關于成立航空物流公司可行性分析報告范文參考

1、泓域咨詢/關于成立航空物流公司可行性分析報告目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113516298 第一章 項目概況 PAGEREF _Toc113516298 h 7 HYPERLINK l _Toc113516299 一、 項目名稱及項目單位 PAGEREF _Toc113516299 h 7 HYPERLINK l _Toc113516300 二、 項目建設地點 PAGEREF _Toc113516300 h 7 HYPERLINK l _Toc113516301 三、 建設背景 PAGEREF _Toc113516301 h 7 HYPERLINK l

2、 _Toc113516302 四、 項目建設進度 PAGEREF _Toc113516302 h 7 HYPERLINK l _Toc113516303 五、 建設投資估算 PAGEREF _Toc113516303 h 7 HYPERLINK l _Toc113516304 六、 項目主要技術經(jīng)濟指標 PAGEREF _Toc113516304 h 8 HYPERLINK l _Toc113516305 主要經(jīng)濟指標一覽表 PAGEREF _Toc113516305 h 8 HYPERLINK l _Toc113516306 七、 主要結(jié)論及建議 PAGEREF _Toc113516306

3、h 9 HYPERLINK l _Toc113516307 第二章 市場營銷分析 PAGEREF _Toc113516307 h 11 HYPERLINK l _Toc113516308 一、 基本原則 PAGEREF _Toc113516308 h 11 HYPERLINK l _Toc113516309 二、 營銷調(diào)研的類型及內(nèi)容 PAGEREF _Toc113516309 h 11 HYPERLINK l _Toc113516310 三、 形勢要求 PAGEREF _Toc113516310 h 14 HYPERLINK l _Toc113516311 四、 建設先進完備的保障體系 PA

4、GEREF _Toc113516311 h 16 HYPERLINK l _Toc113516312 五、 品牌更新與品牌擴展 PAGEREF _Toc113516312 h 21 HYPERLINK l _Toc113516313 六、 構(gòu)建精準協(xié)同的治理體系 PAGEREF _Toc113516313 h 28 HYPERLINK l _Toc113516314 七、 4C觀念與4R理論 PAGEREF _Toc113516314 h 36 HYPERLINK l _Toc113516315 八、 整合營銷傳播計劃過程 PAGEREF _Toc113516315 h 38 HYPERLIN

5、K l _Toc113516316 九、 取得的成績 PAGEREF _Toc113516316 h 39 HYPERLINK l _Toc113516317 十、 組織市場的特點 PAGEREF _Toc113516317 h 41 HYPERLINK l _Toc113516318 十一、 整合營銷傳播 PAGEREF _Toc113516318 h 45 HYPERLINK l _Toc113516319 十二、 新產(chǎn)品開發(fā)的必要性 PAGEREF _Toc113516319 h 48 HYPERLINK l _Toc113516320 第三章 人力資源 PAGEREF _Toc1135

6、16320 h 50 HYPERLINK l _Toc113516321 一、 培訓課程設計的程序 PAGEREF _Toc113516321 h 50 HYPERLINK l _Toc113516322 二、 崗位薪酬體系設計 PAGEREF _Toc113516322 h 51 HYPERLINK l _Toc113516323 三、 績效管理的職責劃分 PAGEREF _Toc113516323 h 56 HYPERLINK l _Toc113516324 四、 培訓課程設計的基本原則 PAGEREF _Toc113516324 h 59 HYPERLINK l _Toc11351632

7、5 五、 員工福利管理 PAGEREF _Toc113516325 h 62 HYPERLINK l _Toc113516326 六、 進行崗位評價的基本原則 PAGEREF _Toc113516326 h 63 HYPERLINK l _Toc113516327 七、 培訓課程設計的項目與內(nèi)容 PAGEREF _Toc113516327 h 65 HYPERLINK l _Toc113516328 第四章 經(jīng)營戰(zhàn)略分析 PAGEREF _Toc113516328 h 79 HYPERLINK l _Toc113516329 一、 企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的層次體系 PAGEREF _Toc1135163

8、29 h 79 HYPERLINK l _Toc113516330 二、 企業(yè)文化戰(zhàn)略的實施 PAGEREF _Toc113516330 h 83 HYPERLINK l _Toc113516331 三、 企業(yè)戰(zhàn)略目標的含義與作用 PAGEREF _Toc113516331 h 84 HYPERLINK l _Toc113516332 四、 企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略控制的基本要素與原則 PAGEREF _Toc113516332 h 85 HYPERLINK l _Toc113516333 五、 企業(yè)與經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境的關系 PAGEREF _Toc113516333 h 88 HYPERLINK l _To

9、c113516334 六、 差異化戰(zhàn)略的基本含義 PAGEREF _Toc113516334 h 90 HYPERLINK l _Toc113516335 七、 企業(yè)競爭戰(zhàn)略的構(gòu)成要素（優(yōu)勢的創(chuàng)建） PAGEREF _Toc113516335 h 90 HYPERLINK l _Toc113516336 第五章 企業(yè)文化方案 PAGEREF _Toc113516336 h 93 HYPERLINK l _Toc113516337 一、 企業(yè)家精神與企業(yè)文化 PAGEREF _Toc113516337 h 93 HYPERLINK l _Toc113516338 二、 企業(yè)文化是企業(yè)生命的基因

10、PAGEREF _Toc113516338 h 97 HYPERLINK l _Toc113516339 三、 企業(yè)文化管理與制度管理的關系 PAGEREF _Toc113516339 h 100 HYPERLINK l _Toc113516340 四、 企業(yè)文化的分類與模式 PAGEREF _Toc113516340 h 104 HYPERLINK l _Toc113516341 五、 企業(yè)先進文化的體現(xiàn)者 PAGEREF _Toc113516341 h 114 HYPERLINK l _Toc113516342 六、 造就企業(yè)楷模 PAGEREF _Toc113516342 h 120 H

11、YPERLINK l _Toc113516343 第六章 公司治理方案 PAGEREF _Toc113516343 h 124 HYPERLINK l _Toc113516344 一、 公司治理的框架 PAGEREF _Toc113516344 h 124 HYPERLINK l _Toc113516345 二、 獨立董事及其職責 PAGEREF _Toc113516345 h 128 HYPERLINK l _Toc113516346 三、 管理層的責任 PAGEREF _Toc113516346 h 133 HYPERLINK l _Toc113516347 四、 監(jiān)督機制 PAGEREF

12、 _Toc113516347 h 134 HYPERLINK l _Toc113516348 五、 專門委員會 PAGEREF _Toc113516348 h 139 HYPERLINK l _Toc113516349 六、 內(nèi)部控制的種類 PAGEREF _Toc113516349 h 144 HYPERLINK l _Toc113516350 七、 經(jīng)理人市場 PAGEREF _Toc113516350 h 149 HYPERLINK l _Toc113516351 第七章 SWOT分析說明 PAGEREF _Toc113516351 h 155 HYPERLINK l _Toc11351

13、6352 一、 優(yōu)勢分析（S） PAGEREF _Toc113516352 h 155 HYPERLINK l _Toc113516353 二、 劣勢分析（W） PAGEREF _Toc113516353 h 156 HYPERLINK l _Toc113516354 三、 機會分析（O） PAGEREF _Toc113516354 h 157 HYPERLINK l _Toc113516355 四、 威脅分析（T） PAGEREF _Toc113516355 h 158 HYPERLINK l _Toc113516356 第八章 財務管理分析 PAGEREF _Toc113516356 h

14、164 HYPERLINK l _Toc113516357 一、 短期融資的分類 PAGEREF _Toc113516357 h 164 HYPERLINK l _Toc113516358 二、 分析與考核 PAGEREF _Toc113516358 h 165 HYPERLINK l _Toc113516359 三、 財務管理的內(nèi)容 PAGEREF _Toc113516359 h 166 HYPERLINK l _Toc113516360 四、 現(xiàn)金的日常管理 PAGEREF _Toc113516360 h 168 HYPERLINK l _Toc113516361 五、 營運資金管理策略的

15、類型及評價 PAGEREF _Toc113516361 h 173 HYPERLINK l _Toc113516362 六、 營運資金的特點 PAGEREF _Toc113516362 h 176 HYPERLINK l _Toc113516363 第九章 經(jīng)濟效益分析 PAGEREF _Toc113516363 h 178 HYPERLINK l _Toc113516364 一、 經(jīng)濟評價財務測算 PAGEREF _Toc113516364 h 178 HYPERLINK l _Toc113516365 營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc113516365 h 17

16、8 HYPERLINK l _Toc113516366 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc113516366 h 179 HYPERLINK l _Toc113516367 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc113516367 h 181 HYPERLINK l _Toc113516368 二、 項目盈利能力分析 PAGEREF _Toc113516368 h 182 HYPERLINK l _Toc113516369 項目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF _Toc113516369 h 183 HYPERLINK l _Toc113516370 三、 財務生存能力分析 PA

17、GEREF _Toc113516370 h 185 HYPERLINK l _Toc113516371 四、 償債能力分析 PAGEREF _Toc113516371 h 185 HYPERLINK l _Toc113516372 借款還本付息計劃表 PAGEREF _Toc113516372 h 186 HYPERLINK l _Toc113516373 五、 經(jīng)濟評價結(jié)論 PAGEREF _Toc113516373 h 187 HYPERLINK l _Toc113516374 第十章 項目投資分析 PAGEREF _Toc113516374 h 188 HYPERLINK l _Toc1

18、13516375 一、 建設投資估算 PAGEREF _Toc113516375 h 188 HYPERLINK l _Toc113516376 建設投資估算表 PAGEREF _Toc113516376 h 189 HYPERLINK l _Toc113516377 二、 建設期利息 PAGEREF _Toc113516377 h 189 HYPERLINK l _Toc113516378 建設期利息估算表 PAGEREF _Toc113516378 h 190 HYPERLINK l _Toc113516379 三、 流動資金 PAGEREF _Toc113516379 h 191 HYP

19、ERLINK l _Toc113516380 流動資金估算表 PAGEREF _Toc113516380 h 191 HYPERLINK l _Toc113516381 四、 項目總投資 PAGEREF _Toc113516381 h 192 HYPERLINK l _Toc113516382 總投資及構(gòu)成一覽表 PAGEREF _Toc113516382 h 192 HYPERLINK l _Toc113516383 五、 資金籌措與投資計劃 PAGEREF _Toc113516383 h 193 HYPERLINK l _Toc113516384 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGERE

20、F _Toc113516384 h 193 HYPERLINK l _Toc113516385 第十一章 項目總結(jié) PAGEREF _Toc113516385 h 195報告說明到2025年，初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、郵政快遞、跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務能力持續(xù)提高。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資2474.88萬元，其中：建設投資1459.51萬元，占項目總投資的58.97%；建設期利息21.05萬元，占項目總投資的0.85%；流動資金994.32萬元，占項目總投資的40.18%。項目正常運營每

21、年營業(yè)收入10100.00萬元，綜合總成本費用7900.74萬元，凈利潤1612.78萬元，財務內(nèi)部收益率53.61%，財務凈現(xiàn)值3947.85萬元，全部投資回收期3.53年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關政策，項目建設及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈

22、及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。項目概況項目名稱及項目單位項目名稱：關于成立航空物流公司項目單位：xxx（集團）有限公司項目建設地點本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），區(qū)域地理位置優(yōu)越，設施條件完備。建設背景把握航空物流體系的整體性，圍繞供應鏈上下游無縫銜接和產(chǎn)業(yè)向價值鏈中高端升級，推進傳統(tǒng)貨運服務向現(xiàn)代物流服務轉(zhuǎn)型，強化航空物流體系與現(xiàn)代物

23、流體系構(gòu)建的精準對接，提升綜合效能。項目建設進度結(jié)合該項目的實際工作情況，xxx（集團）有限公司將項目的建設周期確定為12個月。建設投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資2474.88萬元，其中：建設投資1459.51萬元，占項目總投資的58.97%；建設期利息21.05萬元，占項目總投資的0.85%；流動資金994.32萬元，占項目總投資的40.18%。（二）建設投資構(gòu)成本期項目建設投資1459.51萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用915.22萬元，工程建設其他費用516.68萬元，預備費27

24、.61萬元。項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入10100.00萬元，綜合總成本費用7900.74萬元，納稅總額993.89萬元，凈利潤1612.78萬元，財務內(nèi)部收益率53.61%，財務凈現(xiàn)值3947.85萬元，全部投資回收期3.53年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元2474.881.1建設投資萬元1459.511.1.1工程費用萬元915.221.1.2其他費用萬元516.681.1.3預備費萬元27.611.2建設期利息萬元21.051.3流動資金萬元994.322資金籌措萬元2474.882.1自籌

25、資金萬元1615.622.2銀行貸款萬元859.263營業(yè)收入萬元10100.00正常運營年份4總成本費用萬元7900.745利潤總額萬元2150.376凈利潤萬元1612.787所得稅萬元537.598增值稅萬元407.419稅金及附加萬元48.8910納稅總額萬元993.8911盈虧平衡點萬元2863.99產(chǎn)值12回收期年3.5313內(nèi)部收益率53.61%所得稅后14財務凈現(xiàn)值萬元3947.85所得稅后主要結(jié)論及建議綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經(jīng)濟和社會效益客觀，項目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標。市場營銷分析基本原則堅持安全可靠。確保航空物流安全，以

26、安全保發(fā)展、以安全促發(fā)展。建設自主可控、具有韌性的航空物流體系，將航空物流打造成為產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展的重要保障。堅持系統(tǒng)觀念。把握航空物流體系的整體性，圍繞供應鏈上下游無縫銜接和產(chǎn)業(yè)向價值鏈中高端升級，推進傳統(tǒng)貨運服務向現(xiàn)代物流服務轉(zhuǎn)型，強化航空物流體系與現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的精準對接，提升綜合效能。堅持平急結(jié)合。綜合考慮平時與急時，加快完善應急航空物流體系，精準補齊短板，強化系統(tǒng)韌性，提升我國應對突發(fā)公共事件航空物流保障能力，保障國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定運行。堅持創(chuàng)新融合。充分整合各種資源，提升智慧發(fā)展水平，加強航空與物流新技術、新業(yè)態(tài)、新模式的深度融合，提升航空貨運供給質(zhì)量，培育航空運輸?shù)男?/p>

27、增長點，形成新動能。營銷調(diào)研的類型及內(nèi)容（一）營銷調(diào)研的類型市場營銷調(diào)研可根據(jù)不同的標準，劃分為不同的類型。如按調(diào)研時間可分為一次性調(diào)研、定期性調(diào)研、經(jīng)常性調(diào)研、臨時性調(diào)研；按調(diào)研目的可分為探測性調(diào)研、描述性調(diào)研和因果關系調(diào)研。1、探測性調(diào)研企業(yè)在情況不明時，為找出問題的癥結(jié)、明確進一步調(diào)研的內(nèi)容和重點，需進行非正式的初步調(diào)研，收集一些有關資料進行分析。探測性調(diào)研研究的問題和范圍比較大，在研究方法上比較靈活，在調(diào)研過程中可根據(jù)情況隨時進行調(diào)整。有些比較簡單的問題，如果探測性調(diào)研已能弄清其來龍去脈，可不再做進一步調(diào)研。2、描述性調(diào)研在已明確所要研究問題的內(nèi)容與重點后，通過詳細的調(diào)查和分析，對市場

28、營銷活動的某個方面進行客觀的描述，對已經(jīng)找出的問題作如實地反映和具體的回答。市場營銷調(diào)研一般要進行實地調(diào)查，收集第一手資料，摸清問題的過去和現(xiàn)狀，進行分析研究，尋求解決問題的辦法。描述性調(diào)研是市場營銷調(diào)研采用的一種類型。如某企業(yè)產(chǎn)品銷量下降，通過調(diào)研，查清主要原因是產(chǎn)品質(zhì)量差、售后服務不周到等，可將調(diào)研結(jié)果進行描述，如實反映情況和問題，以利尋求對策。3、因果關系調(diào)研企業(yè)營銷活動存在許多引發(fā)性的關系，大多可以歸納為由變量表示的一些函數(shù)。這些，變量包括企業(yè)自身可以控制的產(chǎn)品產(chǎn)量、價格、促銷費用等，也包括企業(yè)無法完全控制的產(chǎn)品銷售量、市場競爭格局與供求關系等。描述性調(diào)研可以說明這些現(xiàn)象或變量之間存在

29、相互關系，而因果關系調(diào)研則要在描述性調(diào)研的基礎上進一步分析問題發(fā)生的因果關系，說明某個變量是否影響或決定著其他變量的變化，解釋和鑒別某種變量的變化受哪些因素的影響，以及各種影響因素的變化對變量產(chǎn)生影響的程度。（二）營銷調(diào)研的內(nèi)容營銷調(diào)研涉及營銷活動的各個方面，主要有產(chǎn)品、顧客、銷售和促銷調(diào)研等。1、產(chǎn)品調(diào)研產(chǎn)品調(diào)研包括對新產(chǎn)品設計、開發(fā)和試銷，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行改良，以及對目標顧客在產(chǎn)品款式、性能、質(zhì)量、包裝等方面的偏好趨勢進行預測。定價是產(chǎn)品銷售的必要因素，因此也需要對供求形勢及影響價格的其他因素的變化趨勢進行調(diào)研。2、顧客調(diào)研顧客調(diào)研包括對消費心理、消費行為的特征進行調(diào)查分析，研究社會、經(jīng)濟、

30、文化等因素對購買決策的影響，確定這些因素的影響作用到底是發(fā)生在消費環(huán)節(jié)、分配環(huán)節(jié)或是生產(chǎn)領域。此外，還要了解潛在顧客的需求情況（包括需要什么、需要多少、何時需要等）、影響需求的各因素變化的情況、消費者的品牌偏好及對本企業(yè)產(chǎn)品的滿意3、銷售調(diào)研銷售調(diào)研包括對購買行為的調(diào)查，即研究社會、經(jīng)濟、文化、心理等因素對購買決策的影響，也包括對企業(yè)銷售活動進行全面審查，如對銷售量、銷售范圍、分銷渠道等方面的調(diào)研，還有產(chǎn)品的市場潛量與銷售潛量以及市場占有率的變化情況，也都是銷售調(diào)研的內(nèi)容。銷售調(diào)研還應該就本企業(yè)相對于主要競爭對手的優(yōu)劣勢進行評價。4、促銷調(diào)研促銷調(diào)研主要是對企業(yè)在產(chǎn)品或服務的促銷活動中所采用的

31、各種促銷方法的有效性進行測試和評價。如廣告目標、媒體影響力、廣告設計及其效果，公共關系的主要動作及效果，企業(yè)形象的設計和塑造等，都需要有目的地進行調(diào)研。形勢要求國際環(huán)境復雜變化要求提高航空物流發(fā)展的自主可控能力。未來一段時期內(nèi)，全球經(jīng)濟緩慢復蘇，但貿(mào)易格局調(diào)整加速，產(chǎn)業(yè)鏈格局向區(qū)域化、多元化轉(zhuǎn)型，穩(wěn)定供應鏈成為各國產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟復蘇的重要舉措，部分高端制造業(yè)向發(fā)達國家回流、中低端制造業(yè)向成本低的發(fā)展中國家遷移，疫情持續(xù)反復進一步加大未來發(fā)展的不確定性，我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，對航空物流精準把握產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)機遇，提高安全通達性和自主可控力提出更高要求。推動形成新發(fā)展格局要求航空物流降本

32、增效發(fā)展。進入新發(fā)展階段，我國協(xié)同推進強大國內(nèi)市場和貿(mào)易強國建設，貫通升級生產(chǎn)、分配、流通、消費等環(huán)節(jié)，著力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平加快提升，生物制藥、高端電子、精密設備等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，要求航空物流適應現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對多元化、專業(yè)化服務的需求，以降本增效作為供給側(cè)改革的重要任務，提升供給體系對內(nèi)需的適配性。人民日益增長的美好生活需要要求提高航空物流的服務品質(zhì)。我國經(jīng)濟進入高質(zhì)量發(fā)展階段，城鄉(xiāng)居民消費不斷升級，對品質(zhì)化、精細化、個性化的服務需求日益增長，跨境電商、快遞、醫(yī)藥、冷鏈生鮮等將蓬勃發(fā)展，末端即時配送無人化興起，航空物流發(fā)展

33、空間廣闊，要求航空物流優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)、改善供給質(zhì)量、豐富供給產(chǎn)品，以高品質(zhì)供給引領和創(chuàng)造新需求，更好發(fā)揮航空物流在推進新型城鎮(zhèn)化建設、鄉(xiāng)村振興，實現(xiàn)共同富裕的重要作用。順應科技革命和產(chǎn)業(yè)變革要求航空物流加快技術創(chuàng)新業(yè)態(tài)升級。新一輪科技革命重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈格局，以“云大物智移”為核心的信息技術廣泛應用，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系質(zhì)量、效率、動力變革深入推進，為現(xiàn)代物流組織方式創(chuàng)新注入新活力，要求航空物流加速數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化轉(zhuǎn)型賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強的智慧物流體系。實現(xiàn)碳達峰、碳中和的戰(zhàn)略目標要求建立健全綠色低碳航空物流體系?！笆奈濉睍r期，我國生態(tài)文明建設進入以降碳為重點戰(zhàn)略方向、促進經(jīng)濟社

34、會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的關鍵時期，要求航空物流全面落實綠色發(fā)展理念，向綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，加快建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型物流體系。“十四五”期間，我國航空物流處于大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期，必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵和條件的深刻變化，著力在提升市場主體競爭力、優(yōu)化設施布局、提升治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平、增強內(nèi)生動力等方面取得突破，努力在危機中孕育先機，于變局中開拓新局，促進航空物流實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。建設先進完備的保障體系統(tǒng)籌綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場布局，用好“干-支-通”機場基礎設施，著力物流樞紐機場存量挖潛、增量提效；應用“云大物智移”等先進技術，加快傳統(tǒng)和新型基礎設施深度融

35、合，建設便捷高效的集疏運系統(tǒng)，促進航空物流專業(yè)化、集中化、綠色化、智慧化發(fā)展。（一）優(yōu)化樞紐布局增強綜合性樞紐物流服務功能。結(jié)合“一帶一路”倡議及京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶、黃河流域等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施需要，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳和鄭州等綜合性樞紐機場貨運設施，支持建設空港型國家物流樞紐、郵政快遞樞紐等，提供快捷高效的國內(nèi)國際直運、中轉(zhuǎn)、集散等物流服務，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和競爭力提升的重要驅(qū)動。推進專業(yè)性貨運樞紐機場建設。建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運樞紐機場，總結(jié)建設和運營經(jīng)驗，開展專業(yè)性貨運樞紐機場布局研究，結(jié)合市場需求穩(wěn)妥有序推進建設與我國

36、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟格局、綜合運輸體系相適應的航空物流設施體系。鼓勵有條件的支線機場強化和提升貨運功能，穩(wěn)妥有序推進專業(yè)性貨運樞紐機場建設。加強綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場的分工協(xié)作和有效銜接，構(gòu)建功能完善、結(jié)構(gòu)合理的航空物流樞紐體系。（二）完善基礎設施整合優(yōu)化存量設施。加強設施改造，推進貨站、倉庫、立體庫、停機坪等現(xiàn)有貨運設施改擴建，擴大貨運區(qū)域進深尺度。優(yōu)化設施布局，合理劃設全貨機和客機腹艙帶貨區(qū)，推行集中式貨運區(qū)，靈活調(diào)整一級、二級設施作業(yè)模式，加強基礎設施共建共享共用，減少物流設施重復低效供給，提升場內(nèi)貨物運輸便捷性。加快新增設施建設?？茖W布局物流設施，引導新建機場優(yōu)化機坪與貨運設施距離和貨

37、運流線，確保場內(nèi)貨運組織便捷通暢。推動專業(yè)設施設備建設，完善快遞、冷鏈、醫(yī)藥、危險品等設施設備，支持建設郵件快件處理中心、保稅倉、轉(zhuǎn)運中心。推動機場和物流設施同步規(guī)劃、同步建設。加強應急配套保障，推動航空物流樞紐應急物資儲備、應急運輸轉(zhuǎn)運等專業(yè)設施建設，完善機場周邊應急物資生產(chǎn)與儲備、檢測等產(chǎn)業(yè)配套。加快通用航空起降設施建設，鼓勵城市社區(qū)內(nèi)、即時配送網(wǎng)絡集散點建設通用航空起降設施，加強偏遠地區(qū)、農(nóng)村物流網(wǎng)點通用航空起降簡易設施建設。 加強機場內(nèi)外設施的協(xié)同聯(lián)動。推進物流園區(qū)建設，支持航空貨運業(yè)務規(guī)模較大且具備條件的機場在貨運區(qū)周邊設立物流園區(qū)，集聚發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)。促進港區(qū)聯(lián)動，推進機場和臨空

38、經(jīng)濟區(qū)、物流園區(qū)、綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)、邊境（跨境）經(jīng)濟合作區(qū)等規(guī)劃建設和設施運行的高水平聯(lián)動，根據(jù)機場實際情況，建立直連通道和專用物流通道，提高通關效率，推進港區(qū)一體化運營。推動基礎設施綠色升級。提升設施綠色發(fā)展水平，鼓勵機場貨站、倉庫、物流園區(qū)等廣泛應用綠色建筑材料、主動式節(jié)能技術以及清潔能源裝備設施，支持節(jié)能環(huán)保型立體倉儲設施及分揀裝置的示范應用，降低物流倉儲環(huán)節(jié)消耗。強化資源集約節(jié)約利用，鼓勵航空物流企業(yè)使用可循環(huán)、可折疊、可降解的新型物流設備和材料，支持航空集裝器、專用設備等共享共用，提高托盤等標準化器具和包裝物的循環(huán)利用水平。推進航空脫碳技術應用，提升燃油效率。（三）建設智慧

39、貨運加快現(xiàn)代化技術裝備研發(fā)。鼓勵冷鏈、醫(yī)藥、超大超重貨物等特殊貨物的專業(yè)運輸裝備研發(fā)，推進危險品運輸保障裝備、應急處置設備研制和實驗驗證。深化基于人工智能的違禁品機器識別、大型貨物掃描探測等新技術的研究，開展貨郵安檢自動判圖模式實驗驗證與輔助應用。加強航空物流安全、產(chǎn)業(yè)鏈集成、全景感知、無人化等領域的技術研究，解決行業(yè)發(fā)展共性關鍵問題，推進航空物流設備先進適用、完備可控。推廣應用智能設施。建設智能作業(yè)設施設備，以簡化流程、縮短時間、降低成本為核心，支持智能分揀、智能裝載、智能倉儲等航空物流設施建設，提升自動化作業(yè)效率；積極推動新技術在危險品運輸?shù)阮I域應用；鼓勵應用無人駕駛智能卡車、自動導引車、

40、智能穿梭車、無人機等智能化運載設備，提升載運工具遠程監(jiān)測、風險預警、智能調(diào)度等能力。實施安保信息化工程，實現(xiàn)不同安檢主體間系統(tǒng)互聯(lián)、平臺對接，按需推廣大型航空集裝器安檢技術和設備應用，提高貨物查驗效率。推廣貨運電子化?？偨Y(jié)推廣鄭州機場航空電子貨運試點經(jīng)驗，鼓勵機場打造電子貨運平臺，推動航空公司和貨運代理企業(yè)使用電子運單和在線物流服務，推動信息共享、標準統(tǒng)一和安檢互認，實現(xiàn)貨物運輸“一張單”。加強應用航空物流信息追蹤技術，實現(xiàn)貨物“可視、可測、可控、可響應、可追溯”。促進物流信息互聯(lián)互通。推動設施設備信息化升級，提升航空物流全流程、全要素數(shù)字化水平。依托航空物流樞紐打造物流信息組織中樞，推動物流

41、設施設備全面聯(lián)網(wǎng)，在滿足數(shù)據(jù)安全的前提下，促進貨運代理、機場、貨站、航空公司、海關之間的信息交互聯(lián)通，推進行業(yè)內(nèi)外信息開放共享，打破信息壁壘。鼓勵建設物流訂單、貨物追蹤、多式聯(lián)運等一站式信息發(fā)布渠道和查詢窗口，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)信息共享，提高貨物資源精準匹配能力。（四）完善集疏運體系實施樞紐機場集疏運系統(tǒng)改造。優(yōu)化改造陸側(cè)道路資源，鼓勵物流樞紐機場設置不同類型的物流專用通道，實現(xiàn)快慢分離、客貨分離，滿足不同貨物運輸時效性要求。統(tǒng)籌完善空側(cè)交通系統(tǒng)，集約化利用設施和土地資源，縮短貨站與站坪交通路線，合理規(guī)劃空側(cè)物流道路系統(tǒng)與飛機滑行道系統(tǒng)交叉形式，鼓勵無人化、自動化運輸替代傳統(tǒng)交通方式，提升貨

42、物轉(zhuǎn)運效率。提高一體化轉(zhuǎn)運能力。加快機場高速公路連接線建設，通過“航空+卡車航班”“城市貨站”，打通“最后一公里”。支持“航空+高鐵”“航空+中歐班列”等聯(lián)運，提升物流設施增值服務能力；加大多式聯(lián)運航空集裝運輸設備應用與推廣，建設空鐵、公空等聯(lián)運轉(zhuǎn)運場站和裝卸設施，提高航空物流設施的系統(tǒng)性、兼容性，打造立體化多式聯(lián)運物流體系。品牌更新與品牌擴展（一）品牌更新品牌更新是依據(jù)對品牌重新定位、重新設計品牌，塑造品牌新形象的過程，其實質(zhì)是對品牌補充能量。品牌經(jīng)過更新（品牌重新定位、重新設計等），可以賦予它以更富有針對性的消費意愿與消費意境。因此，品牌更新是品牌運營的階段性調(diào)整。品牌沒有市場生命周期，但

43、這決不意味著經(jīng)品牌設計而生成的品牌就一定能持續(xù)永久。受競爭者品牌逼近（競爭者品牌與本企業(yè)品牌定位接近，侵占了本企業(yè)品牌的市場份額）和部分消費者偏好的變化（消費者改變對本企業(yè)品牌的信任，轉(zhuǎn)購競爭者品牌的商品，使本企業(yè)品牌的市場占有率下降）等原因的影響，即使某一品牌在市場上的最初定位很好，隨著時間的推移、隨著市場環(huán)境的變化也需要重新定位。當然，若品牌最初的定位不理想，就更應該及時進行品牌更新。一個品牌能否久遠，不僅僅取決于最初的品牌定位和品牌設計，而且還決定于品牌的階段性調(diào)整。適時、適當做法的品牌階段性調(diào)整是非常必要的?！癕arlboro”正是成功的品牌更新，使其由最初的女性化十足的香煙轉(zhuǎn)變成有“

44、拼搏、挑戰(zhàn)、超越自我”的“真男人”形象的香煙，最后成為世界第一煙草大牌。品牌更新也可對品牌名稱和品牌標識進行更新。聯(lián)想將“Legend”改成了“Lenovo”。（二）品牌擴展統(tǒng)一品牌、個別品牌、分類品牌，不管企業(yè)選擇了哪一種，經(jīng)過科學而有效的運營實踐都有可能獲得較好的品牌知名度和美譽度。那么，一個品牌獲得了較好的市場信譽、贏得了較高的品牌忠誠度以后，該品牌是否可用在其他產(chǎn)品上而使該品牌得以拓展或擴展呢？這也是品牌運營過程中的重要命題。品牌擴展，也稱品牌擴張或品牌延伸，主要是指企業(yè)將某一知名品牌或某一具有市場影響力的成功品牌擴用到與成名產(chǎn)品或原產(chǎn)品完全不同的產(chǎn)品上，以憑借現(xiàn)有成功品牌推出新產(chǎn)品的

45、過程。例如，中國海爾集團成功地推出了海爾冰箱之后，又利用這個品牌及其圖樣特征，成功地推出了洗衣機、電視機、空調(diào)等新產(chǎn)品。1、品牌擴展與品牌增值自20世紀80年代以來，品牌擴展受到西方企業(yè)的特別厚愛。許多企業(yè)都把品牌擴展看作是一種有效的營銷手段。許多跨國公司都采用品牌擴展來拓展市場，如“三菱”“惠普”等。在我國，“海爾”“美的”等一些知名品牌也先后運用品牌擴展策略獲得了理想的營銷業(yè)績。之所以品牌擴展受到品牌運營企業(yè)高度重視，并廣泛應用，是因為品牌擴展可使品牌在利用中獲得增值。實踐證明，品牌擴展有利于降低新產(chǎn)品的市場導入費用，可以使新產(chǎn)品借助成功品牌的市場信譽在節(jié)省促銷費用的情況下順利地進占市場。

46、原品牌的良好聲譽和影響，可以對擴展產(chǎn)品產(chǎn)生波及效應，從而有助于消費者對擴展產(chǎn)品產(chǎn)生好感。心理學研究表明，人對某些事物的偏好、好惡具有傳遞性，即所謂愛屋及烏。對品牌而言，消費者通過對品牌標定下的產(chǎn)品的認可到對品牌產(chǎn)生好感，甚至是忠誠，由此使品牌成為有拉動消費者需求能力的品牌，成為具有較強競爭力的品牌。這是品牌能成為擴展品牌的重要條件。當某一受消費者歡迎和依賴的、具有較高忠誠度的品牌“放大”或“復制”“克隆”到新產(chǎn)品上，就會使消費者在短期內(nèi)消除對新產(chǎn)品的排斥、生疏和疑慮心理，進而以較短的時間接受新產(chǎn)品。2、品牌擴展的形式不言而喻，品牌擴展的目的是借勢原有品牌實現(xiàn)品牌利益最大化（增值）。如此，品牌擴

47、展有三個維度，一是借助新品類的品牌擴展，二是依賴新市場的品牌擴展，三是通過產(chǎn)品線延伸（副品牌）的品牌擴展。在華為消費者業(yè)務的產(chǎn)品方面，華為消費者業(yè)務將堅持精品戰(zhàn)略，以差異化創(chuàng)新，勇敢打破看似不可能的各項技術極限，讓世界各地更多的人享受到技術進步的喜悅，與全球消費者一起以行踐言，實現(xiàn)夢想。其實，產(chǎn)品線延伸，既有可能面對不同的市場（人群、區(qū)域等），也可能屬于同一類但不同質(zhì)地不同功能，類似于擴大新品類。至于華為手機從中國擴展到美國則屬于第二種品牌擴展形式。同理，三星將手機擴展到中國、美國，蘋果手機進入中國、日本都屬于依賴新市場的品牌擴展。需說明的是，品牌擴展，無論哪種形式，可以由企業(yè)自身努力完成，也

48、可以通過品牌授權(quán)、特許經(jīng)營等形式來實現(xiàn)。（三）品牌授權(quán)與特許經(jīng)營1、品牌授權(quán)品牌授權(quán)是一種契約性書面許可，允許一個品牌用于特定的時間和區(qū)域內(nèi)的特定產(chǎn)品。也就是說，品牌授權(quán)（或稱品牌許可），是指品牌的擁有者（授權(quán)方）在一些商定的條款（如使用品牌的商品類別、商品銷售的地理區(qū)域和使用的時間段）的基礎上，通過有關協(xié)議，允許被授權(quán)方使用授權(quán)方的品牌生產(chǎn)、銷售某種產(chǎn)品或提供某種服務，并向被授權(quán)方收取商定數(shù)額權(quán)利金的營銷方式。當然，授權(quán)方要給予人員培訓、組織設計、經(jīng)營管理等方面的指導和協(xié)助。品牌授權(quán)的方式有很多，一般有商品授權(quán)、促銷授權(quán)、主題授權(quán)等。被授權(quán)商可根據(jù)自身的實際情況與授權(quán)商采用不同的合作方式獲取

49、品牌授權(quán)。授權(quán)方可以直接與零售商、授權(quán)代理商、被授權(quán)方或者銷售促銷機構(gòu)進行交易。品牌授權(quán)有利于擴展營銷企業(yè)的產(chǎn)品組合，提升品牌影響力。顯然，通過品牌授權(quán)能夠給授權(quán)方帶來新的收入來源，這是品牌授權(quán)的最大益處；其二，品牌授權(quán)可以借助被授權(quán)方的積極努力，擴大原有產(chǎn)品的市場邊界；其三，品牌授權(quán)可以擴展到新的業(yè)務領域，提升品牌影響力。與此相對應，被授權(quán)方也在品牌授權(quán)過程中受益：（1）借勢授權(quán)方品牌（包括聲譽、技術體系、渠道關系等）有助于提升商品銷售額和利潤率，增強市場競爭力；（2）獲得零售商（銷售渠道）的認可與接納，使產(chǎn)品快速進入市場；（3）最有效地學習知名品牌的經(jīng)營模式（包括技術、管理等）來帶動企業(yè)自

50、有品牌的發(fā)展。2、特許經(jīng)營（1）特許經(jīng)營以品牌為核心。特許經(jīng)營以運營同一品牌為核心，受許人（加盟者）可以在約定的期限內(nèi)享有使用特許人的品牌及維系品牌的各種專有技術、管理方法或體系等。特許經(jīng)營作為知識產(chǎn)權(quán)的總體轉(zhuǎn)讓，實質(zhì)上說就是一種以契約方式構(gòu)筑的特許人與受許人共同借助同一品牌在同一管理制度體系約束下，實現(xiàn)市場拓展進而實現(xiàn)雙贏或多贏的營銷方式。品牌是特許經(jīng)營存在的基礎。不可否認，特許經(jīng)營是以特許人與受許人雙贏為必要條件的一種合作方式，而雙贏的基礎是品牌。試想，如果沒有強勢品牌，就不可能實現(xiàn)雙贏，因為理智的受許人不會也不可能把自己的未來發(fā)展寄托在不具有市場影響力的品牌上。只有存在具有市場發(fā)展?jié)摿Φ?/p>

51、品牌，品牌所有者和使用者才可能借助該品牌實現(xiàn)雙贏或多贏，也才存在特許人和受許人或加盟者。品牌的增值是特許人與受許人的共同目標。具有市場影響力的品牌是特許經(jīng)營成立的客觀基礎，特許雙方的利益也系在了品牌在市場的表現(xiàn)上。若特許雙方共用的品牌具有較強的市場拉動能力，那么特許雙方從中獲得的收益就多；相反雙方的收益則少?？梢姡放频膬r值提升是特許經(jīng)營雙方共同的期望，也是雙方共同努力的目標。（2）特許經(jīng)營是品牌擴展的重要方式。遍及世界各個角落的“麥當勞”和“肯德基”，以其優(yōu)質(zhì)的服務、整潔明快的用餐環(huán)境、可口的快餐口味在全世界都享有盛譽。他們的成功有許多相似之處，其中最重要的一點在于他們都成功地應用了特許經(jīng)營

52、方式?？梢哉f，沒有特許經(jīng)營，麥當勞和肯德基快餐店就不可能如此迅速地在全世界繁衍，也難以成為全球品牌。對特許方來說，特許經(jīng)營可謂是一種低風險、低成本的市場拓展模式。一方面，特許人可借助他人的財務資源實現(xiàn)品牌擴展和市場拓展。在特許經(jīng)營方式下，新開設的每一家特許經(jīng)營分店加盟店都不需要特許人投資而是由受許人（加盟者）出資，受許人對該加盟店擁有所有權(quán)。這就使得特許人能以更快的速度擴展業(yè)務、拓展市場而不受資金限制。另一方面，特許經(jīng)營可使特許人節(jié)省人力資源降低運營成本。不言而喻，企業(yè)擴大經(jīng)營業(yè)務、拓展市場需要大量人力，而特許經(jīng)營方式的人員管理、日常經(jīng)營管理均由受許人承擔，如加盟店的員工招聘、培訓、激勵和管理

53、等都由受許人完成。這就使特許人節(jié)約了經(jīng)營管理成本，而將更多的資源用于新產(chǎn)品開發(fā)和品牌聲譽提升等方面。構(gòu)建精準協(xié)同的治理體系以“建規(guī)范、優(yōu)環(huán)境、強監(jiān)管”為核心，建立健全符合航空物流發(fā)展規(guī)律的規(guī)章標準；優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新治理手段，加強部門協(xié)同，全面落實“放管服”，著力構(gòu)建創(chuàng)新性強、開放度高、包容性好的現(xiàn)代航空物流治理體系。（一）完善規(guī)章標準完善航空物流基礎規(guī)章?；诳拓涍\行規(guī)律差異，針對全貨機運營，梳理完善現(xiàn)有規(guī)章，探索實施客貨差異化管理。健全航空物流標準清理與修訂的常態(tài)機制，加快填補航空貨運領域的法規(guī)標準空白。推動出臺公共航空貨物運輸管理規(guī)定，修訂公共航空運輸危險品管理規(guī)定，研究通用航空貨物運輸

54、管理相關要求，完善航空貨物運輸規(guī)章制度。加強安保規(guī)章標準建設。積極推進民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則修訂，適時修訂民用航空安全檢查規(guī)則，制定安檢集中判圖模式技術標準和操作規(guī)范，完善安保法規(guī)標準體系；探索實施基于安全風險評估的差異化安保管理模式，完善基于責任主體誠信狀況、航空貨物種類及生產(chǎn)運輸檢驗檢疫等共享信息的差異化安檢標準與機制措施，簡化安檢流程，提升安檢效率；加快航空物流安保鏈條規(guī)范化和標準化，實現(xiàn)模式統(tǒng)一、標準一致、質(zhì)量互認。完善特種貨物運輸管理。編制完善針對鋰電池等特定產(chǎn)品的航空運輸技術規(guī)范、危險品貨物航空運輸臨時存儲場所設計規(guī)范及疫情、救災等特殊情形下危險品航空運輸流程。探索建立危險品

55、航空運輸服務評價體系，結(jié)合信用管理等手段實施分類分級精準監(jiān)管，創(chuàng)新安全監(jiān)管機制。出臺航空冷鏈物流發(fā)展的相關規(guī)范與標準。加快對溫度敏感型貨物所需的溫控類集裝器的適航認證，鼓勵國產(chǎn)廠商加快實現(xiàn)自主替代。開展特種貨物運輸相關標準規(guī)范研究，形成普通貨物和特種貨物運輸?shù)墓芾眢w系。支持無人機物流探索。推進民用無人駕駛航空試驗基地建設，探索民用無人駕駛航空運行發(fā)展的特點規(guī)律，研究編制無人駕駛航空管理規(guī)章、規(guī)范性文件和技術標準體系。以無人機物流為重點，建立通用航空物流規(guī)章標準，實現(xiàn)適航與運行、驗證與管理協(xié)同。推動無人機與無人車、無人倉、智慧物流平臺標準協(xié)同，加強運行管理和風險防控。建設智慧物流標準體系。建立物

56、流信息基礎數(shù)據(jù)元標準和交換標準，制定統(tǒng)一的條碼管理、射頻識別等技術應用標準，推動航空貨運單證簡化及電子化。積極推動貨運代理、貨站、機場、航空公司、海關之間的信息共享和標準統(tǒng)一，支持安檢互認和便捷通關，實現(xiàn)物流無縫銜接和便捷通暢。加強數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)安全、數(shù)權(quán)保護等規(guī)章制度研究與建設，加大數(shù)據(jù)治理力度，建立行業(yè)統(tǒng)一的、完善的規(guī)則和標準。加強國際法規(guī)標準研究。充分利用現(xiàn)有民航對外合作平臺，系統(tǒng)開展開拓雙、多邊及區(qū)域航空物流技術交流，加強與共建“一帶一路”國家和地區(qū)的民航對話合作，推動航空物流中國標準國際化進程。積極參與國際航空物流安全與運行標準制定，探索國際（地區(qū)）間航空物流數(shù)據(jù)交互制度，提升中國民

57、航話語權(quán)。（二）優(yōu)化資源配置推進貨運航權(quán)自由化安排。積極與主要貿(mào)易伙伴以及共建“一帶一路”國家在平等互利的基礎上商簽更為開放的貨運航權(quán)安排，加大國際航權(quán)談判力度，增加獲取關鍵航權(quán)資源，引導市場有序競爭，便利我國貨運企業(yè)在境外設點布網(wǎng)，暢通與我國有經(jīng)貿(mào)往來的全球主要城市的航空貨運通道。以提升國際競爭力為導向，優(yōu)化國際航權(quán)分配制度，加大航空物流樞紐資源傾斜，穩(wěn)步推進貨運航權(quán)開放與使用。穩(wěn)步推進在海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)。推動自由貿(mào)易試驗區(qū)所在城市的國際機場試點開放第五航權(quán)。優(yōu)化航線航班管理。持續(xù)放開貨運航線運營安排，簡化航線經(jīng)營與航班計劃審核程序，提升航線航班監(jiān)管信息化水平。完善航空貨運包機

58、管理政策，實施負面清單管理，滿足國際貨運包機需求，穩(wěn)定貨運市場秩序。完善航班時刻配置。指導地區(qū)管理局修訂完善主輔協(xié)調(diào)機場航班時刻實施細則，在貨運功能較強的樞紐機場建立貨郵航班時刻池，按需優(yōu)化貨郵時刻池占比，增加白天高峰時段貨郵航班供給，充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，進一步提高貨郵航班時刻資源利用效率和效益。提升機隊保障能力。修訂運輸飛機引進管理辦法，建立靈活的貨機引進機制，優(yōu)化辦理流程，支持貨運航空公司采用租賃、購買等方式壯大貨機規(guī)模，發(fā)展航空貨運。配合有關部委，積極構(gòu)建穩(wěn)定、多元的民用航空器、發(fā)動機、關鍵設施設備、核心軟件系統(tǒng)以及零部件的航空產(chǎn)品供應鏈。在機隊引進、航班時刻、運營考核等方面研究制定國

59、產(chǎn)民機運營保障相關政策，調(diào)動航空公司運營國產(chǎn)民機的積極性。強化財經(jīng)政策引導。積極落實現(xiàn)有民航財經(jīng)政策，支持航空物流信息化、物流新基建、智慧物流等基礎設施建設，降低航空物流成本、提升運行效率。會同財政部研究民航發(fā)展基金對航空物流體系建設的政策措施，支持和培育具有國際競爭力的航空物流樞紐與大型航空物流企業(yè)。完善航空貨運發(fā)展政策。支持航空物流新業(yè)態(tài)、新模式、新技術應用及多式聯(lián)運發(fā)展，加快推進航空物流信息化建設。鼓勵現(xiàn)有機場實施貨運信息系統(tǒng)改造升級，支持機場提升貨運業(yè)務流程無紙化、處理自動化、管理信息化水平。加快出臺促進航空冷鏈、危險品運輸發(fā)展的支持政策，結(jié)合電商快件、冷鏈運輸和供應鏈物流等運輸特點，

60、建立常態(tài)化、規(guī)范化的綠色通道機制。（三）加強協(xié)同治理提升軍民融合治理效能。完善應急預案體系，認真總結(jié)疫情防控中行之有效的措施，及時推動突發(fā)公共衛(wèi)生事件應對制度化、預案化、規(guī)章化。完善重大運輸任務保障體系，建立航空物流重大運輸保障任務快速響應機制，提高民航戰(zhàn)略投送能力和效率。推動低空空域保障便利化，順應低空空域管理改革，配合相關部門優(yōu)化無人機物流空域和飛行活動審批流程及無人機物流運行合格證審批程序，為構(gòu)建通用航空物流體系提供支撐。創(chuàng)新無人駕駛航空領域管理模式，加快形成“社會管理行業(yè)管理”的格局，形成安全、高效、順暢、可持續(xù)的民用無人駕駛航空運行管理服務體系，推進民用無人駕駛航空“無縫隙”融入國家