歷史交通工具的演變詳解課件

1、歷史交通工具的演變詳解歷史交通工具的演變詳解中國近現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展公路運(yùn)輸江海航運(yùn)業(yè)鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸中國近現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸業(yè)公路運(yùn)輸業(yè)中國出現(xiàn)汽車前主要的陸上工具1.馬車2.人力車（又稱黃包車，1874年從日本舶來的，又稱東洋車）3.三輪車中國出現(xiàn)汽車前主要的陸上工具1.馬車4.自行車19世紀(jì)中后期傳入中國；20世紀(jì)初，自行車出現(xiàn)在城市的大街小巷；50年代以后，中國有了自己的自行制造廠。1905年早期木質(zhì)自行車4.自行車19世紀(jì)中后期傳入中國；20世紀(jì)初，自行車出現(xiàn)在城20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車，以后在中國的一些大城市和通商口岸開始出現(xiàn)，成為權(quán)貴、富紳和上層人士的代步工具

2、，隨后筑路的技術(shù)也傳入我國，但是中國的公路交通發(fā)展緩慢，究其原因：第一，舊中國時期的政治腐?。坏诙?，民生凋敝；第三，汽車和燃料幾乎全部依賴進(jìn)口。20 C上海初街道上各式車20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車，以后在中國的一些大城市和通商口有軌電車中國最早的有軌電車出現(xiàn)于19世紀(jì)末，此后設(shè)有租界或成為通商口岸的城市(香港、天津、上海、大連、撫順等)相繼開通有軌電車。隨著城市公共交通的發(fā)展和車輛增多，從20世紀(jì)50年代末開始，大城市陸續(xù)拆除有軌電車線路。到2000年，中國大陸仍有有軌電車運(yùn)營的城市只剩下大連、長春和鞍山。 有軌電車中國最早的有軌電車出現(xiàn)于19世紀(jì)末，此后設(shè)有租界或成無軌電車1950年6月上

3、海市公共交通修造廠首次自行設(shè)計1000型無軌電車試制成功。 無軌電車1950年6月上海市公共交通修造廠首次自行設(shè)計1公共汽車，上海在1924年出現(xiàn)，北京則是在1935年開始有； 公共汽車，上海在1924年出現(xiàn)，北京則是在1935年開始有；汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展1960年3月，一場關(guān)系石油工業(yè)命運(yùn)的大規(guī)模的石油會戰(zhàn)，在大慶揭開了序幕。大慶石油會戰(zhàn)是在困難的時候，困難的地區(qū)，困難的條件下展開的。涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的石油工人。1963年,全國原油產(chǎn)量達(dá)到648萬噸, 現(xiàn)在已經(jīng)可以基本自給,中國人民使用“洋油”的時代，即將一去不復(fù)返了。建國后，在黨和中央政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以玉門油礦為主積極恢復(fù)和發(fā)展生產(chǎn)。經(jīng)過三

4、年恢復(fù)，到1952年底，全國原油產(chǎn)量達(dá)到43.5萬噸，為1949年的3.6倍，為舊中國最高年產(chǎn)量的1.3倍。汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建國后，在黨和中央政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以玉門油 汽車工業(yè)的發(fā)展早在1953年7月15日，第一汽車制造廠隆重舉行奠基典禮。第一汽車制造廠破土動工，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的起步。三年后，第一輛國產(chǎn)解放牌4噸載貨汽車試制成功。同年10月14日，第一汽車制造廠正式交工驗收，15日隆重舉行開工典禮。此后我國相繼建立了南京汽車制造廠、長安集團(tuán)公司（原456廠）、北京汽車制造廠、上海汽車裝配廠和第二汽車制造廠等。 汽車工業(yè)的發(fā)展公路的修建公路建設(shè)成果顯著，“一五”期間我國修建了通往西藏的青藏

5、、康藏和新藏公路，以及跨越長江的武漢長江大橋改革開放以后，我國連接各大城市的高速公路迅速發(fā)展起來。2002年底，全國公路總里程達(dá)到176.5萬千米，比上年末增加6.7萬千米。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國公路總里程中，國道里程有125 003千米、省道216 249千米、縣道471 239千米、鄉(xiāng)道865 635千米、專用公路87 096千米，分別占公路總里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。高速公路里程增長迅速。2002年全年新增高速公路通車?yán)锍? 693千米。隨著浙江、山西、湖南三省高速公路通車?yán)锍掏黄?000千米，2002年底全國高速公路突破千公里的省上升到10個。分別

6、是：山東、廣東、江蘇、遼寧、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南。公路的修建公路建設(shè)成果顯著，“一五”期間我國修建了通往西藏的江海航運(yùn)業(yè)江海航運(yùn)業(yè) 鴉片戰(zhàn)爭以前，中國的海上運(yùn)輸主要是以人力為動力的舟楫。 鴉片戰(zhàn)爭以前，中國的海上運(yùn)輸主要是以人力為動力的舟楫。鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)的輪船憑借不平等條約給予的特權(quán)進(jìn)入我國沿海沿江口岸，并壟斷了中國江海的運(yùn)輸業(yè)鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)的輪船憑借不平等條約給予的特權(quán)進(jìn)入我國沿上海輪船招商局1872年（同治十一年），李鴻章在上海創(chuàng)辦了輪船招商局，這是晚清洋務(wù)派創(chuàng)辦的第一個民用企業(yè)也是中國第一家航運(yùn)公司。1873年，招商局輪船“伊敦”號由上海首航香港，開辟了中國第

7、一條近海商業(yè)航線。同年，招商局開辟了至日本的中國第一條遠(yuǎn)洋商業(yè)航線，承擔(dān)洋務(wù)軍事工業(yè)運(yùn)輸，承攬漕糧兼攬商貨。隨后，收購了財力雄厚的美資旗昌輪船公司，打破了外資洋行壟斷中國航運(yùn)的格局，開中國企業(yè)收購?fù)馍唐髽I(yè)之先河，成為中國民族航運(yùn)業(yè)的象征。1885年（光緒十一年）經(jīng)盛宣懷改為官督商辦1909年（宣統(tǒng)元年）歸郵傳部管理。上海輪船招商局1872年（同治十一年），李鴻章在上海創(chuàng)辦了輪輪船招商局1930年由國民政府改為國1932年歸交通部從此成為國民黨四大家族官僚資本壟斷中國航運(yùn)的機(jī)構(gòu)。輪船招商局1930年由國民政府改為國1932年歸交通部從新中國成立后，輪船運(yùn)輸業(yè)由國家統(tǒng)一管理，獲得了較快的發(fā)展。13

8、0多年來，招商局從未間斷過在港口、碼頭、倉儲、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的投資與發(fā)展，逐步形成了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢，現(xiàn)代物流業(yè)已被確立為招商局的四大核心產(chǎn)業(yè)之一。今天的招商局經(jīng)過幾代人的努力，現(xiàn)已成長為一個實力雄厚的多元化綜合性企業(yè)集團(tuán)，在交通基建及物流、金融、地產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)有著成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場經(jīng)驗，擁有總資產(chǎn)逾500億港元。招商局總部位于香港，業(yè)務(wù)分布于香港、中國內(nèi)地、東南亞等極具活力和潛力的新興市場，被列為香港“四大中資企業(yè)”之一，在國際工商界有著廣泛影響。但是進(jìn)入90年代以后，隨著改革開放的深入，我國鐵路、公路和民航的發(fā)展，使航運(yùn)業(yè)也呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。新中國成立后，輪船運(yùn)輸業(yè)由國家統(tǒng)一管理，

9、獲得了較快的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸業(yè)鐵路運(yùn)輸業(yè)我國鐵路的前身淞滬鐵路林則徐在其主持編譯的四洲志中、魏源在其編撰的海國圖志中都介紹了當(dāng)時外國的鐵路、火車等科學(xué)技術(shù)信息。1874年英美兩國商人合資開設(shè)了“吳淞道路公司”，買下了今河南路橋堍到吳淞一帶的田地，在未獲清政府批準(zhǔn)的情況下，偷偷修起了鐵路。兩年后，一條全長14公里的窄軌鐵路淞滬鐵路建成了。1876年7月3日，淞滬鐵路的上海江灣段正式通車。不到一年，淞滬鐵路乘客就已經(jīng)超過了15萬人次。但是由于遭到清政府的反對，不久這條鐵路即被拆毀。我國鐵路的前身淞滬鐵路林則徐在其主持編譯的四洲志中、第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路京沈鐵路1878年，河北開灤煤礦開掘了第一口豎井。

10、為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，一開始還用驢馬來拖車，后來才按照外國工程師的設(shè)計，拆用一臺進(jìn)口的機(jī)器上的鍋爐，車輪和車身的鋼材也是進(jìn)口的，制成了一臺取名為“中國火箭”的蒸汽機(jī)車，約可牽引100噸貨物。這就是中國自己制造的第一輛機(jī)車。為了保證煤炭的運(yùn)輸，這條鐵路一直使用。后來它的兩端分別向北京和沈陽延伸，到1911年發(fā)展成為京沈線鐵路。 1912年全線通車。初名京奉鐵路，1928年改北寧鐵路。1949年后改今名。現(xiàn)與沈哈鐵路合稱京哈鐵路。從北京經(jīng)天津到遼寧沈陽。長859千米。為中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。第一

11、條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路京沈鐵路1878年，河北開灤煤礦開掘了第一條中國人自己設(shè)計施工的鐵路京九鐵路京張鐵路是詹天佑獨(dú)立主持并勝利建成的連接北京和張家口的一條鐵路，它連接北京豐臺，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長約200千米，1905年9月開工修建，于1909年建成。京張鐵路是中國人自己設(shè)計和施工的第一條鐵路，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。第一條中國人自己設(shè)計施工的鐵路京九鐵路京張鐵路是詹天佑獨(dú)北京北站由詹天佑先生設(shè)計的舊站房 詹天佑(車前右三)京張鐵路修成時合影 北京北站由詹天佑先生設(shè)計的舊站房 詹天佑(車前右三)京張鐵路新中國成立后我國鐵

12、路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展1952年成渝鐵路建成，這是新中國成立后建設(shè)的第一條鐵路。19531957年第一個五年計劃期內(nèi)，西部地區(qū)首次開通鐵路，先后建成的新干線有:成都至重慶、天水至蘭州、來賓至憑祥、寶雞至成都等鐵路。19581962年第二個五年計劃期內(nèi)，鐵路建設(shè)以中國北部為主，先后建成的新干線有:包頭至蘭州、北京至承德、蘭州至西寧等鐵路。1970年7月成都至昆明鐵路建成，這是中國鐵路網(wǎng)中的重要干線，改善了西南少數(shù)民族地區(qū)的交通狀況。1983年京秦鐵路通車，這是中國新建的第一條雙線電氣化鐵路。1992年大秦鐵路全線貫通，大秦鐵路是中國第一條重載列車線路，第一條實現(xiàn)微機(jī)化調(diào)度集中系統(tǒng)線路；第一條采用全線光纖通

13、信系統(tǒng)的線路，科技含量達(dá)到了國際水平。大秦鐵路股份有限公司于2006年8月在上海證券交易所上市。1994年廣深鐵路建成，這是中國第一條準(zhǔn)高速鐵路。廣深鐵路股份有限公司于1996年5月在香港和紐約上市，是目前中國唯一一家在境外上市的鐵路。2006年7月1日世界上海拔最高、線路里程最長的高原鐵路青藏鐵路提前一年建成通車。2008年4月18日京滬高鐵正式開工，此前，武漢到廣州、鄭州到西安等20多條時速200350公里的客運(yùn)專線和城際鐵路相繼開工建設(shè)，新建設(shè)的高速鐵路規(guī)模達(dá)到8000余公里。2008年7月京津城際鐵路開通，這是時速最高的鐵路，時速最高超過了每小時350公里。這是中國第一條擁有完全自主知

14、識產(chǎn)權(quán)、具有世界一流水平的高速鐵路 新中國成立后我國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展1952年成渝鐵路建成，這是新航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 1909年9月21日 中國人的第一架飛機(jī)由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年馮如制成當(dāng)時世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，并在當(dāng)年的國際飛行比賽中獲一等獎。并偕同三名助手，攜帶兩架飛機(jī)返回祖國，并投身于孫中山領(lǐng)導(dǎo)的民主革命，任廣東政府飛機(jī)隊隊長。1912年他親自駕駛飛機(jī)在廣州郊區(qū)燕塘操場的上空飛行表演，失事壯烈殉職。我國民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京天津段。1920年5月正式開航，中國第一條民用航線試飛成功。1921年7月又增辟了北京濟(jì)南段，同時開辦了航空郵政，我國民航業(yè)拉開了序幕。為此，北洋政府還發(fā)行了國家第一套航空郵票（共5枚）。到1949年中國民航共有國內(nèi)外航線52條，航線總長度近8萬千米。馮如1909年9月21日 中國人的第一架飛機(jī)由馮如制造并駕駛新中國的民航事業(yè)始于1949年，該年11月，中國民用航空局成立。次年7月與蘇聯(lián)合資成立中蘇民用航空股份公司，正式開通新中國第一條國際航線。同年8月，新中國國內(nèi)航線正式開航。然最初航空線路既短又少，航空運(yùn)輸設(shè)施差，運(yùn)輸能力低。1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都?xì)g呼雀躍的時刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機(jī)-仿制蘇聯(lián)的雅克1