題的內(nèi)容與重點(diǎn)后，通過詳細(xì)的調(diào)查和分析，對市場

28、營銷活動的某個方面進(jìn)行客觀的描述，對已經(jīng)找出的問題作如實(shí)地反映和具體的回答。市場營銷調(diào)研一般要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，收集第一手資料，摸清問題的過去和現(xiàn)狀，進(jìn)行分析研究，尋求解決問題的辦法。描述性調(diào)研是市場營銷調(diào)研采用的一種類型。如某企業(yè)產(chǎn)品銷量下降，通過調(diào)研，查清主要原因是產(chǎn)品質(zhì)量差、售后服務(wù)不周到等，可將調(diào)研結(jié)果進(jìn)行描述，如實(shí)反映情況和問題，以利尋求對策。3、因果關(guān)系調(diào)研企業(yè)營銷活動存在許多引發(fā)性的關(guān)系，大多可以歸納為由變量表示的一些函數(shù)。這些，變量包括企業(yè)自身可以控制的產(chǎn)品產(chǎn)量、價格、促銷費(fèi)用等，也包括企業(yè)無法完全控制的產(chǎn)品銷售量、市場競爭格局與供求關(guān)系等。描述性調(diào)研可以說明這些現(xiàn)象或變量之間存在

29、相互關(guān)系，而因果關(guān)系調(diào)研則要在描述性調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析問題發(fā)生的因果關(guān)系，說明某個變量是否影響或決定著其他變量的變化，解釋和鑒別某種變量的變化受哪些因素的影響，以及各種影響因素的變化對變量產(chǎn)生影響的程度。（二）營銷調(diào)研的內(nèi)容營銷調(diào)研涉及營銷活動的各個方面，主要有產(chǎn)品、顧客、銷售和促銷調(diào)研等。1、產(chǎn)品調(diào)研產(chǎn)品調(diào)研包括對新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)和試銷，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改良，以及對目標(biāo)顧客在產(chǎn)品款式、性能、質(zhì)量、包裝等方面的偏好趨勢進(jìn)行預(yù)測。定價是產(chǎn)品銷售的必要因素，因此也需要對供求形勢及影響價格的其他因素的變化趨勢進(jìn)行調(diào)研。2、顧客調(diào)研顧客調(diào)研包括對消費(fèi)心理、消費(fèi)行為的特征進(jìn)行調(diào)查分析，研究社會、經(jīng)濟(jì)、

30、文化等因素對購買決策的影響，確定這些因素的影響作用到底是發(fā)生在消費(fèi)環(huán)節(jié)、分配環(huán)節(jié)或是生產(chǎn)領(lǐng)域。此外，還要了解潛在顧客的需求情況（包括需要什么、需要多少、何時需要等）、影響需求的各因素變化的情況、消費(fèi)者的品牌偏好及對本企業(yè)產(chǎn)品的滿意3、銷售調(diào)研銷售調(diào)研包括對購買行為的調(diào)查，即研究社會、經(jīng)濟(jì)、文化、心理等因素對購買決策的影響，也包括對企業(yè)銷售活動進(jìn)行全面審查，如對銷售量、銷售范圍、分銷渠道等方面的調(diào)研，還有產(chǎn)品的市場潛量與銷售潛量以及市場占有率的變化情況，也都是銷售調(diào)研的內(nèi)容。銷售調(diào)研還應(yīng)該就本企業(yè)相對于主要競爭對手的優(yōu)劣勢進(jìn)行評價。4、促銷調(diào)研促銷調(diào)研主要是對企業(yè)在產(chǎn)品或服務(wù)的促銷活動中所采用的

31、各種促銷方法的有效性進(jìn)行測試和評價。如廣告目標(biāo)、媒體影響力、廣告設(shè)計(jì)及其效果，公共關(guān)系的主要動作及效果，企業(yè)形象的設(shè)計(jì)和塑造等，都需要有目的地進(jìn)行調(diào)研。形勢要求國際環(huán)境復(fù)雜變化要求提高航空物流發(fā)展的自主可控能力。未來一段時期內(nèi)，全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，但貿(mào)易格局調(diào)整加速，產(chǎn)業(yè)鏈格局向區(qū)域化、多元化轉(zhuǎn)型，穩(wěn)定供應(yīng)鏈成為各國產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要舉措，部分高端制造業(yè)向發(fā)達(dá)國家回流、中低端制造業(yè)向成本低的發(fā)展中國家遷移，疫情持續(xù)反復(fù)進(jìn)一步加大未來發(fā)展的不確定性，我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，對航空物流精準(zhǔn)把握產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)機(jī)遇，提高安全通達(dá)性和自主可控力提出更高要求。推動形成新發(fā)展格局要求航空物流降本

32、增效發(fā)展。進(jìn)入新發(fā)展階段，我國協(xié)同推進(jìn)強(qiáng)大國內(nèi)市場和貿(mào)易強(qiáng)國建設(shè)，貫通升級生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)，著力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平加快提升，生物制藥、高端電子、精密設(shè)備等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，要求航空物流適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對多元化、專業(yè)化服務(wù)的需求，以降本增效作為供給側(cè)改革的重要任務(wù)，提升供給體系對內(nèi)需的適配性。人民日益增長的美好生活需要要求提高航空物流的服務(wù)品質(zhì)。我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)不斷升級，對品質(zhì)化、精細(xì)化、個性化的服務(wù)需求日益增長，跨境電商、快遞、醫(yī)藥、冷鏈生鮮等將蓬勃發(fā)展，末端即時配送無人化興起，航空物流發(fā)展

33、空間廣闊，要求航空物流優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)、改善供給質(zhì)量、豐富供給產(chǎn)品，以高品質(zhì)供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求，更好發(fā)揮航空物流在推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、鄉(xiāng)村振興，實(shí)現(xiàn)共同富裕的重要作用。順應(yīng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革要求航空物流加快技術(shù)創(chuàng)新業(yè)態(tài)升級。新一輪科技革命重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈格局，以“云大物智移”為核心的信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系質(zhì)量、效率、動力變革深入推進(jìn)，為現(xiàn)代物流組織方式創(chuàng)新注入新活力，要求航空物流加速數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流體系。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)要求建立健全綠色低碳航空物流體系?！笆奈濉睍r期，我國生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)入以降碳為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社

34、會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，要求航空物流全面落實(shí)綠色發(fā)展理念，向綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，加快建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型物流體系?！笆奈濉逼陂g，我國航空物流處于大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵和條件的深刻變化，著力在提升市場主體競爭力、優(yōu)化設(shè)施布局、提升治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平、增強(qiáng)內(nèi)生動力等方面取得突破，努力在危機(jī)中孕育先機(jī)，于變局中開拓新局，促進(jìn)航空物流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系統(tǒng)籌綜合性樞紐機(jī)場和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場布局，用好“干-支-通”機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施，著力物流樞紐機(jī)場存量挖潛、增量提效；應(yīng)用“云大物智移”等先進(jìn)技術(shù)，加快傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施深度融

35、合，建設(shè)便捷高效的集疏運(yùn)系統(tǒng)，促進(jìn)航空物流專業(yè)化、集中化、綠色化、智慧化發(fā)展。（一）優(yōu)化樞紐布局增強(qiáng)綜合性樞紐物流服務(wù)功能。結(jié)合“一帶一路”倡議及京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長江經(jīng)濟(jì)帶、黃河流域等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施需要，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳和鄭州等綜合性樞紐機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施，支持建設(shè)空港型國家物流樞紐、郵政快遞樞紐等，提供快捷高效的國內(nèi)國際直運(yùn)、中轉(zhuǎn)、集散等物流服務(wù)，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和競爭力提升的重要驅(qū)動。推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場建設(shè)。建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，總結(jié)建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，開展專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場布局研究，結(jié)合市場需求穩(wěn)妥有序推進(jìn)建設(shè)與我國

36、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)格局、綜合運(yùn)輸體系相適應(yīng)的航空物流設(shè)施體系。鼓勵有條件的支線機(jī)場強(qiáng)化和提升貨運(yùn)功能，穩(wěn)妥有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場建設(shè)。加強(qiáng)綜合性樞紐機(jī)場和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場的分工協(xié)作和有效銜接，構(gòu)建功能完善、結(jié)構(gòu)合理的航空物流樞紐體系。（二）完善基礎(chǔ)設(shè)施整合優(yōu)化存量設(shè)施。加強(qiáng)設(shè)施改造，推進(jìn)貨站、倉庫、立體庫、停機(jī)坪等現(xiàn)有貨運(yùn)設(shè)施改擴(kuò)建，擴(kuò)大貨運(yùn)區(qū)域進(jìn)深尺度。優(yōu)化設(shè)施布局，合理劃設(shè)全貨機(jī)和客機(jī)腹艙帶貨區(qū)，推行集中式貨運(yùn)區(qū)，靈活調(diào)整一級、二級設(shè)施作業(yè)模式，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享共用，減少物流設(shè)施重復(fù)低效供給，提升場內(nèi)貨物運(yùn)輸便捷性。加快新增設(shè)施建設(shè)。科學(xué)布局物流設(shè)施，引導(dǎo)新建機(jī)場優(yōu)化機(jī)坪與貨運(yùn)設(shè)施距離和貨

37、運(yùn)流線，確保場內(nèi)貨運(yùn)組織便捷通暢。推動專業(yè)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，完善快遞、冷鏈、醫(yī)藥、危險品等設(shè)施設(shè)備，支持建設(shè)郵件快件處理中心、保稅倉、轉(zhuǎn)運(yùn)中心。推動機(jī)場和物流設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)。加強(qiáng)應(yīng)急配套保障，推動航空物流樞紐應(yīng)急物資儲備、應(yīng)急運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)等專業(yè)設(shè)施建設(shè)，完善機(jī)場周邊應(yīng)急物資生產(chǎn)與儲備、檢測等產(chǎn)業(yè)配套。加快通用航空起降設(shè)施建設(shè)，鼓勵城市社區(qū)內(nèi)、即時配送網(wǎng)絡(luò)集散點(diǎn)建設(shè)通用航空起降設(shè)施，加強(qiáng)偏遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)通用航空起降簡易設(shè)施建設(shè)。 加強(qiáng)機(jī)場內(nèi)外設(shè)施的協(xié)同聯(lián)動。推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，支持航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模較大且具備條件的機(jī)場在貨運(yùn)區(qū)周邊設(shè)立物流園區(qū)，集聚發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)。促進(jìn)港區(qū)聯(lián)動，推進(jìn)機(jī)場和臨空

38、經(jīng)濟(jì)區(qū)、物流園區(qū)、綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、邊境（跨境）經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等規(guī)劃建設(shè)和設(shè)施運(yùn)行的高水平聯(lián)動，根據(jù)機(jī)場實(shí)際情況，建立直連通道和專用物流通道，提高通關(guān)效率，推進(jìn)港區(qū)一體化運(yùn)營。推動基礎(chǔ)設(shè)施綠色升級。提升設(shè)施綠色發(fā)展水平，鼓勵機(jī)場貨站、倉庫、物流園區(qū)等廣泛應(yīng)用綠色建筑材料、主動式節(jié)能技術(shù)以及清潔能源裝備設(shè)施，支持節(jié)能環(huán)保型立體倉儲設(shè)施及分揀裝置的示范應(yīng)用，降低物流倉儲環(huán)節(jié)消耗。強(qiáng)化資源集約節(jié)約利用，鼓勵航空物流企業(yè)使用可循環(huán)、可折疊、可降解的新型物流設(shè)備和材料，支持航空集裝器、專用設(shè)備等共享共用，提高托盤等標(biāo)準(zhǔn)化器具和包裝物的循環(huán)利用水平。推進(jìn)航空脫碳技術(shù)應(yīng)用，提升燃油效率。（三）建設(shè)智慧

39、貨運(yùn)加快現(xiàn)代化技術(shù)裝備研發(fā)。鼓勵冷鏈、醫(yī)藥、超大超重貨物等特殊貨物的專業(yè)運(yùn)輸裝備研發(fā)，推進(jìn)危險品運(yùn)輸保障裝備、應(yīng)急處置設(shè)備研制和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。深化基于人工智能的違禁品機(jī)器識別、大型貨物掃描探測等新技術(shù)的研究，開展貨郵安檢自動判圖模式實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與輔助應(yīng)用。加強(qiáng)航空物流安全、產(chǎn)業(yè)鏈集成、全景感知、無人化等領(lǐng)域的技術(shù)研究，解決行業(yè)發(fā)展共性關(guān)鍵問題，推進(jìn)航空物流設(shè)備先進(jìn)適用、完備可控。推廣應(yīng)用智能設(shè)施。建設(shè)智能作業(yè)設(shè)施設(shè)備，以簡化流程、縮短時間、降低成本為核心，支持智能分揀、智能裝載、智能倉儲等航空物流設(shè)施建設(shè)，提升自動化作業(yè)效率；積極推動新技術(shù)在危險品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用；鼓勵應(yīng)用無人駕駛智能卡車、自動導(dǎo)引車、

40、智能穿梭車、無人機(jī)等智能化運(yùn)載設(shè)備，提升載運(yùn)工具遠(yuǎn)程監(jiān)測、風(fēng)險預(yù)警、智能調(diào)度等能力。實(shí)施安保信息化工程，實(shí)現(xiàn)不同安檢主體間系統(tǒng)互聯(lián)、平臺對接，按需推廣大型航空集裝器安檢技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用，提高貨物查驗(yàn)效率。推廣貨運(yùn)電子化?？偨Y(jié)推廣鄭州機(jī)場航空電子貨運(yùn)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，鼓勵機(jī)場打造電子貨運(yùn)平臺，推動航空公司和貨運(yùn)代理企業(yè)使用電子運(yùn)單和在線物流服務(wù)，推動信息共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和安檢互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“一張單”。加強(qiáng)應(yīng)用航空物流信息追蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物“可視、可測、可控、可響應(yīng)、可追溯”。促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通。推動設(shè)施設(shè)備信息化升級，提升航空物流全流程、全要素?cái)?shù)字化水平。依托航空物流樞紐打造物流信息組織中樞，推動物流

41、設(shè)施設(shè)備全面聯(lián)網(wǎng)，在滿足數(shù)據(jù)安全的前提下，促進(jìn)貨運(yùn)代理、機(jī)場、貨站、航空公司、海關(guān)之間的信息交互聯(lián)通，推進(jìn)行業(yè)內(nèi)外信息開放共享，打破信息壁壘。鼓勵建設(shè)物流訂單、貨物追蹤、多式聯(lián)運(yùn)等一站式信息發(fā)布渠道和查詢窗口，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)信息共享，提高貨物資源精準(zhǔn)匹配能力。（四）完善集疏運(yùn)體系實(shí)施樞紐機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)改造。優(yōu)化改造陸側(cè)道路資源，鼓勵物流樞紐機(jī)場設(shè)置不同類型的物流專用通道，實(shí)現(xiàn)快慢分離、客貨分離，滿足不同貨物運(yùn)輸時效性要求。統(tǒng)籌完善空側(cè)交通系統(tǒng)，集約化利用設(shè)施和土地資源，縮短貨站與站坪交通路線，合理規(guī)劃空側(cè)物流道路系統(tǒng)與飛機(jī)滑行道系統(tǒng)交叉形式，鼓勵無人化、自動化運(yùn)輸替代傳統(tǒng)交通方式，提升貨

42、物轉(zhuǎn)運(yùn)效率。提高一體化轉(zhuǎn)運(yùn)能力。加快機(jī)場高速公路連接線建設(shè)，通過“航空+卡車航班”“城市貨站”，打通“最后一公里”。支持“航空+高鐵”“航空+中歐班列”等聯(lián)運(yùn)，提升物流設(shè)施增值服務(wù)能力；加大多式聯(lián)運(yùn)航空集裝運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)用與推廣，建設(shè)空鐵、公空等聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)場站和裝卸設(shè)施，提高航空物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性，打造立體化多式聯(lián)運(yùn)物流體系。品牌更新與品牌擴(kuò)展（一）品牌更新品牌更新是依據(jù)對品牌重新定位、重新設(shè)計(jì)品牌，塑造品牌新形象的過程，其實(shí)質(zhì)是對品牌補(bǔ)充能量。品牌經(jīng)過更新（品牌重新定位、重新設(shè)計(jì)等），可以賦予它以更富有針對性的消費(fèi)意愿與消費(fèi)意境。因此，品牌更新是品牌運(yùn)營的階段性調(diào)整。品牌沒有市場生命周期，但

43、這決不意味著經(jīng)品牌設(shè)計(jì)而生成的品牌就一定能持續(xù)永久。受競爭者品牌逼近（競爭者品牌與本企業(yè)品牌定位接近，侵占了本企業(yè)品牌的市場份額）和部分消費(fèi)者偏好的變化（消費(fèi)者改變對本企業(yè)品牌的信任，轉(zhuǎn)購競爭者品牌的商品，使本企業(yè)品牌的市場占有率下降）等原因的影響，即使某一品牌在市場上的最初定位很好，隨著時間的推移、隨著市場環(huán)境的變化也需要重新定位。當(dāng)然，若品牌最初的定位不理想，就更應(yīng)該及時進(jìn)行品牌更新。一個品牌能否久遠(yuǎn)，不僅僅取決于最初的品牌定位和品牌設(shè)計(jì)，而且還決定于品牌的階段性調(diào)整。適時、適當(dāng)做法的品牌階段性調(diào)整是非常必要的?！癕arlboro”正是成功的品牌更新，使其由最初的女性化十足的香煙轉(zhuǎn)變成有“

44、拼搏、挑戰(zhàn)、超越自我”的“真男人”形象的香煙，最后成為世界第一煙草大牌。品牌更新也可對品牌名稱和品牌標(biāo)識進(jìn)行更新。聯(lián)想將“Legend”改成了“Lenovo”。（二）品牌擴(kuò)展統(tǒng)一品牌、個別品牌、分類品牌，不管企業(yè)選擇了哪一種，經(jīng)過科學(xué)而有效的運(yùn)營實(shí)踐都有可能獲得較好的品牌知名度和美譽(yù)度。那么，一個品牌獲得了較好的市場信譽(yù)、贏得了較高的品牌忠誠度以后，該品牌是否可用在其他產(chǎn)品上而使該品牌得以拓展或擴(kuò)展呢？這也是品牌運(yùn)營過程中的重要命題。品牌擴(kuò)展，也稱品牌擴(kuò)張或品牌延伸，主要是指企業(yè)將某一知名品牌或某一具有市場影響力的成功品牌擴(kuò)用到與成名產(chǎn)品或原產(chǎn)品完全不同的產(chǎn)品上，以憑借現(xiàn)有成功品牌推出新產(chǎn)品的

45、過程。例如，中國海爾集團(tuán)成功地推出了海爾冰箱之后，又利用這個品牌及其圖樣特征，成功地推出了洗衣機(jī)、電視機(jī)、空調(diào)等新產(chǎn)品。1、品牌擴(kuò)展與品牌增值自20世紀(jì)80年代以來，品牌擴(kuò)展受到西方企業(yè)的特別厚愛。許多企業(yè)都把品牌擴(kuò)展看作是一種有效的營銷手段。許多跨國公司都采用品牌擴(kuò)展來拓展市場，如“三菱”“惠普”等。在我國，“海爾”“美的”等一些知名品牌也先后運(yùn)用品牌擴(kuò)展策略獲得了理想的營銷業(yè)績。之所以品牌擴(kuò)展受到品牌運(yùn)營企業(yè)高度重視，并廣泛應(yīng)用，是因?yàn)槠放茢U(kuò)展可使品牌在利用中獲得增值。實(shí)踐證明，品牌擴(kuò)展有利于降低新產(chǎn)品的市場導(dǎo)入費(fèi)用，可以使新產(chǎn)品借助成功品牌的市場信譽(yù)在節(jié)省促銷費(fèi)用的情況下順利地進(jìn)占市場。

46、原品牌的良好聲譽(yù)和影響，可以對擴(kuò)展產(chǎn)品產(chǎn)生波及效應(yīng)，從而有助于消費(fèi)者對擴(kuò)展產(chǎn)品產(chǎn)生好感。心理學(xué)研究表明，人對某些事物的偏好、好惡具有傳遞性，即所謂愛屋及烏。對品牌而言，消費(fèi)者通過對品牌標(biāo)定下的產(chǎn)品的認(rèn)可到對品牌產(chǎn)生好感，甚至是忠誠，由此使品牌成為有拉動消費(fèi)者需求能力的品牌，成為具有較強(qiáng)競爭力的品牌。這是品牌能成為擴(kuò)展品牌的重要條件。當(dāng)某一受消費(fèi)者歡迎和依賴的、具有較高忠誠度的品牌“放大”或“復(fù)制”“克隆”到新產(chǎn)品上，就會使消費(fèi)者在短期內(nèi)消除對新產(chǎn)品的排斥、生疏和疑慮心理，進(jìn)而以較短的時間接受新產(chǎn)品。2、品牌擴(kuò)展的形式不言而喻，品牌擴(kuò)展的目的是借勢原有品牌實(shí)現(xiàn)品牌利益最大化（增值）。如此，品牌擴(kuò)

47、展有三個維度，一是借助新品類的品牌擴(kuò)展，二是依賴新市場的品牌擴(kuò)展，三是通過產(chǎn)品線延伸（副品牌）的品牌擴(kuò)展。在華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的產(chǎn)品方面，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)將堅(jiān)持精品戰(zhàn)略，以差異化創(chuàng)新，勇敢打破看似不可能的各項(xiàng)技術(shù)極限，讓世界各地更多的人享受到技術(shù)進(jìn)步的喜悅，與全球消費(fèi)者一起以行踐言，實(shí)現(xiàn)夢想。其實(shí)，產(chǎn)品線延伸，既有可能面對不同的市場（人群、區(qū)域等），也可能屬于同一類但不同質(zhì)地不同功能，類似于擴(kuò)大新品類。至于華為手機(jī)從中國擴(kuò)展到美國則屬于第二種品牌擴(kuò)展形式。同理，三星將手機(jī)擴(kuò)展到中國、美國，蘋果手機(jī)進(jìn)入中國、日本都屬于依賴新市場的品牌擴(kuò)展。需說明的是，品牌擴(kuò)展，無論哪種形式，可以由企業(yè)自身努力完成，也

48、可以通過品牌授權(quán)、特許經(jīng)營等形式來實(shí)現(xiàn)。（三）品牌授權(quán)與特許經(jīng)營1、品牌授權(quán)品牌授權(quán)是一種契約性書面許可，允許一個品牌用于特定的時間和區(qū)域內(nèi)的特定產(chǎn)品。也就是說，品牌授權(quán)（或稱品牌許可），是指品牌的擁有者（授權(quán)方）在一些商定的條款（如使用品牌的商品類別、商品銷售的地理區(qū)域和使用的時間段）的基礎(chǔ)上，通過有關(guān)協(xié)議，允許被授權(quán)方使用授權(quán)方的品牌生產(chǎn)、銷售某種產(chǎn)品或提供某種服務(wù)，并向被授權(quán)方收取商定數(shù)額權(quán)利金的營銷方式。當(dāng)然，授權(quán)方要給予人員培訓(xùn)、組織設(shè)計(jì)、經(jīng)營管理等方面的指導(dǎo)和協(xié)助。品牌授權(quán)的方式有很多，一般有商品授權(quán)、促銷授權(quán)、主題授權(quán)等。被授權(quán)商可根據(jù)自身的實(shí)際情況與授權(quán)商采用不同的合作方式獲取

49、品牌授權(quán)。授權(quán)方可以直接與零售商、授權(quán)代理商、被授權(quán)方或者銷售促銷機(jī)構(gòu)進(jìn)行交易。品牌授權(quán)有利于擴(kuò)展?fàn)I銷企業(yè)的產(chǎn)品組合，提升品牌影響力。顯然，通過品牌授權(quán)能夠給授權(quán)方帶來新的收入來源，這是品牌授權(quán)的最大益處；其二，品牌授權(quán)可以借助被授權(quán)方的積極努力，擴(kuò)大原有產(chǎn)品的市場邊界；其三，品牌授權(quán)可以擴(kuò)展到新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提升品牌影響力。與此相對應(yīng)，被授權(quán)方也在品牌授權(quán)過程中受益：（1）借勢授權(quán)方品牌（包括聲譽(yù)、技術(shù)體系、渠道關(guān)系等）有助于提升商品銷售額和利潤率，增強(qiáng)市場競爭力；（2）獲得零售商（銷售渠道）的認(rèn)可與接納，使產(chǎn)品快速進(jìn)入市場；（3）最有效地學(xué)習(xí)知名品牌的經(jīng)營模式（包括技術(shù)、管理等）來帶動企業(yè)自

50、有品牌的發(fā)展。2、特許經(jīng)營（1）特許經(jīng)營以品牌為核心。特許經(jīng)營以運(yùn)營同一品牌為核心，受許人（加盟者）可以在約定的期限內(nèi)享有使用特許人的品牌及維系品牌的各種專有技術(shù)、管理方法或體系等。特許經(jīng)營作為知識產(chǎn)權(quán)的總體轉(zhuǎn)讓，實(shí)質(zhì)上說就是一種以契約方式構(gòu)筑的特許人與受許人共同借助同一品牌在同一管理制度體系約束下，實(shí)現(xiàn)市場拓展進(jìn)而實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏的營銷方式。品牌是特許經(jīng)營存在的基礎(chǔ)。不可否認(rèn)，特許經(jīng)營是以特許人與受許人雙贏為必要條件的一種合作方式，而雙贏的基礎(chǔ)是品牌。試想，如果沒有強(qiáng)勢品牌，就不可能實(shí)現(xiàn)雙贏，因?yàn)槔碇堑氖茉S人不會也不可能把自己的未來發(fā)展寄托在不具有市場影響力的品牌上。只有存在具有市場發(fā)展?jié)摿Φ?/p>

51、品牌，品牌所有者和使用者才可能借助該品牌實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏，也才存在特許人和受許人或加盟者。品牌的增值是特許人與受許人的共同目標(biāo)。具有市場影響力的品牌是特許經(jīng)營成立的客觀基礎(chǔ)，特許雙方的利益也系在了品牌在市場的表現(xiàn)上。若特許雙方共用的品牌具有較強(qiáng)的市場拉動能力，那么特許雙方從中獲得的收益就多；相反雙方的收益則少?？梢姡放频膬r值提升是特許經(jīng)營雙方共同的期望，也是雙方共同努力的目標(biāo)。（2）特許經(jīng)營是品牌擴(kuò)展的重要方式。遍及世界各個角落的“麥當(dāng)勞”和“肯德基”，以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、整潔明快的用餐環(huán)境、可口的快餐口味在全世界都享有盛譽(yù)。他們的成功有許多相似之處，其中最重要的一點(diǎn)在于他們都成功地應(yīng)用了特許經(jīng)營

52、方式?？梢哉f，沒有特許經(jīng)營，麥當(dāng)勞和肯德基快餐店就不可能如此迅速地在全世界繁衍，也難以成為全球品牌。對特許方來說，特許經(jīng)營可謂是一種低風(fēng)險、低成本的市場拓展模式。一方面，特許人可借助他人的財(cái)務(wù)資源實(shí)現(xiàn)品牌擴(kuò)展和市場拓展。在特許經(jīng)營方式下，新開設(shè)的每一家特許經(jīng)營分店加盟店都不需要特許人投資而是由受許人（加盟者）出資，受許人對該加盟店擁有所有權(quán)。這就使得特許人能以更快的速度擴(kuò)展業(yè)務(wù)、拓展市場而不受資金限制。另一方面，特許經(jīng)營可使特許人節(jié)省人力資源降低運(yùn)營成本。不言而喻，企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營業(yè)務(wù)、拓展市場需要大量人力，而特許經(jīng)營方式的人員管理、日常經(jīng)營管理均由受許人承擔(dān)，如加盟店的員工招聘、培訓(xùn)、激勵和管理

53、等都由受許人完成。這就使特許人節(jié)約了經(jīng)營管理成本，而將更多的資源用于新產(chǎn)品開發(fā)和品牌聲譽(yù)提升等方面。構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系以“建規(guī)范、優(yōu)環(huán)境、強(qiáng)監(jiān)管”為核心，建立健全符合航空物流發(fā)展規(guī)律的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)；優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新治理手段，加強(qiáng)部門協(xié)同，全面落實(shí)“放管服”，著力構(gòu)建創(chuàng)新性強(qiáng)、開放度高、包容性好的現(xiàn)代航空物流治理體系。（一）完善規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)完善航空物流基礎(chǔ)規(guī)章。基于客貨運(yùn)行規(guī)律差異，針對全貨機(jī)運(yùn)營，梳理完善現(xiàn)有規(guī)章，探索實(shí)施客貨差異化管理。健全航空物流標(biāo)準(zhǔn)清理與修訂的常態(tài)機(jī)制，加快填補(bǔ)航空貨運(yùn)領(lǐng)域的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)空白。推動出臺公共航空貨物運(yùn)輸管理規(guī)定，修訂公共航空運(yùn)輸危險品管理規(guī)定，研究通用航空貨物運(yùn)輸

54、管理相關(guān)要求，完善航空貨物運(yùn)輸規(guī)章制度。加強(qiáng)安保規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。積極推進(jìn)民用航空貨物運(yùn)輸安全保衛(wèi)規(guī)則修訂，適時修訂民用航空安全檢查規(guī)則，制定安檢集中判圖模式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，完善安保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系；探索實(shí)施基于安全風(fēng)險評估的差異化安保管理模式，完善基于責(zé)任主體誠信狀況、航空貨物種類及生產(chǎn)運(yùn)輸檢驗(yàn)檢疫等共享信息的差異化安檢標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制措施，簡化安檢流程，提升安檢效率；加快航空物流安保鏈條規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)模式統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)一致、質(zhì)量互認(rèn)。完善特種貨物運(yùn)輸管理。編制完善針對鋰電池等特定產(chǎn)品的航空運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范、危險品貨物航空運(yùn)輸臨時存儲場所設(shè)計(jì)規(guī)范及疫情、救災(zāi)等特殊情形下危險品航空運(yùn)輸流程。探索建立危險品

55、航空運(yùn)輸服務(wù)評價體系，結(jié)合信用管理等手段實(shí)施分類分級精準(zhǔn)監(jiān)管，創(chuàng)新安全監(jiān)管機(jī)制。出臺航空冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。加快對溫度敏感型貨物所需的溫控類集裝器的適航認(rèn)證，鼓勵國產(chǎn)廠商加快實(shí)現(xiàn)自主替代。開展特種貨物運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，形成普通貨物和特種貨物運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系。支持無人機(jī)物流探索。推進(jìn)民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地建設(shè)，探索民用無人駕駛航空運(yùn)行發(fā)展的特點(diǎn)規(guī)律，研究編制無人駕駛航空管理規(guī)章、規(guī)范性文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。以無人機(jī)物流為重點(diǎn)，建立通用航空物流規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)適航與運(yùn)行、驗(yàn)證與管理協(xié)同。推動無人機(jī)與無人車、無人倉、智慧物流平臺標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，加強(qiáng)運(yùn)行管理和風(fēng)險防控。建設(shè)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系。建立物

56、流信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)和交換標(biāo)準(zhǔn)，制定統(tǒng)一的條碼管理、射頻識別等技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，推動航空貨運(yùn)單證簡化及電子化。積極推動貨運(yùn)代理、貨站、機(jī)場、航空公司、海關(guān)之間的信息共享和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，支持安檢互認(rèn)和便捷通關(guān)，實(shí)現(xiàn)物流無縫銜接和便捷通暢。加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)安全、數(shù)權(quán)保護(hù)等規(guī)章制度研究與建設(shè)，加大數(shù)據(jù)治理力度，建立行業(yè)統(tǒng)一的、完善的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)國際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究。充分利用現(xiàn)有民航對外合作平臺，系統(tǒng)開展開拓雙、多邊及區(qū)域航空物流技術(shù)交流，加強(qiáng)與共建“一帶一路”國家和地區(qū)的民航對話合作，推動航空物流中國標(biāo)準(zhǔn)國際化進(jìn)程。積極參與國際航空物流安全與運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)制定，探索國際（地區(qū)）間航空物流數(shù)據(jù)交互制度，提升中國民

57、航話語權(quán)。（二）優(yōu)化資源配置推進(jìn)貨運(yùn)航權(quán)自由化安排。積極與主要貿(mào)易伙伴以及共建“一帶一路”國家在平等互利的基礎(chǔ)上商簽更為開放的貨運(yùn)航權(quán)安排，加大國際航權(quán)談判力度，增加獲取關(guān)鍵航權(quán)資源，引導(dǎo)市場有序競爭，便利我國貨運(yùn)企業(yè)在境外設(shè)點(diǎn)布網(wǎng)，暢通與我國有經(jīng)貿(mào)往來的全球主要城市的航空貨運(yùn)通道。以提升國際競爭力為導(dǎo)向，優(yōu)化國際航權(quán)分配制度，加大航空物流樞紐資源傾斜，穩(wěn)步推進(jìn)貨運(yùn)航權(quán)開放與使用。穩(wěn)步推進(jìn)在海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開放第七航權(quán)。推動自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)所在城市的國際機(jī)場試點(diǎn)開放第五航權(quán)。優(yōu)化航線航班管理。持續(xù)放開貨運(yùn)航線運(yùn)營安排，簡化航線經(jīng)營與航班計(jì)劃審核程序，提升航線航班監(jiān)管信息化水平。完善航空貨運(yùn)包機(jī)

58、管理政策，實(shí)施負(fù)面清單管理，滿足國際貨運(yùn)包機(jī)需求，穩(wěn)定貨運(yùn)市場秩序。完善航班時刻配置。指導(dǎo)地區(qū)管理局修訂完善主輔協(xié)調(diào)機(jī)場航班時刻實(shí)施細(xì)則，在貨運(yùn)功能較強(qiáng)的樞紐機(jī)場建立貨郵航班時刻池，按需優(yōu)化貨郵時刻池占比，增加白天高峰時段貨郵航班供給，充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，進(jìn)一步提高貨郵航班時刻資源利用效率和效益。提升機(jī)隊(duì)保障能力。修訂運(yùn)輸飛機(jī)引進(jìn)管理辦法，建立靈活的貨機(jī)引進(jìn)機(jī)制，優(yōu)化辦理流程，支持貨運(yùn)航空公司采用租賃、購買等方式壯大貨機(jī)規(guī)模，發(fā)展航空貨運(yùn)。配合有關(guān)部委，積極構(gòu)建穩(wěn)定、多元的民用航空器、發(fā)動機(jī)、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備、核心軟件系統(tǒng)以及零部件的航空產(chǎn)品供應(yīng)鏈。在機(jī)隊(duì)引進(jìn)、航班時刻、運(yùn)營考核等方面研究制定國

59、產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營保障相關(guān)政策，調(diào)動航空公司運(yùn)營國產(chǎn)民機(jī)的積極性。強(qiáng)化財(cái)經(jīng)政策引導(dǎo)。積極落實(shí)現(xiàn)有民航財(cái)經(jīng)政策，支持航空物流信息化、物流新基建、智慧物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低航空物流成本、提升運(yùn)行效率。會同財(cái)政部研究民航發(fā)展基金對航空物流體系建設(shè)的政策措施，支持和培育具有國際競爭力的航空物流樞紐與大型航空物流企業(yè)。完善航空貨運(yùn)發(fā)展政策。支持航空物流新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)應(yīng)用及多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，加快推進(jìn)航空物流信息化建設(shè)。鼓勵現(xiàn)有機(jī)場實(shí)施貨運(yùn)信息系統(tǒng)改造升級，支持機(jī)場提升貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程無紙化、處理自動化、管理信息化水平。加快出臺促進(jìn)航空冷鏈、危險品運(yùn)輸發(fā)展的支持政策，結(jié)合電商快件、冷鏈運(yùn)輸和供應(yīng)鏈物流等運(yùn)輸特點(diǎn)，

60、建立常態(tài)化、規(guī)范化的綠色通道機(jī)制。（三）加強(qiáng)協(xié)同治理提升軍民融合治理效能。完善應(yīng)急預(yù)案體系，認(rèn)真總結(jié)疫情防控中行之有效的措施，及時推動突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)對制度化、預(yù)案化、規(guī)章化。完善重大運(yùn)輸任務(wù)保障體系，建立航空物流重大運(yùn)輸保障任務(wù)快速響應(yīng)機(jī)制，提高民航戰(zhàn)略投送能力和效率。推動低空空域保障便利化，順應(yīng)低空空域管理改革，配合相關(guān)部門優(yōu)化無人機(jī)物流空域和飛行活動審批流程及無人機(jī)物流運(yùn)行合格證審批程序，為構(gòu)建通用航空物流體系提供支撐。創(chuàng)新無人駕駛航空領(lǐng)域管理模式，加快形成“社會管理行業(yè)管理”的格局，形成安全、高效、順暢、可持續(xù)的民用無人駕駛航空運(yùn)行管理服務(wù)體系，推進(jìn)民用無人駕駛航空“無縫隙”融入國家